Цялата активност

След консултация в еуратек се разбра, че AS е правилния код на тампона за двигателя ми. След 2017 се променят на AN понеже сменят производителя. Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните. Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

Абсолютен късмет изкарах , просто ме е яд на държавата и на общината , защото ако бяха взели необходимите мерки когато му е било времето , пораженията щяха да са сведени до минимум….Съжалявам за човека , дано да му изплатят някаква сума,защото като ги знам и застрахователите как “плащат” …..

добре ще е да пишеш каква е колата, с какъв двигател и откъде идва, според теб, шума

Това ми го прати един приятел от пред неговия блок. Успокоявай се, че не си на мястото на човека със супърба.

86f6e33a-8560-401b-800d-233367f3e7b0.mov Здравейте! Този шум се появи преди около 2 месеца. Веднага отидох до сервиза, колата беше там за 2-3 дена преди да я прегледат и те не успяха да открият нищо нередно. Шума беше изчезнал. Карах я няколко дена и той пак се появи. Тръгнах пак към сервиза и той изчезна. След което до миналата седмица не се чуваше нищо. Странно е защото започва и спира. Някой да има предположение какво е това ?

Ице, преден ляв(шофьорски) калник ако намериш, ще си златен! Този, който ми даде мисля е за спойлер, а аз искам да нямам спойлер. Иначе си е хубав, и го пазя за резерва. Да, и този вариант го мислих, но така седи някак си много постно само с отвори. Абе с две думи... няма угодия, ще видим на кой вариант ще мирясам. Предвидил съм деформацията на лайстната, както и периферията на поансона и матрицата. По сметки трябва да стане точно, ще видим как ще се получи в реалността

Има и четвърти. Правиш отвори на маската. И без лайстна. И без това не си много въодушевен как стои. Не съм напълно сигурен, но имай предвид, че може да се намали размера на лайстната.

Иво, аз не ти ли домъкнах един такъв капак? Другата седмица отивам пак там, ще взема да поровя за още части.

Както казах, амбицирах се и започнах да творя. Още в понеделник започнах чертежа на желания детайл, като тогава времето ми стигна общо взето само да оразмеря кривата до стопа, за да е максимално чисто и равно. Добрият стар метод с изрязване на детайла от хартия влезе в употреба, и след три-четири корекции стигнах до истината: След като вече имах кривата част от детайла, беше време за чертане на цялата решетка. Правих го по снимки от интернет, като смея да твърдя, че оригиналната решетка, която така и не успях да намеря, не ми харесва на 100% като визия. Ето една снимка как изглежда тя: Нещата, които не ми харесват в нея са следните: - първото, и най-важно - не спазва точно очертанията на стопа - в горната част е по-затворено. Не знам защо така са го измислили, със сигурност е имало някаква причина, но дребни несъотвествия като това лично мен много ме дразнят. При мисленето как да го направя реших да сложа и подходящи (според мен) заобляния по ъглите, които съответстват на заоблянията по ръбовете на стоповете, както и на ръбовете навсякъде по задната маска и багажника. - второ - релефните линии между дупките - по никакъв начин не ми се връзват лично на мен с цялостната визия на задницата. Задницата е хем елегантна, хем остра, докато тези релефи са някакси "замазващи", не знам как точно да го обясня. Не ми харесват, вероятно без тях също няма да е кой знае колко красиво, но това само пробите ще го покажат. - трето - завършека в долната част. Там е малко специфично, оригиналната решетка слиза леко надолу и върви с извивката на маската и слиза под нивото на стопа. Чисто визуално не ми харесва как седи, затова първият ми опит ще е без тази извивка, пък да видим как ще се получи... Общо взето разбирам защо тези решетки са ги слагали само първите години на производство. Освен, че са подобрили охлаждането с добавяне на спойлер на капака, визуално не седят много добре. Колата си е със сравнително класическа визия, но тези конкретни решетки имат една идея по-класически вид, може би биха паснали на кола от 60-те или средата на 70-те, каквато например е и Шкода 100. Тук просто не седят добре, най-вече заради прекалено заоблените си релефи, може би ако са малко по-остри биха паснали по-добре. Отново - лично мое мнение е това. Но все пак аз не съм дизайнер, реално чехите са продължили да ги изпозлват и малко по-напред във времето, но вече не лъскави, а черни пластмасови и без отвор под тях на маската - само като декоративен елемент. Ще видим реално как ще стане. До момента всичко е само теоритично, има три варианта - или ще го направя горе-долу като оригиналното, или ще го наравя по-добре, или ще го направя по-зле. Ще видим как ще излезе накрая Така, след много мислене се заех с чертане. Ето какво измислих: Днес на лазерите ми обещаха, че ще я изрежат. Първата проба ще е от 0.5мм неръждаема огледална ламарина. Първото нещо, което ще направя след изрязването ще е да избомбя отворите. За целта трябваше да си направя матрици за пресата. С Анастас обсъдихме технологията, той ми даде много добри идеи и насоки, за което съм му много благодарен. Снощи пристъпих към реализация на матриците, ще са ми нужни поансон и матрица с размера на отвора. Изработката е от твърда техническа пластмаса, която на теория трябва да издържи на натиска на пресата и опъна на неръжаемата ламарина. Материалът по-конкретно е PA6-GF25, за който се интересува - това е полимер, познат още като найлон, изключително здрав и устойчив материал, с добавени в него стъклени нишки за допълнителна якост. След 4 часа печат рез нощта, ето ги вече готови поансонът и матрицата: И така, предстоят опити. Ще разберем дали ще се получи работата, ще разберем и как ще се получи, и е много вероятно да има и следващи опити, тъй като за първи път ще правя подобно нещо. А дали ще стане красиво и дали уж естетическият ми поглед гледа в правилната посока този път - предстои да видим.

Хареса ми това интервю и реших да го споделя.

Значи ти харчи 1-2л нагоре… 7-8е/100км, а на бензин 13е… 5-6е разлика има само! 30-40ккм я избиваш уредбата, после след 2х2ке икономия дали няма да наваксаш по ремонти? Защо не си си взел 1.6д?

Пред вкъщи , като видях какво става директно слязох,нищо не се виждаше , леко напред да направя маневра и в този момент дървото падна отляво и в същия момент клон падна отдясно и айдее , докато се измъкна и градушката ме удари и 20 минути мокър до кости в колата се чудех къде да се скрия …. Въобще беше ужас .

Къде я уцели? Днес говорих с @Цецо ıYı и той не се оплака да му е смачкан белия хипопотам.

Имаше един филм ….”след утрешния ден” …за съжаление няма как да се договорим с природата , нейната сила е безгранична !

Не знам как е в октавия 1, но в поло и голф 2/3 генерация има едни резистори, мисля, на които им казват "таралежи". Сблъсквал съм се с подобен проблем на поло 2 и смяната на "животното" реши проблема. По памет, се намира в двигателния отсек. Дано не те подвеждам, обаче.

Здравейте колеги! Включвам се с питане.В неделя търсих панел за управление на климатик и парно за Шкода Октавия 1/99/1,6/101/, защото според дъщерята копчето за включване на климатика е счупено. Днес взех друг панел/почти нов/,и резистор на вентилатора.Смених ги,но.... Вентилатора не тръгва ако не се включи климатика!!!На никоя степен? Включвам климатика и вентилатора тръгва,но....степените не работят....В неделя неин познат,уж майсторче е поставил на буксата на вентилатора между пиновете предпазител за да работи на 4-та степен.Без предпазителя работи на 1-ва. Какво ли се е случило? Защо не тръгва вентилатора без климатик? Къде да търся проблема?

Ще се опитам и аз да дойда

Юли, нещо подобно имах предвид. Благодаря на всички за споделената информация. Повече с ниво аз няма да се занимавам. Разбрах колко е заводския и колко е реалния. Развръзката наближава! След като се върнеш от дългото пътуване ги сваляш и показваш по този начин: /може и само на трети. по твоя преценка и когато ти е удобно/ п.п. Терминът "зацапана" се използва, когато електродите на свещта са омазани с масло и черен нагар. Последствията от това са, че в един момент цилиндърът спира да работи, защото не може да прескочи искра. Поне аз от първите ти снимки не видях такова нещо. Нито и на буталата.

Посочения по-горе разход на масло е "на око". Горе - долу съм уцелил. Вчера вдигнах щеката на маслото. Показваше до средата. Никога не я държа на максимум, а малко под него. Съответно капнах 300мл. От последното доливане съм минал 2977км. Или за 10К пробег разхода ще е до 1л. Което за този мотор е малък разход.

Аз знам , свещите като ги смених стана много тиха и са като карам и съм минал някакви км стана шумна сигурно отново е зацапала на 3-ти цилиндър

1 л. масло ти стига. Отивай с колата, няма проблем. Това няма как да го разбера дистанционно какво е.

Днеска като запали не беше толкова тиха все едно има газова нали знаеш жоро как като прехвърли става по -тиха е и тя така сега утре като видя свеща ще кажа

Ами към 163 км в една посока дефакто 326 км отиване и връщане

Познат имам кара около 80 000 км с дизелов масларник по 1л на 1000км си доливаше всяка седмица и не се счупи толкова са "здрави" карай смело. Накрая му писна и я оправиха.

Ако ще пътуваш с колата е по-добре да видим свещите непосредствено след извънградското. Аз не бързам. Мога да изчакам до другата седмица. Колко км. е маршрута.