Цялата активност

A бензинов 2 тси CHHB не е ли добър

Мале, мале… на комшията хайлукса с 500нм сток ще да е най-бърз! 2.0д 150кс също е по-бързата Октавия, съгласен съм с теб , има повече НМ!

Първо бушона проверих ок е и за това реших да взема нови ледове

Е новите крушки светят

Появяването на напрежение за малко при измерване с мултицет е нормално, защото компютърът проверява съпротивлението/тока, и при несъответствие спира напрежението. Ваго не е добре да се използва в автомобил, поне не и в двигателния отсек. Не са влагоустойчиви и кородират бързо. Крушка не може да изгори от късо.

За да изгори крушка трябва да и се подаде високо напрежение. Не виждам как ако се свърже "+" и "-" това ще стане. Звучи като да е изгорял предпазител и затова да не светят крушките.

Нем решен в проблема ( баща който не слуша по-младите) как работят ваго клемите,защото преди да я взема някой беше правил спайка на кабелите на единия габарит и бащата реши да го запоява ,предложих му да сложим просто Ваго клеми и той ок,ама реши да замости и + и - на една клема щото не слуша та е успял да изгори всички крушки

Като за начало привидно здрав предпазител или кородирала "Земя" / разхлабена връзка.

Моята е с ръчни скорости. Да ограничена е до 250Nm, заради кутията. И със DQ200 пак е така поради същата причина, защото кутиите са сметнати за не повече. Твоята е 280Nm, 2.0tdi 150 к.с е 320 сток, а 184к.с е 380Nm! Няма как 1.8 да дърпа повече. Говорим за фабрични стойности. Усещането е нещо субективно, до човека е. Йетито на баща ми е 2.0 TDI 150к.с, но не сме се гонили, а и за да се направи истинско сравнение, смятам, че трябва да е със същия автомобил.

Колега, къде търсиш коли бре? Бюджета ти е ОК. Ще ти пусна линк към vRS, която е от първи собственик, (позасилена и двигател и скорости) и с добър набор от глезотийки. Читава е доста! Караше я жена му. Аз мислех да я взема, но в момента очаквам отговор за една друга. Ако не стане - може би ще я взема тази>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774593585584299-skoda-octavia-vrs Относно дизел/бензин - твърдо бензинов двигател от това поколение. Задължително!!! От дизелите - 1.6 страда от дюзи по спомен. 184 е маслояд в 98% от случаите. 150 коня е ОК и с един "чип" се усеща доста прилично. От бензиновите - не съм чел за скъпоструващи ремонти. Доста хора ги карат и нямат оплаквания. 1.8 и 2.0 ЕА888 са ОК със сигурност. Ето и още един линк, който съм си запазил като резервен вариант>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774111712283565-skoda-octavia-1-8-tsi-dsg-4x4-vrs-stage-3 Тази е на познат човек също. Имаше лек удар отпред и отзад. Всичко е подменено и оправено. Дори е сложил готина броня. Засилена е и мноооого приятно върви.

РС о3 не знам да има със 7ст, само със 250 са. 7ст са два варианта - суха dq200 и мокра dq381. 6ст е dq250! Води се най-здравата на Шкода последната. 1.8тси 4х4дсг са само с 250. Ако искаш РС на предно - с 250, иначе 1.8 пак с 250 или ако искаш да си гледаш ниския разход и да пресмяташ всяко изпреварване - 2.0д (тя е с 250 или 381 само). Няма кое 2.0тди да дърпа повече от 1.8 4х4 тси дсг (твоята сток е 250нм, моята 280нм). След ремап 1.8 4х4 тегли и във високи скорости повече от ремапната 184кс 4х4, лично съм ги тествал (2.0 бензин РС е друго, след 130-40 върви много по-добре, но на старт и тя изостава)! Ти си с dq200, може и оттук да е по-слаба колата ти, нямаш ремап и не можеш да имаш, заводско си със скопен софт на мотора и кутията…

1.8TSI, е с независимо окачване, независимо дали е 4х4 или само на предно. Аз съм с такова с ръчни скорости и много ми харесва. Препоръката ми за бензин е породена от лично усещане и впечатление. Дизела си има вибрации, което разваля малко комфорта. Да в това поколение има по-добро обезшумяване, но не е топ. Самите двигатели също са по-тихи от по-старите поколения, но трябва чивек да си го усети. От друга страна дизеловите 150 коня теглят здраво, поради големия въртящ момент и вероятно ще върви повече от 1.8, та дори и 2.0 TSI. Но пак стигаме до проблемите с екологиите, регенерации, запушване на DPF, EGR и т.н. Ако няма да я караш много градско, може да се огледаш за дизел, но лошото е, че тя вече може да е задръстена и директно започваш с проблемите малко след покупката.

На 1.8тси о3 бобините не са капризни. Ако караш със стари свещи, различен размер или с неоригинални (ОЕМ) може да имаш проблем. Бобина или работи, или не!

Значи да търся 2 тси ? А да ви попитам тва ДСГ си е 6 степенното здравото от коя до коя година са със 6 и от коя с 7 .

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

Ако имаш фактура и пълно каско със служебна бележка от районното за умишлено посегателство, ще ти я платят на 80% при срязване от злосторник… И занапред гуми само от голям търговец! 10% икономия са ти 1/3 от цената на нова 5та гума…

Погледни и 1.8тси 180кс 4х4 ДСГ. 4х4 и РС са с многораменно задно окачване! Има голяма разлика с обикновените на греда отзад… Мое мнение - дизел на 03 адекватен няма 1.6 не е пъргав, 2.0 150кс не е вървящ, а 184кс е проблемен! 1.0 - 3 цилиндри, 1.2 е слабичък, 1.4 бензин на агренаж е ОК, 1.5 всички са ОК. 1.8 тси 4х4 ДСГ и 2.0 тси ДСГ на РС са най-сполучливите за модела!

Прав си, за съжаление картинката е точно такава и в спорта, и навсякъде другаде у нас. Държавата често се сеща за талантите чак когато се качат на почетната стълбичка, а дотогава всичко е на гърба на семействата. Колкото до „държавния стопанин“ – там схемата е ясна и обикновено парите потъват в едни конкретни джобове. Идеята за държавни магазини в пощите пък е пълен абсурд и чист популизъм, който само замазва истинските проблеми. Тъжно е, че вместо реални реформи, все още ни пробутват остарели социалистически лозунги.

Колегиии , толкова ли е зле дизела ? знам че и бензина е проблемен също ама дзззз чак толкова не знам няма добре изглеждащи иска ми 10к евро а има детайли за правене …..

То се отнася и за бензина имам бюджет до 12400евра но нищо не ми харесва днеска гледах една бензин автомат от швейцария ама много неподдържани коли ….. не знам

не гледам тенис, но би било интересно да поиграя

едва сега стигнах до тази тема, но сайтовете не работят, разбирам, че темата е стара, но все пак е жалко..

Аз лично бих препоръчал бензин. Ако не държиш да е RS, има по-гоялм избор. Ако е дизел задълително да НЕ е RS. 2.0 TDI 150 к.с и пак километрите са критични за състояние на системите за екология, които се обаждат често.

Бобините за високо напрежение при автомобилите представляват един повишаващ трансформатор работещ на сравнително ниски честоти, подложени на всякакви физически вибрации и атмосферни условия, високи телмератури... Такива трансформатори за пример имаше по телевизорите с кинескопи и те обикновенно работят докато се ползва телевизора (изключение са съветските представители). Ако изпълнението е качественно със съответните изолации, корпус, защити от вибрации и въобще направени достатъчно добре би следвало да имат доста дълъг живот при правилна експлоатация. Тук фактора минитзризация започва да играе роля и за да го докарат на цена също се спестява от компоненти и на пазара има всякакви изпълняния. Като цяло качественното направено струва пари. От друга страна бих добавил, че при нашите "майстори" дето вадят високоволтовия кабел и гледат за искра, корекция на просветъка за искра на свещите, физическо дърпане да се извади от гнездото, автомивки и други подобни издевателства са пагубни за живота на искрозапалителния модул и съкращават живота многократно. Товаа неразбиране и обслужване тип Москвич според мен е една основателна причина на автомобилите които вземаме от Европа да изкарват няколко месеца и да се проявяват проблеми с иначе изправни компоненти поради БГ обслужване и неразбиране на матерята, но то важи като цяло за всичко по автомобила.