Цялата активност

Точно така, не е решен въпроса на 100%. За момента смятам да е с такъв капак, като продължавам да търся правилната маска или поне хром решетка за нея, която също ще ми свърши работа. Капак със спойлер е много красив, но за планираната визия на Биляна - с хром брони, хром елементи навсякъде, този пластмасов спойлер ще седи много не на място. Имам една идея, която много лесно ще пробвам - ще боядисам един спойлер в бяло, и ще го наложа. Не очаквам да ми хареса много, но все пак е вариант, който няма да седи не на място, ще видим. Другото е, че задната маска се сменя лесно, също така имам няколко, с които мога да експериментирам. Така че да, въпроса не е решен още

Те 79-та са и със стоманени джанти 14". Хром тасчета... Айде мола ти се. И по други параграфи бягаш от оригинала, сега един спойлер ще го правим на въпрос. Коментирали сме с Иво за задния капак и въпросът не беше решен окончателно. На него му харесва визията без спойлер. Но, в този случай е много запушен моторния отсек и има лошо охлаждане. Излизали са такива Шкоди от завода, отчели са го като грешка и от 80-та, тоест, след година, правят отвори на капака и слагат спойлер. Без спойлер с по-добро охлаждане/вентилация е на първите Шкода 105/120, 76та-78ма г. но такава маска не се намира лесно.

Педантите с маслата, ходите ли на профилактичен преглед при зъболекар на всеки 6 месеца?

Докара ми, Ице, ама е със спойлер, пък 79-та са без спойлер и не са надупчени, затова си оправих този

Да, когато се отвори се окислява и е редно да се използва в рамките на една година. Но до тогава така и така следва и маслото да се смени. Та, за мен, това е нулев проблем.

Абе повечето, които пишем във форумите сме педантични, особено като знам какви "водачи" съществуват. Но чак толкова мисля че не сме. Едва ли някой сменя маслото на не повече от 365 дни, ако не е направил 8, 10, 12, 15 или колкото там хиляди км си е преценил, че са максимума за неговата кола. Че се окислява, то е ясно, още откакто е произведено и влязло в тубата. Опаковките не са вакуумирани, но и това не е лекарство, да кажеш че ще те отрови ако го пиеш след като е било отворено по-рано, макар и да е в срок на годност. Все пак не наливаме М10Д произведено 1986 година.

Възможно е! Но отиваме към педантичност. Ще ме накараш да поръчам още два литра.

Много ме кефеше... Ако не беше толкова голям, вероятно щях и аз да те подпитам за него.

Иво, аз не ти ли докарах един заден капак?

Има една теория , че опаковката като се отвори маслото се окислява .. до колко е вярно и колко се променят качествата на маслото , нямам идея.

Здравейте, продавам си колата поради закупуване на нова. https://www.mobile.bg/obiava-1176786955 ... rb-edition

Днес ми доставиха маслото! Онзи дан като писах, уж прегледах два-три сайта и всички масла бяха с един API индекс SL. - гледам от телефона и ми е убягнало, но вчера като ги поръчах от сайта на vsichkimasla. bg - API индекса е като моето масло SN. Така, че сега са 1:1. Благодаря - друго си е когато някой потвътрди че няма да имаш проблем ако бях взел с другия API индекс! Равносметката която излиза за смяната на маслото е 15,12евро с доставката за 2бр.масло х 1 литър.

Мога да свидетелствам, че по колата се влага много старание и труд, а на живо изглежда просто страхотно предвид условията и способностите на човек без толкова опит. Нямам търпение да я видим лъсната! П.П. Хайде довършвай я, че те чака и тая отзад

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

И аз ползвам Лидълското. Идеално се справя, не му се връзвайте на автоматичното разпознаване на волтажа. При много разреден и изправен 12 V акумулатор тръгва в режим 6 V, но след време си превключва на 12 V.

Имам същото Осрам, два пъти вдига от 5-6 волта до пълно. От 3 се мръщи Иначе никакви проблеми досега, само си разпознава типа акумулатор и си зарежда. Да се има предвид, че съм зареждал само нормални акумулатори. Още не съм го пробвал да седи с месеци на поддръжка, но имам страх да не се запали нещо. Иначе за 2-3 дни да седи, няма никакви проблеми.

Привет, аз за инфо не мога да помогна, но понеже наблюдавам, че много успешно и готино си саморентираш Октавията , ако решиш да направиш една How to тема на смяната на антифриз при О3 + VCDS (обезвъздушаване) ще е много полезна. Просто идея и успех със задачата!

Купувай. Нямаш проблеми. Откъде знам ли:

Това ми беше идеята! Събрал съм три литра и примерно да купя още литър-два. Единствено този API индекс ме притеснява, както съм написал по-горе. Говорим за това масло Elf 10w40.

Днешния брой беше много труден за намиране! Поне за мен! В моя квартал го нямаше никъде. Както и да е! Модела е Шкода Октавия. Красива е, с Фелицията много си подхождат.

Имах Макса 6години , никога не ми е харчил грам масло , ако си събрал за цяла смяна , смени го с това което е останало и не се притеснявай , ако е било само Elf 10-40 . На тоя мотор няма какво да му стане , буквално е неразрушим.

Аз да питам! Смятам, че няма да има проблем,но знам ли? Понеже тези три литра ми седят и затова се чудех как да ги изразходя. Накрая ще взема една туба 5л. да не го мисля толкова.

Ще се изненадаш , още през първия час.

Ами, извади го, пробвай да извадиш силикагела и, ако се скъса, купуваш новия. В ЕТ го имаха наличен за мен, но дали ще е същото при теб не е ясно. Аз го смених наскоро - преди няма и 1/2 година, на над 150к км и не беше направил проблем.

Реално в момента нямам проблем, но първо искам да махна торбичката, за да не и треперя, кога ще се спука и ще ми запуши системата и второ, антифриза е препоръчително да се сменя на някакво време 2-3 години. Моя си мисля, че е сменян с водната помпа, но това е било на около 60-70к км около 2019-2020г (имам го някъде записано, но казвам по спомен приблизително). Колата сега е почти 140к. Освен това като отстраних теча на масло, за който писах в темата на колата, изтече и малко антифриз разбира се и аз вместо да долея само дестилирана вода, налях малко концентрат G12, какъвто имам наличен. Чак след това се зачетох, че не се прпоръчва подобно смесване и затова искам да го сменя изцяло. Цените, които видях, варираха от 30, до към 70 лева за нов съд, но предвид, че моя е здрав, ми се иска като че ли да опитам да го изтърбуша и да си го ползвам, а и не знам кой точно от всичките ревизии, ще ми е подходящ заместител.