Цялата активност

Щяха да му поискат кинти, те са безочливо племе.

Да ги беше извикал да го вземат от вас. Нямаше да мъкнеш по асансьорите

Сега прилагам от днес сутринта на тази снимка от миналата седмица съм карал хем бавно хем бързо минал съм 278км градско и това е разликата аз мисля че това са вдни 200гр . Така че не знам какво ще кажете да не се окаже че аз не меря като хората и на двете места беше на едно и също място …

Не знам какво и е нито пуши нито нищо прилагам от миналата седмица снимка

Казаха ми Марто от Гара Искър само с ваг се занимавал чух добри отзиви не знам

Аз също бях много приятно изненадан от представянето на този Гудиър. Да, колата започва да се пързаля по завоите при по-ниска скорост, от колкото с Дънлопа, но 5-10 км/ч по-малко не са страшни и бързо се свиква какво може и какво не. Съотношението цена/качество определено е в полза на Гудиър. Дънлоп бяха по-скъпи, а не успяха да направят и половината километри на Гудиър преди да се сринат като сцепление.

????? Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба. Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз. Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км. Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

Mного се кефя на бай мангал. В Стрелбище , попринцип , дето няма мангали , вчера напълних кофата почти до горе, днес слизам за кафе и за бира , гледам няма хладилник , няма врати , няма компресори , няма серпентини .... Мноооого са бързи ...

Пукнатини, липсващи парчета. Не знам колко добре работи мотора на живо, но с този разход на масло определено има механична причина и ако е само в един от цилиндрите, може да има нещо компроментирано.

Бих ти препоръчал стандартните. Колегите вече са ти отговорили за найтбрейкъра. Цената е добра и да D3S са. Тези фарове в тази кола са доста удобни за смяна на крушки без да демонтираш нищо.

Ба ли го , не помня какво се разля вътре , може и да е соев сос от китайско. Май се спука кутийката... Ти мани , аз мислех да разменя кабелите и да ползвам втория компресор като хладилник, ама си викам бате това не е сериозно , стига глупости...

Както и "електричка" ... Едно време журналистите минаваха "сито" и такива с говорни дефекти, диалектен изказ, неправилен български и ползващи жаргон не минаваха. Уви, сега всичко живо се пише журналист и ... стана мазало

Гумата е RT2, т.е. ще следя износването. Велко, съгласен съм за всякакви "зелени", "икономични" и т.н. Просто тогава, слагайки всичко на кантара, беше гумата, която изглеждаше правилната за мен. Но, изненадата за мен беше, че тая гума се държеше много добре в завоите. Което не се връзва с "efficient"-а.

Спекулирам - възможно е да вдига температура и да влиза в рестриктивен режим. Най-добре е да се запишат малко живи данни при такова изкачване и да се види какво точно се променя.

Здравейте колеги наскоро закупих шкода октавия 1.6 105кс ръчна скоростна кутия имам следния проблем при продължително каране в байр започва да губи мощност,на диагностика няма никакви грешки и на колата не свети нищо ще благодарен ако някой сподели ако е кмал същия проблем

С Dunlop Sport Maxx RT2 имам 4 сезона с 2 комплекта и малко над 46000 км. общо - с единия 24к, с другия 22к. Много бързо износваща се гума. На по-хладно време не е добре от към сцепление. Иска да бъде загрята добре, за да влезе в оптимален режим. На сухо и топло е изключителна. Изобщо не превъртаха при потегляне, всичко се предаваше към пътя. На мокро, след като загрее, също е изключителна, но докато загрее превърта, особено ако температурата е под 15 градуса. Но... предполагам @PRR e c RT3, при която проблема с бързото износване бил разрешен. Но все пак това би трябвало и поне малко да влоши представянето. След тях купих Goodyear EfficientGrip Performance 2. Започнаха шести сезон и са някъде към 55 000 километра. По-тихи от Dunlop-а (обратно на впечатленията на @PRR). По-добро представяне при нормално шофиране, по-лошо при екстремни натоварвания. Докато Dunlop след 20к км станаха трагични и се бяха износили до ограничителя, тези чак тази година (след изминали над 52к) ги усетих леко разлигавени при висока скорост на сухо и напълно сринато представяне на мокро, поне на тръгване - а си натиснал малко по-силно газта, а си се направил на @maxrpm. Но в проливен дъжд спусках Смолян-Пловдив и на спиране за щастие не съм имал драми, поне за сега. Размера е 205/55/16

Имам същия проблем ще съм благодарен ако някой сподели как се е справил

16ки не видях спорт иначе тях щях да взема

"Premium contact" или "Sport contact" са много добър избор без съмнение! Спорта свършва по-бързо, особено ако се кара по-здраво, но грипа е без място за сравнение с еко пластмасовите гуми.

Найт брейкър на осрам светят повече спрямо нормалните и за това и живота им е по-кратък

Ако е бил почистван повече, щял е да изкара над 30 години...

Две електрически коли се взривиха на зарядна станция в затворен комплекс да ги и журналята https://petel.bg/m/659617?fbclid=IwY2xjawTAHwlleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFHdGowN0hCdW56Z3VXU1djc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHhcRMMXl8yBlZlAboOw2apuoIpyVWocDa9QKpNUR9aJaXMwatZ061YLsWLJu_aem_RuiJ4P-FfdETSmxXIeo6nQ

Кока кола ли си разливал вътре.

Скъпите са с кратък живот горе-долу 2години.

Аз на Шкодичко му сложих Конти премиум контакт и съм много доволен и на сухо и на мокро