Цялата активност

От доста години в малкия , а и в големия талон (специално при лизингови коли) пише фирмата собственик , а под нея кой я кара .. при фирмените коли може същото да се направи (ако са персонални) .. най-тегаво ще е при фирмите , които имат голям автопарк и нямат зачислени автомобили на служител , но там пак се знае кой , какво , кога кара и си се оправят вътрешно.

Добре. Напиши в Гугъл РК2 и виж дали ще ти излезе количка с две колела. Преди мн. години, или първите колички бяха с метално колело. Огъната шина и спици. Имахме такава на село. Кошът и дръжките изгниха, но шаси и ходова част не мръдна. След това се появиха количките с гумено колело. Или, следващо поколение, модернизирани. Те са РК1. Чух го в един железарски магазин. РК РК1

Здравейте! Търся хора, които си спомнят тежката катастрофа с Porsche на АМ „Тракия“ на 29.12.2021 г., около 29-ти километър в посока София. Опитвам се да събера информация за случая и най-вече бих искала да разговарям с хора, които са пътували по АМ „Тракия“ в този район и по това време, видели са катастрофата или са преминали покрай мястото, както и с хора, които си спомнят какво е било съобщено за случая тогава. Ако някой е бил свидетел, има запис от видеорегистратор, снимки, стара публикация или просто си спомня случая и би бил склонен да сподели какво си спомня, ще съм много благодарна да ми пише тук или на лично съобщение. Не търся спекулации или теории. Интересуват ме конкретно спомените и информацията на хора, които са били там или са следили случая по това време. Благодаря предварително на всеки, който може да помогне!

за простотията и международното положение

Не е задължително да слагаш осигурителя още в началото, ако има възможност въпросната гайка да се развие в последствие и тогава да се сложи осигурителя. А дори и да не е възможно това, моя опит показва, че той не изсъхва за няколко часа, така че може да си донатягаш в продължение на часове.

Ръчна количка с едно колело. Друг е въпроса, че Сашо вероятно гледа само какво изписва бордовия компютър. Очаквам като се опаричи, да направи 2-3 засичания пълен-пълен резервоар, като изминава поне по 200-300 км между зарежданията и зарежда на една и съща бензиностанция по един и същи начин. Да речем до автоматично изключване на пистолета. Аз на такива цифри не вярвам. После може да сравнявам показанията на бордовия с реалния разход, но до тогава, за мен това си е подвеждаща информация. Тук има доста неясноти според мен. Нямаме практика в талона или в застраховката да се записват обичайните водачи. За фирмените също. Добре, при катастрофа са взети данни за водача, който е управлявал, било той виновен или невинен, но как ще са сигурни при сключване на нова полица да приложат бонус/малус, като собственика е друг, и от своя страна няма регистрирани събития например?

След три неуспешни опита успях да се свържа със сервиза , още са си в Дружба и работят

Еми гладки дискове Цимерман и накладки Ате Керамик или варианта на Цимерман, ще тормозя Цецо да ги избира

Милиционерите, Ице, милиционерите!

Изключително съм вбесен от нашите катаджии! Не полицията като цяло, а говедата, които се крият по храстите с триногите. В събота бяха сложили триногата на Сахаров, в началото на моста над Ляпчев, точно където се разделя пътя на "над" и "към" Ляпчев. Много ми е интересно да кажат хора, живеещи в района, колко точно катастрофи на час стават там? Или на месец? Или, както и по-вероятно, е една на петилетка? Едит: Последния ни фиш на служебна кола беше от събота, пристигна във вторник следобед. Този още го няма. Толкова за ефективността на "органа".

Генадий, това кое поредно "дано" е?

А дано да е вярно .. ЦЪК

Ами ... Като не ти 'аресва се махаш Сега сериозно - в отборен спорт, да извадиш съотборника си, а и себе си, от борбата е ... недопустимо. Да, и други са го правили, но когато реално борбата е за първите места в класирането (Хамилтън-Розберг, Сена-Прост). А тоя отбор се бори да докопа някоя точка ...

Справка - Сайнц и Албън на Монако миналата година

@Mirrko, изберете подходящи дискове и накладки, така че да не свирят и диска да не изяжда бързо накладките.

На шкодата съм с обикновено ATE и мога да кажа ,че това е най-добре сравнение с Brembo,TRW,Textar ,джипа на шефката е с ATE ceramic спира уникално,но за Октавия 1 цената им беше х2 спямо обикновените АТЕ за други марки и модели не чак толкова голяма разликата

Ице , този участък е пуснат в експлоатация преди сигурно 40 години и за това време в имал възможност да слегне , да се оправи слягането и пак да слегне , а там откакто помня все си има езеро след дъжд .. явно проектантите и инженерите на ГУСВ плюс всички останали , които са работили са си го местили в другия крачол като са стигали до гьола

Колата беше с над 30° ъгъл спрямо мантинелата, но инерционната сила надали беше с над 10, макс 15°! Гледай клипа. Това, че колата се върти, не означава, че силата на удара се е променила заедно с ъгъла на завъртане на колата. Колата е в ситуация на аквапланинг и никакви резки изменения на посоката не са възможни. Не, монтажа не е само да ги държи във въздуха, а и за да резпредли енергията. Да, при директен ъгъл ще се извадят като клечки за съби от кутийка, тези в мястото на удара, но останалите ще "разпънат" мантинелата и ще разпределят усилието. И, да, точно тях визирах. Въпроса е "защо се отпра първата сглобка?"! Защо? Ако тя беше останала здрава, пак повтарям - удара е с далеч по-малко от 30 градуса, останалите участници в ПТП-то нямаше да имат щети. Целта е мантинелата да остане цяла, не да се къса при такъв удар. Къде написах "защо няма отводнителна решетка"? Попитах защо има течаща вода през платното! Очевидно има проблем, щом след дъжд има реки през магистралата. Ако проблема е хроничен - защо не е направен отвод под магистралата? Ако е изключение, не вЕрвам, защо (и дали) няма знак за това?

При тези натоварвания , показанията са повече от прекрасни и ако поддържа предписаните от ВАГ 504/507 стандарти не виждам защо да не продължиш да го ползваш ако ти отговаря на бюджета.

Здравейте, Като колата стана на 12 години вече започнах да се оглеждам за по-бюджетни масла, сам си я поддържам. И попаднах на Shell 0W30 C2 C3, произведено от втечнена газ по технология на Шел от железария в чужбина на промоция за 44 евро/4литра (иначе си е скъпо). Ползвах го за лятото с доста резерви в предвид технологията като за първи път пробвам 0W и ми направи впечатление, че държи по-ниска температура на маслото в сравнение с 5W30 което досега съм ползвал. Един маршрут, един водач, магистрала с постоянна скорост 150км/ч+ по няколко часа дневно в Германия маслото непремина 107градуса, спада долях около 300мл за 15к км. С всички други които съм карал досега 5W30 маслото е било на около 115 градуса на магистралата в Германия и са били само висок клас - Кастрол, Тотал, МТМ (това е некакво луксозно, продава се в аутодок за 180евро/5л). Другото което забелязвам, че мотора загрява по-бързо като е студено зимата, но да кажем че това е обяснимо с 0W. В някои форуми не се изказват добре за маслата по тази Шелска технология (Пенцоил го продават същото). Има ли колеги които могат да споделят опит с такъв продукт?

Някой скоро посещавал ли е сервиза (дали не са се преместили от Дружба) , че след вчерашния потоп с Целулитка ще трябва да ходим там?

Гена, да си допълня мнението, че днес си опресних спомените. Ходих малко до София и както винаги, минах по този пътен възел. Никъде няма знак 50. Завоят към ускоряващата лента не е 90°. Много по-плавен. На него бях с 80 км/ч. Не съм целял с каква скорост мога да го взема. Просто погледнах километража. Преди края на ускоряващата, без да си давам зор вече бях със 100 км/ч. и се вкл. в активната лента. Спокойно пътуване, с много тирове. Като цяло съм доволен от участниците в движението. Нямаше неколегиални изпълнения.

Честно да ви кажа на нашите мантинели им липсват доста неща. Според мен също не трябва да се къса, а трябва да се смачка... За една седмица минах доста километри по магистрали из Европа и там няма нищо общо с това при нас. Бетон има на доста места и е основно между двете платна и не е само когато се прави ремонт. Минах през доста ремонти и там движението се организира по съвсем друг начин. Един вид има ремонт ама не разбираш, защото лентите си остават две, изчезва само аварийната. И самия начин на шофиране е на много по високо ниво от нашия и този около нас. Като цяло проблемите са от всякъде и докато не се промени всичко ще е така.

21/100 градско даваше на баща ми Ягуарът - 3.2 редови шестак, 211к.с., 4 степенен автомат....ама това е кола от друга епоха и съвсем различен клас. 15/100 в града ми харчеше 190-ката - 2.3 атмосферен четвъртак, 3 степенен автомат - също кола от друга епоха. А на Сашко не му се връзвайте чак толкова - той си има особен начин на каране та тея 19 може и верно да ги докарва......