Цялата активност

Е колко да са грохнали тия гондоли,аз карам над ограничението по околовръстното те не изпреварват натоварени две едно съм спрял

Защото няма пострадали и загинали хора и досъдебно/наказателно производство. Компетентните органи са им казали: "Оправяйте се. Назначавайте си комисия и си търсете причините за инцидента".

А мислили ли сте в друга посока .. от повече от 30 години имам СУМПС и не помня (ама наистина нямам спомен) някога да се е случвало едно ПТП със скъсани мантинели , а сега за един месец три, две , от които с жертви (не е ли подозрително) , в които участници не са "истински" ТИР -ове , а дърти гондоли , скъсани от каране по строежите и един грохнал автобус , а не нови машини .. може да звучи грубо , но познавайки психиката на съвременния български политик , няма да се учудя това да е постановка за настройване на общественото мнение и оправдаване на една тлъста обществена поръчка за някой наш човек .

Ето четиво от фейса, пуснато преди малко: ------- Късно снощи, с изненада научих, че техническата експертиза на автобуса, който катастрофира преди два дни на бул. "Цариградско шосе" е извършена не от независим орган, а от собственика "Столичен автотранспорт" ЕАД! Това от всякаква гледна точка е нередно и в една нормална правова държава - недопустимо. Това е все едно, някой да възложи на причинителя на тежко ПТП, сам да установи причините за инцидента и да ги докладва на органите на разследването и досъдебното производство. Пораждат се множество въпроси към компетентните институции, но двата най-важни въпроса са: Защо автобусът не е бил поставен под полицейска охрана и дори преместен на място, до което не биха имали достъп заинтересовани от изкривяване на истината за инцидента? Защо не е разпоредена НЕЗАВИСИМА автотехническа експертиза, която да установи изправността на всички системи, отговорни за стабилността по време на движение и безопасното спиране?

Значи, имам въпрос: Преди по-малко от два месеца се регистрирате във форума, и след колосалните две мнения в него (на следващия ден, след като сте се регистрирали), решавате да споделите(без никаква идея за лично облагодетелствуване) безценната информация за това дентално студио, нали? Бихте ли споделили, какви интервенции сте си правили там? От кога сте техен клиент? И някакви ориентировъчни цени.

С отнемане на газта би трябвало да се елиминира този ефект. п.п. Освен това, шофьорът щеше да каже, ако е имало нещо подобно, нередно, в поведението на автобуса, а не да се чуди каква версия да измисли и да избере най-неподходящата. Моето мнение е, че е станало след негова грешка. Първо в бетона, както Пепи каза. После, не знам. Никой не я отразява тази подробност в статиите. Не я виждат и на снимките. Но, който трябва ще я види. Ако излезе някакво заключение, да видим дали ще го отразят. Ами, ако са следи от старо събитие? Е голямо съвпадение ще е тогава. Доколкото е възможно, не виждам поражения по предна дясна част на автобуса. Това не означава, че няма. ... И боя по бетона. Знам, че е абсурдно да направи тази маневра без сериозна придружаваща причина. Говорим си варианти.

Трябваше да седнеш на шефското кресло поне за един профилактичен преглед, бре

Възможно е. Аз предположих по-горе, че е от разсейване, примерно с телефон. Твоето предположение за какво е?

За толкова рязко завиване трябват 2, дори 3 пълни оборота на волана, който е с диаметър почти метър. Искам да видя кой майстор го може Което кореспондира с моята версия - автобуса е задрал в дясно и е хврълен в ляво... Просто спекулирам.

Няма място за спекупа, тъпо би било да я има. Никой от нас не е бил там, но пък не пречи да разсъждаваме. Убеден съм, че разследващите органи ще си свършат перфектно работата, спор няма. Но не вярвам да се съобщи на народа цялата истина. Без значение дали шофьора е действително виновен (а не да го наклепат като такъв) или автобуса е бил технически неизправен.

И аз не мисля, че виновни са спирачките. Според мен се е изместил средния или задния мост. По-скоро задния, защото той тика, а случката е след изпреварване. Ако е дал газ "до дупка" и тези 1100000км... Тези автобуси имат система против сгъване - напр. при ускорение при заледен път задният мост тика и винаги има тенденция за сгъване, дори и при сух път. Ако тази система е дала фира, също може да се очаква ситуация зиг-.заг

Да повдигна темата малко за да се види колко е гадно електричка/и и ФЕЦ на едно място. Периода на статистиката е такъв какъвто е на фактурата. Колко км сме минали не ме питайте, не мога да кажа точно. За 6 дни двете имат 656км от както си направих статистика и за тях. Понеже напред се писа за преносната мрежа и т.н В България проблема е мрежата за ниско напрежение, при останалата няма драми. Драмите са с неподдръжка на определени места, но в последно време се активизираха и не е такова безхаберие. Ниското напрежение си е проблем, заащото изникват един след друг строежите. Някой се е разписал без да има никаква идея за възможностите на доставка на ел. енергия. Следващи проблем е зелените, в последно време са на акция за премахване на пелетите и слагане на термопомпи и климатици. Сега се сещайте какво ще стане в отоплителния сезон и ако е по студено.

Когато охлаждането реши да те предаде точно преди почивка …… имало да става , не съм очаквал че за 3 години воден и климатичен радиатор ще стават само за боклука …. , нищо да сме живи и здрави

33K views · 348 reactions Гледай стендъп комедия в Комеди Клуба с Ники Банков #bulgaria #смях The Comedy Club Sofia Stand Up Comedy Стендъп Комеди Клуб София.mp4

@Mishelle искам да видя как с 60 км/ч навиваш волана и не завършваш маневрата в позиция Турá! Да не коментираме за тоя съчленени саркофаг. Такава маневра е направена с не повече от 35 км/ч. Убеден съм, че при 40 щеше да се обърне. Но нека не спекулираме, а да оставим следствието да си свърши работата. Ше обяснят по новините скоро.

В заплануваните бройки си вече Ще направя 2-3 да има, като ми пристигне материала за принтера, едната е за теб

Как стават поръчките?

Много точно обяснение на това, което имах предвид. Използвах цитата на Чавдар, защото беше описал трасето. Останалото го оставих за подразбиране.

По новините казаха, че автомобуса наскоро е минал успешно ГТП. И толкова скоро след това да му откажат спирачките... Освен това той се движи в бус лента, права като конец, без наближаващи завои, без да му свършва пътя с предимство. Има много начини да намали и спре, дори без спирачки, след като шофьора е констатирал отказа им. По инерция да го беше пуснал, до следващата спирка нямаше да може да стигне. Пълен абсурд е заради отказ на спирачки да навие рязко волана в ляво и да се озове перпендикулярно на платното - никой нормален шофьор в идентична ситуация няма да предприеме такава маневра, дори машинално или инстинктивно. То отвътре няма как да ти дойде подобно решение. За мен по-вероятната причина за катастрофата е гледане в телефона, примерно да е търсил определен номер, който иска да набере. Не е усетил кога автобуса е дръпнал надясно и в опита да не се удари от дясната страна, рязко е навил волана наляво и автобиса е поднесъл. Това ми се струва най-логично като причина за катастрофата. Между другото, загледайте се във водачите в градски транспорт - масово говорят по телефона, държейки го до ухото си, без ползване на хендсфри. И още малко разсъждения. Ако наистина са му отказали спирачките, дори да не е карал с максимално разрешената за участъка скорост, а да се е движил с 50 или 60км/ч., с колкото масово се движат рейсовете в този участък, при такава скорост и навиване на волана щеше да премине през бетонните блокове и да се озове на кръговото под моста. Та си мисля, че е пресякъл платното с далеч по-ниска скорост. Което ме връща в началото на поста - защо е решил да навие волана... Може и да не съм прав с всичко това. Но логиката ме води към тези разсъждения.

За чип може да се обърнеш към колегата https://skodaclub.bg/forum/profile/1228-pepino/ За настройка на газовата може би сервиза който си в монтирал или друг препоръчан сервиз

Добре но знаеш ли някой който да прави чип и да настройва газта

Пепи, никой не спори за нищо. Не знам защо си с такова впечатление. Казах защо мантинелите не издържат. Щото ги газят челно. Нямам представа дали трябва да се заместят с бетонни заграждения. Не ме и интересува, честно казано. Нямам нужната експертиза. В случая е оправдано да ги има като ограничители на моста и на практика се доказа, че вършат работа. Някъде бях чел или чул, че водачът казал, че спирачките му отказали. И в контекста на твоето мнение, тази версия е пълна измислица. Ама то и на журналисти да не вярваш вече.

Реостат е заминал мисля че се сваля жабката и е на капака на вентилатора сваляш го и замерваш с мултицет на верига като започнеш от термо защитата, тя е чест проблем