Цялата активност

Пеерезка му раЛта Можеше да остави малко мЕсто, ама Пеерез PS: А коментаторите на Диема са за .... сексуално посегателство

Благодаря все пак за подробното обяснение. И в упътването на колата го пишеше. Когато не си свикнал с нещо е малко странно и стряскащо докато научиш всички тънкости по него.

За климатика е хубаво, но по някаква причина моя не работи и все още не са ми стигнали ръцете да ида да го видят какво му е.

Темпомата се запъна и не иска да отлепи.....май лостчето е дефектно, друга причина не виждам

Всеки има предпочитания. За мен прашния въздух е по-малкото зло в сравнение с миналия през климатика с насъбралите се микроби от влагата. Да, климатика има филтър и не влиза прах, но ... приоритети

Второто е задължително и съм съгласен с вас. Но аз, все го забравям този момент. Не мога да си изградя навик и това е. Гася си с вкл. климатик. Пепи, никога не карам с отворен прозорец при наличие на климатик. Влиза прах в купето, по таблото и т.н. И на последно място, че го дишаме.

Изобщо не съм съгласен с първата част. Климатика се ползва тогава, когато има нужда от охлаждане или изчистване на изпотяване на стъклата. През останалото време си стои изключен. Особено в градско където до 25 градуса е ОК да си караш на отворен прозорец. За второто задължително.

Ако Макс е назад на стартовата решетка това състезание си заслужава да се гледа. Някой има ли линк за free streaming?

Климатикът ми е включен само когато трябва да охлажда купето и да поддържа комфортна температура. През останалото време съм или на директен външен поток, ако отговаря температурата, или на парно, което също се регулира с градусите на врътката. Не виждам смисъл от постоянно вкл. климатик всесезонно.

Смяна на филтъра за въздух на купето е първото нещо, което е добре да се направи. Ако колата има климатик, както @joro-120L е написал - включване на компресора (АС - on) и да обдухва предния джам. Принципно, дори е добре да се кара винагинсъм на включен климатик на 22⁰С. 5 минути преди да се спре окончателно автомобила, климатика се изключва, за да може питата да изсъхне и да се минимализира развъждането на бактерии.

Когато времето е топло, като сега или според сезона, климатикът върши чудеса за секунди, защото изсушава въздуха. Струята да е насочена към предното стъкло. Тогава има обдухване и на предните странични.

На пазара има доста препарати против запотяване на авто стъкла. Това е само пример, иначе е въпрос на вкус. Но ако в колата се пуши, особено вейп, няма никакво спасение, освен редовно бърсане.

Оранжево - понижено ниво на маслото в двигателя. Проверява се нивото на щеката, като преди това се изчаква 5 мин. на изгасен двигател да се стече в картера. Щеката се избърсва преди проверката. Ако на щеката отчита нещо, макар и малко, може да се продължи пътуването до първата бензиностанция и там да се долее. /ако автомобилът не е хоризонтиран, измерването не е меродавно/ Червено - ниско налягане на маслото в системата. Незабавно трябва да се спре и изгаси двигателя до констатиране на причината. Иначе последствията струват скъпо. Блокиране на двигателя.

Моля за номер 302

Ако трябва да съм напълно честна днес за пръв път разбрах, че индикатора на маслото светва в оранжево или червено. За червеното знаех. Като търсих дали пише нещо из простора на интернет разбрах за съществуването на жълтия индикатор. Но досега съм се водизила и съм карала коли преди 2000 и дори не знам дали те имат два индикатора. Иначе светвала ми е червената лампа за маслото на предишното ми опелче 99 и ми се е налагало да спра на пътя. И дет се вика да долея масло. Но там знаех че трябва. Е накрая така и не я заведох на майстор да я поправи цялата а купих нова. Поправката на старата щеше да ми струва колкото че и отгоре новата кола. Но колата чак при мен видя майстор. А е в семейството от 2014/2015. Но това не беше мой проблем докато не я взех аз да я карам и с нея си изградих мнението че светне ли нещо или издаде ли някой звук отивай веднага на майстор, че иначе после се развалят още 10 неща и става страшно като не си си обслужил колата. Благодаря много за цялата информация!

Подгрева съм го ползвал само и единствено, когато е имало нужда, т.е. когато огледалата са се запотявали и/или са намокрени от силен дъжд. Личното ми мнение е, че няма смисъл да работи един агрегат, ако няма нужда от него в даден момент.

Благодаря много утре ще пробвам.

Благодаря за помощта на всички. Сложих лосчето на R. Защото ми се струва безсмислено да работи подгрева в това време. Да зимата като са се заледили добре ще е дошло да не ги ръчкам за да ги изчистя и да не се чудя как да ги изчистя. Така като тук коментираме стъкла. Има ли нещо с което мога да обработя стъклата отвътре да не се запотяват. Или поне не толкова. В сряда в поройния дъжд колата стана като парна баня вътре и нищо не се вижда. Включих подгревите на предното и задното стъкло, но положението не се оправи особено много. Особено задното и стъклата на задните врати нищо не се виждаше през тях. Задното малко премахна запотяването, но само по линиите на подгрева и то не беше кой знае какво. Благодаря предварително на всички!

Само да кажа че да автоматично изключва като заключиш изгасиш колата и автоматично включва като я запалиш. На задното стъкло след 20 минути като си цъкнал бутончето изключва докато на страничните не е направено така. Иначе и аз го врътнах на R. Тъй като ми се вижда безсмислено сега да подгрява огледалата. Интересното е че самата врътка можеш в свободно положения да я натиснеш като копче ( когато е на подгрев позиция) но не го изключва. Намерих инструкциите за това няма никъде забележка за изключване след 20 минутки като при задното стъкло. И единствените посоки на движение които са описани са напред, назад, горе и долу. За това натискане като копче няма написано нищо. Благодаря за помощта.

Долу, тези надписи са, да речем - безобидни. Ако обаче светне нещо оранжево по таблото - почва да е притеснително. Светне ли червена лампа - хубаво е да се спре и да се чуе човек с някой, който разбира от автомобили. Общо взето е това - оранжеви светлини - внимание, червени - стоп. Има и изключения, но...по-добре да се спре колата.

Натиснете и задръжте бутона за зануляване на дневния километраж и включете контакт и тогава на дисплея започва да мига кой брояч ще бъде занулен. Със заввъртане на бутана вляво или дясно се променя брояча - INSP/OIL. Избирате кой брояч ще се занулява и натискате бутона и ключето или надписа INSP изчезват. По спомен това е процедурата . Успех!

Днешната квалификация изкара доста странни резултати. Първо лекето се издъни, но и колата определено вече не е от друга класа, както беше досега. Не знам дали нещо объркаха лимонадите или останалите дръпнаха, но е факт, че лекето се наложи да натиска и се издъни. Ще видим утре, но Монако е състезание при което изпреварванията са по-скоро изключение. И Маклараните са интересни за утре. PS: Всъщност изпуснах най-важното от днес! Никола Цолов с победа във Ф3 в Монако! Това момче има талант. Дано продължи да го развива и не се вземе на сериозно! Стискам му палци! https://www.facebook.com/watch/?v=1131981278081472

Благодаря много за отговора. Все пак едно е да си карал колата 2/3 години друго е 2/3 месеца и всяко нещо което светне, мигне, изпищи те стряска малко или много.

Това е просто напомняне за смяна на масло. Явно не е занулен при последната смяна. Няма проблем да се кара така. Дори ако прочетете упътването - там пише как да се замисли и да не Ви се показва. Друго важно! Преди да докосвате масло - погледнете все пак, колко има в двигателя. Да доливате 1 литър "за всекидневна случай" не е най-препоръчителното нещо, особено ако не сте погледнали до къде е в момента маслото. Не за друго, но надвишаването на определеното количество масло води до други проблеми.

Светва дефакто първата картинка "случай". Светва ключето и OIL примигва три, четири пъти маха се надписа за масло и остава включено ключето като донего изписва км. В ръководството пише, че е сервизния интервал. Мога ли да продължа да си карам така до август месец? Или да ходя по спешност до мсервиз? Благодаря предварително!