Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година!   Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея   Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа:     Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа!   Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят.   За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки   Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия:     След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил:     Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно:     Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване:     Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер:     Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък  Щракнах ги и ви ги показвам:     И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши.   И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:                

И аз ползвам Лидълското. Идеално се справя, не му се връзвайте на автоматичното разпознаване на волтажа. При много разреден и изправен 12 V акумулатор тръгва в режим 6 V, но след време си превключва на 12 V.

Имам същото Осрам, два пъти вдига от 5-6 волта до пълно. От 3 се мръщи  Иначе никакви проблеми досега, само си разпознава типа акумулатор и си зарежда. Да се има предвид, че съм зареждал само нормални акумулатори. Още не съм го пробвал да седи с месеци на поддръжка, но имам страх да не се запали нещо. Иначе за 2-3 дни да седи, няма никакви проблеми.

Привет, аз за инфо не мога да помогна, но понеже наблюдавам, че много успешно и готино си саморентираш Октавията  , ако решиш да направиш една How to тема на смяната на антифриз при О3 + VCDS (обезвъздушаване) ще е много полезна. Просто идея и успех със задачата!  

Купувай. Нямаш проблеми. Откъде знам ли:    

Това ми беше идеята! Събрал съм три литра и примерно да купя още литър-два. Единствено този API индекс ме притеснява, както съм написал по-горе. Говорим за това масло Elf 10w40.

Днешния брой беше много труден за намиране! Поне за мен! В моя квартал го нямаше никъде. Както и да е! Модела е Шкода Октавия. Красива е,  с Фелицията много си подхождат.   

Имах Макса 6години , никога не ми е харчил грам масло , ако си събрал за цяла смяна , смени го с това което е останало и не се притеснявай , ако е било само Elf 10-40 . На тоя мотор няма какво да му стане , буквално е неразрушим. 

Аз да питам! Смятам, че няма да има проблем,но знам ли?  Понеже тези три литра ми седят и затова се чудех как да ги изразходя.  Накрая ще взема една туба 5л. да не го мисля толкова.