Топ потребители

Тия дали знаят за тоалетните във влака

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"

Когато я вбесиш, очаквай всеобхватно унищожение и безмилостна разруха.

ca1d30f6f55a56f94f7633c9dc1f7adb.mp4

То всичко е пародия. Отдавна можеше да е решено това. Познат в щатите сподели (Велко може да потвърди/отрече чутото), че са го спрели за превишена скорост и са го глобили Х пари. Нищо страшно. Но на следващата година и неговата застраховка, но и тази на жена му, са скочили почти двойно! И, докато за него е било очаквано, за нея е било изнанада. При питане в полицията отговорът е бил "Вие живеете с него, т.е. и вие сте в рисковата група" Но, дори това да стане в България, пак ще е смешно, защото кретенията по пътищата не се оправя с глоби. Мутрата не му пука, дали ще плати 100 или 1000лв глоби. Но, ако го свалиш да походи пеша (и това няма да стане с "некорумпираната" ни полиция), тогава може и да има ефект. Ама ... то с криене в храстите и снимане за превишена скоросто на безмислено ограничение 30 не се решават проблеми. Напротив - създава се недоверие в системата, което води само до още повече проблеми. Ама глава под милиционерска фурашка е трудно да осмисли това PS: Между форашките има и някои читави изключения, но ... са изключения. В система създадена и все още ръководена от кадри обучавани от съветските служби не може да се очаква нищо позитивно

Актуална метеорологична обстановка.

Точно така трябва да се прави, ама някак с носталгия си спомням как се зареждаше акумулатор едно време: Включваш в контакта, удряш кипките една в друга и ако изхвърчи голяма искра значи зарядното е добро. После слагаш щипките без последователност - както дойде и щом зарядното забръмчи, значи зарежда.

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

За съжаление информацията от питащия е оскъдна и почти не се включва да изясни някои въпроси, а ние си говорим и си разсъждаваме, без да знаем много подробности. Колата на Евгени смятам, че е най-близо до тази, за която се пита, затова приемам, че това е отговора на въпроса.

Грасиас мучачос!

В София (там където минавам аз де) отдавна не искат нищо друго освен малък талон и документ за самоличност на минаващия. Всичко останало е онлайн и се вижда. И до края на периода за плащане на местни данъци (30 април) не могат да ти искат нищо за текущата година, т.е. гледат само да са платени за предишната.

На Супърб 3 вечер не свети ако не са пуснати късите.

Аз щото бях шофер в казармата, зарядните бяха с траф на електрожен. Сега можеш да си го сложиш в джоба. За домашни цели, става.

Да споделя как процедирах, пък вие после си дискутирайте маслата 1. Закачане на плюс за плюс, минус - минус и включване в ел. мрежата 2. Изключване от ел. мрежата, откачане на минус от минус и накрая плюс от плюс За сега всичко е точно. Благодаря за мненията

Благодаря ви! Ще търсим помощ от сервиза. Прекрасна седмица желаем.

Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма. Това са моите разсъждения по темата.

Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"

Днес минах и боднах едни нови елипси отзад 6x9inch https://www.technopolis.bg/en/Govoriteli/Avto-koloni-THUNDER-TCS-6918/p/303470 Но , заклевам се , тая кола без редукторен стартер , е ужасна работа. За малко щеше да запали и акумолатора умря ... Не стига че пали само с 440А стартов ток ... Трябва да се намери фланеца за нормален стартер ...

Влиза младеж в аптека и пита: -Извинете , преди 9 месеца исках да си купя презервативи и нямахте , сега имате ли? -Да , искате ли? -Заврете си ги отзад и ми дайте един голям пакет памперси!

Весело, Напоително и Щастливо посрещане на празниците, Почитаеми колеги.

Весели празници, колеги и днес май пак ще е така 356 reactions · 174 shares As always,Grandpa makes the right choice #funny #funnyfamily #comedy #ronniesfamilyshow #jokes Ronnie’s Family Show.mp4

Нормално е, да е е малко. След автомивка ако покараш повече и всичко изсъхне - няма да има конденз. Всички нови таратайки потят фаровете. Премиумите дори на моменти са по-зле. Твоето е минимално. Ако се запоти целия и стане на капки вътре - сменят по гаранция. Поне при ОТ го правеха.

Почина легендарният музикант Крис Риа

Ключ ти не требе. С тоя фас до тубата с бензина си готов за палене.