Топ потребители

9 години и 120К някъде търкалям колата. Едновременно за кеф и за работа. Работния кон и верния другар накратко. Абсолютно безпроблемно време имахме заедно! Нямах идея да я продавам, дори вече 16 годишна, но... Човек не знае, какво му предстои Преди месец някъде, човека, който взе предишната ми Шкода. Трябваше му кола, поради спирането на сърцето на зелената L&K. Звънна да ми каже, че иска да я купи ако я продавам случайно и след 2 минути си стиснахме ръцете. Два дни по-късно му я прехвърлих и директно в подкара към Турция - маршрут по който минава на всеки 2 седмици. Случи колата на стопанин. Хем ще я кара, така, както дизела обича, хем ще се грижи добре за нея. Вече я е обслужил даже - вчера се чухме. Ангренаж и всичко съпътстващо + масла и филтри навсякъде. Аз в последната година-две съвсем намалих карането ѝ. С 5 километра сутрин и толкова следобед - направо ми беше мъка да я "убивам". И я карах по няколко дни в седмицата, да не се застои много. Само градско. Почти никакво извънградско/магистрала. Та...останах без кола за момента, но съм набелязал няколко. Не бързам въобще да купувам нещо, нямам и нужда. Но все пак ми се ще да не разчитам само на чужди коли при нужда. Със сигурност няма да взема нещо различно от Шкода! Даже съм си набелязал няколко. Но няма да е дизел със сигурност, заради малкото километри, които минавам. Загледах електрическите шкоди и да си призная - съблазняват, деееб@. Нова кола обаче, за има-няма 500 км на месец е абсолютна финансова грешка (според мен). Иначе Elroq-a е мноооого джазов. Гледах и Eniaq, 2-3 годишни, но нещо не ми допадна някак. Дори не знам защо... И Тесла ей така, за цвят пробвах. Липсата на сервиз тук ме спира - признавам си. Иначе може би щях да съм в гей парада вече Та, в листата са ми 2 бензинови Октавия. Супърб-и 2 също. Чакам да ми остане малко повече свободно време и да видя параходите, че Октавите ги знам. Та, да видим с какво ще се обзаведа. Клоня към Октавия, че Супърба ме притесняват да не дойде голям на половинката ми (ако реши да шофира). И на изпроводяк на чудесния дизелов vRS, извозвал джуджето вкъщи от ден 1 - малко кадри

Пускам нещо, което всеки може да тълкува както иска и да взима или не предвид. Изводите са индивидуални. Доставиха ми 7L OEM антифриз. Доставчика е Интер Карс. Когато наредих тубите една до друга ми направи впечатление, че цветовете са коренно различни. Макар че всички туби са идентични и маркирани с парт номера G 12E 050 A2. При тестване се установява, че тъмният антифриз показва това, което обещава, а именно -35C. Светлият по-розовеещ за сметка на това вади незавидните -10C. Та имайте си едно на ум

Момчетааа , взех си шкодата 2тси 230коня 2014г . По сервизна история 2015г почва да се кара и пише на 10км . Така няма значение има омасляване на картера който е пластмасов според майстора ми в шкода е гарнитура и има на автоматичнака кутия един микропревключвател , който ми казаха че мога да си го сменя и не е нещо страшно искам също така да ви попитам тези хубави мотори с какво масло ги карате предишния собственик го е карал с Kuttenkeuler 5на 40некво немско масло което за първи път чувам вие със какво масло карате и да не харчи масло днес я взех и се чудя как да подредя нещата или да я карам в шкода за масло и филтри каза че до смяна има 5100км на маслото и филтрите на двг-то а на автоматика го е сменил . Но днес като дигнах щеката имаше масло но беше по-скоро за кафяво , но доколкото знам аз съм фен на дизела и карам дизел само и сега като си взех бензин голям кеф , малко се отклонявам от темата тааа въпроса ми е беше много кафяво маслото така ли трябва да е или по бистри колата е на може би реални 213хил.км като ги проверих в шкода и в карвертикал и двете си съответстват . Много Благодаря за информацията дано да ме слуша . Поздрави !

Честито и от мен. Пожелавам ти много безаварийни километри и всеки път, когато сядаш в нея, да се усмихваш от кеф. Относно маслото. Забрави за LonLife масла 5w30. Слагай смело 5w40. То и в книжката на колата си го пише - при LongLife ползваш 5w30, при фиксиран интервал ползваш VW 502 00, VW 505 00, т.е. 5w40. Относно избора на марка масло, аз съм пробвал през години за личен опит, за бензинови двигатели: - Bardahl XTC 5w40 - определено не става. Яко маркетинг, готина опакова и до там. 3-4к след смяната двигателя става осезаемо по-шумен. Приятел с дизелов Пасат сподели същото, а беше набухал от още по-скъпия им вариант - този в литровите кенчета. - Total, не помня точната модификация, най-скъпото беше за бензин, не ми хареса работата на двигателя с него, източих го след малко повече от 2к пробег. Не мога да кажа, че е лошо масло, варианта за дизелов двигател на Пежо е супер, колата мърка с него. Но явно TFSI и TSI го недолюбва. - Motul 8100 x-cess 5w40 - това за мен е може би най-неутралното масло и карах няколко смени с него. Нито е лошо, нито е топ. Препоръчвам го на всеки, който не се интересува какво би сипал в двигателя и иска малко по-евтино масло. - Ravenol VollSynth Turbo 5w40 - впечатленията ми от него са аналогични на тези от Motul 8100 x-cess 5w40. С тази разлика, че Ravenol е по-скъпо и маркетинговия им трик народа да се кефи, че е оригинално, драскайки скреч етикета на тубата работи много добре. Маслото не е лошо, всичко си му е ОК, TSI го харесва, на TFSI не съм го пробвал. Много ме дразнеше факта, че около гърловината на тубата винаги остава омазняване, което трябва да се бърше. Но пък не на всеки това би му направило впечатление. - Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 - от всички изброени до тук масла, това е моя фаворит. С него както TFSI, така и по-новия TSI работят най-тихо и плътно. Откакто спрях с опитите с различни марки, само това масло ползвам. И в момента точно то се джурка в двигателя. По-скъпо е от Motul и горе-долу на идентична цена с Ravenol. Като изключим личните впечатления от работата на двигателя и температурата на маслото в различни режими на управление, не по-малко важно е човек да прочете техническата спецификация на маслото - сулфатна пепел, вискозитет при различни температури и т.н. Правил съм го за всяко едно от горните масла. Преди време Иво @b3lq7a ме светна за един адски информативен сайт за масла - Bob is the oil guy. На който му се дълбае в материята, има много какво да се прочете. Иначе, ако на някой му е интересно как аз си слушам мотора. Не става с вдигане на капака и слухтене, има много странични шумове, които пречат. Най-добре си чувам мотора, когато до мен има кола, примерно на светофар или съм спрял (успоредно) в близост до стена. Отразения звук за мен е най-чист, лиспват всякакви странични шумове от работата на двигателя. Горното са мои лични впечатления, на база мой опит, в мои коли. Възможно е някое от маслата, от които не съм толкова доволен, при друг да работят перфектно. И обратното - варианта на Liqui Moly, който посочвам, може пък някой хич да не е доволен от него. Ако някой се интересува по-задълбочено какво масло да сипе в двигателя, следва да експериментира. Едно е сигурно - ако маслото е читаво, т.е. производителя е реномиран и е правилно подбрано по спецификация, то няма как да утрепе двигателя или да му навреди. Разликата между добро и по-добро масло е много малка, включително според техническата карта на всяко едно от тях.

Туй то. Готин е.

Кажи му да ти помогне в избора. Питай го каква е следващата кола, която иска да кара.

Благодаряя !!! Прав си другата седмица като ми дойде гарнитурата ще смена и маслото .

Пиша да стои тук в темата, проблема се оказа от залепнали блокирали спирачки, няма грешки в DSG след диагностика колата върви и превключва нормално.

Подадох инфо към VW описвайки доста детайлно ситуацията и заявявайки готовност за съдействие ако имат желание. Дали и как някой ще ме отрази, предстои да разберем.

Жорка, коментара ми е за точно два определени двигателя, посочени по-горе в темата и предмет на спор. Според написаното дизела е с 40Nm в повече спрямо бензина. Та тази малка разлика в Nm едва ли ще помогне на дизела, ако ще да е изпълнено, това, което си написал. Иначе две мнения няма - дизела е работно добиче и в подходящ работен обем, в комбинация с подходяща скоростна кутия, може здраво да влачи.

Сложи им по 300 кг. товар или 4 пасажери и ще видиш кой по-добре мести. Все сме свикнали за празни автомобили да говорим. То затова оборотомера на дизела е до 6 000, на бензина до 8. Камиони и автобуси до 3 500. Автомата, поне на DQ250 е добре сметнат и държи мотора в оптимални Нм, ако се наложи сваляне на предавка. Ако са ръчни скорости, зависи от усета на водача кога и колко предавки ще свали. Юли, за останалите неща в поста си може да си прав. Нямам отношение към тях. Не съм карал и турбо бензин. Мога да сравнявам атмосферни двг. По темата, и аз съм за бензинов vRS. Моето мнение - дизел от СУВ вкл. нагоре. И то солиден. Не разни Камъци и Кароци.

Мисля, че бъркаш. В уравнението слагаш само Nm, а трябва да се добави при какви обороти ги има с максималната им стойност, следва да се добавят и конските сили, съответно и те при какви обороти са с най-висока стойност. При 2 идентични двигателя, примерно дизеоловия 2.0 / 150кс. и бензиновия 1.8 на Иво, бензиновия следва да мести колата по-добре, особено на доускорение. Причината е проста: - дизела има по-висок въртящ момент, който идва още в ниските обороти, но и при сравнително ниски обороти изчезва. Това създава впечатление за добро ускорение при старт, но при магистрално каране и рязко доускорение, особено съпроводено с предавка-две надолу, пика на Nm вече го няма, остават само конете; - бензина има малко по-малък въртящ момент, който не идва като експлозия в ниските обороти, както е при дизела, но за сметка на това е използваем в доста по-широк оборотен диапазон. И във високите обороти се застъпва процентно с повече к.с., съответно прехода на преминаване от пик на Nm към пик на к.с. е доста по-плавен. Т.е. Nm при бензина "захапват" доста голяма част от кривата на максималната мощност (к.с.) при бензина. От горното и за посочените 2 двигателя следва, че 1.8 бензина на Иво ще дърпа повече при доускорение. А на старт - мисля, че отново бензина ще е по-пъргав, заради оборотите и всичко, с което разполага в тях. Иначе дизела, именно заради високия въртящ момент в ниските обороти, дава чудесна икономия на гориво, т.е. нисък разход при спокойно каране. Особено на шосе. Ивчо, CHHB не е за дизел, и той, както CHHA, е за бензинов двигател Иначе по темата за дизелов или бензинов vRS на Octavia 3. Не съм имал дизеловия вариант, но са масови оплакванията, че яде масло. За бензиновия мога да пиша само хубави неща. Върви много прилично и за конете си не харчи много. Изключително добре балансиран мотор от към вървене и разход на гориво. Ако на човек крака му не е тежък и не ускорява рязко, на шосе с около 90км/ч. разход от около 6 и малко/100км. са си напълно постижими. При магистрално каране и разгръщане потенциала на двигателя около рамките на разрешената максимална скорост, по-агресивно доускорение и изпреварване - разхода е около 8.5-9/100км. За градско, моя среден разход е около 9-10/100, но колата не се кара в задръствания. Здрав двигател, подлежи на много доработки по периферията му. Води се, че EA888 Gen3 в повечето му разновидности е най-добрия наследник на прословутия 1.8Т на VAG. Единственото му слабо място е водната помпа, която след определен пробег е склонна да протече. И на мен ми се случи. Но не бях сигурен дали е водната помпа или пукнатина в "термостатния" блок, в който тя лежи - това е творение на VAG с 3 (по спомен) клапи, управлявани от компютъра, определящи пътя на циркулация на антифриза. Понеже разглобяването за подмяна на водната помпа така или иначе изисква стигане до този блок, реших да ги сменя комплект, да знам, че всичко там е ново. Направих го преди 3 години, тогава труда + оригинални части ми излезе около 1400лв. Та накратко, чудесен двигател, подходящ както за в града, така и за спокойно или по-диамично каране извън него. За хората, мислещи за туниг, отново е чудесен избор.

Звънна ми скоро собственика на Шкода от тази тема, че нещо е изтропала и спряла на магистралата. Клапан на 4-ти цилиндър се откъснал и...до там. За ново сърце е. Търсил е, но читави няма и се отказал да я прави. И така... Оставил я е в Пловдив (до там е стигнал на прибиране от Турция) - на човека в чийто сервиз е била разглобена. Не знам дали ще я продават на части или ще търсят двигател хората. Беше станала част от семейството за 16-те години и около 250К докато беше при мен. Обичам си я все още Продължи да върти километри и при новия си собственик. Но, всяко начало си има и край... От началото/създаването на Шкода обществото съм с нея! Благодарение на тази кола, намерих огромна част от приятелите в живота си. Возила е бебета (за първо возене от болницата при изписване), абитуриенти, булки. Обиколил съм доста от Европа, както и къде ли не из Алпите безброй зими. Нито един път не ме е предала на пътя! Всяко качване в нея ми беше страхотно удоволствие, а на слизане - винаги се обръщах да "хвърля едно око". На 26 години и 500К, L&K-то отива в рая на Шкодите, надявам се. Ще си я помня ей така:

Точен е. Коректен. Разбира ги нещата и ще ти обърне внимание. 0888 900 960 https://pepino-racing.com/ има и тема във форума:

Не е свързващ елемент - просто самата тръба е намачкана. Пръстенът след гофрираната част е от нещо като метална прежда, нямам идея за какво е ама е подвижен. Отдолу е цяла тръба без снадки. Утре ще отида да видя къде е дупката, ама май наистина отиваме на нова част. А на старата може да се пробвам да я поправя - от любопитство.

Мише парт номер ще извадя утре, ама на прима виста - цена на ново м/у 270 и 540 пари....То каруцата толко струва

Mishelle, педант, перфекционист, слухар, изследовател, със задълбочени познания по много теми. Не си добре, честно! @Pepino, при когото го съветвам да отиде, слагаше Liqui Moly. Имам една смяна при него и беше с такова масло. В Пловдив наливат Кастрол. Ама то моето е трактор. Все си трака и няма разлика. А и аз съм малко глух.

Честита придобивка. Sort или Ravenol са стабилни варианти, но най-важното 8000-10000 км смяна.

Честито! Със здраве да си я караш и безаварийно! Относно маслото, освен това, с което дойде колата, карах с Ravenol VMP 5W-30, отговарящо на VW 504 00 и VW 507 00, което е Long life, но аз така или иначе маслата не ги карам повече от 15к км, независимо дали са LL или не. Сега съм с Mobil Super 3000 X1 5W-40, което отговаря на VW 502 00 и VW 505 00. Трябва да се провери какъв интервал ти е зададен за смяна на масло. Колко дни пише че остават освен тези 5100км? Моята е на фиксиран интервал 1г. или 15к км. Ако при теб пише че остават повечко дни (от 365) значи вероятно е настроена за LL, и оставащите километри по-добре да не ги гледаш много ами да мислиш за по-скорошна смяна. При BMW компютъра непрекъснато преизчислява кога трябва да се смени маслото, а не чака задължително достигане на 30к или 2 години. Това зависи от начина на използване на автомобила. При повече градско, изяжда бързо оставащите километри. Ако не греша и в това поколение на Шкода и VAG като цяло, принципа е същия. Някой ако знае със сигурност нека сподели. С маслото с което дойде колата, лампата за ниво ми светна 2 дни преди да го сменя - точно при достигане на 15к км, но тогава има изтичане. Със следващите масла, които описах не съм доливал. Гледайки нивото по щеката, намалява малко, но не толкова, че да иска доливане в рамките на 15к км. Цвета на маслото е нормално да се промени. Не почернява както при дизела, защото няма сажди, но все пак малко си потъмнява - смятам че е нормално. Обърни внимание на теча. Огледай го добре ти или човека, който ще я прави. Ето ТУК може да видиш при мен от къде беше теча, да го имаш предвид, че е слабо място - прегаря уплътнението от високата температура и започват да текат масло и антифриз. Трябва да си умерен с газта най-вече при потегляне от място, че като е само на предно и идва в повече пауъра, но това ще си го усетиш. Може би DSG-то помага малко. Тук 4х4 би било от полза, но няма такава конфигурация.

Честито! Прилична мощност мотор, с най-здравата и адекватна автоматична кутия. Мн. добра комбинация. Дай някоя снимка. По-дълго изречение не съм чел в живота си. Аз карам с масло каквото ми налеят в сервиза. Обикновено Кастрол. В София, за обслужване и преглед я закарай при клубния майстор @Pepino. Можеш да му се довериш. Нормално да е кафяво. Бензина го държи по-дълго време бистро, но си на 5000 до смяна. При дизела е катран черно още на първото палене след смяна.

@Владимир99, честита придобивка! Безаварийно да служи! Пусни снимки да видим, какво си взел. ДО смяна 5100, ама на какъв и тествал е смяната? Да не е нагласена фабрично още на 30К/2 години? Ако е така - сменяй го.

Бензина разбира се. 1.8 бензин 180к.с срещу 2.0тди 150к.с.

Разликата в цвета беше нещото, което ме накара да ги проверя. Ако я нямаше и седемте литра щяха да са ми в охладителната система вече. И двата различни цвята имат претенции за едно и също нещо, но само единият ги покрива. Мерихме с два уреда. Някакъв си, не знам какъв и чисто нов на Gedore. И двата показваха едно и също.

Ами ... гладна кокошка, просо сънува В тази връзка аз вече се точа на шкембенцето

Нов модел RSка

Не е за каишка този часовник. Голяма дупка се образува между каишката и касата.

И аз никога не взимам за 100% достоверни заводските характеристики. Ползвам ги само за ориентир, ясно е, че са на база определени условия, които в реални експлоатационни условия са трудно постижими. Иначе, аналогично на тебе, моята кола също се ползва основно за семейни задачи - сутрин до училище на малкия, на работа да ме закара и прибере, събота и неделя - задължително пътуване извън София, кога с повече, кога с по-малко багаж. И не ме разбирай погрешно, нямам и никога не съм имал нещо против дизела. Просто вече не е моето. А не е като да не съм карал такъв двигател години наред. Жена ми кара дизел, по-горе уточних основното му предимство - по-ниския разход. Всеки работен ден изминава с него около 100км. Та всеки сам за себе си избира, според джоб, сметки, приоритети и лични разбирания. Ако Octavia 3 vRS дизел не беше с този проблемен от към разход на масло двигател, най-вероятно щеше да е един перфектен автомобил. Благодаря ти за уточнението за водната помпа. Не знаех, че и дизела страда от нея.

Конструктиво не го позволяваше казанчето. Така е била оборудвана колата. На баща ми на Йетито от същата година излезе с пинсети, а при мен стана със с ново казанче.

Съгласен съм с теб, Юли. В случая, не е повдиган въпроса за разход на гориво и кой е по икономичен, така че това не го коментирам. Водната помпа и при Дизела е със същите проблеми, та по това си приличат. Нещото което явно не се разбра е, че аз гледам малко в страни от заводските параметри в каталозите. Редно е като се прави сравнение, да бъде в реални услови при които ще се използва, а не в идеални. Сравнението го правя по начина, по който бих използвал автомобила - пълен резервоар, комплектно оборудване, пасажери, багаж. Иначе ако изхвърля резервната гума, седалките и корите и карам с 10л гориво, мога да постигна и по-добри резултати, но с какво ще помогне това? Аз колите си ги използвам, да се возя със семейството, да си возя багаж и т.н. Не съм си взел, а и не съм търсил състезателни коли за мен. Не искам да убеждавам никого, защото гледните ни точки са различни. Жоро ме е изпреварил с коментара си за товара, нещо което аз имам на ум през цялото време. Ако гледаме параметри, на бензиновата и максималната скорост и е по-висока, ама кога ще я стигне ако е натоварена добре или тегли голям товар и срещне изкачване? Ето тогава се задъхва бензина. Ако пък се избира кола да си бръмчи сам шофьора и да си прави гонки, това вече е друга ситуация.

8 човека вътре за 20ч. Ето локация https://maps.google.com/maps?q=42.6705083,23.2788024

Нямам представа 40Nm дали са много или малко и дали на практика ще доведат до някаква разлика. Факт е, че са повече. Иначе съм съгласен с мнението ти.

Потърси по номер в сайта на Еуратек. Има доста разновидности и е добре да знаеш,какво точно търсиш. Щото може да се окаже, че нов е 1200€! А кутията защо ще я сваля? Задължително също така проверка при друг майстор! Успех!

Ако не хареса твоя избор, кажи му, че до паркинга в съседство има прилични, добре обгрижвани екземпляри от марката, които още не бързат да излязат на пазара.

Не бързам ,че колата ще влиза и за боя

От доста време - може би 2 години - си "цъках" сайтовете за ново возило, но накрая реших, че е време да си го купя! Не се бях спрял на конкретна кола (марка и модел), а просто разглеждах наличните предложения с повечко задвижващи колела, измежду които бяха: Subaru Outback/Forester, Audi A4, A6, Allroad, VW Passat 4х4, Opel Insignia и разни пикапчета и "жипки", и разбира се Skoda Scout/Yeti/Octavia 4x4. Ей така, информативно покарах различни екземпляри, но някак си не ме грабваха така, както исках - както ме грабна предишната ми Октавия L&K. В един момент, реших, че не ми се сменя производителя, тъй като е малко да кажа, че съм доволен от Октавия-та ми! Стесних кръга на заподозрените до Yeti 4x4, Scout или Octavia, като изискванията ми бяха - ръчни скорости, поне 140 кончета и климатроник. Ако има повече бъзикни - чудесно! Гледах и коли, които да си докарам сам от цяла Европа, а не само от нашите джамбази. Оказа се обаче, че и в странство има измамници - опитаха се да ми продадат Yeti 4x4 с доста прилични екстри, което в същото време се разпродаваше на части - просто пуснах VIN номера му в ebay и му изскочиха чарколята. И така, гледах, гледах...покарах няколко, други само като ги видех (на живо, че на снимки се подлъгвах) ми се изпаряваше желанието, въпреки че бяха сравнително нови - 2012-13... Та, набелязах си 3 преди няколко дни и в първия ми свободен следобед се обадих на Пепи (Pepino) - благодарности още веднъж, Пепи, и се метнахме да видим 2 от тях (до номер 3 не стигнах). Първата - RS, се оказа с връщани километри (нормално). 133К на уредите, но със записна грешка на 201К в климатика (по спомен). Тя и като цяло беше лек компромис - тук-там захабено, особено волана, но си викам - да я видя, ако не е нещо трагично... Но се оказа, че няма да е тази, пък и турбото виеше на умряло (то, по принцип е така, нали...вика продавача). И минахме към втората, която седеше от около месец за продажба. Отидохме, закачи я Пепи... Показа доста грешки от различни километри, но нямаше записи на по-високи стойности от тези, които бяха изписани на таблото ~171800. Работата на дюзите - почти перфектна, DPF-а на място и работещ, не беше префлашвана нито веднъж...общо взето - читава от към мотор. Покарахме я по паветата, не хлопаше грам, дърпаше както си трябва, турбото не свиреше. Демек и по окачване, скорости и съединител също беше наред всичко. Понеже беше привечер и не се виждаше всичко, нямаше как в детайли да огледаме ламарините обаче. Ясно ми беше, че след като не са върнали километрите (има си сервизна книжка + документи от където е купена - оказа се, че е взета от първия собственик - телекомуникационна компания по документите и продадена от тях на джамбазите), ще да е удряна. То, в БГ, вноса е на коли или удряни, или на много километри или и двете - ако някой си мисли, че не е така - самозалъгва се. Ламарини се напасват и оправят - най-малкия кахър е така да се каже, но това е мое мнение де. И понеже ми хареса, направо я капарирах и на другия ден - КАТ (платих на някъв пич, които свърши всичко - аз само си седях в колата), застраховки и газ... Та, колата е видяла нещо от близо - сменени радиатори и кулер + фарове. Поне не е била в "педер@ско влакче" (верижна катастрофа) и отзад е ОК. Тъпото е, че леко са си оставили ръцете прословутите "майстори", които са я правили. С ножицата са резнали грозно кабелите на фаровете при смяната и така си седяха. Разбира се, не са сложили такива, с каквито е била - AFS, но все пак са взели читави фарове от някой тунинг сайт и са им боднали ксенончета (между другото, фаровете вярно са чистак-бърсак, прилично качество и светят ужасно добре!). Освен таз мизерия са капвали заварките вместо да ги направят както трябва, все едно са пестяли ток - колкото да са там, не са напаснали хубаво предния капак и съответно решетката...предполагам и калниците и бронята също, но там по-малко се вижда. Обаче, ако не се вгледа човек - колата изглежда ОК. Но аз не съм мерило де, като цяло не съм капризен на тая тема и наистина не гледам много-много ламарините и фугите И така, стига съм натискал тая клавиатура - да взема да Ви се похваля малко! Колата е Octavia RS CR-170 (CEGA сърце), 11.2009 (по VIN - 2010), тъмно сив - много ми допадна цвета. От Швейцария. Освен ръчните скорости и климатроника на които държах, има разни глезотийки като навигация Columbus, подгряване на предните седалки, сензор за дъжд и светлина, затъмняващо се огледало, подлакътник на задните седалки с дупка за ски към багажника... Разбира се и нормалните за RS джаджи - RS-look предна и задна брони, 'жанти 17", LED дневни светлини, готин накрайник на ауспуха, дооооста запазен салон, графитен таван, триспицов волан с перфорирана кожа, кожен лост на скоростите и кожена ръчна спирачка - абееее, както си трябва. Имала е и Bi-Xenon Adaptive Frontlight System (AFS), но в момента липсва за съжаление... Ами това е - заместника на L&K-то...meet...the RS

Търсил е Иван мотор. Намират се, но са без документи или в окаяно състояние. Отказал се е, макар да има сантимент към колата. Аз също разпитах тук-там, но всеки казва: "Намират се, но са си на години и не можем да гарантираме за състоянието". Иначе, паркомястото вече е заето от vRS-a. Врътнал го е 2 пъти до Турция от както е при него. Смяхме се оня ден. Вика ми: "Далеч е във времето, но...търси си кола, че да имам, какво да карам след време".

Ами беше много приятно там. А сега и ше е доста по-точно, та......що пък не.

Тук е мястото да кажа "я джанти като моите" Със здраве да си се возите!

Дай боже и на всички производствените дефекти да се проявят на такива километри. Вчера Ситроенчето ми направи 300 000 за 16г. От тях аз съм навъртял 299 996. Дано си поживее и то още. Светли празници!

Не съм сигурен, че това, което искаш е постижимо. Системата помага да седиш в платното си и напомня/коригира леко при напускане без подаден "мигач". Ако искаш да си кара сама колата - някакво ниво на автономност ще ти трябва. Предполагам, че мрънка, защото се води асистент, а не self-driving. Безаварийно да служи новата придобивка

Това е клипчето

Велко, и от мен успех в избора! И да се похвалиш! Избери модела, който ти е на сърце и не прави компромис заради габаритите. Свиква се, и разликата им не е толкова голяма. Ти поне си карал камион и знаеш. Дъщерята от Скала се качи на Тайрон без притеснения, а има още какво да учи. По принцип. Има и доволно асистенти в съвременните коли.

Велко, успех с избора на наследник! Труден ще е! Колкото по-нова, толкова по-трошлива ... за съжаление

Аз съм ЗА! Тя малко къса седмицата, та нещо евентуално за срядата?

Вчера си изплатих колата + едни 300 евро , и сега нямам заеми. Дето се вика още ми седят в мобилното на Уникредит . Хваля се вчера на един много наш човек , и той вика - Супер, а 120 ката ще я караме ли или само ще си я имаш?

Нагорели/разхлабени/износени клеми. Ако си с тея крушки без цокъл (не им помня заглавието) понякога с разместване напред-назад успяват да дадат контакт. Вадиш фасунките и почистваш контактите, можеш и леко да ги натегнеш.

Бобините за високо напрежение при автомобилите представляват един повишаващ трансформатор работещ на сравнително ниски честоти, подложени на всякакви физически вибрации и атмосферни условия, високи телмератури... Такива трансформатори за пример имаше по телевизорите с кинескопи и те обикновенно работят докато се ползва телевизора (изключение са съветските представители). Ако изпълнението е качественно със съответните изолации, корпус, защити от вибрации и въобще направени достатъчно добре би следвало да имат доста дълъг живот при правилна експлоатация. Тук фактора минитзризация започва да играе роля и за да го докарат на цена също се спестява от компоненти и на пазара има всякакви изпълняния. Като цяло качественното направено струва пари. От друга страна бих добавил, че при нашите "майстори" дето вадят високоволтовия кабел и гледат за искра, корекция на просветъка за искра на свещите, физическо дърпане да се извади от гнездото, автомивки и други подобни издевателства са пагубни за живота на искрозапалителния модул и съкращават живота многократно. Товаа неразбиране и обслужване тип Москвич според мен е една основателна причина на автомобилите които вземаме от Европа да изкарват няколко месеца и да се проявяват проблеми с иначе изправни компоненти поради БГ обслужване и неразбиране на матерята, но то важи като цяло за всичко по автомобила.

Енжой!