Топ потребители

Много музикантско парче. Абе, въобще - ФИШ .

Преди малко се сдобих с нея Преди това загледах и Фаворит-а, ама те на същата цена са в мобилето , та него решх да го пропусна

Обожавам техния прочит на Tunderstruck на AC/DC.

Ето как изглежда в завършен вид!

Freestyler

За да не редактирам горното си мнение добавям, че зимните ми гуми са 18-ки, помпам ги на 2.4. Разликата във возията с тях, съпоставено с летните е доста голяма. Със зимните колата вози осезаемо по-меко и пътните неравности се усещат доста по-малко. Наясно съм, че това донякъде се дължи на зимната гума като такава, но голям процент от по-комфортната возия идва от малко по-високата гума. Така че, ако не скачаш на 19 цола, Bilstein B14 ще се усеща като малко по-комфортен с 18-ки.

Аз ги познавам от I Want to Know What Love Is, която е от 1984та, беше интересно, тъй като ми звучеше донякъде подобно на електронната музика на Пинк Флойд пак от тези години. В последствие любима ми стана 'Blinded by Science'. Впечатлявали са ме и с текстовете и темите на песните. Наистина няма нито един от оригиналния състав днес :(. В София се представиха добре и да, певецът е добре, останалите също са добри музиканти, но не е същото, няма как да бъде. Чест им прави, че запазват името. Съгласен съм, че оригиналите са несравними, имам база за сравнение със Скорпиънс два дена преди това, когато дадоха всичко от себе си, което беше възможно към онзи момент, когато изпълняваш нещо твое, го изпълняваш по съвсем различен начин.

Ивчо, аз съм с Bilstein B14, регулируемо окачване. За хората, които четат и не знаят, колата Octavia 3 vRS. Настроено е горе-долу една идея под средно положение. Съответно колата е осезаемо по-ниска, съпоставено със стандратното vRS окачване. За някой това може да е минус, за мен е огромен плюс. Да, зимата избягвам тесни улички заради коловозите в тях, но за сметка на това получавам отлична стабилност, която се усеща както в града, така и при шосейно и магистрално шофиране. Пътно поведение. Отлично. Накланянето в завои е сведено до минимум и по-скоро го няма. При рязко потегляне и спиране няма движение нагоре/надолу. В завои, дори с по-висока скорост колата е адски стабилна. Ако някой ден комбинираш това окачване с някоя щанга и по-плътни тампони отпред, ще станеш като танк. В багажника дали ще сложиш 50кг. или 150кг. - клякането е толкова малко, че все едно го няма, поне при мен. Малко инфо за комфорта. Подобен род окачвания не обичат дупки, големи неравности и вълнообразен асфалт. Или по-скоро пътуващите в колата няма да им хареса. Но добре нареден паваж, напречни фуги и разни подобни - това окачване ги минава по-меко отколкото стоковото на Octavia 2 vRS, което адски много (и приятно) ме изненада. Работи стегнато, без да се натрапва. Но ако пътуваш често по лоши пътища, може и да не ти допадне. Разчетено е да абсорбира по-добре от стоковото всякакви малки неравности, но за по-големите си е твърдичко. Визия. Като видиш окачването през по-отворена джанта, направо се подрискваш от кеф. Много красива гледка. И преди да забравя. Ако се качваш на тротоар или подобно, често ще заставаш на кантар. Или поне при мен е така. Дет' се казва, можеш задна гума да смешниш без да ползваш крик. До колкото ми е известно, за разлика от стоковите окачвания, поне варианта на Bilstein не обича луга. Т.е. задните пружини не обичат тези химии. Ниско долу са и ако често ги мокриш с такава химия, е възможно да се появи корозия по тях. Не че стоковите не ръждясват, но те са черни и не им личи толкова. Докато пружините на Bilstein са сини. С предните нямаш драма, те не се мокрят толкова, високо горе са, а и няма какво толкова да им хвърля към тях. Но пък за сметка на това, ако се налага веднъж на няколко години да ги сменяш, не са скъпи - около 70 паунда за брой. В крайна сметка избора на окачване е по-скоро личен и донякъде субективен. Аз харесвам стегнатата возия и обичам да имам отлична обратна връзка от пътя. Не случайно летните гуми (19-ки) ги помпам на 2.8 предни и задни. Знаеш, не карам бързо, определям шофирането си в 90% от времето като пенсионерско. И въпреки това този Bilstein ми доставя удоволствие. А в останалите 10% дори ми върши отлична работа

Бях миналата седмица там. Говорих надълго със Стефан. Приключва със дейността и дава сервиза под наем на негов приятел. Мисля, че ми спомена, че наемателя ще бъде сервиз специализиран в ремонта на Мерцедес. Общо взето това което сподели Стефан, е че е разочарован от качеството на резервните части, това че при рекламация на дадена част, вносителя почти никога не я признава и контрата остава във сервиза и тн. Разказа ми и със какво смята да се занимава, но няма много общо с това което правеше до сега. Лошото е, че губим прекрасен специалист и човек, който знае какво прави и не товари клиента с безсмислени смени на части.

Гледам Цолов ги е ошамарил показно. Вече води стабилно в класирането. Пътувах и изтървах състезанието, а най-накрая се намерих онлайн канал да гледам...

Форинър е една от групите, които харесвам. Имам и някои любими техни песни. Открих ги в началото на 80те с песента Urgent. Пуснаха я по радио "Хоризонт". Може би в "Музикална стълбица", на Йордан Георгиев. Сега групата не представлява интерес за мен. Няма нито един от оригиналния състав. Вокалистът им е добър. Дано и на живо да се представи на ниво. Впечатленията ми са от клипчета. В тази връзка някъде бях чел, че "Звездите изгряват на запад и залязват на изток". "Желязната завеса" изигра роля за това. Аз съм щастлив, че успях да видя на живо някои от любимците си. И не само. Интернет дава много възможности и информация. В онези години и на снимки не можехме да ги видим. Странно е чувството да слушаш любими изпълнители и да не знаеш дори как изглеждат. Тук сте по-хард рок настроени, но само за инфо, "Чикаго" освен в София, ще имат концерти в Пловдив и Варна. Жалко, че преди две седмици почина един от основателите им. Саксофонистът Уолтър Паразайдер. Да почива в мир. п.п. Дюран-дюран също не са за подценяване.

Жорка, за добро или лошо времената на 120-ките отдавна отминаха. Тогава се стягаше на око, на градус и т.н. Правил съм го, ясно е. Но конструктивно автомобилите вече не са същите. Не са същите и динамичните им показатели и скоростите, с които ги управляваме. Всичко се промени, при това доста бързо. И след като по ред причини производителя препоръчва, в случая използването на динамометричен ключ, значи има причина. Моя и твоя акъл, взети заедно, няма как да ги стигнем като образование и знание. Разбира се, както аз, така и ти не обичаме да се доверяваме на сляпо. Именно затова съм си направил труда, конкретно за свещите, да прочета в нета защо е по-добре да се използва динамометричен ключ. И на база наученото от различни хора, в различни чужди форуми, съм разбрал, че това е най-правилния начин за стягане. Разбира се, технически грамотен и сръчен човек като тебе няма да утрепе свещта или двигателя, ако стяга на ръка. Но това не означава, че няма по-правилен начин. Та не мисля, че давам лош пример на по-младите. Напротив, давам им готово смляна информация. А ако някой реши да я постави под съмнение - нека чете. В ерата на интернет има всичко и навсякъде. Само трябва да се научи човек какво и как да отсява. Динамометрични ключове с индикаторна стрелка има и сега, просто мерят в Nm. Или поне повечето използват тази мерна единица. Но са по-неточни или по-скоро са зависими от ръката. Иначе стандартните динамометрични ключве, всичките (или поне тези, които аз съм виждал) са с тресчотен механизъм. А относно това къде се намират свещите на 120-ката. Като се видим следващия път ще ти покажа какво трябва да направиш като работни операции, за да стигнеш до свещите на едно TSI. Не че е сложно, но смяната на свещите на 120-ка е много по-бързо и лесно.

На този голямо параход не знам защо го слагат този двигател. Нищо чудно да харчи повече от 2.0 за да се движи с прилично темпо. С Октавия се справя, но за Супърба е слаб.

И още малко от романтиката:

Недостатък е обаче ДПФ като се кара предимно градско

Поредицата продължава! Днес имаме Skoda Felicia Hardtop (както пише на подложката) брой 47. Модела се дублира с брой 23, като освен цвета и вдигнатия гюрук има някои разлики като: по-малка радиаторна решетка, бежов волан и бели кантове на гумите. Ако Ви хареса нападайте, може да качите и някоя снимка.

Аз пък се занимавам с такива неща

Може тез момци да провериш - Protint BG

12121.mp4

След като ми направиха фаровете, би трябвало да имат. Писах му на човека, като ми върне ще ти кажа. Поздрави!

Марката е мисля Глобал, слага се отвътре. Този сервиз е уж най-добрия в Северна Гърция (на приятел, приятел е собственикът и затова тям ми правиха колата). Цялата процедура на моята кола излее 450е. В БГ ми искаха х3 и нагоре! Като ми прави сметката излезе за предните странични и челното с керамика - 150е. Ако някой от вас иска мога да запазя час за монтаж. Натоварени са и се записва за 2-3 седмици напред. Иначе не се вижда, че и а фолио, не пречи и на нощно каране. Но има голяма разлика в температурата вътре в колата!

Поздрави за joro-120L, тук имаме гласови данни със сигурност. За съжаление също напусна този свят R.I.P.