Топ потребители

Иска ми се Но все още сме далеч от возене. Реших да посъбера малко колата, за да я видя цяла. Отметнах няколко точки от списъка, като започнах със слагане на маска. Писна ми да я гледам без очи. Реших да събера и двата варианта за предница, между които се колебая и започнах с елипсовиден фар. Тъй като все още нямах всичко налично, оставих само маската. След това продължих със спойлера под бронята. Реших да премахна изцяло механизма за резервната гума, понеже не смятам да го използвам, а и беше безобразно крив. На негово място си направих една планка, която хванах към маската, а за самата планка закрепих спойлера. Получи се доста прилично, и ми хареса как застана. За финал боядисах спойлера бял: Колата вече заприлича на нещо. Този спойлер е огромна промяна в положителна насока във външния вид на това купе. Да, но не беше достатъчно. Трябваше и броня. Извадих си нейната оригинална броня и я пръснах със спрей с хром ефект. Не е перфектно, но за пробите - напълно достатъчно: Стана още по-добре. Но все още недовършено. На следващия ден се сдобих и с фарове и картинката стана още по-завършена: Резултата беше повече от впечатляващ. Но нещо все още липсваше - криви, непасващи панели в различен цвят някак си не седят добре. Дойде време да си направя новия преден капак, който бях предварително подготвил, пръснах го отново с грунд и отгоре с филер, предстои да го изтъркам финално и да го боядисам. Но не се сдържах и го монтирах. Много право застана дори без напасване. Междувременно изтърках пак калника, понеже и той вече е готов за боя, и го пръснах с акрилна боя на спрей. Ще го боядисам пак, понеже си купих пистолет за боядисване, и финално ще боядисвам с него, но за момента и така става: И както се вижда, започнах и монтаж на кръглите фарове, защото в крайна сметка мисля, че тази предница ми харесва най-много. И най-накрая стигнахме до кажи-речи завършен вид на предницата: Адски много ми харесва как изглежда по този начин. От почти 6 години тази картинка ми се върти из главата, и най-накрая успях да я видя и на живо! Страхотна надъхвация! Разбира се, вече дойде време да започна сериозната работа по колата. Още на следващия ден след пробите, нещата вече изглеждаха по следния начин: И така, от тук нататък започва веселбата. Колата в момента вече е с монтиран резервоар, запушена дупка в купето, която отрязах за да влиза 5 степенна кутия, окачването е на 90% разглобено и започвам смяна на лагери и карета, таблото е свалено, днес вече започнах и подготовката на 130 таблото. Така че забавата предстои, и вече проект "Биляна" официално не е в застой!

Oпааааа!

Новости при Шкодичко вече няма изгорял лак на капака и тавана,и задните калници не са надрани сега остава да се оправят и вратите и малко черен лак и фолио по фасадата

Още един път се убедих че ако много искаш нещо, то се случва . Желаех много да се запозная с Петър (@Pepino ) и съдбата ми помогна. Сърдечно благодаря на Петър че обслужи климатика на автомобила ми. На 25 май имах пътуване към София. Някъде към Пловдив, охлаждането иссъска кратко време като змия и спря да духа студено. Преминах на режим вентилация, след 5-10км пак пуснах A/C, духна студено около 2-3 минути и пак се затопли. Спрях на Happy да изпия кафе, след което пак духна студено 3-4 минути и пак почна топло. Иииии почна мъката, до София без климатик. Добре че не беше толкова жега. Звъннах на Пепи и благодарско че не ми отказа, като пристигнах в София Пепино се труди около час и климатика се оправи.

Ей го и от по-далеч,другата седмица като жената и детето отидат в Варна продължаваме

В петък след работа доста поработих по колата - от 16 и 30 чак до 01 и 30. През по-голямто време имах сериозен помощник - Роската @Rosen Raychev, който освен, че ми прави комания чак до към 22 и 30, се включи и много сериозно в дейностите по колата. Помогна за свалянето на конзолата с педалите, разглобяването на таблото, частичното разглобяване на задното окачване и най-важното - зае се с най-трудоемката част - последният останал необработен както трябва панел. Хвана машинката, а и доста сериозно потърка на ръка предния ляв калник: Докато той се забавляваше с него, аз изтърках задната маска и я пръснах с грунд и филер. По нея няма и точица ръжда, така че не се притеснявам от корозия. Има на едно място малко криво, но ще го изправя и него. След като сложих маската на колата просто нямаше как да не сложа и стоповете и светлината за задния номер. Това стана чак днес, през останалите ми 5 минути обедна почивка, и съм абсолютно на 1000% очарован от това, което се получи. Като се сложи бронята и номерa ще стане повече от прекрасно, точно както си го представях наум! Осветлението за задния номер също ще мине някаква разкрасителна процедура, върти ми се в главата да вградя трети стоп вътре, място има предостатъчно. Външно задължително ще има фолиране, главно за да го запазя читав възможно най-дълго време. Според зависи как застане накрая задницата, и дали ще има там трети стоп или не, може да го направя или черен, или червен. Ако не ми хареса ще остане така, но със защитно фолио. Това е дреболийка, по която ще умувам в по-напреднал етап от проекта. Днес имам по-важна работа, и тя е да си закупя камък 36 за гайковерта, за да мога да разглобя докрай сухото окачване. Остава и въпросът с лайстната между стоповете. Към момента нямам никаква, нито пластмасова, нито хром. Продължавам да търся подходяща, ако не намеря ще трябва да си произвеждам някаква. Но това също остава за по-нататък, именно затова съм оставил неизправена кривината на маската, тъй като предвиждам отвори в маската, които ще са според липсващата все още лайстна. Ще адресирам този проблем по-напред във времето, като измисля каква лайстна ще има.

На верига е по-яко.

Вчера не работих по Биляна, обърнах внимание малко на условията си за работа, като си направих импровизирана сянка. Доста работа ме чака, а жегите тепърва предстоят, така че от сега се подсигурих за топлите летни месеци. Днес също нямах много време, затова обърнах внимание на 130-ковото табло. То си беше в доста занемарено състояние, седяло е бая години навън. Ето как изглеждаше като го взимах: Гумените части от таблото чак бяха хванали мъх. Както и да е, днес го разглобих, и установих, че положението не е чак толкова зле. Даже си е екстра, ръждичките са лесно поправими. Измих с една мека четка и само с вода без никакви препарати гумените части, и те почти изцяло светнаха. Още едно хубаво миене и ще станат супер. Металната основа и металните части искат едно хубаво търкане и нова боя. И те ще светнат, смятам да ги боядисам черен мат със структура, не искам да лъскат и да се набиват на очи. Горния панел ще си го изработя от неръждавейка, като така ще имам възможност да си наредя каквото и както си искам по него. Средния панел е възможно също да го направя от неръждавейка. Тези детайли ще са по-нататък, като стане ясно какво допълнително оборудване ще има в колата. Ето така изглеждат в момента нещата: Другият малък, но важен напредък е с окачването. Цялото сухо окачване вече е разглобено, днес съм поръчал нови лагери и семеринги. Предстои ми да изчистя хубаво каретата, да проверя стават ли, не стават ли, с какви луфтове са, и след това ако се налага да започна издирването на техни заместители. Следващата стъпка по окачването ще е чистенето му, като ще видя най-голям зор с барабаните, вътре всичко е мармалад... показвам една снимка как беше: хем е страшно, хем не е. Тавите ще се изчистят, а всичко друго седи в една кутийка вече от доста време и си чака реда:

Поиграх си малко, напаснах една маска от снимка от интернет, и наистина не останах никак очарован. По някаква причина просто не и седи добре, не мога да си го обясня... Поиграх си с пропорциите, докарах ги 1:1, и реално на 99% ще изглежда по същия начин. Вариант 1 - цялостна решетка от GLS с хром по ръбовете и средна решетка: Вариант 2 - една идея по-добре седи, но пак по-скоро не седи добре - нормалната средна маска: Твърдо не ми харесва. Не мога да разбера защо, на други коли седи прекрасно, на Биляна - твърдо не. Странното е, че Белослава е със същата маска, но там седи жестоко, може би заради броните. Поредното доказателство как малки детайли са способни да променят цялостната визия. Затвърждава ми се мнението за двата кръгли фара п.п. тези дни ще довърша на 100% предната маска с кръглите фарове, за да видим окончателната ми идея в действие. Има още няколко дребни детайла, които трябва да се доизкусурят.

Много зависи къде и как караш. Гумата си променя налягането според температурата. Предписаното от производителя е компромис между градско/извунградско/магистрално каране, различен това и т.н. и т.н. На практика, ако караш предимно в града, по-добре малко по-високо налягане, защото в града гумата няма от какво да се загрее, съответно налягането е малко по-ниско от оптималното. Ако караш основно по извънградски пътища, вероятно "препоръчаното" налягане може би ще е идеалното, защото гумата се нагрява, но не толкова много, колкото на магистралата и/или при по-ексремно каране по завоите. При каране основно по магистрала нагряването на гумата е чувствително, съответно гумата ще се "донапомпа" и дори може препоръчаното да дойде малко по-високо от оптималното. От друга страна, по-високото налягане сваля разхода за сметка на стабилността. Но, когато гумата е малко по-твърда, загряването е по-малко поради по-малката деформация на материала. Т.е. гумата ще се донапомпа, но не толкова, колкото по-меката. Накратко - много е сложно и в 99.99% от случаите спазването на предписанието на производителя би свършило работа. Една вметка - "препоръката на производителя" да се чете, като "препоръката на производителите - и на МПС-то, и на самата гума"! Има гуми, които умишлено се правят за каране с по-високо или по-ниско налягане от предписаното от производителя на МПС-то.

Преди няколко седмици я видях Шкодата (предполагам колегата я шофираше) на 4ти километър. По спомен даже му вдигнах палец. Много приятно изглежда, поздрави!

Има голяма разлика между широка и тясна броня, да. Аз също карах с 2 фара, докато бях с тясната броня. После сложих 4 фара, и някак си не седеше правилно, оправиха се нещата чак като сложих широката броня и GTi пакета. Абсолютно е така, красива е, спор няма. Но с двата фара ми е доста по-красива. Разбира се, крайно решение с твърда дума не казвам. За момента съм решил да е така, след време кой знае, може да искам промяна. Хубавото е, че тези коли го позволяват това нещо, както ти е кеф така си я правиш. Разбира се, благодарен съм и за всяко мнение по темата! Винаги взимам под внимание какво се коментира и се старая да оформям мнението си чак след като съм видял нещата и от вашите гледни точки. Човек не винаги вижда всичко и страничните мнения са много важни! Надявам се да продължаваме такива полезни дискусии и за в бъдеще, затова и смятам да продължа да разказвам какво се случва с колата в подробности. Относно LS маската - както споменах по-горе, тя би била може би най-лесната от всички за "модернизиране". За това не съм я изключил съвсем от уравнението. Въпреки, че сега посъбрах колата и визията вече е налице, има много време докато я довърша и накича всичко - огледа, лайстни, чистачки, дори и капачката на резервоара ще е от значение. Малките детайли са много важни, и ще ги имам впредвид всичките. На база на това какво ще се получи накрая ще мога да преценя на 100% как ще изглежда колата.

Без да искат гумаджиите , които сменяха вентилите са ми решили казуса .. таз събота пътувах с колата и като пристигнах ги огледах - нямаше следи от прегряване по краищата на протектора. Сега като се връщах влязох в един завой с по-голяма скорост и ТПМС светна за мека гума. Като пристигнах извадих манометъра и три гуми на 2.5 , задна лява на 2.7 .. явно 2.5 е правилното налягане в случая .. през двете седмици , които карах колата в града не усетих да вози по-твърдо.

Прилича на детска електричка

Да е жив и здрав изкуствения И тия гуми са ... на свинче - звънче

68K views · 287 reactions Обичам Високите Скорости.mp4

Че се почва - решение

Еиии, муха да кацне, ще се Лъзне

Малко спомени от ремонта на кутията…

Аз верния отговор съм го казал. Просто очаквам да се потвърди.

В него момент не се сетих, важно ми беше да се оправи климатика защото имах ангажимент него ден. На другия ден се сетих, но вече бях далеч. Живот и здраве. Ще се намери някой майстор да ни даде логично обяснение.

Габарита си е най-горе в стопа, с малка 5 ватова крушка. Стопът става двоен - в горната част и на мястото на мигача. Мигачът отива в отделението на задната светлина. Задната светлина и мигачът са на комбинирана крушка - свети бяло за назад, а когато се включи мигач си мига оранжево. Приоритетът е на мигача, т.е. ако карам назад и пусна мигач/аварийки, изключва задната светлина и пуска мигачите.

@Rosen Raychev Роска, знаеш ли за тази тема. Случайно ми попадна. Не я бях виждал от публикуването й. Има-няма 16 години.

Номерът ще е точно така както казваш - без рамка директно в нишата. Още като беше жъшта маската го наложих там и седи страхотно. Относно плафона - ако реша да вграждам трети стоп там, то той няма да се вижда. Ще си е вътре в плафона, и ще се вижда само когато се натисне спирачката. Иначе на външен вид ще си е така, както и сега, няма да режа и да кощунствам по този хубав новичък плафон. Относно цвета и изчистената визия - точно с тази идея бих го фолирал. Сега в момента както си е така е просто един синкав плафон на фона на червените стопове и бяла маска. Набива се на очи. Ако е червен то ще е същото червено като стоповете и сякаш повече ще си отива чисто естетически. Ако е черен, то той няма да е тъмно черен - просто ефект на леко затъмнение, да не лилавее така отзад. Освен това ще си изпълнява основната функция - да осветява номера. Евентуален трети стоп вътре ще е отделен напълно от лампите за номера, няма да са в общо пространство. Заповядай на проверка когато ти е удобно И аз, и Биляна те чакаме!

Надявах се, че ще го питаш и за твърдия спирачен педал.

Гена, не искам да я прави ЛС. Заради самата визия е. Всеки си има вкусове. Още по-малко искам да налагам на някого. Във вариантите бяха и елипсовидни фарове. Иво пуска снимки и би се радвал на различни мнения. Накрая той си решава. А какво ще кажеш - табло от 130, сухо окачване, 5 степенна кутия ... какво общо имат с това купе? Моторът няма да казвам какъв ще е. Знам ги ГЛС-ите. Важното е какво пише в талона на автомобила. Аз изхождам от извода, че никой няма да се разхожда клекнал около колата. Патешко ходене. При така направена снимка се губят пропорциите на автомобила. При втората снимка, която преработи, изглежда по друг начин. GLS варианта с хром решетката грам не пасва. Не трябваше да си играеш с него. Винаги съм бил с идеята за твоята си решетка. А това е вариант LS, за протокола. Аз бих я направил с 4 фара. Красота! и атрактивност.

Явно при тясна броня и при широка броня визията е различна , но от този като го направих започна този изчистен вид да ми харесва.

Да, и аз си помислих, че на тази снимка би било една идея по-добре. Но не я направих, понеже изходих от извода, че щом от един ъгъл не ми седи добре, значи и от друг няма да е много по-добре. Не е много сложно, все пак ми отне цели 4 минути, и ето я и тази снимка - отново не съм впечатлен. Вариант едно - пак с цяла GLS маска: Вариант 2 - с нормалната маска: С нормалната маска отново седи много по-добре, но пак не ми допада съвсем. Не е лошо, разбира се, но с двата кръгли фара седи лично според мен много по-изчистено и стилно. Правилно си забелязал липсата на буферите - няма да ги има, и бронята ще се напасне още по-добре и прибрано към купето. Наистина търся точно стилна и изчистена визия и смятам, че с два фара се доближавам много повече до идеята за нея. Има го и този момент, да. Стилово, обаче, двата автомобила нямат много общо. Шкодата има нежна заоблена линия, много елегантна. На нея (според мен) и отива да е по-изчистена и опростена. Голфа от друга страна е грозна и ръбата кола. Там двата фара (пак лично според мен) седят прекалено семпло и сякаш нещо липсва. Освен това самата конфигурация на фаровете е различна, вътрешните са с по-малък диаметър. Веднага обличам думите си в снимка, и показвам как стои Голфа с четирите фара: При него ако са само два фара сякаш нещо липсва: Освен това сравнение, качвам снимка на Голфа и с друга идея. Фаровете, които са на него първоначално бяха замислени и изработени за Биляна, в последствие Голфа я изпревари и отидоха на него. Идеята ми беше да се вържат с изчистената предна визия, но откакто видях колата събрана вече не съм напълно убеден, че ще и отиват. Разбира се, направих и една визуализация на фотошоп, който потвърждава мислите ми - няма да се връзва съвсем със стила на колата, така че най-вероятно тези фарове ще си останат на Голфа, а за Биляна ще мисля някакъв друг вариант. Определено не смятам да оставам с фабрични халогенни крушки по една единствени причина - светенето на направените от мен фарове е на светлинни години от осветеността на фабричните фарове, колкото и да са добри фаровете на Шкодите. Биляна ще е ежедневен автомобил, а там компромиси с нощното каране не съм склонен да правя. Прикачвам и видеоклип за какво точно говоря. Иначе ето я и самата визуализация как би изглеждала: В крайна сметка като се накичи с новите мигачи, с истинска хром броня и с останалите хромирани елементи по купето, може и да се вържат, защото всъщност фаровете представляват едни хубави рефлектори, но с чисто неоребрено стъкло, не е нещо кой знае колко тунингарско. Ако не ми хареса варианти има много, икато му дойде времето ще го измисля по най-правилния начин.

Повече бих се радвал на четири кръгли.

Помислих, че аз съм сгафил нещо. Нямаше как да го опиша този глас. Нека да има и елемент на изненада. Има два славея покрай нея. Като са различни тембрите звучи по-хармонично. +1 Не я бях чувал тази песен. Първо ми попадна кавъра и реших да проверя коя е тази от триото, та се налага мъж да търсят. В стиловете, които слушам, обръщам повече внимание на гласовите/музикалните данни. Сигурен съм, че и ти си на това мнение. Явно този тембър предполага и такава визия. поздрав и от мен:

Значи, като си направил анонса, аз очаквах някакъв сладкопоен славей, а то ........ В кавъра, въпреки че мъж пее тази партия, тембъра на мадамата със синьото пак е по-нисък от неговия. Да не говорим камерата като я даде в близък план ........ Дори въоръжен да бях, пак щях да се изплаша. ........................ и от мен един поздрав:

Днес умишлено разредих батерията до 19% за да видя с каква мощност ще зарежда. Според приложението е 143, реално колата показваше 145kwh 165 най вероятно ще се видят между 10 и 20%

Топ! Скоро ще се возим май?

Казах ти още като взе часовника. Сега изглежда завършена картинка.

Класически музикант? Браво! Моите поздравления! Цигулката е сериозен инструмент. Един от трудните инструменти. А, щрайхът в оркестър звучи много красиво и придава фундамент. Особено добре се усеща това при слушане на живо. Цигуларите стават и добри китаристи. Иван Лечев. Камертонът го знам от часовете по музика в началното училище. С него, учителката даваше тон за песен. Аз съм любител на музиката, меломан, който обича да я слуша, ... и чува. Много рядко я използвам за фон. В мечтите ми е да мога да свиря на музикален инструмент, но много късно го осъзнах. Родителите ми не са ме насочили, когато е трябвало.

Вчера бях в Транспексперт за "малка" заигравка със задните Bilstein пружини. Разглобяването по окачването беше супер лесно, защото преди има-няма месец смених при тях задни носачи, биалетки, малко тампончета и т.н. Та новите и смазани болтове лесно излизат. Пропуснал съм да отбележа предишното посещение за пълно обслужване на ходовата част. Та сега ще си призная, че отпред на носачите по препоръка от сервиза сложихме по-плътни тампони. Колата и преди беше като лагерница и не очаквах, че има накъде да стане още по-послушна и директна в завоите. Та като се доверяваш на хора, които си разбират от работата, няма как да сбъркаш. Иначе окачването може да падне с още близо 3см, ама за ежедневна кола ще й дойде в повече. Огромно благодаря, момчета!

Здравейте колеги! В последните няколко седмици се занимавахме доста с една единствена идея и това е да надградим нашия онлайн магазин и услугите, които предлагаме и искам да споделя няколко неща. EIBACH ВЕЧЕ Е НАЛИЧЕН В НАШИЯ МАГАЗИН! Едно от най-чаканите попълнения - вече може да намерите пълната гама пружини на Eibach директно при нас: Pro-Kit - спортно занижение с подобрена управляемост и запазен комфорт. Идеален за ежедневна употреба - усещате разликата от първия завой. SportLine - по-агресивно занижение за тези, които искат по-спортен характер и визия без да жертват практичността. SportlinePLUS - максимално занижение за максимален ефект. За сериозните ентусиасти, които знаят какво искат. Гамата покрива огромен брой модели от VW групата, не мисл че има нужда да ги изброявам всичките. Ако не намирате вашия модел в сайта - питайте директно, имаме достъп до пълния каталог. ДРУГИ МАРКИ, КОИТО МОЖЕ ДА ПОРЪЧВАТЕ ПРИ НАС. 034Motorsport - Американска компания изцяло насочена към VAG и Audi автомобили. Всеки продукт е проектиран, тестван и произведен с инженерна точност APR - Едно от най-утвърдените имена в тунинга на VAG автомобили. Всмукателни системи, генерации, запалително бобини и свещо, интеркулери и много още. Ако имате EA888, EA113 или 1.8/2.0 TFSI под капака - знаете за какво говорим. Покриват практически целия VAG гараж — Golf GTI/R, Audi S3/RS3, SEAT, Cupra и не само. CTS Turbo - Американски производител с огромно портфолио от части специално за VAG платформата. Всмукателни системи, DV адаптери, turbo inlet pipes, downpipes - качество, което говори само за себе си. Ако имате MK7/MK8 GTI или Golf R - тази марка е задължително позната. NGK - Легендата в свещите. Когато сменяте свещите на вашия TSI/TFSI/TDI - NGK е правилният избор. Намирате ги при нас за всички VAG двигатели. Ramair Filters - Британски производител на висококачествени спортни въздушни филтри и подменящи се пенни елементи. Лесен, бърз и ефективен ъпгрейд - съвместими с голяма гама от VAG модели. Eventuri - Ако искате не просто performance, но и визия под капака - Eventuri е марката. Карбонови всмукателни системи, правени с маниакална прецизност. Има ги за Golf GTI MK7/MK8, Golf R, Audi S3, TT и много други. Звукът и числата говорят сами. TheTurboEngineers (TTE) - Немски специалисти в изработка на хибридни турбини. Ако фабричното турбо вече не е достатъчно - TTE предлага drop-in решения с огромен потенциал. Гамата им покрива EA888, EA113, 2.5 TFSI (RS3/TTRS) и редица други - идеални за Golf GTI/R, Audi S3/RS3, Leon Cupra, но дори и за по-големите батковци като Audi RS6 / RS7 и други. КЛИЕНТСКИ ПРОЕКТ - Skoda Octavia VRS 2.0 TSI EA888 Gen 3 2019 - и защо това е интересно и за вас! Наскоро докарахме цял куп части за клиентски проект. Octavia VRS е с един и същи двигател с автомобили като VW Golf MK7 GTI, Audi A3 8V 2.0 TFSI и SEAT Leon 5F Cupra 2.0 TSI - така че всичките тези части пасват директно! 034Motorsport P34 Performance Всмукателна Система за EA888 Gen3 MQB 034Motorsport Всмукателна Тръба за Турбо EA888 Gen3 MQB RacingLine Рециркулационен Клапан do88 BigPack Комплект за 1.8 и 2.0 TSI EA888 Gen3 RacingLine Turbo Muffler Delete EA888 Gen 3 БОНУС - НЕ СМО САМО ЗА КОЛИ! Като официални дистрибутори на някои от марките в портфолиото ни, имаме възможност да докарваме части и за други марки автомобили и мотоциклети по специална поръчка! Наскоро пристигна Scorpion Red Power Slip-On Titanium Sleeve за Triumph Tiger 900. При всякакви възникнали въпроси съм на среща! Поздрави!

Копираш адреса, поставяш го и слагаш нов ред след него

И аз да се включа, понеже съм скръндза а и мързел демек автоматик не е за мен си нося ей тези 2 Casio. Едифайсчета класика в жанра на кварцовите часовници а и съм с сравнително голяма китка

Мадамата в синьо извади глас. Направо бях потресен, като я чух. Триото ми е известно. Не съм запознат с творчеството им. Имам една любима тяхна песен - 'I'm So Excited' и не съм се задълбочавал да ровя повече. Може да се чуе и във филма "Смахнатият професор". Там соловата партия се изпълнява от по-нормален женски глас. и за сравнение, на кой се падна тази партия