Топ потребители

Започна да става студено и вече отоплението си работи. На този етап разхода се е вдигнал с 2-3kw на 100км. Като визирам късите разстояния които изминавам, ако се пътува повече разхода е малко по висок от летния. Ако си подгрея предварително седалка, волан и целия салон се движи около 15-16. Ако не го направя е 18-19kw. + на станцията вкъщи е, че мога да си подгрея салона от мрежата и да не пипам батерията. Батерията е студено почти винаги и зареждането стана бавно, трябва да се кара "агресивно" за да е топла и да се зарежда бързо. Подгряването е доста бавно, режим спорт я загрява бързо. Няколко ускорявания с спиране на рекуперация и температурата е 6 за зареждане.

Ние не сме очевидци и само спекулираме , но съм се нагледал на стъкмистика от страна на длъжностни лица и за това не им вярвам.

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

Да драсна и аз по темата. В събота, към 16:30 се хванах със смяната на гуми. Бях взел от бачкането един гайковерт и един крокодил в багажника. Извадих ги, седнах до колата, отворих си една бира...и си я изпих преди да почна. Не успях да ползвам крокодила, че ме домързя да търся дървено трупче, което да подложа върху рамото му и да си спестя някоя повреда отдолу на колата поради недоглеждане. За другият път ще си подготвя. Извадих новия крик, който си взех в комплект със стиропора в който лежи, за да седи в резервната гума така, както трябва. Баш тогава реших, да не вземе да се преумора и после да не ми остане време и...си отворих още една бира. Взех гайковера, боднах го на първия изпречил ми се болт, но се оказа, че е слаб. На никоя от 4-те скорости, които има не успя да отвие болт. Викам си - аз ги завивах при предната смяна, няма как да са стегнати чак толкова много. Хванах един Г-образен ключ с удължаващо се рамо и - изненада, болтовете се отвиха без никакъв проблем. Гайковерта го ползвах за по-бързо отвиване/завиване след като ги бях развил първоначално с ключа. После с него ги донатегнах, колкото леко да скръцне. Позачистих контактните площи на главините и джантите, леко пръснах с медна грес болтовете, които преди това също зачистих. Общо взето, работата беше "бързи-смели-сръчни" - за който го помни

Тънката връзка между изпитите за Правоуправление на МПС и Стоматологията, В едни други, далечни времена. 14283dc1015311119ebceb045c8d4e19.mp4

Супер, аз също я взех тази + още 3 нови като цветове!

Актуално.

Да онагледя, какво има предвид Велко. В чашката,се поставя нещо меко, за да не дере желязо в желязо, а фабричното място за вдигане е една вертикална ламарина, която макар и уякчена, без нещо допълнително не е добра идея да вдигаш на това място, защото може да се изкриви. Аз съм си купил един гумен тампон с прорез (вижда се на снимките), който пасва перфектно на тези места. Дори седмица по-рано вдигах малко колата, за да вкарам легена отдолу, като сменях антифриза и тампона беше останал на прага. 300 км по- късно извадих късмет, че си беше останал там без да падне, иначе трябваше да си купувам нов.

И аз се организирах в Събота и смених на двете коли. Мисля че за първа година слагам зимните гуми толкова рано, особено с оглед на прогнозата за следващоте 2 седмици. Е ако живеех в планината вече щеше да е късно, но като за моето местообитание си е рано. Използвах крокодила и гайковерта. Куката не съм я тествал в реални условия. Накрая с другата ми придобивка -акумулаторния компресор от Лидл, припомпих всички зимни гуми. После измих летните с помощтта на препарат, винтоверта и "четката за тоалетна" и ги прибрах. Позачудих се и на колите, но в крайна сметка минаваше 19:00ч и реших, че тяхното миене ще се отложи малко. Днес ходя като Руски робот, само дето не съм падал. Яка мускулна треска на краката. Ама така е като не се движа достатъчно и изведнъж силови тренировки... Интересно само, че вчера не усещах нищо, та чак днес.

Моята практика е винаги такава, отвивам с рамо и ключ, вдигам колата с гайковерт и кука, продължавам отвиване с гайковерта, смяна гуми, завиване с гайковерт, затягане без рамо само с ключ . А за бирата аз я пия след смяната на гуми. С наденица кашкавал и други... На един ден сменяме гуми на две коли, моята и на сестра ми, после със свако и сина ми се напиваме, така че няма как да се отвият болтовете.

Ами, те така се ходи на излет в гората ..... 3M views · 46K reactions Just another day for Draptec RS6 #rs6performance #rs6c8 #rs6avant #howitzer #cannon Draptec.mp4

Изпитващият е първообраза на проф. Тазобедрев от "Комиците". 1:05:00 Цялото интервю е интересно и си струва да се види. Преди време го показах някъде, сега ще повторя. Увлекателен разказвач е Лафазанов, с неподправено чувство за хумор.

Това все пак е автомобил с екстри и не би трябвало гумите да блокират. Това се получаваше едно време, на сухо и автомобил без ABS.... натискаш спирачките с висока скорост и след това гумите са за кофата. Но тук според мен нито едно от горните не се е случило, дори и да приемем, че екстрите не са работили по някакви причини.

Изобщо не обърнах внимание на гумата. Без коментар съм. Като го гледам е на предно.

Моя е грешката, Жоре! Аз това го бях написал в 8 сутринта в отговор на четеното от мен още вчера следобед/привечер, но нещо съм се разсеял в бачкането и съм забравил да го публикувам. Преди малко отворих форума и видях, че си седи още така и просто му дадох "Изпрати". И като се публикува - видях, че има куп изписани мнения. Та в случая, моето е закъсняло.

Мантинелата е прерязана, за да могат да минат пожарните камиони, които са дошли от обратната посока. Относно колата, която се е врязала в кабината на камиона - и за мен е странно това, но има, макар и малко вероятно, обяснение. Това всъщност не е началото на катастрофата. Преди този камион има друг, чийто шофьор казва, че е намалил заради мъглата и е ударен от автобус. Вероятно след това идва колата, която се е ударила и завъртяла срещу движението и е била нацелена от камиона с жито, който е ударил и автобуса. Вероятно заради това са големи щетите по кабината му. Колата не изглежда много смачкана като за челен удар още повече. Единствено не си обяснявам, как се е отскубнала кабината на камиона на такова разстояние. https://btvnovinite.bg/bulgaria/dron-zasne-kadri-ot-zhestokata-verizhna-katastrofa-na-trakija-video.html

И аз до момента ползвам течността предлагана от Жоро. Определено доволен! В момента докато си поръчам налях от Лидл-ската. Тази година не мирише брутално, както се е случвало преди.

@JORDITO си има винаги течност под ръка. Аз имам още 2 туби от него из мазето и си ползвам само тях. На бившата Октавия - чистачките издържаха 5+ години, пак от Жорката. Всеки ден в който карам колата поне 2 пъти измивам джама. Сегашната и фаровете мие, та ще ме вкара в още по-голям разход, ама обичам да имам максимално добра видимост винаги като карам.

Точно. Трябвало светещи табели за предупреждение за мъгла. Не могат да сложат на всяко място с мъгла знаци. Тя се мести, както и нейната гъстота. Да сложат и табели в тоалетните, че след ходене по голяма нужда трябва да си избършеш задника. Много хора вече разчитат, че разни датчици и телевизори в колата ще я управляват, но тук не е сработил междуушния датчик. Ами в другото платно? Разни сеирджии са намалили, спрели да снимат и така станало мелето. Мъглата не е само на магистрала, а и по главни и второстепенни и всякакви пътища. Няма как да стане с предупредителни табели. Затова на първо място е човешкият фактор. Трябва да се научим да караме в мъгла. Аз не казвам, че е спрял, а че е карал по-бързо от 40-50. Обвиних незаслужено румънския шофьор. И му вярвам. Бях останал с впечатление, че това е гондолата със скъсаната кабина. На другата снимка се оказа, че не е така. И си е в активната лента. Какво ми говори този на интервюто, че бил в изпреварващата. Освен това си има и маркировка на пътя. За някои, липсвала.

Жоре, дай да помислим. Кой *** ще спре на магистрала в участък с мъгла, при положение, че километър преди това е било чисто и, най-вероятно, километър след това пак? Виж и къде е камиона - в лявата лента! Надали е спрял там. Намалил е в средна лента. И, за да е съвсем сигурно, че не е спрял виж къде е автобуса. Ако камиона беше спрял автобуса нямаше как да му е от дясната страна. Аз смея да твърдя, че му вярвам. Смея да твърдя, че е намалил, за разлика от водача на автобуса. Много добре знаем как "гонят" графика. И след това е имало още "гонещи". Резултата е налице. И, ако се докаже, че камиона не е спрял, а е бил ударен от автобуса в движение то следва водача на автобуса да бъде съден. Естествено, ако се докаже, че камиона е спрял, то неговия водач е за съд.

И тоз дето намалил явно е жив щом говори...тия дето не са намалили е ясно къде са.

Добре си правиш, има вероятнос, допрян метал/метал да се хлъзне, така си е по-сигурно.

Два разхода, един маршрут, еднакъв трафик....... само режима на шофиране е различен. По високия разход е на Sport ниския на Eco+ Подгряване преди тръгване от ел. мрежата.

Опира си, но е на достатъчно голяма площ, а и същевременно опира на ръба, защото дълбочината на канала е същата, като перото, така че няма страшно. Товара се разпределя. Това е и една от причините, да се пазя доколкото мога от ръждата, защото ако е изгнило там ще хлътне.

Така вече е ясно. Аз си представях равна повърхност. Този тип е за подлагане на ходовата част. На Супърба е същото. И на мен не ми вдъхва доверие. Разчитам, че трябва да са го предвидили за якост. И при вдигане с подемник, лапите му са на тези места. Ако се притеснявате, крокодилът дава възможност да се вдига и на ходовата част. Носача. Асене, това е добре с тампона. И оригиналния крик е на голо желязо. Само имай предвид тампонът да не опира в прага, ламарината над ръба. Там наистина е слабо и не е добре да има натиск.

Давай смело, все някога ще скръцне Ето аз затова се чудя на колко нютона да взема гайковерт, за да не се окаже, че пак ще си скачам на ключа и ще чакам да скръцне и аз.

Сега проверих. Близо си. Пакистанци са. https://www.facebook.com/themechanic07/reels/ Защо ти е трупче. Подлагай крика на прага. "Добър" ориентир. Моите като не скърцат какво да правя?

Ей тия (мисля че) индийци са големи майстори и много усърдни. Всичко невъзможно, при тях става възможно.

Малко вероятно ми се струва, ама на дъжд всичко можемЕ да очакваме

Да, интересно ще е. И, ако пак вали, а то се очертава да вали, ще е още по-интересно. Дедо Алонсо знае как да се справя на дъжд, лекето и то. Новобранците ще се повъртят и ще изкарат няколко коли за сигурност. А, предвид и наказанията, ще е ... майкоооо

Ето ги майсторите. Така се работи без динамометричен ключ. За всичко, което стягат се изисква такъв. Хареса ми клипчето и реших да го споделя. Това е усет, опит. https://www.facebook.com/reel/1075545635250224

От тази сутрин брой 55. Skoda Favorit pick-up . Този модел го искам и в мащаб 1:1 , но при нас ако се намери такъв ще е на някоя строителна фирма или за монтаж на дограма .В тежко състояние. За съжаление в списъка на поредицата няма Skoda Forman за да има цялата гама на модела Favorit!