Топ потребители

Започна да става студено и вече отоплението си работи. На този етап разхода се е вдигнал с 2-3kw на 100км. Като визирам късите разстояния които изминавам, ако се пътува повече разхода е малко по висок от летния. Ако си подгрея предварително седалка, волан и целия салон се движи около 15-16. Ако не го направя е 18-19kw. + на станцията вкъщи е, че мога да си подгрея салона от мрежата и да не пипам батерията. Батерията е студено почти винаги и зареждането стана бавно, трябва да се кара "агресивно" за да е топла и да се зарежда бързо. Подгряването е доста бавно, режим спорт я загрява бързо. Няколко ускорявания с спиране на рекуперация и температурата е 6 за зареждане.

Аз, само резбата. Имам си масльонка. Тънко, без да клепам много. Даже не цялата, до половината на болта. Маслото се разнася по канала при завиване. Другото няма смисъл.

Да драсна и аз по темата. В събота, към 16:30 се хванах със смяната на гуми. Бях взел от бачкането един гайковерт и един крокодил в багажника. Извадих ги, седнах до колата, отворих си една бира...и си я изпих преди да почна. Не успях да ползвам крокодила, че ме домързя да търся дървено трупче, което да подложа върху рамото му и да си спестя някоя повреда отдолу на колата поради недоглеждане. За другият път ще си подготвя. Извадих новия крик, който си взех в комплект със стиропора в който лежи, за да седи в резервната гума така, както трябва. Баш тогава реших, да не вземе да се преумора и после да не ми остане време и...си отворих още една бира. Взех гайковера, боднах го на първия изпречил ми се болт, но се оказа, че е слаб. На никоя от 4-те скорости, които има не успя да отвие болт. Викам си - аз ги завивах при предната смяна, няма как да са стегнати чак толкова много. Хванах един Г-образен ключ с удължаващо се рамо и - изненада, болтовете се отвиха без никакъв проблем. Гайковерта го ползвах за по-бързо отвиване/завиване след като ги бях развил първоначално с ключа. После с него ги донатегнах, колкото леко да скръцне. Позачистих контактните площи на главините и джантите, леко пръснах с медна грес болтовете, които преди това също зачистих. Общо взето, работата беше "бързи-смели-сръчни" - за който го помни

Тънката връзка между изпитите за Правоуправление на МПС и Стоматологията, В едни други, далечни времена. 14283dc1015311119ebceb045c8d4e19.mp4

Супер, аз също я взех тази + още 3 нови като цветове!

Има.

Това го знам от баща ми. Още от дете. Казваше ми - За да нямаш проблем след време с развиването, капвай по малко масълце на резбата. Отнася се за всякакви резбови съединения, подложени на външни условия. Освен това, в случая болтът се завива съвсем леко и няма затруднение в резбата. Това осигурява по-точен момент на стягане и с динамометричния ключ.

Митове и легенди. Коя е тази маса. Чули някъде и повтарят, като папагали. Повечето от тях сигурно не са завили/развили един болт/гайка в живота си.

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

И аз се организирах в Събота и смених на двете коли. Мисля че за първа година слагам зимните гуми толкова рано, особено с оглед на прогнозата за следващоте 2 седмици. Е ако живеех в планината вече щеше да е късно, но като за моето местообитание си е рано. Използвах крокодила и гайковерта. Куката не съм я тествал в реални условия. Накрая с другата ми придобивка -акумулаторния компресор от Лидл, припомпих всички зимни гуми. После измих летните с помощтта на препарат, винтоверта и "четката за тоалетна" и ги прибрах. Позачудих се и на колите, но в крайна сметка минаваше 19:00ч и реших, че тяхното миене ще се отложи малко. Днес ходя като Руски робот, само дето не съм падал. Яка мускулна треска на краката. Ама така е като не се движа достатъчно и изведнъж силови тренировки... Интересно само, че вчера не усещах нищо, та чак днес.

Моята практика е винаги такава, отвивам с рамо и ключ, вдигам колата с гайковерт и кука, продължавам отвиване с гайковерта, смяна гуми, завиване с гайковерт, затягане без рамо само с ключ . А за бирата аз я пия след смяната на гуми. С наденица кашкавал и други... На един ден сменяме гуми на две коли, моята и на сестра ми, после със свако и сина ми се напиваме, така че няма как да се отвият болтовете.

Ами, те така се ходи на излет в гората ..... 3M views · 46K reactions Just another day for Draptec RS6 #rs6performance #rs6c8 #rs6avant #howitzer #cannon Draptec.mp4

Изпитващият е първообраза на проф. Тазобедрев от "Комиците". 1:05:00 Цялото интервю е интересно и си струва да се види. Преди време го показах някъде, сега ще повторя. Увлекателен разказвач е Лафазанов, с неподправено чувство за хумор.

Понеже е в сферата в която работя аз да Ви коментирам. Алуминевите джанти /сплав/ са около 90% алуминий и други метали /силиций, стронций, манган, хром и титаний/ които подпомагат след термична обработка сплавта да стане твърда и устойчива. Термичната обработка е много подобна на тази на стоманата. Продукта се затопля в пещ на 550-600 градуса около 5-6 часа и след пеща веднага се потапя във вода 30-32 градуса. После пак в пещ на по ниска температура за 3 до 8 часа. Дограмите които ползваме за прозорци пък са 98-99% алуминий, а останалия 1% магнезий манган силиций титан и манган. А термичната обработка е до 4 часа на около 450 градуса след което няма водна баня. Излиза и след естественно изстудяване е готова за потребление, или боядисване и елоксация. Така че, алуминевите джанти не са чист алуминий а са сплав. Но поради големия процент на съдържание алуминий за вземали това име. А по евтините джанти ужким алуминеви /но пак сплав/ са с много по-малко съдържанеи на алуминий и са много по тежки и чупливи. Пак са сплав, но друга, по икономична.

Има и друго. Сещаш ли се какво се случва с леглата на джантите, където трият болтовете, конуса или в нашия случай сферата? Отнася се най-вече за алуминиевите джанти. Замазват се доста при такова душманско стягане.

Имах, а и все още имам възможност да си сгъна по същия начин шпилка М6, но като е с нарязана резба се пука. Иначе винаги мога да си купя, стига да се сетя като съм в такъв магазин. Има резон и в това с гайките. Няма да ми е необходима втора машина, само един камък 10мм. Но аз си имам винтоверта и на този етап ме устройва. Така или иначе ми е под ръка, къде за почистване с телена четка на главини, спирачни апарати или пък миене на джанти и гуми след демонтажа. За тази цел си имам и четки за винтоверт. За някои хора може да е излишно, но ето пресен пример. Като свалихме джантите на Дъстера имаше на 1-2 места отлепени тежести за баланс. Не, че и на чиста джанта не може да се получи, но вероятността е доста по-малка. А както написах по-горе не съм очарован от работата на конкретнкя гумаджия и явно като ги е балансирал, не е почистил добре местат където лепи тежестите и затова падат. Та предпочитам аз да съм си ги почистил и да ми е спокойно. Освен това ако ще ги вдигам и качвам в багажника предпочитам да са чисти, а не със сол, кал, пясък и феродо по тях. А и със сигурност им е по-приятно на гумаджиите, като работят с чисти гуми/джанти, макар и повечето да не го показват.

И мен ме чака същото упражнение на картинга - на пролет смених тампоните и не ги намазах и лятото ми надуха главата. Аз ще свалям щангата за да я почистя хубаво и да намажа още преди да сложа тампоните. Технически вазелин е моето решение (https://itt-shop.bg/tehnicheski-vazelin-vorel-100-ml-10065136) - не го отмива вода и не вреди на гумата. А по темата - ползвам няколко вида крикове: 3т. крокодил, 3 и 5т. маслен, 5т. винтов и почти никога не работя с оригиналните крикове на колите. Специално на ромбовидните (пантограф) крикове нямам никаква вяра - такъв ми се е сгъвал под колата. Този дето Жоро @joro-120L не го харесва си е отвсякъде класически VW крик - още на Пасат 2 беше такъв и наистина е адски неудобен, но за разлика от другите с него можеш да повдигнеш кола почти легнала на земята. За случаите в които ми трябва колата да стои повече време вдигната или ако ще влизам отдолу съм си взел две стойки - аз съм дебел и ми трябва повечко височина от едната гума под прага . Ключ ползвам с телескопично рамо и сменяеми камъни - развивам на дълго рамо, затягам на късо, на усет. Загубен/разхлабен болт нямам досега.

Опира си, но е на достатъчно голяма площ, а и същевременно опира на ръба, защото дълбочината на канала е същата, като перото, така че няма страшно. Товара се разпределя. Това е и една от причините, да се пазя доколкото мога от ръждата, защото ако е изгнило там ще хлътне.

Да онагледя, какво има предвид Велко. В чашката,се поставя нещо меко, за да не дере желязо в желязо, а фабричното място за вдигане е една вертикална ламарина, която макар и уякчена, без нещо допълнително не е добра идея да вдигаш на това място, защото може да се изкриви. Аз съм си купил един гумен тампон с прорез (вижда се на снимките), който пасва перфектно на тези места. Дори седмица по-рано вдигах малко колата, за да вкарам легена отдолу, като сменях антифриза и тампона беше останал на прага. 300 км по- късно извадих късмет, че си беше останал там без да падне, иначе трябваше да си купувам нов.

Давай смело, все някога ще скръцне Ето аз затова се чудя на колко нютона да взема гайковерт, за да не се окаже, че пак ще си скачам на ключа и ще чакам да скръцне и аз.

Ей тия (мисля че) индийци са големи майстори и много усърдни. Всичко невъзможно, при тях става възможно.

Малко вероятно ми се струва, ама на дъжд всичко можемЕ да очакваме

Да, интересно ще е. И, ако пак вали, а то се очертава да вали, ще е още по-интересно. Дедо Алонсо знае как да се справя на дъжд, лекето и то. Новобранците ще се повъртят и ще изкарат няколко коли за сигурност. А, предвид и наказанията, ще е ... майкоооо

Ето ги майсторите. Така се работи без динамометричен ключ. За всичко, което стягат се изисква такъв. Хареса ми клипчето и реших да го споделя. Това е усет, опит. https://www.facebook.com/reel/1075545635250224

Щом са оригинални , няма окабеляване .. кабела от фара за мъгла включваш в буксата под фара , а ключа си има букса (по спомен сива) .. няма какво да сбъркаш .. ако нямаш бутон ще ти изровя.

Какво значи "надеждно закрепване" .. захвата е с един специализиран болт ф 7 чиято плоскост влиза в жлеб на кутията да не превърта и с една голяма формована по дъгата на бронята планка. В бронята има отвор като канал около 30 мм. по който плъзгаш тялото за реглаж по височина и веднъж стегнеш ли , няма мърдане. Някъде писах , ама не си обърнал внимание - в Автохит има нови (мисля са полски) изглеждат точно като оригинални (стъклото) и бяха на смешни пари като ги вземах .. единствено болта е 6 мм. Инак бели са ОК , а оригинално стъкло може да мине и без фолио (за 15 год. на Формана не мръднаха).

Ще се съглася с теб, но с "особено мнение". Нямам практически наблюдения и е в сферата на теорията. Да, джантата е алуминиева, който е мек материал. Но предполагам, че джантите не са от обикновен алуминий, а по-специален и твърд, с оглед натоварванията и отговорността, които понася една джанта. Така че, не би трябвало толкова лесно да наруши леглото или да се "вкопае" един болт. Ако е меко там, болтовете ще отпускат и ще искат периодично дозатягане.

Естествено, че от там тръгват нещата. Не му се занимава на всеки клиент да смазва болтове. Губи и време. Защо не се вслуша в съвета му? Ти беше първият, който засегна този детайл и те подкрепям. п.п. Има и друга "логика". Значи, щом вървят трудно в резбата, дори и да не са добре стегнати, няма да се разхлабят още и да разбият леглата на джантата. С други думи, чакаме резбата да го държи, а не стягането. п.п.2 Супърба го взех и с к-т зимни гуми, без джанти. Купих си джанти и ходих при гумаджия да ги монтира. Съчетах го и със смяна летни-зимни. Не успя с гайковерта да развие болтовете. И на четирите джанти. След кратко псуване, сложи ключ с 1 м. тръба към него. Развиха се. Болтовете скърцаха, пукаха ... Само се молех да не се скъса някой. Има го и момента с прекомерно предишно стягане, но те нещата се натрупват. Предишният собственик е въртял зимни и летни на едни джанти и не ги е сменял сам. Като се прибрах, развих болтовете един по един /за да не вдигам на крик/ и ги смазах. Нямаха и следа от смазка по тях. Само ръжда. Ако бях спукал гума на път, нямаше да мога да ги развия с инструмента на колата. Случаят го припомням. Описан е в темата ми за Супърба.

Халогените за какво са - за красота и дизайн или за да си вършат работата? Ако е първото и розово да са, важното е да те кефят. Ако е второто - бели стъкла и хубави халогенни крушки с жълта светлина.

В темата за моята кола бях споделил, къде са ми поставяли на мен. Доволен съм, но ако не ти е удобно, може да потърсиш и други места. https://share.google/Y84qWLjHapgUSxlKk

И от мен една снимка за сравнение. Последно мнение. С прозрачни стои обикновено, често срещано. С жълти, ще си различен, интересен.

Хубав е големия телевизор, но на мен ми липсват хардуерните бутони. Не случайно някои производители връщат част от бутоните, за да избегнат разсейването на водача и евентуални инциденти. Не съм проучвал, но от китайските таблети (мултимедии), няма ли нещо, което да наподобява оригиналната медия и да е добро като параметри?

Без да го казвам (пиша), го мислех същото. Притесненията ти са съвсем основателни. Ще взема да си сгъна една кука тези дни да ми е готова, за такива ситуации и ще я тествам. На 03 крика е с ухо и манивелата се откача. На О1 манивелата не се вади, така че там няма да мога да прилагам тази хитрост. На Дъстера крика е смесица - хем е ромбоиден, хем манивелата му не се отделя и е направена супер тъпо, издираш си ръцете в настилката докато въртиш. Велко, чел съм за тази смазка, ама как по дяволите да я вкарам на точните места, където е скърцането, ей това е голямата въпросителна. Имаш късмет, че не ти скърца колата, но имай предвид, че като захладнее, започва скърцането. На брат ми няма 100к км, скърца. Аз дори си купих тампони за предната стаб. щанга, но май няма да ги сменям за сега. Болтовете ги мажа веднъж, с графитна смазка и повече не се занимавам. Маслото се отмива и трябва да се повтаря. Но със сигурност е по-добре, каквато и смазка да сложиш, отколкото ръждясали болтове и скърцащи резби при отвиване и завиване.

Комшии, разни познати... Аз не споря с тях. Гледам ги (конкретно имам 2-ма съседа) като скачат върху ключа или търсят някоя тръба да му наденат, че да увеличат рамото и им напомням, че мога да им услужа с медна грес, ама ги бъзвам, че няма да го направя, "щото, нали, могат да се развият докато караш и да се утрепеш." Забавно ми е

Ако говорите за скърцащи тампони на щангата и/или на носачите, ето това имат в Еуратек - литиева грес клас NLGI2 - G 052 150 A2. Малко е скъпа, но върши работа 100% несподелено от няколко човека, които са я ползвали. Интересно, на О2-ката никога не е скърцало нищо! На сегашната О3, лятото имаше за около седмица някакво скърцане, но както почна, така и спря. От тогава е тишина, но ще си взема такава грес и ще напълнят всички дупки, да не го мисля. Относно самата тема - като ме мързи ходя до гумаджията да ги смени за 10 минути, но иначе и сам ги сменям. Дали с крика на колата или с крокодила на @The Best Forman, който седи в нас - все ми е едно. Почиствам си с телена четка и контактната площ на джантата и главината, леко с медна грес и си свиркам. И болтовете същата процедура минават. От както го правя това, никога не съм имал проблем със залепнала джанта или запекъл болт. Разбира се, нямам и паднал болт х нещо в което масово се опитват да ме убедят, че ще стане, защото съм ги бил казал с медна грес. В момента съм взел в багажника гайковерт от бачкането (по-бързо става просто) и си го возя, че мислех предния уикенд да сменя галошите, но времето друго реши. Така че, този уикенд се надявам да го направя, освен ако колата не се окаже тежко болна и не остане при Пепи до възстановяването ѝ. Но това ще се разбере днес надявам се.

Най-вероятно е свършил абонамента... Това по принцип е платена опция и може да е било включено в цената (ако сте я взимали нова колата) или да е било платено от предния собственик (ако е втора ръка)

Няма да свърши. Трябва да имаш съосие с винта на крика. Фиксирано. Това става с кука. Представи си въртящ вал, който предава движение на изместен център на вал. Точка към периферията на окръжността. Колкото и да си близо до ъгъла на Г-то, центърът е изместен, освен това Г-то ще мърда, което допълнително измества центъра. Усилието се увеличава, няма баланс, трудно ще го удържиш, може и да излезе от отвора на крика, тормози се винтоверта. Пробвай! Не съм го правил и е плод на моето замисляне.

За HD камерата - аз послушах Жоро и не съжалявам и за секунда. Прекрасен образ, чудесен обхват, идеална видимост на тъмно (все едно е ден). Мога да паркирам на 1-2 санта от задната кола без притеснения.

Жоро знае какво прави. И не предлага неща, които не са ок. На мен ми отказа да ми слага медия в колата, защото няма такава, която да може да покрие функциите на заводската.

Mib2 PQ няма как да работи с текущата ти камера, ако има такава. Друга подобна ОРИГИНАЛНА с карплей функционалност няма. Аз не бих се занимавал с това упражнение, но ти си знаеш най-добре. За същите пари, които ще дадеш за Mib2 PQ и отключване и г.н. Аз бих ти предложил това :: И HD камера

Какво е винтомер?

Винаги са нужни максимални мерки за безопасност. С камък запирам винаги, и ръчна вдигната. Това със слагане на гума под прага ще го правя и аз тази зима, защото мисля да легна и да пръсна със силиконов спрей тук-там, че започна доста да скърца и да трака, и в задната част и под предницата, прави го предимно когато е студена колата и на сухо. Ако имате в тази насока (смазка при скърцане) препоръки готов съм да ги изслушам.

Да кажа нещо и за техниката на безопасност. Подпирам задно колело и от двете страни, с дръпната ръчна спирачка. За мое спокойствие и с оглед крика, с който разполагам, поставям една гума с джанта под прага, в близост до крика, за защита от евентуално падане. При работа с тип крокодил едва ли ще е необходима тази мярка.

Късметлия си. С трапецовиден крик. Поправили са грешката и са сложили нещо по-добро в щатния инструмент. Аз, или второто поколение на Шкода са с най-смотания и нестабилен крик, който може да съществува/на снимката/. Работя си с него, защото съм свикнал да ми е гадно. НО, вече и аз ще съм с трапецовиден. Имам го още преди да взема Супърба. Купих го от битака за 10 лв. Японски, от Нисан. Да вдигам 120ката. Не ставаше за Супърба, защото процепът му е тесен и не влиза в ръба на прага. Разширява се за две минути с флекс, но аз нямам. Имам откъде да намеря, но съм несериозен. Най-после това лято го занесох при баща ми и с неговия флекс го направихме. Не съм го пробвал, защото все още се "ослушвам" за смяна на гумите.

И аз практикувам от повече от десетина години но с минимални помощни уреди. Моите помощници са един стар винтомер, една кука заварена за стар връх на звезда с която въртя оригиналния крик на колата и ключ 17mm който е за винтомер /купен от али екпрес/ с който отвивам/завивам болтовете. А болтовете накрая ги затягам само с рамото на оригиналния фабричен ключ, с 75% напъване . Преди десетина години го правех с допълнителна тръба но болтовете се разтегнаха и очевидно с гребен за резба се разбираше че вече не са добре, купих нови болтове и се отказах от допълнителната тръба при затягане. Тръба имам и я ползвам в началото при отвиване. Добре ще е динанометричен ключ, но така и не се наканих да си го придобия .

Тежък е , НО ако на предишната смяна някой хамалин е стегнал до откат , този ще развие болта , малките може и да се запънат .. сега е в промоция и малкия , който също не е слаб , но големия си заслужава (доказа се преди два дни). Най-хубаво е да си има човек гараж и да не влачи по ХХ етажа В случай , че човек няма възможност да се снабди с два комплекта джанти и сте в района на Овча купел 2 , Горна баня , Княжево или Павлово - на разклона за Горна баня , зад бензиностанция Круиз (входа е през бензиностанцията) има страхотни гумаджий (работят съвестно , бързо , качествено и не дерат кожи) SRCars.

От тази сутрин брой 55. Skoda Favorit pick-up . Този модел го искам и в мащаб 1:1 , но при нас ако се намери такъв ще е на някоя строителна фирма или за монтаж на дограма .В тежко състояние. За съжаление в списъка на поредицата няма Skoda Forman за да има цялата гама на модела Favorit!