Топ потребители

Аз, само резбата. Имам си масльонка. Тънко, без да клепам много. Даже не цялата, до половината на болта. Маслото се разнася по канала при завиване. Другото няма смисъл.

Това го знам от баща ми. Още от дете. Казваше ми - За да нямаш проблем след време с развиването, капвай по малко масълце на резбата. Отнася се за всякакви резбови съединения, подложени на външни условия. Освен това, в случая болтът се завива съвсем леко и няма затруднение в резбата. Това осигурява по-точен момент на стягане и с динамометричния ключ.

Митове и легенди. Коя е тази маса. Чули някъде и повтарят, като папагали. Повечето от тях сигурно не са завили/развили един болт/гайка в живота си.

И мен ме чака същото упражнение на картинга - на пролет смених тампоните и не ги намазах и лятото ми надуха главата. Аз ще свалям щангата за да я почистя хубаво и да намажа още преди да сложа тампоните. Технически вазелин е моето решение (https://itt-shop.bg/tehnicheski-vazelin-vorel-100-ml-10065136) - не го отмива вода и не вреди на гумата. А по темата - ползвам няколко вида крикове: 3т. крокодил, 3 и 5т. маслен, 5т. винтов и почти никога не работя с оригиналните крикове на колите. Специално на ромбовидните (пантограф) крикове нямам никаква вяра - такъв ми се е сгъвал под колата. Този дето Жоро @joro-120L не го харесва си е отвсякъде класически VW крик - още на Пасат 2 беше такъв и наистина е адски неудобен, но за разлика от другите с него можеш да повдигнеш кола почти легнала на земята. За случаите в които ми трябва колата да стои повече време вдигната или ако ще влизам отдолу съм си взел две стойки - аз съм дебел и ми трябва повечко височина от едната гума под прага . Ключ ползвам с телескопично рамо и сменяеми камъни - развивам на дълго рамо, затягам на късо, на усет. Загубен/разхлабен болт нямам досега.

Преди бая години от един китайски магазин си купих елече. Беше на BMW, но реших че 5 лева си струват жертвата. Но сега пенсионирах една от поръчковите тениски на Шкода клуб България и змията я ребрандира

Търсих, но не намерих такава тема за хората разполагащи с различни комплекти джанти и гуми за лято и зима. Какъв инструментариум използвате? Имате ли полезни съвети? Аз това го практикувам през почти цялата си шофьорска практика. Първоначално с фабричен крик и ключ, по-късно с един крокодил от Илиенци. Преди десетина години се сдобих и с динамометричен ключ. Тази година взех гайковерт Parkside и нов крокодил JCB, защото старият не може да вдигне колата достатъчно. https://jcb-tools.com/products/jcb-2-25-tonne-automotive-hydraulic-trolley-jack-jcb-th22504 Динамометричният ключ също е на Parkside. Споделете и вие.

С какво ще я въртиш. Една идея - има готови куки. Завиваш гайка с контрагайка/стягат се две гайки една към друга/ и бръмчиш с винтоверта. Тази е примерна, 6 мм за 10 ключе. Разбира се. Сега сигурно има по-добри заместители. Тогава това имаше и аз си карам по този начин. Да, периодично ги смазвам, но не на всяка смяна.

Хубав е големия телевизор, но на мен ми липсват хардуерните бутони. Не случайно някои производители връщат част от бутоните, за да избегнат разсейването на водача и евентуални инциденти. Не съм проучвал, но от китайските таблети (мултимедии), няма ли нещо, което да наподобява оригиналната медия и да е добро като параметри?

Без да го казвам (пиша), го мислех същото. Притесненията ти са съвсем основателни. Ще взема да си сгъна една кука тези дни да ми е готова, за такива ситуации и ще я тествам. На 03 крика е с ухо и манивелата се откача. На О1 манивелата не се вади, така че там няма да мога да прилагам тази хитрост. На Дъстера крика е смесица - хем е ромбоиден, хем манивелата му не се отделя и е направена супер тъпо, издираш си ръцете в настилката докато въртиш. Велко, чел съм за тази смазка, ама как по дяволите да я вкарам на точните места, където е скърцането, ей това е голямата въпросителна. Имаш късмет, че не ти скърца колата, но имай предвид, че като захладнее, започва скърцането. На брат ми няма 100к км, скърца. Аз дори си купих тампони за предната стаб. щанга, но май няма да ги сменям за сега. Болтовете ги мажа веднъж, с графитна смазка и повече не се занимавам. Маслото се отмива и трябва да се повтаря. Но със сигурност е по-добре, каквато и смазка да сложиш, отколкото ръждясали болтове и скърцащи резби при отвиване и завиване.

Комшии, разни познати... Аз не споря с тях. Гледам ги (конкретно имам 2-ма съседа) като скачат върху ключа или търсят някоя тръба да му наденат, че да увеличат рамото и им напомням, че мога да им услужа с медна грес, ама ги бъзвам, че няма да го направя, "щото, нали, могат да се развият докато караш и да се утрепеш." Забавно ми е

Ако говорите за скърцащи тампони на щангата и/или на носачите, ето това имат в Еуратек - литиева грес клас NLGI2 - G 052 150 A2. Малко е скъпа, но върши работа 100% несподелено от няколко човека, които са я ползвали. Интересно, на О2-ката никога не е скърцало нищо! На сегашната О3, лятото имаше за около седмица някакво скърцане, но както почна, така и спря. От тогава е тишина, но ще си взема такава грес и ще напълнят всички дупки, да не го мисля. Относно самата тема - като ме мързи ходя до гумаджията да ги смени за 10 минути, но иначе и сам ги сменям. Дали с крика на колата или с крокодила на @The Best Forman, който седи в нас - все ми е едно. Почиствам си с телена четка и контактната площ на джантата и главината, леко с медна грес и си свиркам. И болтовете същата процедура минават. От както го правя това, никога не съм имал проблем със залепнала джанта или запекъл болт. Разбира се, нямам и паднал болт х нещо в което масово се опитват да ме убедят, че ще стане, защото съм ги бил казал с медна грес. В момента съм взел в багажника гайковерт от бачкането (по-бързо става просто) и си го возя, че мислех предния уикенд да сменя галошите, но времето друго реши. Така че, този уикенд се надявам да го направя, освен ако колата не се окаже тежко болна и не остане при Пепи до възстановяването ѝ. Но това ще се разбере днес надявам се.

Най-вероятно е свършил абонамента... Това по принцип е платена опция и може да е било включено в цената (ако сте я взимали нова колата) или да е било платено от предния собственик (ако е втора ръка)

Няма да свърши. Трябва да имаш съосие с винта на крика. Фиксирано. Това става с кука. Представи си въртящ вал, който предава движение на изместен център на вал. Точка към периферията на окръжността. Колкото и да си близо до ъгъла на Г-то, центърът е изместен, освен това Г-то ще мърда, което допълнително измества центъра. Усилието се увеличава, няма баланс, трудно ще го удържиш, може и да излезе от отвора на крика, тормози се винтоверта. Пробвай! Не съм го правил и е плод на моето замисляне.

За HD камерата - аз послушах Жоро и не съжалявам и за секунда. Прекрасен образ, чудесен обхват, идеална видимост на тъмно (все едно е ден). Мога да паркирам на 1-2 санта от задната кола без притеснения.

Жоро знае какво прави. И не предлага неща, които не са ок. На мен ми отказа да ми слага медия в колата, защото няма такава, която да може да покрие функциите на заводската.

Mib2 PQ няма как да работи с текущата ти камера, ако има такава. Друга подобна ОРИГИНАЛНА с карплей функционалност няма. Аз не бих се занимавал с това упражнение, но ти си знаеш най-добре. За същите пари, които ще дадеш за Mib2 PQ и отключване и г.н. Аз бих ти предложил това :: И HD камера

Какво е винтомер?

Винаги са нужни максимални мерки за безопасност. С камък запирам винаги, и ръчна вдигната. Това със слагане на гума под прага ще го правя и аз тази зима, защото мисля да легна и да пръсна със силиконов спрей тук-там, че започна доста да скърца и да трака, и в задната част и под предницата, прави го предимно когато е студена колата и на сухо. Ако имате в тази насока (смазка при скърцане) препоръки готов съм да ги изслушам.

Да кажа нещо и за техниката на безопасност. Подпирам задно колело и от двете страни, с дръпната ръчна спирачка. За мое спокойствие и с оглед крика, с който разполагам, поставям една гума с джанта под прага, в близост до крика, за защита от евентуално падане. При работа с тип крокодил едва ли ще е необходима тази мярка.

Късметлия си. С трапецовиден крик. Поправили са грешката и са сложили нещо по-добро в щатния инструмент. Аз, или второто поколение на Шкода са с най-смотания и нестабилен крик, който може да съществува/на снимката/. Работя си с него, защото съм свикнал да ми е гадно. НО, вече и аз ще съм с трапецовиден. Имам го още преди да взема Супърба. Купих го от битака за 10 лв. Японски, от Нисан. Да вдигам 120ката. Не ставаше за Супърба, защото процепът му е тесен и не влиза в ръба на прага. Разширява се за две минути с флекс, но аз нямам. Имам откъде да намеря, но съм несериозен. Най-после това лято го занесох при баща ми и с неговия флекс го направихме. Не съм го пробвал, защото все още се "ослушвам" за смяна на гумите.

И аз практикувам от повече от десетина години но с минимални помощни уреди. Моите помощници са един стар винтомер, една кука заварена за стар връх на звезда с която въртя оригиналния крик на колата и ключ 17mm който е за винтомер /купен от али екпрес/ с който отвивам/завивам болтовете. А болтовете накрая ги затягам само с рамото на оригиналния фабричен ключ, с 75% напъване . Преди десетина години го правех с допълнителна тръба но болтовете се разтегнаха и очевидно с гребен за резба се разбираше че вече не са добре, купих нови болтове и се отказах от допълнителната тръба при затягане. Тръба имам и я ползвам в началото при отвиване. Добре ще е динанометричен ключ, но така и не се наканих да си го придобия .

Аз съм с това, добро е , Максимален въртящ момент, предавка 1: 300 Nm Максимален въртящ момент, предавка 2: 370 Nm Максимален въртящ момент, предавка 3: 750 Nm Максимален въртящ момент, при развиване 1000 Nm. Купих си подложка за коляно за крокодила, само остана и крокодила да си взема.

В началото на годината го купих същия гайковерт на Парксайд. Доста е тежък, ама аз нямам автосервиз или гумаджийница, та не ме изморява толкова. Сменям само гуми. Крика е крокодил, но и с фабричния на колата работя понякога. За зтягането и аз като Жоро, на усет. Динамометричен ключ, не мисля че е необходим, освен ако си нямаш вяра или си прекалено педантичен. Е ако имам, може би и аз бих използвал, но за сега съм без.

Относно стягането, стягам колкото имам сила в ръцете. Без да употребявам по-дълго рамо от това на оригиналния ключ. Никога с крак! Интересното е, че при развиване ги лашкам с крак, защото на ръка е зор. Значи се самозатягат, и четирите. А левите се въртят на саморазвиване. Мога да удължа с една тръбичка заради развиването и да не се катеря по ключа, ама все си оставам с идеята.

Аз съм с крокодил от Кауфланд, даже обмислям втори и заводския ключ. Стягам на усет. Преди години слизах да си ги дозавивам, но напоследък улучвам силата Иначе бих приел идеи за гайковерт. Не знам дали тия от Лидл 400 нютона ще са достатъчни, иначе има същите на Einhell, но ми идват доста солени, а само за тях имам батерии. За колата на жената ми взеха 40 евро преди 2 седмици за слагане на зимните на джанти 15 инча. Ако го смятам така, си купувам още едни гуми докато им свърши живота. Затова мисля за нея на пролет едни всесезонки и да се приключи с гумаджии. Евентуално баланс през 3-4 години.

Сменям си гумите сам от 20 години и един единствен път гумите са се нуждаели от баланс (изключвам първоначалния). А и един път седмица след монтажа от гумаджии, тъй като се бях отлепили тежестите. Явно не бяха почистили мястото където са ги залепили.

Много добре се представи за първи каране

History was made!!!

Както Жоро казва, купувате си два по-дълги болта и ги давате на някой стругар да им отреже главите и да ги заостри /\. Може и с флекс да стане. Действа безотказно.

Това е хитро да има водачи, щото и на мен ми е неприятно центроването на джантата към отворите. По-добре са измислени колите, които са с шпилки и гайки на джантите. Става и с обикновен болт, като му се отреже главата. Може и готова шпилка от железария или крепежи. Може и нещо по-елементарно да се измисли, но в момента не се сещам. Не е задължително и да е на резба. С подходящ диаметър. Дет се вика, и две клечки стават. По темата, действам си с инструмента на автомобила. Подкрепям, човек да си създаде удобства с по-добри инструменти. Болтовете ги смазвам с масло за по-лесна работа.

Пропуснах да кажа, че в Алиекспрес предлагат центриращи шпилки (на английски му викат wheel alignment pin), които се навиват на мястото на един от болтовете и помагат по лесно да си сложиш джантата на главината. Аз естествено все забравям да си купя. Ако някой знае къде се продават на разумна цена в България, да не се срамува да сподели.

Аз пък и мацвам малко гресчица на болтовете

Да. Малко и компактно. Единствен минус, че е с гравитачно фиксиране на телефона и не работи настрани. Ще видим как е след месец.

От тази сутрин брой 55. Skoda Favorit pick-up . Този модел го искам и в мащаб 1:1 , но при нас ако се намери такъв ще е на някоя строителна фирма или за монтаж на дограма .В тежко състояние. За съжаление в списъка на поредицата няма Skoda Forman за да има цялата гама на модела Favorit!

Откакто сложих газ измислих ново име на фокусчето - Електричка за бедни! Сложих уредба на Ланди Ренцо с тороидална бутилка 55 литра или полезен обем 44 литра. Досега съм изминал 450 км и газта не е свършила. Бутилката напълних за под 28 евро, направо социализъм на фона на цените на дизела.