Топ потребители

Между другото съм се захванал сериозно и по други точки от план-графика, скоро ще има и там по-сериозно развитие. В прецес на освежаване на задното окачане съм, също така перката с дифузьора от Фелиция са готови:

С огромни благодарности към Ицето - @Izolini, баба Биляна вече си има оригинален преден ляв калник! Калникът е нов, никога не е монтиран на кола и е в доста добро състояние. Предстои да го изтъркам, намажа с ръждопреобразувател, и сед това да го затворя с грунд и филер и да си чака реда за боя. Разбира се, направих си кефа и си го докарах до Биляна с другата бабушкера - нека и тя да свърши малко работа, стига само си е седяла и кротувала в гаража...

Ввдъж като си горял, вече проверяваш предварително. 97fcb9da3a8d4402f01b0175bfc99e17.mp4

Айде малко реклама

Вчера в Скопие, в родната му къща, е открит музей на Иисус Христос

Eric Clapton - Wonderful Tonight [Official Live].mp4

Трябваше да седнеш на шефското кресло поне за един профилактичен преглед, бре

33K views · 348 reactions Гледай стендъп комедия в Комеди Клуба с Ники Банков #bulgaria #смях The Comedy Club Sofia Stand Up Comedy Стендъп Комеди Клуб София.mp4

Зависи от спукването. Ако е пирон - може и със седмици да си караш, докато се усетиш или изпищи на таблото. При мен беше срязване на гумата при изпреварване на рейс. Явно на платното е имало нещо, което съм настъпил. Както и да е. Довърших изпреварването и спрях, нямах друг избор. Гумата беше тоталка, колата не се и опита да поднася, а среза беше около 2.5-3см, т.е. гумата е спаднала за секунда-две. Но, пак, това явно зависи и от колата, и от гумите, а сигурно и от водача (както отбеляза Велко). В случая е важно да се разбере, какво се е случило преди удара, защото следите не са като за спукана предна лява гума.

Не знам дали видяхте всички снимки от статията, предоставена от @deas. Ето някои от тях. Гумите са с добър протектор и не виждам някоя да е станала на парцал. Особено предна лява. Таванът го няма Каскадьорът, извинявам се - Шофьорът демонстрира добра кондиция

Ето снимка на мантинелата https://www.haskovo.net/news/634576/spukana-guma-prati-avtomobil-v-nasreshtnoto-na-am-maritsa

Аз го видях вчера. А чиповете от перални, не ставали.

Едно време тук се дебнехме и надпреварвахме кой пръв ще пусне пожелание-честитка за колега с Рожден ден, цепили сме секундата след 00:00ч на съответната дата.

Тамън бях приготвил те това за днес

Ние се смеем, но утре ще те натресе някой малоумник и ще пише като мутресата. Черен джиБ има предимство, лошото е, че повечето се смееха на това, но сега правят същото под друга форма и не го осъзнават.

Без съмнение до голяма степен е на късмет качеството при афтърмаркет. Ако трябва да се намали риска, според мен за предпочитане е човек сам да си подбере/набави частите и по възможност от проверен дистрибутор, до колкото е възможно. Иначе възложиш ли тази задача на неофициален (някакъв) сервиз, почти сигурно е, че изборът ще е най-евтиното и изгодно за сервиза или майстора. В моя случай въпросният хидравличен тампон преди смяната му предизвикваше вибрации във волана видими с просто око и доста неприятни като усещане върху ръцете. След замяна с нов вибрациите изчезнаха и шумът откъм двигателя (1.9 TDI) утихна почти като на бензинов мотор.

Истината е, че пътната инфраструктура не е на ниво, правят се неща на хартия, после някой преписва от хартията и не изразява мнение, защото следваме европейския стандарт. Там един "прост" механик вижда грешка на конструктура и казва, нищо не мога да направя. Обърнете се към тръговеца, той по веригата ще стигне до конструктора и накрая конструктора отново не вижда грешка, защото той вижда някаква симулация на екрана а не на живо какво се случва. Но това е друга тема, тук темата е за мантинели и за поведението на пътя. От няколко месеца спрях рязко да бъда колегиален, защото от тази колегиалност сме на това дередже. Когато се мръднеш в другата лента за да може ганьо да се включи лесно и той свиква. Всяка сутрин всяка трета кола от ускорителната лента се включва директно в най лявата без да се съобразява какво се случва зад него. А е написано много ясно, когато се включваш не трябва да ме поставяш в ситуация в която да си променям скоростта и посоката на движение. Ако нещо се случи от тези неща, то значи, че си ми отнел предимството. Има си и писано как трябва да се включи този който е на ускорителната лента, но всеки си тълкува нещата както му е удобно. @joro-120L спора тръгна от там, че момче което в момента кара курсовете за шофьор вкарва някаква логика за малко кръгово и голямо кръгово. Съответно на едното кръгово важели едни правила а на другото други, аз питах за средно по размер кръгово и понеже съм един срещу всички и познай. Та ако не знаете, на малко кръгово се влиза с десен мигач ако ще излизаш на първи изход. Ако си за втория изход си влизаш без мигач и излизаш без мигач. Ако ще се въртиш в кръговото си с ляв мигач през цялото време и на излизане даваш десен. На голямото правилата вече са други, по какво определяме малко и голямо само те си зная. Аз знам, че няма малко и голямо и правилата са еднакви за кръговите. Та от кръговите стигнахме и до другите кръстовища, но е дълго за преразказване.

Това със скъсяването на дистанцията между камионите аз го разчитам така. Първия е намалявал скоростта, заради товара, мощността му(вероятно не много голяма) и изчакването. А втория си е поддържал постоянна скорост, затова дистанцията се е скъсила. И да, там включването има нужда от по-дълга ускорителна лента, именно заради сериозното изкачване, което мори и доста мощни машини.

Всички афтърмаркет тампон са така тресат повече от стар и омекнал оригинален аз не се ли скъса не бих сменил сменил

Вчера си взех колата от Еуратек като ми казаха че нищо не са направили понеже тампоните които са ми сложили от другият сервиз са афтърмакет - маслото в хидравличния не е това което трябва да е. Казаха също че смяна с оригинални ще ми струва 750-800 евро :D. Питах дали може само хидравличния да се смени, този двигател има само един такъв той е този при ангренажа. Човека каза че може но не гарантира че ще се оправи проблема и ще ми струва 200 евра. Те така те. Сега обмислям 4то връщане в другия сервиз, не го бях споменал но е Ауто Механик груп. Алтернативно просто да му тегля една майна и да си карам 20 годишната фабиика. Благодаря ви за мненията, бяха ми от полза

Специално там - от прекалено малко. 120 градуса завой на ухото за включване, магистралата преди това прави десен завой, който е и скрит зад едно хълмче, та можеш да видиш достатъчно дълъг участък чак когато на практика си в ускорителната лента. Която е под 150 метра.

И кво като си подал мигач. И кво, като скъсява дистанцията. Той си е карал с постоянна скорост. Просто застига предния камион, може би с тенденция и да го изпревари. Предпоставката си ти. Къде се напиняш. Не преценяваш ли скоростта на другите участници, спрямо твоята. Не знаеш какво да правиш в дадената ситуация. Липсва ти третото решение. На Юли. Без никакво основание обвиняваш и обиждаш водача на тира. Велко беше много мек в изказа, но го обясни добре. Не очаквах да стигнем до ниво - Как се вкл. в магистрала. Или в път с предимство. Като ти свършва маркировката или ускоряващата лента, ако трябва, ще спреш. Ами, ако в този момент го изпреварват или лява лента е заета от застигаща го кола с висока скорост? Затова очите на четири при навлизане в магистрала. п.п. Правя го винаги, когато мога. В СН масово е така. Но, колегиалност или съобразителност в този случай е повече задължение на влизащия в магистралата. Не трябва да ги караш да употребяват спирачки и да им убиваш инерцията. Било то на кола или камион. Не сме в града, където не е проблем да се даде път. Тук скоростите са по-високи.

Абсолютно си за еб@нье! Наистина - връщаш газ-та и се включваш след ТИР-а. А, той, не е намалил, защото (по спомен е изкачване) да си убиеш скоростта с натоварен камион на баир е много тъпо, особено заради лека кола, която се включва в магистралата и е без предимство. Колата е много по-бърза и лесно ускорява (дори и твоята), а за натоварен камион си е тегаво това упражнение с ускорението нагоре. Това го казвам от гледната точка на недолюбваните тираджии, нали... Из щатите също правиш място на включващите се в магистралата ако имаш възможност (свободна лента до теб в ляво). Относно правилото за секундите - ОК си е. Смята се при максимално разрешената скорост, колко метра се изминават. Реално - 2 секунди са 50 метра с 90 км/ч. и се препокрива с цитата ти за германския ЗДвП.

Благодаря ти, Саше

Имал си и трети избор - ти да върнеш газта. ТИР-а минава и ти се включваш. Така нито ти ще го псуваш, нито той тебе. Да, можел е да постъпи колегиално, да намали или ако има възможност да се измести в ляво докато ти доускориш, но не е бил длъжен да го прави. И още нещо. Я си представи на какъв сандвич ще станеш, ако в този момент на камиона, зад който си се наврял, рязко му се наложи да намали. Та според мен си създал поредица от излишни рискове, които е можело да избегнеш с едно елементарно връщане на газта, ТИР-а минава, а ти после си ускорявай както и колкото можеш.

Някъде по напред написах, че проблемите се от началото до края. Като деца още сме ходили по пътя и сме гледали мантинелите, не ги заглеждам от сега какви са сглобките и т.н. Сега ми прави впечатление, че самите мантинели са на по къси парчета, това е удобно при монтаж и при евентуална смяна и от страна на цена при ремонт. Но пък това създава повече предпоставки за късане при самата сглобка. Вчера ходих до Враца през дефилето и ми направи впечатление, че на определени места и на мостовете има отново от П профила + мантинелата която сме свикнали да виждаме. На почти всички завой има и от тази за мотористите под другата мантинела. Преди Лакатник пък мантинелата гледа към банкета а колчетата са към пътя Не мога да си обясна защо така е монтирана мантинелата, при положение, че зад нея на 30см е скала. Аз лично бих направил проучване, дали е възможно на магистралите между двете мантинели да има и бетон. Ако мантинелата не го задържи, да опита с бетона. И това ще е по малкото зло от това да навляза в насрещното.

- Искате ли да се повозите? Седнете! - Не, благодаря. Аз по-добре с тролейбуса. - С тролейбуса не е престижно. По-добре седнете тук! - Не ми пука за престижа. По-добре с велосипед. - Вас да не би да ви е страх? - Не ме е страх. Просто не искам. - Зарежете! По-добре си признайте! - Не се страхувам. А... А я по-добре да се повозя друг път? - Гагарин, не се щуросвайте и марш в ракетата! Искате Деня на Космонавтиката ли да ни прецакате? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - Защо китайците изстреляха човек в космоса, цели четиридесет и две години след Гагарин? - Ами, елементарно е, дълго време не са могли да намерят човек, който да се съгласи да седне в ракета с надпис "Made in China".

Значи искам и мойте фарове така да гаснат след определено време

Принципно болта трябва да е тип коларски. Главата на болта трябва да е към пътя а гайката към банкета. Ама ганя го слага както му е било "сгодно". А говоря за стърчащи болтове по 10+см. Защото с правилния болт не е станало и е сложил шпилка най вероятно. Сега явно за да се избегне възможността ганя да си прави своеволия ще трябва да се направи "клик" система и допълнително болтове. Така според мен би се гарантирало, че мантинелата ще остане здраво загрепена една за друга. И всичко това заради, че няма контрол и някой си прави своеволия. Затова там където мантинелата не е ОК, да се види кой я е монтирал и да го отнесе, другия път да видим дали ще завива болтовете както той си знае.

Ей това е проблема! Така мантинелата се "къса" и няма шанс да си свърши работата. Но Ганя, разбирай работника, няма акъл да го разбере и си мисли, че колците държат. Съответно си сепстява "малко" работа

И аз ги имам!За Шкода Фаворит са две издания на Български език.Едната е на Константин Косев, а другата на Марио Цедрих.

Гена, има непрекъснато. На Струма преди Студена преди няколко месеца някой скъса мантинелата и скочи в дерето. Но не са преекспонирани по този начин. И причините са две. Първата - Атаката е срещу мантинелите. В началото тръгна много грубо, как "не може да не спре 30 тонен TIR". После се усетиха, че говорят страшни глупости и си казаха истината - производството и монтажа им на практика е монопол на една фирма (и искат да прехвърлят парите по друг канал, което не си казаха). Факт е, че мантинелите са 3 пъти по-скъпи от бетонните предпазни системи. Както е факт, че удар под нормален ъгъл в мантинелата ще абсорбира енергията и превозното средство ще спре, стига да не е изгнила като брюкселска дантела и вързана със свински опашки. При същия удар в бетонна преграда същото МПС ще отскочи като билярдна топка в обратната посока. Няма панацея. Лъжа е, че във всички останали държави загражденията на магистралите били бетонни. Много от нас са пътували в Гърция, Румъния, Сърбия, Австрия, Германия, Италия... Алкохола да каже за Англия. Втората - разсейване със странични неща от пълната некадърност на управлението в момента и продължаване на лайтмотива "предишните ни еВаха мамата! Не че ние не можем, те са виновни за всичко."

Напълно си прав. Но ако се измести въпроса към това как да не се стига до удар в мантинела, няма да има медиен бум и "сензация". За съжаление много малко хора се замислят като тебе над реалния въпрос и проблем. Народа сериозно е изтрещял, а по-лошото е, че е станал като едно огромно стадо, без мисъл, без разсъждение. За София, на северната тангента, до скоро масово се летеше със 130-140км/ч. при ограничение 120км/ч. Направиха участък с измерване на средната скорост и Ганьо започна да кара с 90-100км/ч. в него, а след последната камера отново излита. Съгласен съм, че на много места пътищата ни са зле. Съгласен съм, че е пълно с малоумно ниски ограничния на скоростта, навярно за хранилка. Но съм на мнение, че повечето катастрофи са заради лична безотговорност спрямо останалите участници в движението. Не може да бъде виновна мантинелата, че фирмата не е преоубула навреме камиона, не може да бъде виновна неравност, че някой е летял и е изгубил контрол над колата. Редовно пътувам по един и същи маршрут извън София, разстоянието го взимам за около 1 час. Реших веднъж да пробвам какво изпускам, ако не карам и аз като някои летящи малоумници. Яко газ, много спирачки, няколко интересни ситуации. И спестих 10 минути... Пълна малоумщина. Да рискуваш собствения си живот, както и този на другите участници, да напрягаш себе си, както и тях за едни 10 минути. Вместо да се кротнеш с 90-100 (пътя е подбалканския), да се усмивхваш, да се кефиш на природата, да не се напрягаш и да пристигнеш без някой да те е псувал.

Заради това не сменям нищо оригинално докато не се разпадне иначе казано профилактично. Новите части са големи боклуци, дори и големите марки. Важното е да сме живи и здрави.

Принципно металното заграждение трябва да е по малкото зло, но всичко е много относително. Както може да те предпази, така може и да те разреже, доста пъти съм виждал и чувал за мантинели които те осакатяват или оставят на място. С бетона положението е същото и сега всяка втора тема е мантинела. А темата трябва да е как да не се стига до контакт със загражденията. Отговора е много прост, водача на МПС трябва да е само водач, не участник в лайв в Тик Ток и всякакви разни такива. Нормалните хора когато са на работа не си позволяват да си играят на телефона и да провеждат лични разговори. До тук с водачите, насетне идва ролята на контролиращите и не на последно място на тези които дават СУМПС. Преди няколко дни се заформи спор на едно друго място, вечната темата за мигачите. Та там чух какви ли не "глупости" за влизане и излизане от кръгово. Вече има малко и голямо кръгово, питах за средно ама нищо не казаха. Младите водачи и не само младите не знаят елементарни неща за движението.

това е само на моното.

В заплануваните бройки си вече Ще направя 2-3 да има, като ми пристигне материала за принтера, едната е за теб

В този случай, бетонът го е спасил да не падне от моста. Те затова са го сложили и си е изпълнил предназначението. За мантинелите какво да кажа. В зачестилите случаи на късане на мантинели все ги атакуват почти под 90 градуса. Няма такава, която да издържи. Освен да заварят жп релси.

Актуално.