Топ потребители

Аз пак ще отговоря с редовното - ако се прибера навреме в Пловдив, с най-голямо удоволствие ще дойда! Този уикенд ще съм само на 2 часа от града, и ако си тръгнем в 12, когато ще ни изритат от хотела, направо ще цъфна. Пък и съм извадил 105-цата още миналата седмица и си карам нея, та ще се домъкна с хубав автомобил

Забравих да напиша, че като изключим внезапен дефект в акумулатора, си напълно прав. Аз, освен, че чувам и усещам как пали колата, съм си боднал в запалката двоен USB за зареждане на разни джаджи. Нископрофилен е, че не ме кефи да стърчи и има екранче, което ми показва волтажа в запалката. Чрез него следя какво е актуалното напрежение. Когато показва около 13.5V, знам, че акумулатора е зареден. Качи ли на около 14V разчитам, че колата ще зарежда. Видя ли стойности около 14.5V (с AGM акумулатор съм), когато се сетя и при първа възможност вадя зарядното от шкафа.

Преди близо 20 години (малее как звучи само) се разхождаме с жената из квартала. Беше валяло и студено. Близо до една кофа за боклук ми се стори, че чувам тихо мяучене. Спряхме и този път бях сигурен, че не ми се е причуло. Наведох се и видях под кофата едно премръзнало бебе котараче. Без изобщо да се замисляме си го прибрахме вкъщи. Години по-късно случайно разбрах, че е породисто, съответно явно някой го беше изхвърлил, не е било родено на улицата. Кръстихме го Мишо. Ходеше толкова тихо из вкъщи, че му сложихме мини каишка на врата със звънче, да го чувам. Че няколко пъти, без да искам го подритвах. Жена ми имаше продълговати саксии с цветя на балкона, изнесени извън парапета. Видяхме, че Мишо обича да лежи в тях и да се пече на слънце. Не го беше страх, че виси от четвъртия етаж. Цветята от едната саксия ги махнахме, посадихме тревичка, от което котарака беше супер щастлив. Никога не съм го дресирал, обучавал или каквото и да е. Но си знаеше името и когато го виках, винаги идваше. А когато се прибирах от работа, винаги тичаше да ме посрещне. Беше много яко, отварям врата и малко след това го чувам по звънчето, че идва да ме посрещне. Спеше на спалнята при нас, много обичаше да се гушка. До към третата или четвъртата година обичаше да се вози в кола, след което, както повечето котки, разбрахме че вече не му е любимо. Но никога не се е сърдил или мяучил жално, както правят някои котки. Докато беше малък си слагах лявата ръка на горната част на кората на врата, той лягаше върху нея и гледаше пътя. Като поотрасна, пътуваше в скута ми. След доста години заедно с Мишо дойде момент, в който нямахме повече възможност да се грижим за него. Никога нямаше да го оставя на улицата, нямаше да го дам и на всеки. Трябваше да съм сигурен, че не само ще се грижат за него, но и ще го обичат. Та Мишо извади късмет при кофата за боклук, имаше късмет и с приятелка на жена ми, чиято майка искаше котка, живее в къща с двор. Та Мишо изживя последните си няколко години на още по-хубаво място - цял ден на двора, а вечерта или когато времето е лошо - вътре в къщата. Почина от старост. И до ден днешен съм на мнение, че това уникално животинче имаше огромен късмет, че ме срещна. Късмет имах и аз, че го намерих. И вярвам, че съм направил всичко възможно живота му да е прекрасен. За него важи с пълна сила поговорката "роди ме мамо с късмет, па ме изхвърли на смет". И по повод цвета, за който писа Ицето по-горе. Мишо беше рижав с бели лапички. Имам адски много негови снимки, пускам една от любимите ми, сега се загледах в дата й - направил съм я преди 19 години. И в момента се замислям колко много ми липсва това другарче...:

Една легенда с днешна дата и от сътрудничуството ни с чехите . Шкода Мадара LIAZ 706 RT. Модела е много детайлен и ми хареса , а и зеленото ми е любимо.Макар,че като дете ги помня водоноските у нас бяха оранжеви (снимал съм едно моделче мащаб 1/87). Нещо любопитно: погледнете регистрациония номер Пловдивски. Поздрави на колегите от Пловдив!Единствено в последните букви "SK" при нашата регистрация няма "S". За справка Шкода Европа от първи брой беше със Софийска регистрация ;). Качвам повече снимки защото модела си заслужава .

Разхода зависи от десния крак, карам на индивидуален режим в който съм орязъл всичко освен климатика. Караш ли агресивно, безсмислено с газ спирачка и всякакви други от този сорт, и разхода надминава спокойно този на хартия. Индивидуалния режим и той ми идва в повече, искам ако може на това "еко" да направят още едно "еко". За някои тази електричка е слаба, на мен ми е в повече от достатъчно това което предлага. Това ми е от днес, тръгване на 100% от Нови Искър до Загреб. Скорост до Хърватска до ограниченията, но през повечето време 110-120км Спирки за WC много, още от Драгоман се започна с тях. Първа спирка за зареждане - Ягодина. Съчетано с кафе, сандвичи и WC. Втора спирка за зареждане след Белград на отбивката за Нова Пазова. Принципно снимките на самата станция/локация изглеждат така все едно си на някой "парк" с магазини, ресторанти... но се оказаха от другата страна на пътя и стигането до тях пеша е невъзможно. Но има готин шоурум с електрички, меки дивани и вендинг автомати, зареждането мина неусетно, като това си е към въпросната локация на която зареждаш всичко каквото поискаш. Реално втората спирка трябваше да е на Нови Сад, но ме подведоха снимките. Трета спирка Кауфланд във Винковци Хърватска . Специално отидох до тази локация защото навсякъде станциите бяха 60KW а тази я даваха 120. Но греда, 55 и повече не иска. Но там отново беше съчетано със сладолед... Четвърта спирка не трябваше да има, но средната лента на магистралата през повечето време беше ужасна и в нея не се караше спокойно. Затова се наложи да се кара малко над ограничението и близко до ограничението на ениака. Затова отново на Кауфланд в Кутина и там отново греда, реших да оставя коментар за слабото зареждане. Еми всички коментари бяха, че станцията не дава това за което е обявена, но кой да чете преди това. На всичкото отгоре дойде и една Киа която направи зареждането с 25kw и стана още по зле. Бяхме взели отново сладолед и сандвич, казах на жената, ядем и си тръгваме. Няма смисъл да зареждам един час, по добре гастербайтера да зареди, че завалията беше на 18% и с голяма батерия. Маршрута ми беше през Нови Сад, идеята е да избягам навалицата на Батровци. Като време се удължава с час и малко, както и повече километри. Границата на Бачка паланка и Илок от страна на Хърватска си бях само аз. Но като на всяка граница се моташ, там от Хърватска страна. Търсиха цигари, алкохол и какво ли не в колата. На Калотина на този пред мен само където не му взеха ДНК. То бяха отпечатъци от пръстите на някакъв малък скенер, после на един голям цялата ръка, накрая извадиха всички от колата и те по тая процедура, ужас. На първите две локации съм платил по 18 евро, но понеже не са от приложението на Шкода и затова не се виждат парите. И да не забравя, навигацията на Шкода направо ме изкефи от всякъде. Адекватна, дава много добро навигиране, както гласово така и с визуализиране на самите ленти на пътя, знаци даже виждаш по едно време. Направо не сикам да чувам за никакви други приложения, само Waze за всеки случай за полиция и някоя дупка. Защото в приложението на Шкода съм оставил само задръстванията. Средната скорост до Хърватска ми беше 92км след Нови Сад нататък падна до 80 и това е крайния резултат. 13 часа и 21 минути цялото каране от тях имам като зареждане 1 час и 44 минути заради бавните станции на Кауфланд.

Да споделя малко статистика от както съм я направил. Утре вечер тръгвам малко по Европа и съм решил да направя отново някаква статистика със снимки или кратки видеа, Тръгване (час, километраж, % на батерията...) пристигане на зарядна станция, време за зареждане.... Пък да видим какво ще направя. Известно време карах с по ниско налягане в гумите, плюса е, че возията става много по добра и някак усещам повече сцепление. Но минуса е на лице, завишен разход. Тия гуми само да ги изтъркам и ги хвърлям, всеки казва, че е по добре с обикновена гума от колкото за EV. Тези за EV са много твърди и с това налягане от 2.7 до 3.3 бара е направо като брояч на камъчетата по пътя. С обикновена гума возенето си става нормално и приятно, най вероятно ще има сътресение в разхода, но май не е и някаква драма. Днес като ги направих на от 2.2 на 3 бара и волана стана перце и все едно и направих ремап.

Отиваш при Жорката @JORDITO и спираш с този гаден навик Модула, който поставя, не лъже колата по температура, което е най-добрия вариант. Освен това не губиш старт-стоп функцията, винаги можеш да си я активираш или деактивираш перманентно, когато ти е кеф.

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.

Велко, има 2 причини за амортизация на акумулатора. Първата е ясна - остарява, не държи заряд, не се зарежда пълноценно от колата или на зарядно. Но има и втори вариант, който ми се е случвал на мене и за който писа по-горе @joro-120L - умирга от раз. И при мене, преди години, колата палеше нормално. Спрях като Жорката на бензиностация да заредя, след което при опит да запаля колата не се случи нищо. Т.е. някоя клетка рязко си е заминала. А индикация за това нямаше никаква. Относно старт-стоп системата си прав. Ама донякъде. Да, тя не се активира, когато колата хване, че акумулатора е слаб. Но това не винаги означава, че той е за смяна. Освен ако не караш на дълги разтояния, в които би следвало да си го дозаредил. Често едно закачане към зарядното може да отложи в дългосрочен план покупката на нов, ако колата се кара основно на къси разстояния. Освен това несработването на старт-стоп системата може да не е само от слаб акумулатор. Може да е от това, че навън е много студено, много топло или имаш завишена консумация, примерно от реотани, климатик на макс и т.н. Тези последните неща се решават много лесно при Жорката @JORDITO - при мен е монтирал модул, който казва на старт-стоп-а дали ме кефи да работи или не. Точно това ми се случи преди години и на мен. Но не помня каква марка беше акумулатора. Монка, Gigawat-а е изкарал повече от 5 години. Дори след твоите изтощавания. Което си е супер. Не виждам причина да не си доволен от марката, съответно поне аз не намирам логика да взимаш някакъв noname, само защото гаранцията му е по-дълга. Аз също гледам гаранционния срок на всичко - от акумулатори до уреди и машини. Но не бих взел нещо noname само защото е с по-дълга гаранция. Бих се доверил на марка с доказано качество с прилично дълга гаранция. Дългата гаранция не винаги е ОК, ако ти се наложи често да я ползваш. Не казвам, че Rossbat не са ОК, нямам допир с тази марка. Смятам, че гаранционния срок е важен, но поне за мен не е водещ критерии.

Да, този от моя линк. Но беше последния в цялата им мрежа. Ти с 2.0 не трябва ли да си с по-голям стартов ток? И защо си мислех, че всички О3 са със старт-стоп? Нямаше как да стигна до магазина, освен с даване на ток от нещо друго, а не ми се занимаваше. Освен това тези са си чист магазин, няма кой да го смени, но за сметка на това си ми пишат гаранцията без никакви допълнителни условия.

Идната неделя ще има ли събиранка?

Да изтупам темата от прахта, след 12-годишен сън. Миналата година, след неангажиращ разговор, в който изразих желание да помагам и да предоставя помещение, заедно с всичко необходимо за щастливо и достойно съществуване, една вечер получих обаждане и след още три дни станах приемен татко на пухкав оранжев изтребител. Така се започна с приключението, наречено Приемен родител. Две прекрасни дами - майка и дъщеря, мои съседки - намират, спасяват, лекуват, понякога направо изтръгват от лапите на смъртта котета, животинките идват и живеят при мен, с активното участие на споменатите дами и на организацията Пет Систърс им се търси и намира постоянен дом за сладурите и нови заемат мястото на щастливо задомените. Това е Рижко, или Малчо, много любвеобилен и прилепчив беше, обожаваше да спи до мен, като всяко оранжево коте имаше буен характер и желание да разучи абсолютно всичко в апартамента, нищо че отделих и обзаведох една цяла стая само и единствено за него. Двойните завеси му бяха любимото занимание, да се катери и да виси по тях му беше Номер 1 действие, наред с всички останали игри и щуротии. Само за една седмица си намери постоянен дом, тук в София, оранжевите котета са доста желани и търсени, освобождавайки котешката къща за новите ми съквартиранти. Ще продължа да ви разказвам за следващите котета, които идваха при мен и как ми носеха щастие и неповторини емоции, Ще се радвам и ако вие, колеги, споделите случки и истории за вашите домашни любимци. Очаквайте продължения.

Днес беше кошмар в Словения и началото на Италия. В Словения ремонти с километри, трафик много - никакво движение. Добре, че времето беше приятно, хладно, даже по едно време стана 14*С А кошмара се създаваше от водачи които постоянно сменяха лентите и за да ги пропусне някой целия трафик спира. Как не им светна, че ако седи и се движи в една лента драмата ще бъде по малка. Накрая се наскачаха, все след мен бяха на свършването на задръстването, но това е друга тема. Общо три зареждания, като първото ми беше докато бях на паркинг в хотела. Второто в Словения, отново на станция обявена за 300kw а тя повече от 110 не вдига, но понеже винаги са по два EV и мощността е разделена между тях. Хърватска и Словения засега греда, може някъде настрани по другите станции да е по добро положението. Третото в Италия на EWIVA Зареждането на 25% започва с 165kw. Досега такава мощност на зареждане съм виждал около 10% на батерията и никога на 25%. Очаквах нещо около 140. Вчера похвалих навигацията, днес качвам снимка. На дисплея който е пред мен пък ми показва лентите и ми показва в коя да се движа, това го показва когато се движа, затова и няма снимка. Ако вляза в грешната лента ми казва да се преместя една лента наляво или надясно, зависи от ситуацията. Досега толкова добра фабрична навигация не бях виждал. Всеки казва, дано да има кар плей или андроид ауто да си пусна нещо. Аз от вчера не искам кар плей и андройд ауто за да ползвам навигация през тях. ЕДИТ: първото зареждане е на 16.08

……….аз да кажа , жив съм,обаче с тези ремонти вкъщи …. Тегава работа,само събота и неделя имам време да направя нещо ….надявам се да се видим другия месец

Само дето в аварийната се спира само за повреда, а не защото ти се пиЖка. Ама и това никой не го спазва.

Ще издърпам резервацията за 19:30

Запазих, но уловката е, че навън работи до 22 часа - съседите се оплаквали от шума.

Аз ще дойда! Утре съм в Пловдив! Ама сигурно ще дойда с мотора.

Един от проблемите е, че много от шофьорите не знаят как се степенуват нещата и той е чул, че в аварийната лента е забранено, и там не караме. Попадаха ми и клипове където ги снимат (може и мен да са ме снимали) как се движим в аварийната и като гледах коментарите, направо ми се реве. В днешно време не се учат да четат правилника за движение, ами да решават листовките наизуст. И се учат по време на движение като овците, тръгва една и всички останали след нея.

Приятно съм изненадан от гаранцията. Мислех, че за батериите си е 2 години, без значение, че колата е с удължена гаранция, но явно и нея са я включили в някоя клауза.

Подобно беше на служебната. Колега я беше водил за полиране, но му бяха казали, че най-вероятно няма да успеят да направят джама като нов. И за това - мина по каско.

На линия съм.

Последно преброяване преди резервация! @PRR @maxrpm @Izolini @C2H5OH @Mishelle ? @ghost_rider @ID A @Logrus @pepi

Това с карането в средата и лява лента и мен много ме напряга. Дясната лента е свободна до края на хоризонта, обаче масово се кара отляво и в средата. Имам чувството че масата шофьори някак се чувстват най-спокойни в средата. Не мога да си го обясня по друг начин. С/без трафик масово се кара в средата. Последният път на Северната тангента сутрин рано имаше доста трафик. Ляво и в средата се караше доста под ограничението. В дясно празно... Карайки в дясно можеш да се движиш по-бързо от лява лента. Пълен абсурд. И другото, което ме напряга е постоянното каране в лява лента на магистрала. Добре, че рядко ми се налага да минавам оттам.

Да, бях писал преди време в белия списък за магазинчето им в Дървеница. Взимай смело. Човекът си ги внася сам и брандира със собствена търговска марка. Точен е. Първия акумулатор, който взех оттам за Октавията беше словенски, изкара при мен почти 8 години без малко. Смених го точно с Россбат, трета година го карам. Не се е срещал и профилактично със зарядно. Взимал съм и още един Россбат за друга кола, която се кара по-рядко, също държи добре. В предвид, че стоя 6 месеца разреден последната зима и друг път му се е случвало и кара вече няколко години.

Ааа, @The Best Forman, Хекимин Ага, я прочети какво съм написал: Освен Трицветните, Костенурковите котки са другите, които винаги са женски, като Мацата от Автогарата в Кюстендил, даже единия път и фенове от чужбина събра: Трицветната Алба от горните снимки, майката на моя повереник, В момента е изключително щастлива, много доволна и дори играе видеоигри в Германия, в новото си семейство: Една от котешките спасителки, майката, постоянно ме образова, Без да си го е поставила за цел, Но покрай нея редовно научавам различни неща за пухкавите четирикраки сладури.

Гледам, че Rossbat, са Словенски. Моите наблюдения са, че от там идват качествени батерии, а самото име не мисля, че е толкова определящо.

Фирма Сим пет сим на околовръстното. Вносител са на Pilkington. Предлагат и други марки, чиста работа без мизерии. Сменях на Голфа и съм доволен.

Не знам марката, но срещу нас има техен магазин. Преди там бачкаше един познат, но сега друг човек има. Минах да си оставя там стария скоро - готино ми се видя момчето. предполагам, че като си вземеш от тях акумулатор и ти подпечатат гаранцията - всичко ще е наред.

Ако изкочи препоръка за полиране пишете ме и мен стъклото е здраво ама има доста деруги и не дразнят

Аз мо е и да съм в грешка, но въпроса не е ли за ремонт/полиране на стъкло, вместо смяна? Детайлинг центровете извършват такива услуги. Малко по-специфично е и вероятно не всеки би се наел. Аз например бих опитал такава процедура, преди да сменя оригинално стъкло, ако няма други по-сериозни щети, но не мога да дам препоръка.

Много благодарим, Краси! Много детайлен и съразмерен модел. И цветовете са хубави. На същото шаси са и автобусите Чавдар. Тази е с голямата кабина. 3+1. Зад предните седалки трябва да има още две. В Чистотата всички бяха оранжеви и с голяма кабина, да се вози персонала.. Също и пожарните. При други там имаше легло. С малката кабина обикновено бяха самосвалите. Карал съм такава, с малка кабина и фургон. Подобрена. 4х4. Имам малко пробег. Към 1000км. Много й се кефех. Особено, като се качиш след ЗиЛ. Набира с лекота, седалката с въздух. Бързи, бавни скорости с бутон на лоста. Може и да не ръчкаш често предавки. Малко е шумна, защото моторът е в кабината. Ако не е и с добре уплътнени капаци, лятото е ад! Спомени.

Могат, при това доста лесно. В повечето случаи е само въпрос на маркировка.

Сутринта боднах новия. Първо псувах дълго, защото гедорето ми е с къс пишляк и не можех да стигна болта на прикрепящата планка за да махна стария. Пръснах кутията за въздушния филтър, вдигнах капака с все въздуховода и се напъхах под него, та я развих. Втора изненада - явно досега все съм бил с малките акумулатори, не че този не влезе във ваната, но кожуха от кече му е тесен, та го оставих да стърчи от едната страна. Не стана само с работа на място, иска и да завъртиш волана пълен ляв-пълен десен за да си обучи датчика. Чак тогава гасне лампата за волана и ESP.

Със здраве да си го ползваш, Ице. Отличен избор си направил

Никога до сега не ми се е случвало да ми падне изведнъж акумулатор. Ама никога! Винаги има "знаци" и ако има човек усет и си познава автомобила - ще забележи дори малко по-мудно въртене при палене. В днешните коли и разни системи се изключват, когато работата отива на смяна. Старт-стоп например е първия индикатор ако е налична тази система в колата. Не знам дали споделих, но скоро и на мен ми се наложи смяна на акумулатор. Без признаци, че ще откаже след нормално шофиране. Имаше си индикациите и ги бях забелязал, но "новото" за мен беше, че колата пали и гасне след 2-3 секунди. Изписа ми грешка в спирачната система в началото и си викам - нещо сериозно ще да е, щом не иска да запали чак. Обаче на следващото завъртане, палене и угасване, наизлязоха проблем с SOS комуникация, Старт-стоп, Асистенти разни... Та си беше ясно, какъв точно е проблема. Оказа се, че бензиновите коли искат някакво минимално напрежение при работата си и като падне под него акумулатора, колата пали и се гаси просто. При дизела - такъв проблем не съм имал. Запали ли - нямам никакви грижи. Не веднъж съм го играл тоя мач и понеже това очаквам, като се случи с бензинова кола малко в чудене бях в началото. Пиша го това за информация, защото поне за мен си е ново. Нямах идея, че бензиновите мрънкат за повече ток...

Малко снимки от отпуската - Каламици, Ситония и с. Полковник Серафимово в Родопите.

В интерес на истината, ако не беше Иво @__smirnoff__ преди известно време да ми даде някои тенекии и след катастрофата да ми каже по телефона “абе я се стягай нищо ѝ няма”, нямаше да стане изобщо бързо. Пък и не само той, подкрепа имам от много приятели и познати, дори повече отколкото от някои членове на семейството. Другото ключово беше, че толкова съм се привързал към тази кола… нямаше да спя знаейки, че е помляна.

Сори, аз съм аут, весело изкарване и внимателно с биричката