Топ потребители

Ами... Ей я следващата Октавия

Благодаря

Над определена скорост изпада в резонанс и не е чак толкова неприятно, та гледам да се движа по-бързо, иначе е гадно.

Ето това е положението при мен, като дори и когато зареждам от собствената ми централа (ФЕЦ) съм залагал цена на нощна тарифа. Като това трябва да се вижда и в подписа ми, но не мога да вкарам линк от този сайт.

Жорка, новите коли (по-скоро VAG) имат по-особено зареждане. Когато акумулатора е под някакви проценти ECU-то "инструктира" генератора/алтернатора да вдигне производството за да зареди по-бързо до, предполагам, около 80%. Постоянното седене на 14+V означава, че акумулатора никога не е достатъчно зареден, т.е. има проблем в системата. Когато всичко е наред на празен ход и каране с постоянна скорост заряда стои на 12.7-12-8V, т.е. на практика поддържане, но не и заряд. Изключение е, когато се спира на двигател, което включва веднага максимален заряд, предполагам за да се намали, макар и с малко, разхода.

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо. Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw. Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100 Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено.

По-скоро от инертността на купето (при висока скорост не успява да пропадне) идва впечатлението за по-малко друсане. А на окачването му се взема здравето.

Велко, честита придобивка! А бялото е супер цвят - от две години имам и бяла кола и смея да твърдя, че мръсотията ѝ личи по-малко от на Вишната.

За по малко от месец направих почти 4300км. За тези километри по мой стил на каране и маршрути, с 50% от 60kw батерия се минават 200-250км извън града. Градското е относително, по нисък е разхода, но зависи от външната температура. Сутрин е студено и тръгва топлото което си харчи. Първите минути след тръгването средния разход е 20 и след 10-на минути като достигне зададената температура се връща към 15. Извън града според всички ЕПС които съм карал си е около 20 минути зареждането.

Поне се изясни че със спирачките всичко е наред. @Levcho, според мен дава най-точни насоки, но трябва да се следи и при следваща проява на проблема да се действа на момента, което не се знае кога ще се случи.

Нямам идея... Надявам се да не съм, но се сещам за 3 момента в които може и да съм влязъл в кадър @sando2 - благодаря! @Mishelle, Юли, тенкю! L&K-то за съжаление ще присъства в различни коли от тук нататък. На почти 500К се е случил проблема и е нерентабилно за възстановяване. За това, дадох vRS-a на същия човек, поне да го кара така, както му подобава - бързо и на дълъг път Отново ме сменя Шкода-та за същия, по-добър собственик! Знам, че ще е в по-добри ръце и ще се полагат истински грижи за нея. Та, след L&K, vRS, нямаше как да взема нещо различно. Спирам, гася, слизам и се отдалечавам...и поглеждам към колата всеки път, точно както правех с предишните. Това ми трябва Предвид това, че въобще не търсех кола в момента, тази просто ме намери и се получи...в точното време на точното място така да се каже.

@maxrpm като те знам това ще ти 'ареса PS: Дори си свалих повечето им парчета на MP3-ки за колата ...

Я малко по темата, че стана разтягане на локуми в таз тема

Знам. По горе обърка мерните единици за ток, напрежение. Разбирам, че всички сме свикнали да казваме - Тока дойде. Има коли с ампермери и знам какво показват при акумулатор пътник. Същото както си го описал при твоя волтмер, с тази разлика, че след стартиране стига до 20 А и след половин час работа е почти на 0 А, при изправен акумулатор. Докога в тази тема ще я караме на проба-грешка? Излязла е, или са намерили тъй чаканата грешка на скоростната кутия и авторът се чуди защо се е появила.

Бат Жоро не 14 Ампера, 14 Волта е. Имам волтметър на запалката. Ако не съм карал колата 2-3 седмици, като запаля и потегля, най малко 2часа там ми пише че има м/у 13.8 и 14.2 волта напрежение. като мина 250-300км, мултицета показва 13.2волта, а пък след 3-4 часа (рядко имам такъв пробег), става 12.8 / 13волта.

На два различни са. 1,3,5,7 и R,2,4,6

Нали колата не тръгва. Съединителят има участие. Само не знам първа и задна на кой съединител са. А може и да няма значение. Значи са открили грешка на кутията, и нищо.

Това ми попадна от мрежата. Става за някаква оценка на заряда. Но най-добре е както е казал адаша - с товарна вилка.

Велко, няма нищо по-хубаво от това, че спазваш и традицията. Първообразът Шкода 130 RS е бял. Вярно е, че тъмните цветове са трудни за подръжка. Всяка засъхнала капка и драскотина се виждат.

Ако няма товар се очаква да е 12.6-12.8, т.е. 12.4 е леко ниско. Но това не е най-важното. По-скоро проблема е пусковия ток, т.е. вътрешното съпротивление, и спада при стартиране на двигателя.

Честита РС-ка, да те вози надалеч и да не създава проблеми! Относно цвета - 120ката ми беше бяла, после Октавията, а сега и Волвото. На мен много ми харесва белият цвят и съм съгласен с Izolini, че по-малко личи мръсотия спрямо тъмните коли.

Мани,цял ден му обяснявам това е от мк3 моята е 2 ,това е от 1 моята е 2 аааа калниците миналата година ги сменях не се пипат

Що да е ниско 12.37? Колко трябва да е? На мен ми изглежда ОК... На моята О2 си беше в тея граници, при палене падаше и под 10, но никога не е примигнала дори, камо ли да се осветена цялата кола, както става, когато наистина има грижа. Не, че не е възможно. Просто си размишлявам и ми изглежда странно.

12.37 е ниско. 14.39 пък означава, че ECUто се мъчи да зареди. Та, да, може и да е акумулатор.

Мерси. Горе долу както и аз ги смятам. Което, за съжаление, на този етап означава, че за мен електричката си остава единствено опция за градска кола Още веднъж, благодаря за инфото и много безаварийни с колицата!

Ми нещо такова само черното се чудя пиано и лъскаво или черен мат,за спойлера не ми се спори с Цоньо - чатгпт че не ме слуша тоя тупан и снимка му пратих даже

Шкодичко става проект Шкодичко мисля да заменя хромираните детайли с черен мат и ето какво сътвори тоя пустиняк Chatgpt след като няколко пъти му напомнях ,че колата е МК2 преди фейс ,не МК2 фейс,не мк3 и не мк1

Липсата на цвят е... ръждата! Бялото си е много елегантно.

Ако беше акумулатор щеше да го прави при първото палене и след 5мин работа, гасене и ново палене би трябвало всичко да е наред. Но все пак, не оригинален акумулатор на 6+ години, може да създава доста проблеми. При мен дисплея сменяше избора при всяко палене, старт-стопа почти не се пускаше, видеорегистратора се изключваше, имах бая записани грешки по различните модули (не съм с автоматик все пак) та е възможна причина. Но не бих заложил много на това.

Екстра си е, бягах години от автоматик, то си било убаво.

Божееее... Няма как да ме притеснява. Бих казал, че дори добре седи с черните елементи. Усмивката е на лице веднага след потеглянето! Благодаря

Супер си е бялото! Това че някои хора си представят хладилник, да не ти пука. Може и бойлер да е! Честита да ти е, да те вози безаварийно и винаги с усмивка!

Честито Велко! Със здраве и безаварийно да си я караш!

Честита снежинка, само да ви радва!

Велко, със здраве и безаварийно да се забавлявате с новата кола! Гената се пъне срещу бялото, но на мен желанието ми беше да сменя предишната Octavia 2 vRS (синя) с бяла 3-ка комби vRS. Но друго ми отредиха съдбата и късмета. При употребяваните коли, освен ако наистина много не ти допада, цвета никога не е с приоритет, поне за мен. Раздуй повече какво е станало с предишната, зелената L&K, че да й спре сърцето. Тази кола е клубна класика от времето на Етъра и Черни осъм.

@zloQQГражданино млад баща, с огромен камионджийски опит отвъд Голямата вода, Почитаеми, на годинки вече, Мистер Пърлеффф, Ай Честито ти Ново, Големо, Бело, Убаво, Лачено и Бързо Возило!!! От ся да светна, Това, дето си взел кола с 4, а не с 5 гуми, Не е прозорливо, Минал си се, определено, Така де, и резервна галошка си требе, за всеки случай. С кеф да са държиш за волана и да са подпираш на пИдалите, пенсионер, Всеки път да си до уши усмихнат, когато си наместваш изпосталялия гъз на меката кожа на седалката и с треперещо от Паркинсон пръстче натискаш бутона за запалването. Па като чуеш рева от аспуха, задължително да пълниш памперса и да подбелваш очички от неописуемо удоволствие. Колата да е възпитана, културна и разбрана и да не си прекарва времето да ти изпразва джоба и да ти къса нервите, за това си имаш съпруга и дъщеря. Вече с три жени в къщата - съчувствам ти, нещо ако требе, казваш да съдействаме. Много да и се радваш, Но да не я глезиш повече от Кралицата на сърцето ти и Малката Принцеса. Дано да не се охарчиш много по колата, па и да те понапрегне малко финансово, не и ритай гумите, не и тряскай вратите, не и сипвай лош бензин, тя не е виновна, член на семейството е, уважавай я и я цени, както всяка жена, и тя си има трески за дялане, ша свикнете бързо един с друг и ще се заобичате. Един въпрос ме мъчи: С тая хала, успя ли вече да си изкараш известие от Системата за Сигурно връчване? Гладки пътища, запомнящи се изключително приятно изминати километри, вълнуващи дестинации, безброй неугасващи усмивки, безчет незабравими споделени и специални мигове пожелавам и на трима ви, в компанията на новият мощен, бърз и прекрасен член на семейството ви.

Най-късо е през Асеновград, пътя е тесен и криволичи, но за сметка на това е рехабилитиран най-скоро. През Хасково е към 40 км повече, но чак до там караш по магистрала, после пътя до Черноочене последно пътя беше доста нацепен, след това се събират. Най-тесен и гаден е през Първомай. Имаш и вариант през Смолян, до там е добре, но после от Смолян до Златоград ще ти се отще живота

Иво, не е кой знае каква грешка, но понеже ме попита какво се прави. Горе долу е като запояване и калайдисване. Наваряване също се използва при запълване на язви по детайл, без да му се нарушава размера. При тръба е заварка, защото като има цепка се съединяват две части. Поздрави!

Странно е как AI не е схванал как се свири на бас китара. А и самата бас китара е с четири струни и шест ключа.

Можеш да направиш това със скоростния лост. И ако не се повтори, значи ще е от там.

Компютри навсякъде, но се управляват от хора. Важното е професионален и съвестен майстор да ти сподели какво е видял с диагностиката или дали е гледал на правилно място.

Много нагли станаха...

Иво, може би използваш термина неправилно. Прави се един заваръчен шев, отгоре разбира се. При наваряване се натрупва целият детайл с материал от електрода, с цел увеличаване на диаметъра му. Най-често срещано е при оси и валове.

Тия джанти много я променят. Изглежда порядъчно свалена с това окачване.

Тук е мястото да кажа "я джанти като моите" Със здраве да си се возите!

Никъде не съм написал, че има DC станция на такава цена. Това ми е цената когато зареждам на домашната станция. А когато зареждам от предплатения ток, цената ми е нула. Предплатения ми е от инвестицията за ФЕЦ. А реално 60% за 18 минути защо ти се вижда невъзможно. тези 60 % нали са 40-50kw (зависи каква е батерията на автомобила) да не кажа и по малко. За Хюндай (не Кона 20г) съм чувал от много места, че това упражнение го правят и за 15 минути, но както казах вече не се прави защото няма смисъл. Спираш за няколко минути и продължаваш. @Izolini цените са различни, за едно зареждане може да е 80ст а ако направиш договор да е 50ст. Споделям това което съм получавал на съобщения като предложения. Включително съм получавал и съобщения за фрии зареждане на новоткрити станции за някакъв период от време. Към момента аз зареждам предимно на АС във вкъщи и почти не ползвам DC. @joro-120L така е, но това не са оловните акумулатори от едно време които се зареждаха с 10% от капацитета. Тук вече говорим за съвсем друга технология която без проблем се зарежда с 1С и има по дълъг живот от оловните. Но и за тези важи правилото, че колкото по бавно зареждаш разреждаш е по дълъг техния живот. И точно това е едно от условията които трябва да се спазят според мен, домашна станция или място за зреждане там където най дълго седи EV. Не искам да убеждавам никой в нищо, на този етап ми е по оферта да притежавам EV от ДВГ. Ето ви и едно планиране на маршрут, което показва зареждане за няколко минути.

Както и на други места съм го казвал, EV си е градски автомобил и тези километри които цитирате по напред са възможни само в градски условия. Истината е, че към днешна дата зарядната инфраструктура е доста развита и за България няма никакъв проблем да стигнеш от точка А до точка Б. Според мен за да притежаваш EV е необходимо да имаш място на което да се зарежда докато не се движи и това е нещото върху което трябва да се работи. При липсата на такова място е малко натоварващо, както с ДВГ си плануваш спирането за зареждане ще го правиш и с EV. Бързите зарядни трябва да бъдат за инцидентни зареждания или когато пътуваме на дълго. Вчера зареждах Супърба и ми отне около 10 минути да го напълня догоре. Това е времето в което се оглеждаш за някой който да ти зареди с мазния пистолет, след като видиш, че няма никой си взимаш ръкавици или хартия (ако има)за да заредиш. След това трябва да се измиеш и да си платиш. Ще мина почти два пъти повече километри в града, но съм изгубил 10 минути само за зареждане. Последното ми зареждане на DC станция беше 18 минути. От 20 до 80% Спирам, включвам отивам да пазарувам. Връщам се и докато сложа торбите в багажника зареждането приключи. ДВГ 7л/100км среден разход х 1.30 евро EV 15kw/100км среден разход х 0,08 евро. Преди две години когато въртях доста километри извън града за кратко време EV не беше моето и затова съм казвал, че не стават за там и силата им е в града. Сега обче когато ми се налага няколко пъти в годината да пътувам на 300км+ по ми е на сметка да притежавам EV.

Вече може да се види в шоурума на Тотлебен. ?