Топ потребители

И друга новост Шкодичко започна да тресе и да не върви а бащата тамън си взе ваг Ком кабел за неговото Q,бърза диагностика и излезе че дюзата на първи цилиндър се ебава ! Отворихме капака ама за да се отвори трябва да се свали и ЕГРа ,че и под него има един винт,напръскахме буксата на дюзата с контактен спрей ( която седи в маслото и си плуват дюза кабели,абе забавна работа) почистихме и ЕГР клапана така или иначе го бяхме свалили и колата се оправи

Понеже пицарията НЕ работи понеделник, а офертата Шашко да ни готви е .... "привлекателна", датата е сменена за 18ти август, вторник!

Изненадоха ме доста приятно !

Преди може би 10 години взех един голям Аристон за село, с горен фризер. Водеше се ноу фрост. Само че след втората година започна по малко да прокапва през един вътрешен преден за фризера вентилационен отвор - и капеше в горното рафтче на хладилната врата. Хванах му цаката, веднъж годишно го изключвах за два-три дена и всичко се оправяше. До следващата година. Та на 12 месеца си искаше изключване, явно нещо някъде замръзваше или се случваше. Продадох го. Съответно хладилник или друго на Аристон няма да си взема. За Беко. В бачкането имам един малък хладилник Беко с вътрешна камера (няма фризер, не ми и трябва). Не е ноу фрост, но трупа много бавно лед и за сега само 2 пъти съм го изключвал, за да го почистя от леда. И това за над 15 години. Т.е. за това време работи без спиране, спирал съм го само за 2 уикенда, за махане на леда. Супер доволен съм от него. Вкъщи и на село съм със скъпи хладилници, но ако трябва да препоръчам бюджетен вариант, определено бих заложил на Беко. Стига и тях да не са ги скапали от към качество.

Дойде време за ново масълце и филтри та сложихме от скъпото от Германията бате,бате

Някоя свещ може да прекъсва.

Не е лошо и да заредиш гориво.

Ако е бил почистван повече, щял е да изкара над 30 години...

Едната има "Efficient" в името, а другата - "Sport". Би трябвало като цяло, едната да е доста по-читава при по...да го кажем, екстремно/динамично ползване. При гуми, в името на които се съдържат думи като "Efficient", "Saver", "Green" и подобни, не бива да имате очаквания от добро сцепление. Всички еко тъпотии изискват по-нисък разход на гориво, по износоустойчиви гуми, по-нисък шум... Все неща, които са в пълна противоположност на доброто пътно поведение на гумата, особено при по-стегнато шофиране.

Доколкото помня пицарията НЕ работи в понеделник. И понеже не съм убеден че искам Сашко да ми готви - вижте да обмислите друг ден/дата

Свещите показват правилна гориво-въздушна смес и добро изгаряне. Без горене на масло. Вижда се разлика в нагара на трети цилиндър. Но, ако е от масло, ще е черна и мазна. Може и да не е работила добре свещта. Няма как да съм убеден, че този цилиндър гори масло. А и загубата ти е литър на 600 км, доколкото помня. Ако това го губи от един цилиндър, ще зацапва свещта. Може и да прекъсне искрата. п.п. Разбрах, че си сменил свещите. Напр. след 1000 км. пробег, свали тази на трети цилиндър и виж как изглежда. Може и да я сравниш със старата, ако е налична.

Направих си в Home Assistant водене на статистика по мой вкус. Ще добавя историята да се пази за всеки ден и след края на месеца да вади числа за целия месец. След това и за една календарна година. Така ако отчитането е вярно ще имам по точна информация за разход.... Най хубавото е, че всичко се случва автоматично и не е необходимо всеки ден ръчно да наливам информация.

+1

Става

Предлагам: Вечерна сбирка на маса в пицария Ладога. 17ти ми харесва

Понеже си говорим за вокали... Две изпълнения на квартета с най-добрата хармония в гласовете, според мен. Поздрав! солото на хармоника - Stevie Wonder. Тази песен е отпаднала от албума "Трилър" на Майкъл Джексън. Нещо не я е харесал. Направо го чувам как я изпълнява. соло китара - Jay Graydon. ударни Jeff Porcaro

Понеже се коментира наследника на Рено 5, плюсове и минуси, за и против, става ли, не става ли, "Ееееех, а едно време кво беше"... Ами, ето, едно време така беше: 02f86a135abeffff0a715ec6f9b9c90b.mp4

Мненията вече са в отделна тема, с чудесно начало на първа страница. Сашее, да беше снимал хладилника със затворени врати. За фона, не мога да позная какво е. В курник ли си го снимал. Ако имах права, тези снимки щяха да са изтрити!

А, да, просто погледнах някаква обява и реших да видя, какво се предлага в момента. Ей така, от любопитство. И я видях... Ами, нали каза, че я е проверил в Еуратек. В интерес на истината, колата беше единствената, която изглеждаше в добро състояние. Говоря за снимките де. Аз се разходих да погледна 2-та Супърб-а, които бях набелязал - имаха следи от износване по тапицериите, но бяха сравнително чисти. Нито една Октавия обаче не стигнах да видя, понеже взех първата, която дори не беше набелязана.

Малко статистика за интересуващите се от разхода на гориво - газ/бензин. Пробег до момента: 29 000 км Разход на газ: 9,37 л/100км Рзход на бензин: 0,85 л/100км Забележка: Данните са за смесено шофиране - градско и извънградско. Не съм правил отделна статистика за чисто градско и чисто извънградско, магистрално и т.н. Онсовен маршрут от градското е 50 км дневно и 80% е по ССТ и СОП, а останалото може да се приеме за чисто градско в урбанизираната територия на София. Често има и чисто градско движение, но не съм се задълбочавал чак толкова да разделям и да смятам. Забележка 2: Данните са леко изкривени, тъй като на моменти карам само на бензин. Например когато свърши газта или пък на някакъв пробег, да речем след смяна на филтри, слагам добавка за почистване на дюзи в бензина - около 20-25л. (половин резервоар) и карам докато го издухам. После пак си зареждам пресен бензин без добавка и продължавам на газ. Та - ако трябва да е по-прецизна сметката - газта е някъде към ~9,6л/100км, а бензина ~0,7л/100. Икономично не съм карал. В тази сметка, влиза и използването на климатик, когато е необходимо, не съм го пестил. Старт-стопа е изключен. Много рядко го включвам.

Добавям снимките. Не са професионални, но може да се придобие представа. Само допълвам, че има и ГТП за една година. За колеги от форума, преди да я оставя в Еуратек мога да направя отстъпка в размера на бъдещата комисионна - тоест, около 1000 евро.

В подкрепа на Жоро. С Gorenje за пръв път се сблъсках още през 83та. След две смени на лагери и смяна на маншон, тая пералня я продадох на един приятел за 50 лева. Работниците му до ден днешен си перат работните дреИ. После баща ми си купи нова пералня а Gorenje-то от 95та го взех аз. До ден днешен една смяна на амортисьори. Сегашните Горенета са вече китайчета, но не са зле. Все пак Хайсенс ги купи, а те едно че са на пазара в България от 2002ра, друго, че са полудържавна компания и качеството им не е за пренебрегване. Гадно качество са Аристон / Индезит, които от бая време са собственост на Уърлпуул и там за качество не се коментира. По-добре нещо турско или по-точно ВЕКО. Важи и за хладилниците. В къщата, в която живея имаме три хладилника - Hisense, BEKO и Liebherr (made in Bulgaria). Либхера е топ. ВЕКОто е здраво, Хайсенса съм го окупирал аз и до сега 6 години не ме е предал. Говорим за хладилник-фризери високи 1.85 с по 4 чекмеджета и с по един компресор. За хладилник, ако ми се харчат пари бих си купил Либхер или скъпо ВЕКО. Ако не ми се харчат (както например купих хладилник за вилата) турски на Вестел. Там поне съм наясно. Електроника няма и бразилският компресор държи на промени в напрежението. Отделно, обичам транспортните дефекти

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите Разбира се, че е добре, даже перфектно. И аз моята много си я обичам, затова я глезя

Скъпото е друго RUP 5w40

Аз съм с такъв от линка по-горе. Предния Либхер изкара ~18 години и реших, да не сменям марката.

Снайге вече ги правят в заводите на Вестел където правят и Краун и такива марки, моята препоръка е ако не е задължителен нофрост и екстри ей това Хладилник с долен фризер LIEBHERR CUe 331-26 181.20 см https://www.technopolis.bg/Hladilnici-s-dolen-frizer/Hladilnik-s-dolen-frizer-LIEBHERR-CUe-331-26/p/652739 не случайно завода в Пловдив прави и хладилниците на Miele ама там е още по-груба цената! 10 години пълна гаранция която при Либхер наистина е пълна стига да не се опиташ да набуташ 5 литрова туба в рафтчетата на вратата тогава гаранцията не работи! Тъп прост хладилник с никакви екстри освен поставка за бутилки

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко и е сложил от 2-ри на 3-ти разменил е местата

За 1.8 и 2.0 до колкото знам са еднакви. ЕА888 Gen3 са и двата.

Хладилник за вграждане, керамична плоча четворка с двойна зона и фурна механична, която управлява котлоните - всичко това на Gorenje купувано 2001 година. Всичко още работи без нито един ремонт.

Има , 1000км 500 гр

Адаш, правил съм го това, но е за спечени сегменти и блокирали бутала от стоене.

На предишната Octavia карах точно с такъв Dunlop. Много добра гума. Не толкова добра колкото сегашния ми Michelin Pilot Sport, но достатъчно добра. Предвид това, че е мека (от към смес) не изискваше загряване, за да държи в различни условия. За разлика от Pirelli P Zero, които карах до миналата година - искат висока температура на асфалта и малко по-динамично каране, за да почнат да държат прекрасно. Всъщност Pirelli P Zero са много добри гуми, но не са подходящи за ежедневно ползване при нашите климатични условия. Искат си висока температура, каквато лесно може да се намери през лятото в голяма част от Италия, например. Фактор, който не всеки взима под внимание и директно плюе по гумата. И да се върна на Dunlop-а. Не съм имал оплаквания дори при ниски температури, преди началото на зимния сезон. Конкретно при мен, нямах оплаквания и от към бързо износване. Износваха си се нормално. Но пък гума, която държи, няма как да мине пробега на гума с посредствено поведение. И още - знам, че си наясно - пишеш за чисто нова гума от над средния ценови клас. Ясно е, че за момента ще е ОК. Дет' се вика, още не се е потъркаляла достатъчно. Би ми било интересно догодина да допълниш впечатленията си. А, и да не пропусна. Как "падна" от асфалта бре?

Сега е менте китаец

Все още нямаме информация за компресията. Да, цилиндъра ще е доста надран и работата на мотора няма да е гладка, но нали всички гадаем в момента. Нито сме виждали, нито чували автомобила. Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност, защото колкото и да ми се иска, едва ли ще мине само с гумички на клапаните. Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

Що не свети резервата?

????? Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба. Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз. Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км. Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

Бих ти препоръчал стандартните. Колегите вече са ти отговорили за найтбрейкъра. Цената е добра и да D3S са. Тези фарове в тази кола са доста удобни за смяна на крушки без да демонтираш нищо.

Както и "електричка" ... Едно време журналистите минаваха "сито" и такива с говорни дефекти, диалектен изказ, неправилен български и ползващи жаргон не минаваха. Уви, сега всичко живо се пише журналист и ... стана мазало

Гумата е RT2, т.е. ще следя износването. Велко, съгласен съм за всякакви "зелени", "икономични" и т.н. Просто тогава, слагайки всичко на кантара, беше гумата, която изглеждаше правилната за мен. Но, изненадата за мен беше, че тая гума се държеше много добре в завоите. Което не се връзва с "efficient"-а.

Скъпите са с кратък живот горе-долу 2години.

Какъвто е цвета на свещите, това ще види и на камерата, такъв ще е и нагара. Какво точно трябва да им гледа на клапаните.

Смазка на бобините е нормално да има. Виждаш колко на дълбоко и тясно влизат и трябва да могат да се приплъзват лесно при монтаж/демонтаж. Надявам се човека с камерата да има опит и да огледа цялата дълбочина на цилиндърите и да звърти камерата нагоре да се видят и клапаните, доколкото е възможно от нагара.

До тогава може и да дойда с това , ама още не се знае ...

Проверени ли са бушоните върху акумулатора един от тях е за вентилатор на охлаждането

На 17-ти, ако съм се прибрал от отпуска, ша дода и я

Благодаря ти, Велко. То четивото може да бъде/стане доста по-обширно и да застъпя много повече точки по него, но е много писане и навярно би било скучно за мнозина. Предвиждам, когато остане време и ми дойде музата, да продължа темата за колата, която вече съм започнал. Та там ще има повече подробности и който се интересува ще намери интересно инфо. Иначе 18-ките са оптимнален баланс между визия и комфорт, не бързай да увеличваш размера, особено като знам къде ходиш понякога. Подобряването визията и пътното поведение на един автомобил често е съпроводено с редица компромиси. Свалиш ли окачването надолу започваш още по-внимателно да подбираш пътя. Аз не минавам отвсякъде и на всяка цена. Подбирам си пътя, пробега не ме вълнува. Дали ще пътувам до работата 10 или 15км няма значение. Зимата, както вече писах, в коловозите на малките улици не влизам. Доволен съм, че мога, макар и на милиметри, да се спусна по рампата към 1 надземен и 2 подземни гаража, както и че мога да заходя към гаража на село. На всички тези гаражи първия път беше най-гадно, докато се уверя, че ще мина. Големия син заляга и гледа преден лип и центъра под колата. Относно возията, който обича лодка и комфорт няма да му допадне, но за мен е прекрасна. Не е твърда на кокъл, но е адски стегната. Няма накланяне и потъване. От Bilstein перфектно са сметнали амортисьорите и пружините. Карам пенсионерската, но съм сигурен че с това окачване и добри гуми, някой трябва да направи много сериозна грешка, за да загуби контрол над колата при по-динамично шофиране, дори и в планината. Според мене, предвид условията в които шофираш, за тебе е безсмислено да слагаш регулируемо окачване. Фиксираното сваляне при Eibach предполагам ще ти свърши добра работа. Потърси в нета сравнения между него и стоково vRS окачване, за да разбереш дали окачване като моето стоково би ти свършило работа или Eibach-а ще се окаже по-добрия избор.

Много музикантско парче. Абе, въобще - ФИШ .