Топ потребители

Понеже пицарията НЕ работи понеделник, а офертата Шашко да ни готви е .... "привлекателна", датата е сменена за 18ти август, вторник!

CHHB е кода на мотора на моята. На практика това е EA888 Gen3. Разхода на масло е около 1 - 1.5 л. на 10-12000 км. В ръководството на колата го дават за нормално до 500мл. на 1000км. Колата се кара 50:50 градско и извънградско, като при мене градското е софийско, но не е точно градско. Защото се движа основно по булеварди и околовръстното. Не че не влизам по преки, но пробега ми в тях е сравнително малък. В задръстване почти не влизам, т.е. колата рядко седи на място. То и затова разхода на бензин в града ми е около 8/100, много рядко стига 10. За последния резервоар общия ми среден разход беше 7.7/100. Давам инфото, за съпоставка между условия на шофиране и разход на масло. Предишната ми Octavia 2 vRS (пак бензин) папкаше повече масло, около 2 литра и малко на 13-15000км. Което също си е в нормите. Всъщност до преди нея карах други коли и на никоя не съм доливал масло, съответно не се е налагало да го проверявам. Та тази първа за мен Octavia ме изненада след като светна лампата на Аладин. Няма нищо притеснително в доливането, но се зачетох и от тогава разбрах, че заводски засилените TFSI и по-новия TSI конструктивно им е заложено да пипат маслото. Някои хора се притесняват от този факт, но ако прочетат, че например има модели на Порше, които ако ги шпориш 500-600км маслото им драстично намалява. Което отново си е конструктивно заложено. А защо е така, не съм имал време да ровя по този въпрос. Както вече написах в предишен пост, в нета (чуждия, не пишкомерния български) е пълно с коментари на хора, според които разхода на масло при тези двигатели е пряко свързан с начина на периодичното обслужване от нова, т.е. дали колата е карана в лонг лайф сервизен интервал, а от там и с какво масло (най-вече като вискозитет) е зареждан двигателя. Като цяло старото TFSI поколение има далеч по-голям проблем от разхода на масло. При предимно лежерно и градско управление е склонен да трупа яко карбонови отлагания по клапаните, т.е. интейка страда. При по-новите TSI проблема е почти изцяло решен, благодарение на комбинираното впръскване на горивото, но и те не са напълно застраховани от това. Ако смените на маслото са 4 на брой за пробег от 120К, това прави всяка смяна на 30К. Ако знам, че даден автомобил е бил обслужван с такъв лонг лайф сервизен интервал, бих го подминал. Този си сваля оригиналното PCV. И аз имах такава еднократна скоба. Бях решил да си купя отново такава. Даже си взех и специализрани клещи за поставянето й. Но в крайна сметка самия вид на скобата не ме изкефи. Освен това от страната на PCV маркуча е захванат с такава скоба, от в другия му край - с тип пружинна, каквото използва пича. Реших, че няма логична причина отново да използвам еднократна скоба и подобно на пича от клипа, и аз сложих такава. С тази разлика, че той не смени малкия маркуч. А след толкова пробег и постоянно стиснат от скобата маркуч, реших да го сменя и него. Първия собственик или е бил кух като лейка, или е бил типично по европейски с промит мозък и доверие на сляпо или пък не му е пукало за колата И ти ли я караш на лонг лайф, че си избрал 5/30 масло? На следващата кола, която вземеш, ако пак ще е с такъв двигател, сипвай 5/40 по спецификация 502 00, ако ще сменяш маслото на фиксиран интервал 10-15К. Дори в книжката на колата си го пише.

Ами филтрите бяха от него, но не го попитах за това масло защото го нямаше в тукашния каталог. Сигурно може да се поръча, но щеше да се чака, а и докато дойде щеше да е новите немски цени. Както и да е. Аз съм фен на Равенола и само с такова карам вече 12-13 години.

Вдъхновен от колегата @Mirrko реших и аз да споделя какво масло сложих този път. Филтрите са ясни Mann, тъй като оригиналните на Волво са такива, а и само на тях пише Made in Germany. Маслото е за камиони и не е сертифицирано по стандарти за коли, но пък е подходящо "на собствен риск" за кола с ДПФ, а и има приятни добавки. Поръчах си 21 литра за 3 смени от ato24.de. 20 литра го има във вариант кашон за вино с канелка и аз избрах него, за да не реагира с въздуха ако е в отваряна вече туба. Интересното е, че докато дойде, цената в сайта се вдигна с 40 евро, така по-лесно понесох цената, един вид не съм се минал ;-)

Аз, признавам си, не съм поглеждал щеката скоро. За 3 месеца от както я имам ми се връзват по4-500 километра/месец. Последно като поглеждах - нямаше промяна. Но с моето каране, по 10 км. на ден, на дали бих могъл да съм "мерило".

Понеже се коментира наследника на Рено 5, плюсове и минуси, за и против, става ли, не става ли, "Ееееех, а едно време кво беше"... Ами, ето, едно време така беше: 02f86a135abeffff0a715ec6f9b9c90b.mp4

А, да, просто погледнах някаква обява и реших да видя, какво се предлага в момента. Ей така, от любопитство. И я видях... Ами, нали каза, че я е проверил в Еуратек. В интерес на истината, колата беше единствената, която изглеждаше в добро състояние. Говоря за снимките де. Аз се разходих да погледна 2-та Супърб-а, които бях набелязал - имаха следи от износване по тапицериите, но бяха сравнително чисти. Нито една Октавия обаче не стигнах да видя, понеже взех първата, която дори не беше набелязана.

Малко статистика за интересуващите се от разхода на гориво - газ/бензин. Пробег до момента: 29 000 км Разход на газ: 9,37 л/100км Рзход на бензин: 0,85 л/100км Забележка: Данните са за смесено шофиране - градско и извънградско. Не съм правил отделна статистика за чисто градско и чисто извънградско, магистрално и т.н. Онсовен маршрут от градското е 50 км дневно и 80% е по ССТ и СОП, а останалото може да се приеме за чисто градско в урбанизираната територия на София. Често има и чисто градско движение, но не съм се задълбочавал чак толкова да разделям и да смятам. Забележка 2: Данните са леко изкривени, тъй като на моменти карам само на бензин. Например когато свърши газта или пък на някакъв пробег, да речем след смяна на филтри, слагам добавка за почистване на дюзи в бензина - около 20-25л. (половин резервоар) и карам докато го издухам. После пак си зареждам пресен бензин без добавка и продължавам на газ. Та - ако трябва да е по-прецизна сметката - газта е някъде към ~9,6л/100км, а бензина ~0,7л/100. Икономично не съм карал. В тази сметка, влиза и използването на климатик, когато е необходимо, не съм го пестил. Старт-стопа е изключен. Много рядко го включвам.

Преди може би 10 години взех един голям Аристон за село, с горен фризер. Водеше се ноу фрост. Само че след втората година започна по малко да прокапва през един вътрешен преден за фризера вентилационен отвор - и капеше в горното рафтче на хладилната врата. Хванах му цаката, веднъж годишно го изключвах за два-три дена и всичко се оправяше. До следващата година. Та на 12 месеца си искаше изключване, явно нещо някъде замръзваше или се случваше. Продадох го. Съответно хладилник или друго на Аристон няма да си взема. За Беко. В бачкането имам един малък хладилник Беко с вътрешна камера (няма фризер, не ми и трябва). Не е ноу фрост, но трупа много бавно лед и за сега само 2 пъти съм го изключвал, за да го почистя от леда. И това за над 15 години. Т.е. за това време работи без спиране, спирал съм го само за 2 уикенда, за махане на леда. Супер доволен съм от него. Вкъщи и на село съм със скъпи хладилници, но ако трябва да препоръчам бюджетен вариант, определено бих заложил на Беко. Стига и тях да не са ги скапали от към качество.

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите

Скъпото е друго RUP 5w40

Дойде време за ново масълце и филтри та сложихме от скъпото от Германията бате,бате

Някоя свещ може да прекъсва.

Не е лошо и да заредиш гориво.

Ако е бил почистван повече, щял е да изкара над 30 години...

Едната има "Efficient" в името, а другата - "Sport". Би трябвало като цяло, едната да е доста по-читава при по...да го кажем, екстремно/динамично ползване. При гуми, в името на които се съдържат думи като "Efficient", "Saver", "Green" и подобни, не бива да имате очаквания от добро сцепление. Всички еко тъпотии изискват по-нисък разход на гориво, по износоустойчиви гуми, по-нисък шум... Все неща, които са в пълна противоположност на доброто пътно поведение на гумата, особено при по-стегнато шофиране.

Свещите показват правилна гориво-въздушна смес и добро изгаряне. Без горене на масло. Вижда се разлика в нагара на трети цилиндър. Но, ако е от масло, ще е черна и мазна. Може и да не е работила добре свещта. Няма как да съм убеден, че този цилиндър гори масло. А и загубата ти е литър на 600 км, доколкото помня. Ако това го губи от един цилиндър, ще зацапва свещта. Може и да прекъсне искрата. п.п. Разбрах, че си сменил свещите. Напр. след 1000 км. пробег, свали тази на трети цилиндър и виж как изглежда. Може и да я сравниш със старата, ако е налична.

И друга новост Шкодичко започна да тресе и да не върви а бащата тамън си взе ваг Ком кабел за неговото Q,бърза диагностика и излезе че дюзата на първи цилиндър се ебава ! Отворихме капака ама за да се отвори трябва да се свали и ЕГРа ,че и под него има един винт,напръскахме буксата на дюзата с контактен спрей ( която седи в маслото и си плуват дюза кабели,абе забавна работа) почистихме и ЕГР клапана така или иначе го бяхме свалили и колата се оправи

Добре, да разбирам ли, че последно се разбираме за понеделник, 17ти август, Халбите на 5те кюшета?

Не знам кой и какво, ама аз си ползвам един хладилник САНГ с отделна камера вече 18 години - долу бирата ми става с "работна" температура, в камерата водката става на кокал, значи работи, значи нема да го сменям Имам и фризер ENIEM - горе-долу е набор на баба ви Лили, ама работи като звяр. При мен е от 20 години и нищо не съм му сменял. Относно пералните - Miele втора ръка ми отгледа децата (за 14 години му смених НИЩО). Като й се скапа програматора взех Аристон със сушилня - изкара 2 месеца преди да замине за скрап. Сега съм с Горение - върти 5 пъти на седмица (понякога и повече) и нищо не му се поврежда - вече е на 3 години, като се скапе Мирко го знам де е Печка - Електролукс, плот с три котлона и фурна с вентилатор - нищо специално. 3 години, без проблем. Преди нея САНГ - плот с 4 котлона и фурна без вентилатор - изкара 15 години през които съм сменил два нагревателя и я махнах само защото й се скапа боята покрай плота и изчезнаха надписите на ключовете. Бойлер - 15 години 80л. Фламина, неръждавейка, 2kW - 4 смени на нагревател (нема по-шибана конструкция - налагаше се да сваля целият бойлер за да сменя нагревателя), един път заваряване (проби един шев), докато накрая се запали с пламъци - тази марка вече не съществува за мен. Сега съм с 80л. Елдом, неръждавейка, 3kW - за 3-4 години никакви ядове. Прахосмукачка - Miele C1 - класически, супер прост модел - вади паркета Имам и един Парксайд - за работа ми е, ама доста често бръмчи и из къщи .....ми не е Miele

Айде да се "разправяте" в съответната тема. Ице, какво взе? ПоФали се. Пожелавам весело изкарване на компанията, където и когато да се съберете!

90% от уредите са с бонуси така ,че каквото и да вземе клиента съм на оферта,ако обаче си купи по-качествен уред ми спестява мнооого нерви защото първата реакция на клиента при проблем е да дойде в магазина!

Саше, не знам как ми се откъсва от езика, но и аз така разсъждавам - развали ли се след гаранцията заминава на кофите и се взима ново. Като дам 60 еврака само да го диагностицират, после транспорт до ресвиза и обратно и преди да платя самия ремонт съм кихнал половината пари за нова пералня (примерно).

Тия дни съм в движение ще направя същото упражнение и ще ти я снимам скоро

И аз съм така. Само след смяна проверявам колко са сложили. Да имам отправна точка, ако нещо стане с нивото. С тези ЗиЛове и 120ки ми е омръзнало да вдигам капаци и да размятам щеки. Но, все пак ако някой има наблюдения. На 100к км. е рано и притеснително да има повишен разход. Съмнения за някаква конструктивна недомислица. Нещо, като на предишните TSI. Освен това, кола на този пробег е в гаранция. Без годините. До литър на 10 000 км. го смятам за допустимо и нормално за съвременен автомобил. Може Асене. Не съм наясно с модерните коли и откъде другаде могат да харчат масло и как. Чувал съм, че и от турбото, но сигурно има симптоми, които тук липсват. Буталната група важи за всички, затова нея коментирам. Освен това, свещта на трети е много съмнителна. Ама какво да кажа, като не ми е в ръцете. Старите коли, при нарушена картерна вентилация избива масло през щеката. Може и да я извади. Ако е много плътно затапена, избиват семеринги на коляновия вал.

Като се обсъждат подобни теми би трябвало да се споменават и марките на използваните части и качеството на работата. Инак ще хвърчат разни цифри напразно. Сирене има и за 5 лева и за 20 лева.

Отговори по отделно без цитати за по-малко спам. @joro-120L точно така, но аз направих грешка. Взех за баща ми през 94та WA 413. Разликата с WA 513 е че 500 оборотната не мърда а 400 оборотната се опитва да излиза да простира. WA 543 е най-доброто, което Gorenje са произвеждали. Имаше и една WA 1043, но за времето си тя беше безобразно скъпа. Бас държа, че WA 543 ше те слуша, меко казано завинаги! @Mishelle Аристон не са това, което бяха. Само за пример. Сегашните перални на Аристон (в Англия са Хотпойнт) и (имах една клиентка циганка) ДИНЕЗИТ, барабан + казан + оста и лагерите е.........една резервна част. Т.е. разбирай ремонта ще ти струва нова пералня и половина. Това е схемата на Whirlpool. Работи 5 до 6 години и сменяш с ново. ВЕКО не са така. Въпреки че водосъдържателите на 99% от пералните са вече пластмасови, ВЕКО подлежи на ремонт. Отделно от това работи без проблеми в продължение на години. Не случайно е една от най-популярните марки във Великобритания. Хладилниците им са с електронен термостат, но работи във Великобритания. Със сигурност обаче този електронен термостат ше се предаде на вилата ми в Реброво, че дори и в Чавдар. Не вярвам да нямате проблеми с напрежението. Чакайте, че почнАх да спамя @Mirrko едно време г-н Балев беше редовен посетител в магазина, в който работех. Говоря ти за 92ра, 93та година. Тогава беше представител на гръцките бойлери Steam. Ей хора, нема такъв бойлер. От 93та ми е на вилата и до ден днешен си работи. 40л, 4кВт. Ше ви го снимам другия месец. Та по темата. Имаше два варианта - поцинковани (по-евтини, аз казах на баща ми да вземе такъв) и.........спогледахме се с моя колега Наско и г-н Балев и решихме. Бойлерите на Steam са със Стъклокерамично покритие. Такъв термин измислихме. Споделям от къде произлезе понятието. После Балев започна да внася Stiebel Eltron, Зора започнаха внос на бойлери Аристон, Елпром стана Елдом Инвест и Термо Системи Шумен стана ТЕСИ. И всички те са или неръждавейки или със "Стъклокерамично покритие" (разбирай емайл). После започнахме разни легенди защо стъклокерамиката е в пъти по-добра от емайла и тем подобни глупости, всичко за привличане на клиентове. И проработи. Ей такива разкази имам и за Gorenje, и за Силтал (Електро хаус и Елин), и за Снайге и за останалите известни нам марки. А за завода Вестел мога да разказвам до утре. И за финал @maxrpm вземи си ВЕКО на цена, която ти отговаря на възможностите и мерака.

За съжаление при новите коли риска е много голям особено с напредването на километрите силно препоръчително е да се търси на малко километри с минимум смени на маслото тоест 3-4 най-много или около 120 к км

Юли, твоята не е ли със същия мотор или подобен? Не им знам разновидностите. Само знам, че и ти си с О3 РС. Като части по ДВГ би трябвало да са еднакви. Можеш ли да кажеш дали гори масло и колко, напр. на 10 000 км. Или на какъвто интервал прецениш.

Актуално.

Нем нищо общо нямат ,поне от както аз се занимавам около 10тина години

В подкрепа на Жоро. С Gorenje за пръв път се сблъсках още през 83та. След две смени на лагери и смяна на маншон, тая пералня я продадох на един приятел за 50 лева. Работниците му до ден днешен си перат работните дреИ. После баща ми си купи нова пералня а Gorenje-то от 95та го взех аз. До ден днешен една смяна на амортисьори. Сегашните Горенета са вече китайчета, но не са зле. Все пак Хайсенс ги купи, а те едно че са на пазара в България от 2002ра, друго, че са полудържавна компания и качеството им не е за пренебрегване. Гадно качество са Аристон / Индезит, които от бая време са собственост на Уърлпуул и там за качество не се коментира. По-добре нещо турско или по-точно ВЕКО. Важи и за хладилниците. В къщата, в която живея имаме три хладилника - Hisense, BEKO и Liebherr (made in Bulgaria). Либхера е топ. ВЕКОто е здраво, Хайсенса съм го окупирал аз и до сега 6 години не ме е предал. Говорим за хладилник-фризери високи 1.85 с по 4 чекмеджета и с по един компресор. За хладилник, ако ми се харчат пари бих си купил Либхер или скъпо ВЕКО. Ако не ми се харчат (както например купих хладилник за вилата) турски на Вестел. Там поне съм наясно. Електроника няма и бразилският компресор държи на промени в напрежението. Отделно, обичам транспортните дефекти

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите Разбира се, че е добре, даже перфектно. И аз моята много си я обичам, затова я глезя

Аз съм с такъв от линка по-горе. Предния Либхер изкара ~18 години и реших, да не сменям марката.

Но жената иска да правим ремонт на кухнята та като го сменям ще видим как ще са парите,ако са добре пак Либхер ако не са много добре LG или оригинален китайски Хайер

За 1.8 и 2.0 до колкото знам са еднакви. ЕА888 Gen3 са и двата.

Има , 1000км 500 гр

Адаш, правил съм го това, но е за спечени сегменти и блокирали бутала от стоене.

Що не свети резервата?

Това не го бях загледал. Знам че 1.9TDI харчи 8.5/100 , ама как ще мине 400км с 2 литра искам да видя ....

????? Познай къде ще се намират липсващите парчета. Знаеш ли до какво води това? Най-малкото, как ще вдигне компресия и запали, след като клапанът издиша. Разхода на масло няма нищо общо, а моторът вече щеше да е на боклука. И само за инфо - през клапаните минават газове. През стъблото им може да мине масло и да попадне в цилиндъра, ако са им заминали гумените уплътнители. Но не и такава загуба. Клапанът е отговорен елемент и на отговорно място, подложен и на висока температура. Изработен е от изключително задрав материал. Много хубави отвертки и секачи стават от стъблото му. Лично аз не съм виждал да се пукат, рушат и да падат парчета от тях. На Велко му се беше скъсал, но от стъблото и пак си е куриоз. Свещта на трети цилиндър не показва, че през него минава литър масло за 600 км. Дали гори или не гори масло се определя по вида на нагара в горивната камера.

Бих ти препоръчал стандартните. Колегите вече са ти отговорили за найтбрейкъра. Цената е добра и да D3S са. Тези фарове в тази кола са доста удобни за смяна на крушки без да демонтираш нищо.

Гумата е RT2, т.е. ще следя износването. Велко, съгласен съм за всякакви "зелени", "икономични" и т.н. Просто тогава, слагайки всичко на кантара, беше гумата, която изглеждаше правилната за мен. Но, изненадата за мен беше, че тая гума се държеше много добре в завоите. Което не се връзва с "efficient"-а.

Скъпите са с кратък живот горе-долу 2години.

Какъвто е цвета на свещите, това ще види и на камерата, такъв ще е и нагара. Какво точно трябва да им гледа на клапаните.

Да ви ... 2 дни го гледам и си викам става дума за Петък, то било след 1 месец ... Трябва да преговарям за Понеделник , или да дам подкуп да се отвори , или да ми даде ключовете и аз да ви готвя , ама ще ядете само ракия и салата ...

Понеже си говорим за вокали... Две изпълнения на квартета с най-добрата хармония в гласовете, според мен. Поздрав! солото на хармоника - Stevie Wonder. Тази песен е отпаднала от албума "Трилър" на Майкъл Джексън. Нещо не я е харесал. Направо го чувам как я изпълнява. соло китара - Jay Graydon. ударни Jeff Porcaro