Топ потребители

Мезе за бира - хрупкави печени картофи с подправки Подправки - шар. сол, лют и сладък черв. пипер, сол, чубрица,брашно, но който иска може и др. подправки. Оваляте картофите в олио и после оваляте с подправките и във фурната. Ааа.... след това отваряте бирата

За всички "мераклии" на които им допада визията: След като ми се наложи да сменя почти цялата предница, вкл. мигачи и двата основни оригинални фара "Хелла" с тайвански "ТИК" установих, че лупите светят ужасно зле /просто само си светят, къси и дълги с хубави крушки светят прилично/. Преди много време, бях купил фарове за мъгла от БМВ Е-39 за 5 лева със здрави крушки и реших, че сега е момента. Монтирани са в долните решетки на предната броня и изглеждат по този начин. Колата е 1,9 ТДИ 90 коня и няма грижи с "прегряване" на въздуха след кулера, каквито са много от Вашите притеснения. Лично моето очакване беше да изглежда по-добре, но това се получи и за сега мисля да ги карам така. Успех на всички ентусиасти, решили да експериментират с халогени от Фабия, Октавия 2 и всички други!

Ей тука само мръвки и мезета , вие леб не ядете ли ей тука един бърз тутманик за цвет

Ееее, нека ти е! Мечтите са за това - да се сбъдват! Мисля си, че може да пуснеш отделна тема за кемпера... Успех с вкарването му в играта!

Въобще не вярвам, че са се замислили да не си износваме гумите! Истината (според мен) е, че това са допълнителни разходи, които не се правят.

Зависи колко малко. Какъв размер гуми ще слагаш? Всяко увеличаване над стандартния диаметър води до: Опиране в калниците и окачването. Грешни показания на километража. Скоростомерът ще показва по-ниска скорост от реалната. Мудно ускорение. По-големият диаметър действа като "по-дълги" предавки. Колата ще ускорява по-бавно. Ще иска и по-ниска предавка при изкачване. Влошено спиране. По-големият диаметър и тегло на колелата ще удължат спирачния път. Ще е нужно и по-голямо усилие върху педала. Влошена стабилност, поради по-висок център на тежестта. В общи линии @__smirnoff__ казва същото. Май е по-голям от на Шкода. Моите Аполо ги свалих от Костенурка и центр. им отвор е разширяван. Само вътр. част, колкото е ръба на главината. На снимката се вижда колко е отнето. Но, за да не е подвеждащо, трябва да се провери със сигурност.

Трябва да се сравнят и централния отвор и ширината. Костенурковите джанти пасват като междуболтово, но не съм сигурен за централния отвор. Със сигурност са и по-тесни, някои от тях са 4,6 J ако не се лъжа. Те имат доста варианти, все пак са произвеждани много десетилетия. По-ниските гуми имат много различни ефекти върху управлението. Например по-голяма джанта с по-ниска гума взи по-твърдо, но по-малко се гъне самата гума в завои, което означава подобрена стабилност. Предполагам Жоро има предвид, че трябва да се гони горе-долу същия диаметър като оригинала, с което съм съгласен. По този начин се запазва максимално изчислената от инженерите геометрия на окачването. Разбира се не е задължително да се спазва, по-скоро е препоръчително. С различен размер гуми също така бягат и показанията на километража. Теглото също е много важно, особено за маломощен двигател като шкодовия. Много дребни детайли има, които е хубаво, но не задължително да се спазят. Дали ще се гонят фабрични стойности или не - колата ще държи. Разбира се, има повишено натоварване о някои възли на окачването, но конкретно на тази кола проблеми няма (разбира се всичко по окачването трябва да е абсолютно здраво).

Бих сложил и фланци за други джанти, каквито по-лесно се намират, но ми се иска да намеря пасващи 4х130, и то стоманени, защото някак си повече ми харесват за тази кола. Харесал съм например едни от eBay, които се водят за Karmann Ghia и VW "костенурка". Ето линк ако на някого му е интересно: https://www.ebay.com/itm/128048554962?_skw=karmann+ghia+rims&itmmeta=01M4X0A3N31Z6WQYF4CAZVVK3M&hash=item1dd049e3d2:g:kvcAAeSwOetplIJv&itmprp=enc%3AAQALAAAA8CHNgUiiE%2FjQhlDTaMiAde9zMgBFbbQpgFr6hUrjRbaKKf%2FFaHYayKSdfyMT2tSStfO9tR0zbw0q46maRTo2rykz7k0mO8UBxfLXE%2FfVwU3pJFBYkfDe%2FC7%2BoTS%2FEmFNBdBIWHYYF1DdeF7KhMkCNTbC7ssw%2BiE1XVS3gHRGj6C8iBtsoWHd6sOltK0Nf%2B1%2FacdRp0NtsHRYpYqI7s0PVYp5JhJrRkU9qixZC10l8ZuiPq9uD%2FwF0Nyl7gfHhpLqVqE0FCd9mWimK2uYchL13hihW9CB4H9jOcpHIbVL%2FcSGXZfvBqgjr72UkQVrqYyRSA%3D%3D|tkp%3ABk9SR9C7qKCnaA Не знам дали наистина се доставят до България. А защо е препоръчително да се сложи по-ниска гума? Има ли проблем ако външният диаметър на гумата стане малко по-голям от оригиналния? За скоростните кутии ще прочета какво сте пратили, благодаря. И за алтернатора ще имам предвид, ако имате конкретни препоръки какъв да сложа, може да споделите.

Идеята за такъв тип автомобил и изборът на конкретно този модел е прекрасен! Красиво купе с красива линия, дори и в оригинален вид хваща окото, особено ако е свежа. Абсолютна кола за удоволствие си е, лично на мен ми слага усмивка всеки път щом седна зад волана. Ако е технически добре поддържана, колата си е и много надеждна, макар винаги да е била много подценявана, лично според мен напълно неоснователно. Друг алтернатор бих казал, че е напълно задължителен. Малкият оригинален алтернатор дори и да е в перфектно здраве не е достатъчен за ежедневно каране на пуснати фарове. Подходящи алтернативи има много, стойка лесно се прави и не е голяма философия. Относно джантите - аз съм карал близо 3 години почти ежедневно 120ка с 15 цолови джанти широки 7,5J, монтирани на 30мм фланци. Абсолютно никакви проблеми по окачването не съм имал, така че колата спокойно си носи на по-големи джанти. За сметка на динамиката, разбира се Точно така, препоръчително е да се сложи по-ниска гума. Аз съм карал 15ките с два размера - 195\50 и 195\45. С профил 45 е много по-добре. Малко по-ниски са гумите от оригинала, но широчината балансира. Като бонус колата става много по-стабилна. А и не е задължително да са железни, ако се слага фланец междуболтовото става без значение, прави се по размер на новите джанти. Има и много красиви оригинални лети алуминиеви и магнезиеви джанти. Минус е, че много трудно се намират, но пък плюсът е, че са измислени за колата и отговарят на всичко размери. Но пък са само 13 цолови.

* четвърта на 5 степенната е по-къса от четвърта на 4 степенната. В тази тема е описана 5 степенната кутия. Прецени дали си струва да я сменяш. Оригинални са. Предишните модели, вкл. и твоя бяха с 14". От 80та г. са с 13". Тази е една от първите с 13". Нямам опит с 15", не би трябвало да е проблем за окачването. Трябва да минеш на по-ниски гуми, за да се запази по възможност общия диаметър на колелото за 13". Междуболтовото на джантите не е популярно. Може би мислиш за фланци?

Чак пък професионален ... Да не прекаляваме. Аз съм си аматьор Като цяло - предвид къде бяха, добре се справиха. Но, да бъдем честни, ако не бяха наказанията на Ръсел и Хаджар, реално 10та позиция. Но, по-важното, пред Хаас. Та, имат напредък или просто това беше тяхната писта. Не съм сигурен кое точно. Ще видим следващото състезание.

Мони, ако търсиш специализиран сервиз за кемпери , между Драгичево и Владая има такъв (отвориха го тази пролет) .. мисля , че са тези , които бяха на Любляна , преди да съборят ЦНИКА.

Няма агент моя човек,до сега не му се е налагало

Здравей Мони, Мотор, като мотор. Питай в Трансекперт. Препоръчвам го, понеже знам, че са с добро име. Честито и със здраве да си го караш! п.п. прочетох мнението на Мирко, след като публикувах.

Пускам запитване към един познат дето вече 3ти кемпер сменя

Нали няма агенти на НСБОП тука аз си ползвам Торбокс 3 евра и си гледаш Епъл,Дисни и разните други дето имат специално копче на дистанционното

Здравейте, при въпроси различни от Шкода, почти винаги ми помагате, ще опитам отново. Сбъднах си една мечта и се сдобих с едно старо кемперче. Fiat Ducato 2000г, 2.8 i.d td, 122 к.с. (Iveko мотор) Имам няколко неща да оправя по мотора. Или някой впечатления и препоръки за доверен майстор/сервиз, който е наясно с този мотор в София? Поздрави!

Лични впечатления от Барум Поларис - на мокро, на АМ Тракия, 195/65/15, изключително добро и стабилно поведение поведение, звукът от тях е много интересен, както и начина, по който изхвърлят водата от пътя, когато минат през нея.

Аз си взех те такива днес, ще видим как ще са

При мен откъснатите парчета са от катерене, не от спиране.

Защото компромиса е много сериозен. Със зимните ще спреш за 42+ метра от 100км/h, с летните за под 37 метра. 5 метра разлика са много. В завоите също разликата в поведението не е за подценяване. Но, както с всесезонните гуми, въпрос на избор. Ако не караш много извънградско и с високи скорости е вариант. За мен и моето каране - неразумен риск.

И аз да се включа с една бърза рецепта за миди. 1:1 вода и бяло вино. Копър, лимон, чесън и зехтин. Преди това се мият и се махат мустаците. Аз ги правя на газов котлон под капак за около 15-20мин във висока тенджера и едвам покрити с течност мидите. После гася и ги оставям още 20-30мин под капака. Стават доста приятни, с подправките, ако са задушени така за близо час общо променят тежкия дъх като ги ядеш.

Спря да ме мързи и се впуснах... 600 грама маслен боб в купа с 2 литра врела вода, за 40 минути, да изплуват зърната. В туй време намятах в тигана чушките, след тях картофите, морковите и бекона. Три домата пресни и две глави лук. Към лука и доматите по стара традиция добавих брашно, червен пипер, три лъжици доматено пюре, гьозум(джоджен) и мощно измешах. Боба се е сварил в първата вода, фърлям я, кипвам втора вода, мятам боба и всичко останало в тенджерата, да къкри около 40 минути. 20260920_094112.mp4 За къде без чесън... Скълцан ситно и когато спра котлона, отива в тенджерата, заедно със сока от половин лимон. От обяд досега - 4 купи опуках, да оправдая част от загавието на темата - Лакомия.

https://racingnews365.com/breaking-haas-sign-ferrari-protege-to-f1-race-seat