Топ потребители

Ами... Ей я следващата Октавия

Благодаря

В линка пише, че може да се пробва адаптация първо и ъпдейт на софтуера. Както и смяна на маслото. Не е лошо да пробвате тези неща преди да се прибегне до смяна. Поне аз бих направил така.

Каквото свалиш такова слагаш. Да не стане после сложих ама то пак чука, трака и т.н, а уж марково. Вижте хубаво цените какви са по-магазините !

Вярно е. Но не всеки го знае/практикува. Грубо казано (написано) до около 80-85% заряда е на "общо основание" - буха се ток и коя клетка колко е взела не се взима под внимание. И именно затова зареждането е възможно да става бързо. След тези 80-90% електрониката започва да следи отделните клетки или група от клетки, съответно на по-слабите подава повече, на по-заредените дава по-малко. Това е причината времето за финалното зареждане да е по-дълго. И накрая, при 100% заряд, всички клетки или група от клетки следва да са абсолютно еднакво заредени, т.е. балансирани. Ако не се практикува подобен баланс на определен брой зареждания, ще има по-ниско заредени клетки, които ще страдат по време на експлоатация, съответно това води тяхната завишена амортизация.

https://eco-torque.co.uk/blogs/news/p177c-clutch-tolerance-limit-reached-0am-dq200-dsg-gearbox-fault-code Има вариант и да отложим смяната на износените съединители. Но като цяло - просто е дошло време за смяна...

Нещо такова се гони като визия

Джантите са си заводските - 18", Gemini. Между другото, зимния сет също не е никак лош, въпреки че джантите с 5-те лъча никога не са ми били кой знае колко привлекателни. Ето една снимка как беше, когато я взех. Фонът беше смотан и помолих AI да я тури на подходящо място. Добре се справи като гледам...

Честита да ти е !! Да си я караш все весел и щастлив. Джантите са убиец.

Поръчката е пусната

Ето това е положението при мен, като дори и когато зареждам от собствената ми централа (ФЕЦ) съм залагал цена на нощна тарифа. Като това трябва да се вижда и в подписа ми, но не мога да вкарам линк от този сайт.

Жорка, новите коли (по-скоро VAG) имат по-особено зареждане. Когато акумулатора е под някакви проценти ECU-то "инструктира" генератора/алтернатора да вдигне производството за да зареди по-бързо до, предполагам, около 80%. Постоянното седене на 14+V означава, че акумулатора никога не е достатъчно зареден, т.е. има проблем в системата. Когато всичко е наред на празен ход и каране с постоянна скорост заряда стои на 12.7-12-8V, т.е. на практика поддържане, но не и заряд. Изключение е, когато се спира на двигател, което включва веднага максимален заряд, предполагам за да се намали, макар и с малко, разхода.

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо. Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw. Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100 Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено.

По-скоро от инертността на купето (при висока скорост не успява да пропадне) идва впечатлението за по-малко друсане. А на окачването му се взема здравето.

Велко, честита придобивка! А бялото е супер цвят - от две години имам и бяла кола и смея да твърдя, че мръсотията ѝ личи по-малко от на Вишната.

За по малко от месец направих почти 4300км. За тези километри по мой стил на каране и маршрути, с 50% от 60kw батерия се минават 200-250км извън града. Градското е относително, по нисък е разхода, но зависи от външната температура. Сутрин е студено и тръгва топлото което си харчи. Първите минути след тръгването средния разход е 20 и след 10-на минути като достигне зададената температура се връща към 15. Извън града според всички ЕПС които съм карал си е около 20 минути зареждането.

Поне се изясни че със спирачките всичко е наред. @Levcho, според мен дава най-точни насоки, но трябва да се следи и при следваща проява на проблема да се действа на момента, което не се знае кога ще се случи.

Жената е от Варна та често ходя натам

Перфект фолио , съм доволен от тях!

Заключението от моя гледна точка е такова. 1 не е необходимо да тъпчем до 100% защото накрая зареждането е най бавно и само си губим времето. 2 този Голф с тази батерия е предимно за града. Извън града границата е 50kw като това е компромис. 3 в БГ по магистралите може да е 140км ограничението, но масово се кара с 110-120км. Има олигофрени които карат с 70-80, но са много малко. Ако се движа с 140км постоянно задминавам и от време на време има някой по бърз който да ме задмине мен. В момента аз също се придържам към 110-120км 4 един съвременен ЕВ зарежда много по бързо. Повече киловати за доста по кратко време.

И над 400 магарета понася... Ама аз съм си аматьор, та над 300 - на дали ще отида. Само на предно - няма смисъл.

DQ250. Освен ако не съм в тотална грешка - това е кутията, която се монтира на това поколение Octavia vRS.

Е, няма сравнение с оригиналните, пък и колата и елементите са мислени и цветово със сигурност. Иначе, просто метнах снимката и написах да смени фона с по-хубав, примерно - писта. Сам си е наслагал всичко и явно разпознава колата, щом има подобни надписи

Като Ви казвам "четете я таз Физика" , па слушайте ме .. значи цвета на едно тяло се определя от това , каква част от спектъра отразява (бялото отразява всичко , а черното поглъща всичко) .. та не ми говорете , че бялото е цвят .. може да е основа при латекса за оцветяване , ама не и цвят

Я малко по темата, че стана разтягане на локуми в таз тема

Знам. По горе обърка мерните единици за ток, напрежение. Разбирам, че всички сме свикнали да казваме - Тока дойде. Има коли с ампермери и знам какво показват при акумулатор пътник. Същото както си го описал при твоя волтмер, с тази разлика, че след стартиране стига до 20 А и след половин час работа е почти на 0 А, при изправен акумулатор. Докога в тази тема ще я караме на проба-грешка? Излязла е, или са намерили тъй чаканата грешка на скоростната кутия и авторът се чуди защо се е появила.

Бат Жоро не 14 Ампера, 14 Волта е. Имам волтметър на запалката. Ако не съм карал колата 2-3 седмици, като запаля и потегля, най малко 2часа там ми пише че има м/у 13.8 и 14.2 волта напрежение. като мина 250-300км, мултицета показва 13.2волта, а пък след 3-4 часа (рядко имам такъв пробег), става 12.8 / 13волта.

Нали колата не тръгва. Съединителят има участие. Само не знам първа и задна на кой съединител са. А може и да няма значение. Значи са открили грешка на кутията, и нищо.

След това заключение съм пред сериозна дилема. Кое е по-добре, да караш кола без цвят или на грунд? А у вазе имаш ли безцветни стени или всичко е с цветовете на дъгата? p.s. За незапознатите със закачката - Гената по-горе определя бялото като липса на цвят, а моето сиво (steel grey) като грунд или шприц.

Това ми попадна от мрежата. Става за някаква оценка на заряда. Но най-добре е както е казал адаша - с товарна вилка.

Велко, няма нищо по-хубаво от това, че спазваш и традицията. Първообразът Шкода 130 RS е бял. Вярно е, че тъмните цветове са трудни за подръжка. Всяка засъхнала капка и драскотина се виждат.

Лично аз, имам само едно изискване към цвета - да не е червен. Синя, зелена, жълта, черна, бяла...бих ги взел със сигурност. До сега, бяла кола не съм имал в интерес на истината, но ми харесва как седи. Разбира се, черните елементи допринасят за черно-бялата класика, както и червените стопове и отразители, които контрастират отзад. По-важно за мен е вътре как се чувствам. Но и тук има - I just like this car. В случая и с L&K- то и с предния и сегашния vRS-и - допадат ми много вътре като визия и разположение. Отвън също ми харесват, но не изключвам да съм пристрàстен и да ми е изкривено възприятието. Ама ми е кеф де! И трите шкоди ме карат да се обърна за един поглед като слизам и се отдалечавам.

Ако няма товар се очаква да е 12.6-12.8, т.е. 12.4 е леко ниско. Но това не е най-важното. По-скоро проблема е пусковия ток, т.е. вътрешното съпротивление, и спада при стартиране на двигателя.

Честита РС-ка, да те вози надалеч и да не създава проблеми! Относно цвета - 120ката ми беше бяла, после Октавията, а сега и Волвото. На мен много ми харесва белият цвят и съм съгласен с Izolini, че по-малко личи мръсотия спрямо тъмните коли.

Мани,цял ден му обяснявам това е от мк3 моята е 2 ,това е от 1 моята е 2 аааа калниците миналата година ги сменях не се пипат

Що да е ниско 12.37? Колко трябва да е? На мен ми изглежда ОК... На моята О2 си беше в тея граници, при палене падаше и под 10, но никога не е примигнала дори, камо ли да се осветена цялата кола, както става, когато наистина има грижа. Не, че не е възможно. Просто си размишлявам и ми изглежда странно.

Мерси. Горе долу както и аз ги смятам. Което, за съжаление, на този етап означава, че за мен електричката си остава единствено опция за градска кола Още веднъж, благодаря за инфото и много безаварийни с колицата!

Ми нещо такова само черното се чудя пиано и лъскаво или черен мат,за спойлера не ми се спори с Цоньо - чатгпт че не ме слуша тоя тупан и снимка му пратих даже

Шкодичко става проект Шкодичко мисля да заменя хромираните детайли с черен мат и ето какво сътвори тоя пустиняк Chatgpt след като няколко пъти му напомнях ,че колата е МК2 преди фейс ,не МК2 фейс,не мк3 и не мк1

Липсата на цвят е... ръждата! Бялото си е много елегантно.

Ако беше акумулатор щеше да го прави при първото палене и след 5мин работа, гасене и ново палене би трябвало всичко да е наред. Но все пак, не оригинален акумулатор на 6+ години, може да създава доста проблеми. При мен дисплея сменяше избора при всяко палене, старт-стопа почти не се пускаше, видеорегистратора се изключваше, имах бая записани грешки по различните модули (не съм с автоматик все пак) та е възможна причина. Но не бих заложил много на това.

Екстра си е, бягах години от автоматик, то си било убаво.

Божееее... Няма как да ме притеснява. Бих казал, че дори добре седи с черните елементи. Усмивката е на лице веднага след потеглянето! Благодаря

Честито Велко! Със здраве и безаварийно да си я караш!

Иво, не е кой знае каква грешка, но понеже ме попита какво се прави. Горе долу е като запояване и калайдисване. Наваряване също се използва при запълване на язви по детайл, без да му се нарушава размера. При тръба е заварка, защото като има цепка се съединяват две части. Поздрави!

Тия джанти много я променят. Изглежда порядъчно свалена с това окачване.

По спомен, мисля около 45 000 лв.

Никъде не съм написал, че има DC станция на такава цена. Това ми е цената когато зареждам на домашната станция. А когато зареждам от предплатения ток, цената ми е нула. Предплатения ми е от инвестицията за ФЕЦ. А реално 60% за 18 минути защо ти се вижда невъзможно. тези 60 % нали са 40-50kw (зависи каква е батерията на автомобила) да не кажа и по малко. За Хюндай (не Кона 20г) съм чувал от много места, че това упражнение го правят и за 15 минути, но както казах вече не се прави защото няма смисъл. Спираш за няколко минути и продължаваш. @Izolini цените са различни, за едно зареждане може да е 80ст а ако направиш договор да е 50ст. Споделям това което съм получавал на съобщения като предложения. Включително съм получавал и съобщения за фрии зареждане на новоткрити станции за някакъв период от време. Към момента аз зареждам предимно на АС във вкъщи и почти не ползвам DC. @joro-120L така е, но това не са оловните акумулатори от едно време които се зареждаха с 10% от капацитета. Тук вече говорим за съвсем друга технология която без проблем се зарежда с 1С и има по дълъг живот от оловните. Но и за тези важи правилото, че колкото по бавно зареждаш разреждаш е по дълъг техния живот. И точно това е едно от условията които трябва да се спазят според мен, домашна станция или място за зреждане там където най дълго седи EV. Не искам да убеждавам никой в нищо, на този етап ми е по оферта да притежавам EV от ДВГ. Ето ви и едно планиране на маршрут, което показва зареждане за няколко минути.

Вече може да се види в шоурума на Тотлебен. ?