Топ потребители

Аз ползвам тази https://detailingbg.com/produkt/fusso-coat-12-months-wax-dark/ Не полепва мърсотията и се измива по-лесно много е икономична

Като каращ ръчна ск. Кутия ми е чудно как предимството на автоматика е на дълги пътувания. Нали тогава в повечето време си на макс. предавка и няма много превключвания. Предимството не е ли градско.

Абе вакси всякакви, и аз съм пробвал навремето сухи вакси, но е по голям труд. Тея бързите са много практични и поне наполовина ефикасни от сухите - средно де. Условия и ситуации всякакви, няма как да се сравнят с точни временни периоди, особенно за дълготрайност. Разходната норма е средно 100мл на измиване. Поне аз така свикнах. И държи най малко 2-3 измивания с препарати последством. После постепенно се губи ефекта. Значи средно ако на година миеш колата всеки месец, и хайде плюс извънредни две измивания да са тотал 14 измивания на година, една опаковка от 500мл ще стигне до година. Като му хванеш цаката да пръскаш с трик да падне на по голяма площ, става доста ефикасно. Важното е да се внимава возилото да е обезателно на сянка, каросерията да е измита добре и да чакаш правилното време след пръскане. Процедурата е важна за да не се получават нежелателни ефекти след употреба. Може да си гледал видеа но ето едно видео да ти стане представа. Измиваш хубаво->Пръскаш на мокро(клатиш добре тубичката преди да я ползваш)->Чакаш 2-5 минути (според външна температура)-> Пръскаш и измиваш отново само с водна струя и накрая подсушаваш. (в първите ми практики бях пропуснал да измия добре една от задните врати и е останал един слой мръсотия която не се вижда лесно с бегло око, нали се сещаш понякога се случва, като го пипнеш с ръка се усеща нещо полулигав остатък, и съм сложил там от тази Корейската бърза вакса дето ти си я набелязал. И там на неизмитото място се получи нещо като сянка и не излезе поне 4-5 мивки след това.)

Вчера бях в Транспексперт за "малка" заигравка със задните Bilstein пружини. Разглобяването по окачването беше супер лесно, защото преди има-няма месец смених при тях задни носачи, биалетки, малко тампончета и т.н. Та новите и смазани болтове лесно излизат. Пропуснал съм да отбележа предишното посещение за пълно обслужване на ходовата част. Та сега ще си призная, че отпред на носачите по препоръка от сервиза сложихме по-плътни тампони. Колата и преди беше като лагерница и не очаквах, че има накъде да стане още по-послушна и директна в завоите. Та като се доверяваш на хора, които си разбират от работата, няма как да сбъркаш. Иначе окачването може да падне с още близо 3см, ама за ежедневна кола ще й дойде в повече. Огромно благодаря, момчета!

Имал съм момент, в който трудно можеше да се позне, че колата работи - първите 3 хиляди километра след смяна на маслото, когато за първи и единствен път сложих Мотул. Но първо, колата беше много по-нова, второ тогава имах и втора кола 1,6 бензинова Тойота, в нея на място се познаваше дали работи само ако погледнеш оборотомера

Evanescence x Slipknot Style - Like You Loved Me (Gothic Nu Metal) Inspired by these bands.mp4

Това би го казал/написал само, ако смени колата с бензинова. Или си купи някое SQ7

За първи път съм 100% съгласен с теб, всичко е истина!

Шкода логика : - Няма течност за чистачки - пищене на умряло на всяко палене - Не си си сложил колана - пишене човек умира - Свети лампата за бензина - свършил е света - Караш на ръчна - 3 предупреждения - В колата няма масло - ни звук ни стон , едно малко предупреждение. Доливаш 400грама масло , за да стигнеш мининума! Simply clever!!

P177C - Clutch Tolerance Limit Reached.

С разните лаунч и т.н нещата се случват, но трябва да си има ъпдейтите и да не е някакъв пълен китаец. При мен е нов и засега първото влизане ще е на втората година. До колкото съм питал ще ми сменят само филтъра на купето. На третата година малка батерия и спирачна течност. Километри няма засега или поне никой не ми е казал и апа не ми казва за километри. По принцип автомобила си прави сам диагностика, не знам кога точно се случва, но постоянно изпраща данни някъде, така ми обясниха онзи ден. Следователно ако има проблем те привикват и по рано, но не знам това дали ще се заплаща. Следователно няма смисъл да ходиш там всяка година да ти сменят задължително филтъра и да правят диагностика, след като диагностиката се прави онлайн по х-пъти на 24 часа. При Рено е 30К или една година, което настъпи първо. Там първите две години ми сменяха само филтър купе и на третата малката батерия, спирачна течност и т.н Относно ходенето всяка година, питах и затова дали съм длъжен след като автомобила излезе от гаранция да ходя отново на ТО. Казах, че не съм и батерията си има гаранция. Но ако стане нещо с нея и съм пропускал, ще трябва да се пишат някакви протоколи и да се чака одобрение за приемане на гаранцията. Досега не е имало отказ за гаранция. При Фиат е 15К или една година и там е същото от страна на обслужване. Същото и за батерията, гаранция си има, но трябва протоколи и одобрение. Предполагам и при Шкода е така и не вярвам да ти извиват ръцете за повече пари. Плащаш си ТО без консумативи и труд за смяна на консумативи. Онзи ден разкачих мултимедията да правя ъпгрейд на музиката. Оказа се, че това в което е музиката са събрани още няколко неща към него. Автомобила няма контактен ключ и не е нужно да натиснеш старт бутона за да активираш автомобила. Има мониторинг на купето и ако натиснеш спирачката или бутнеш бутона за избиране на движение, автомобила се активира. Все едно си дал на контакт на ДВГ. Следователно записа куп грешки и веднага е изпратил съобщение към сервиза на Шкода. Грешките ги изчистих, но си остава следа и от Шкода ми казаха, че не виждат проблеми към момента, но има останало съобщение за записани неактивни проблеми. Лъгахме се по телефона няколко минути и казаха, че някога когато идвам за ТО ще видят каква може да е причината да се активират разни проблеми и след това да ги няма. Още по странното било, че няма как сами да изчезнат като съобщение от таблото. На мен ми е ясно как изчезнаха.

Колега @presu с двата партидни номера отивате в най-близкият Еуратек, те чукват в системата, най-вероятно ще излезе, че има от тях на склад в Чехия, правите поръчка, оставяте някакво капаро, което на място Ви го осчетоводяват, те ще Ви звъннат, когато липа и спойлера са в магазина, да идете да доплатите и да си ги вземете. Дано да съм Ви бил полезен.

Е па да я видиме някоя събота, че тия съботи се изгубиха някак......

Значи днес я видях на живо и много и отива бялото, мога само да пожелая много хиляди безаварийни километри с нея

Бързите вакси според мене са ефикасни? Аз съм ползвал GYEON WET COAT. После пробвах Meguiars Ultimate Quik Wax, а сега съм с по бюджетната ATAS IDROLAK (няма я в Б-я). Всички са с долу горе със същия ефект. Колата става доста хидрофобична, при дъжд не остават водни капки и утайки нито по стъклата нито по каросерията.

Аз и за дълги пътувания, и за градско предпочитам автомат. А пък ако има и Adaptive Cruise Control тогава пък съвсем. С Adaptive Cruise Control няма начин да превиша скоростта. А и е адски приятно. Следва колата отпред, намалява при ограничение, кръстовище или кръгово, разпознава знаци, сама спира, сама тръгва.....абе мързел. Само дето трябва да държа волана, въпреки че и без да го държа колата знае накъде да ходи ако съм ѝ задал маршрут по навигацията. Пък и електрички с ръчни скорости няма. Та...за мен автомат. Въпреки че Хондата ми е с ръчни, при това шеС!

Ако си карал вече 3-4-5 часа и попаднеш на задръстване ще ме разбереш. А и не казвам, че моето мнение е универсално вярно, просто аз така смятам. Много рядко на градско ми се иска да съм с автоматика.

Ако не харчи масло и е с оригинален катализатор според мен трябва да да влезе в нормални граници на изгорелите газове ремонтите и частите не са скъпи ,но е важно майстора да разбира

Ами не мога да го кажа. На място притриса. Може и аз да се втелявам, освен това нямам нормална база за сравнение - всички други коли, които карам, са с много по-големи двигатели и много по-луксозни и там няма грам вибрации. Обаче не е клатенето, което беше преди смяната на маховика. Сега просто се усеща като леко ниски обороти на двигателя.

Дааа, извън градско особенно на магистрала с неинтензивен трафик, автоматика няма почти никакво предимство. Не знам колко хора карат колите си поне 80% на такива магистрали, но дори и 20% от пробега да е градско, автоматика си струва инвестицията и капризите. И за пример ако караш м/у София и Пловдив например, все ще има трафик и ще се наложи да паднеш от 6-та към 5-та или 4-та.

За мен нормалното е , колата като и пуснеш спирачката да седи на едно място. Нямам Auto hold , ама е супер недобно на всеки светофар да влкючваш на N или на P . Да не говорим че ако не е DSG автомата , са супер мудни... Отделно че , ако някой ме издразни , немога от 5та да и върна 3та , ако нямам пера на волана, а и някой автоматици няма да ти го позволят. Оставяме на страна парите за ремонт. Автомат няма да карам никога, знам че го казах и за комбито , но те това те , няма да стане. Комбито е кола компромис , за хора с две деца и куче.

Че кво лошо, разбрало е че ще натиснеш газ и натиснало вместо тебе. За 20 метра няма да разбереш дали е кеф или спокойствие или улеснява живота. Aвтоматик е окончателно попълнение на всичко автоматично в автомобилите. Например-автоматични прозорци, автоматични чистачки, фарове автоматик, круиз контрол (фен съм) и други. И най важното, по време на задръстен трафик, не ти се схваща левия крак от натискане на съединителЮ.

Е, па малко разходка, лошо няма

Аз планирам да дойда да ви покажа чисто новия ми хечбек