Топ потребители

Типично състезание за Унгария ... Честито на Норис. Чисто каране, очевидно с огромно превъзходство пред съотборника си и в друга лига. Честито и на лекето. Чисто каране, поредна стратегическа победа на екипа и малка доза късмет. Уникален Кими. Късмета беше срещу него, предвид момента на VSC-то, но кара много чисто и напълно заслужено на подиума. Хамилтън, за поредно състезание, си плаща за бутанията през години и получи поредно наказание. Дали някой ден ще се обърна паланчинката така и за лекето? Дано ... ма надали! Льоклер за поредно състезание с по-ниско темпо от дядото, но все пак завърши пред него. Назад не ми се коментира друго освен Сайнц ... Кретен! Във Ф2 Цолов направи уникално изпреварване, много, много чисто състезание и чудесен резултат предвид вчерашната му издънка. И, уви, според мен 100% негова издънка. Но пък се справи с директен съперник на пистата, т.е. пак показа, че откъм скорост е повече от добър.

И как така да чакам до понеделник? Няма такъв вариант. Трябваше още днес да имам яснота дали ще стане или не. Еми... стана:

Обещах да ви държа в течение, продължавам смело напред, вече с доста по-сериозен успех от вчера. Накратко какво се обърка при първия опит - след като направих матрицата и поансона, направих кутийка за матрицата, да не се разпльоква от натиска на пресата: Започнах да избомбвам оворите един по един. Първият ред се получи доста добре, останах доволен от резултата. Но на втория натиснах пресата малко повече и кутийката с матрицата не издържа и се отвори. Правих няколко опита да я стискам, но не се получи. Все пак довърших и втория ред. На снимките се вижда как от дясно, когато отворите са станали еднакви нещата се получават, и то бих казал доста добре, докато отляво, когато избомбването не е еднакво навсякъде - не седи добре, отваря, общо взето - не става работата: Чесането по главата започна отново, и мислех как да реша проблема. Първата матрица отиде в коша, и докато размишлявах как да процедирам реших да наложа решетката на колата: Определено бях на прав път. Решението дойде сравнително лесно. Всъщност какъв беше проблемът? При по-силен натиск матрицата не издържаше на напрежението и се отваряше. Все пак е цели 141 мм дължината на отвора, така че си е нормално да отвори. Кутийката, която направих от 2мм ламарина не издържа също. Трябваше да измисля как да предотвратя това отваряне встрани. Ами много лесно - вместо единична матрица, трябваше да направя наедно целия ред - 4 поансона и 4 матрици в едно. Речено - сторено! Чертежът ми отне не повече от 5 минути, и прехвърлих отговорността към 3д принтера. От здравият материал, който използвах имах може би 350 грама останали, а новия комплект щеше да изхаби общо 320 грама. Перфектно, печата щеше да отнеме 15 часа и го оставих през нощта да си печата. Тази сутрин заварих доста неприятна гледка, като дойдох на работа. Конкретната пластмаса е изключително здрава, но има един огромен недостатък - хигроскопична е. Поема влага. Веднъж като се отвори пакета с ролката и той започва да абсорбира влагата от въздуха. Първата матрица ми се получи добре, понеже наскоро бях отворил ролката, но втората - не. В началото печата започна както трябва, но някъде на шестия или седмия час пластмасата вече беше поела доста от влагата от въздуха и печата не беше никак добър. Все пак беше успяло да го завърши, макар с дефекти. Успях с макетния нож да изчистя недостатъците, което ми отне около час, и вече матрицата и поансонът бяха почти готови за работа: Следващото, което трябваше да направя, е да изработя здрава и стабилна рамка, в която да положа матрицата. Трябваше да издържи, затова направих рамка от шина 40х8, след което добавих още един ред отстрани с допълнителна шина 30х3, и накрая отгоре я спънах с още 3 парчета 40х8: Освен това изрязах четири броя решетки, за да имам място за грешки и опити. Тук съм коригирал малко височината на решетката, и смятам, че седи по-добре: Забравих да добавя, че при този комплект матрица с поансон добавих и външна огъвка отгоре и отдолу. Реших да пробвам с обратно на отворите избомбване - те да са навътре, а края на лайстната - навън. Пристъпих към самото избомбване, и вече останах наистина доволен от резултата: За съжаление по външните ръбове се получи едно леко набръчкване. Тов беше донякъде очаквано, тъй като неръждавейката е кофти материал за такива манипулации. Интересното е, че на първия опит това набръчкване липсваше. Отдавам го на липсата на външен ръб. Освен това при проектирането допуснах една глупава грешка - пуснах матрицата на дължина точно толкова, колкото да не се застъпи със следващото избомбване. Съответно там се получи участък, много малък, който не се огъна добре. Вижда се много ясно на снимката, която е отблизо - точно на дупката за болтчето. Както и да е, това ще се коригира при следващия опит. И така, дотук смятам, че постигнах успех. Доказах си, че не е невъзможно това, което искам. Получи се сравнително добре. Даже колегите и съседите, които видяха резултата, казаха, че е прекрасно и мога да го оставя така. Да, ама не. Не е прекрасно, даже е далеч от прекрасно. Предстои трети опит, корекциите в матрицата и поансона вече са направени, но пък за съжаление ми свърши хубавият здрав материал. Новият пристига чак след десет дни. Няма как да чакам дотогава, затова ще пробвам със следващия по здравина, с който разполагам - ASA. Следващия опит ще бъде с по-дълги матрица и поансон, за да има застъпване между отделните избомбвания и да може и външната огъвка да стане цяла. Това освен визията ще подобри и здравината на самата решетка, и тя няма да се кълчи. Също така обърнах огъвката на външните ръбове навътре. Предстои проба, не знам дали ще успея да дойда до цеха през уикенда, така че вероятно ще е чак в понеделник. Също така ще видим и здравината на резервния материал дали ще устиска, ако не ще трябва да чакам цели 10 дни. Та така, дотук добре. Нямам търпение да продължа.

Е то няма как да е по-голяма разликата. Този разход си е добър за такава кола. В първия пост мисля, че бях написал защо исках точно такъв бензинов двигател. А съвременен дизел, не искам, още повече 1,6. За ремонти, не знам какво визираш, времето ще покаже. За сега нямам никакви забележки. 30к км ги имам вече.

Ще се опитам и аз да дойда

Фирата е по-малко защото смачква продукта докато тези си го рендосват

Ице, точно си се сетил - ако направя първо отворите другата матрица ще ги затвори. Ако пък направя в последствие отворите, има голям шанс да нагърчи ламарината. Избомбването на кръгъл отвор по някаква причина оказва различен натиск на материала от избомбването на елипсовиден. Често ми се налага да правя такива отвори по работа, затова съм на 99% убеден, че ще нагърчи тази тънка като хартия ламарина. Жоре, точно така, може и по-малки да са. За щастие има голям избор на всякакви болтове с всякакви глави. Затова първо ще се види дали изобщо ще има избомбване, и след това вече ще намеря правилните болтове. Може да са и нормални болтове с кръгла глава, лещовидни. Не знам кое как ще изглежда, ще взема от всички и ще пробвам. Шайбите са най-лесни.

Ръждата тече от болтчетата. Тук те ще са от неръждавейка, така че няма да ги има оранжевите вадички Ще видя какви точно крепежи ще избера, не е като да няма варианти. Вероятно ще са някакви с възможно по-малки глави

Вертикални, диагонални, каквито кажеш И с надпис може, вече е ясна технологията, можем да си правим каквито искаме Още малко има до топ изпълнение, но сме почти там вече

Аз май съм с нея и съм доволен или с 700 ватова,ама не знам как цеди цитруси

Ако ще мачка цитруси Филипс или Бош за цитрус преса,за обикновена за ябълки и тн. Бош а ако ще се ползва за да мачка разни магданози и такива неща бавно оборотна на Филипс

Ице, каквато и да е марката, гледай да е с по-мощен мотор. Това бих препоръчал аз поне.

Иво, я се сопри за 1 седмица, да видя какво има на тавана на гаража. Да не се окаже, че има и маска. А на тавана на къщата трябва да има 2 чисто нови предни калника от варианта с кръглите фарове. Само не знам как ще долазя до тях, а и тъста сигурно ще поиска някоя пара. Нали няма да слагаш и лайстна на ръба на капака на багажника, както е на жълтата?

Е па, айде честито, с много бири да се зарежда

Еми ние ще дойдем към обяд някъде а Sabaton са чак от 22часа

@Mirrko Звънни един телефон ако имаш време

Лоша работа а аз пък утре пристигам в Пловдив,петък Варна та май не им върви на местата където ще си прекарам отпуската

Първо задължително правя тестово. Няма как да го изкарам от раз, би било прекалено оптимистично Просто първото парче, което намерих да изрежа е от огледална ламарина. Иначе ще е изрязано от матирана, като преди лазера ще я мина с абразив и финиша ще е като на лайстната на таблото. Няма как да е толкова лъскава отзад, много шукар ще стане Бронята ще си лъска достатъчно. А че стават нещата - ами стават точно както си го представям, като нямам предвид финиша, а самото формоване. Не съм се изразил достатъчно подробно явно, но нищо, сега го обяснявам

Aма чакай, чакай, до завършеният вид има още мнооооого Първо трябва да се довършат отворите - всичките. После да се изреже маската. После да се напасне. И чак тогава - финални щрихи и готов вид. Няма да е лъскава, да, мат ще е - като лайстната на таблото. Просто първата проба е с огледален материал, и на мен не ми харесва да е толкова лъскаво. Но като се завърши може и да стане хубаво, все пак и лявата част, която е права в момента бърка окото.

Ако искаш старата ще ги снимам всички отново и ще си я бележа коя е 3-тата то тя имаше разлика но ако искаш и след пътуването в неделя се връщам и ще ти снимам отново тази на трети и тази на първи за сравнение !

Малко спам, но... Говорих един ден с кмета на нашия район. Точно на тема дървета, защото един орех падна върху покрива на заведение в блока, в който работи жената. Човека каза, че дървото отдавна е било определено за премахване, но гушкачите на дървета обикаляли и пречели на хората от "Зелени системи". И то не само когато режат цяло дърво, а дори когато им кастрят клоните.

Мен това ми харесва, но самата маска около отворите е издадена навън, а това ще е сложно.

Оказа се, че има и втори вид нагар при горене на масло. Не само черни и мазни, но и сухи неравномерни, ронливи отлагания. Поразрових се в нета, защото ми се видя особен и непознат нагара на трети цилиндър. Свещта изглежда с такъв нагар, макар и снимана отдалече. Като я приближа се размазва и не се вижда добре. Това все пак са мои съмнения. Нищо конкретно не съм казал. @Владимир99 няма смисъл да сваляш свещи. За сега. Снимай отново старата на трети. за сравнение, лявата https://www.drive2.ru/o/b/547609293386417007/

След консултация в еуратек се разбра, че AS е правилния код на тампона за двигателя ми. След 2017 се променят на AN понеже сменят производителя. Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните. Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

Ице, преден ляв(шофьорски) калник ако намериш, ще си златен! Този, който ми даде мисля е за спойлер, а аз искам да нямам спойлер. Иначе си е хубав, и го пазя за резерва. Да, и този вариант го мислих, но така седи някак си много постно само с отвори. Абе с две думи... няма угодия, ще видим на кой вариант ще мирясам. Предвидил съм деформацията на лайстната, както и периферията на поансона и матрицата. По сметки трябва да стане точно, ще видим как ще се получи в реалността

Има и четвърти. Правиш отвори на маската. И без лайстна. И без това не си много въодушевен как стои. Не съм напълно сигурен, но имай предвид, че може да се намали размера на лайстната.

Както казах, амбицирах се и започнах да творя. Още в понеделник започнах чертежа на желания детайл, като тогава времето ми стигна общо взето само да оразмеря кривата до стопа, за да е максимално чисто и равно. Добрият стар метод с изрязване на детайла от хартия влезе в употреба, и след три-четири корекции стигнах до истината: След като вече имах кривата част от детайла, беше време за чертане на цялата решетка. Правих го по снимки от интернет, като смея да твърдя, че оригиналната решетка, която така и не успях да намеря, не ми харесва на 100% като визия. Ето една снимка как изглежда тя: Нещата, които не ми харесват в нея са следните: - първото, и най-важно - не спазва точно очертанията на стопа - в горната част е по-затворено. Не знам защо така са го измислили, със сигурност е имало някаква причина, но дребни несъотвествия като това лично мен много ме дразнят. При мисленето как да го направя реших да сложа и подходящи (според мен) заобляния по ъглите, които съответстват на заоблянията по ръбовете на стоповете, както и на ръбовете навсякъде по задната маска и багажника. - второ - релефните линии между дупките - по никакъв начин не ми се връзват лично на мен с цялостната визия на задницата. Задницата е хем елегантна, хем остра, докато тези релефи са някакси "замазващи", не знам как точно да го обясня. Не ми харесват, вероятно без тях също няма да е кой знае колко красиво, но това само пробите ще го покажат. - трето - завършека в долната част. Там е малко специфично, оригиналната решетка слиза леко надолу и върви с извивката на маската и слиза под нивото на стопа. Чисто визуално не ми харесва как седи, затова първият ми опит ще е без тази извивка, пък да видим как ще се получи... Общо взето разбирам защо тези решетки са ги слагали само първите години на производство. Освен, че са подобрили охлаждането с добавяне на спойлер на капака, визуално не седят много добре. Колата си е със сравнително класическа визия, но тези конкретни решетки имат една идея по-класически вид, може би биха паснали на кола от 60-те или средата на 70-те, каквато например е и Шкода 100. Тук просто не седят добре, най-вече заради прекалено заоблените си релефи, може би ако са малко по-остри биха паснали по-добре. Отново - лично мое мнение е това. Но все пак аз не съм дизайнер, реално чехите са продължили да ги изпозлват и малко по-напред във времето, но вече не лъскави, а черни пластмасови и без отвор под тях на маската - само като декоративен елемент. Ще видим реално как ще стане. До момента всичко е само теоритично, има три варианта - или ще го направя горе-долу като оригиналното, или ще го наравя по-добре, или ще го направя по-зле. Ще видим как ще излезе накрая Така, след много мислене се заех с чертане. Ето какво измислих: Днес на лазерите ми обещаха, че ще я изрежат. Първата проба ще е от 0.5мм неръждаема огледална ламарина. Първото нещо, което ще направя след изрязването ще е да избомбя отворите. За целта трябваше да си направя матрици за пресата. С Анастас обсъдихме технологията, той ми даде много добри идеи и насоки, за което съм му много благодарен. Снощи пристъпих към реализация на матриците, ще са ми нужни поансон и матрица с размера на отвора. Изработката е от твърда техническа пластмаса, която на теория трябва да издържи на натиска на пресата и опъна на неръжаемата ламарина. Материалът по-конкретно е PA6-GF25, за който се интересува - това е полимер, познат още като найлон, изключително здрав и устойчив материал, с добавени в него стъклени нишки за допълнителна якост. След 4 часа печат рез нощта, ето ги вече готови поансонът и матрицата: И така, предстоят опити. Ще разберем дали ще се получи работата, ще разберем и как ще се получи, и е много вероятно да има и следващи опити, тъй като за първи път ще правя подобно нещо. А дали ще стане красиво и дали уж естетическият ми поглед гледа в правилната посока този път - предстои да видим.

Хареса ми това интервю и реших да го споделя.

Не знам как е в октавия 1, но в поло и голф 2/3 генерация има едни резистори, мисля, на които им казват "таралежи". Сблъсквал съм се с подобен проблем на поло 2 и смяната на "животното" реши проблема. По памет, се намира в двигателния отсек. Дано не те подвеждам, обаче.

Юли, нещо подобно имах предвид. Благодаря на всички за споделената информация. Повече с ниво аз няма да се занимавам. Разбрах колко е заводския и колко е реалния. Развръзката наближава! След като се върнеш от дългото пътуване ги сваляш и показваш по този начин: /може и само на трети. по твоя преценка и когато ти е удобно/ п.п. Терминът "зацапана" се използва, когато електродите на свещта са омазани с масло и черен нагар. Последствията от това са, че в един момент цилиндърът спира да работи, защото не може да прескочи искра. Поне аз от първите ти снимки не видях такова нещо. Нито и на буталата.

Посочения по-горе разход на масло е "на око". Горе - долу съм уцелил. Вчера вдигнах щеката на маслото. Показваше до средата. Никога не я държа на максимум, а малко под него. Съответно капнах 300мл. От последното доливане съм минал 2977км. Или за 10К пробег разхода ще е до 1л. Което за този мотор е малък разход.

Ето малко статистика и от мен... Вчера се разходихме до Драгоман за един обяд там. Ресторанта се казва "Ловна среща" и е доста добро местенце - да знаете, ако минавате в района. Данните по борда са като при @ghost_rider - скорост около 130-140, 33.5⁰С на въздуха, 105⁰С на маслото. Антифриза мърдаше между 97⁰-102⁰С и все още не мога да свикна, че бензиновия мотор работи с доста по-висока температура на охладителната течност от дизела. В града ми държи около 105⁰-107⁰С. Маслото сутринта го погледнах - на макс е, като са изминати около 3200 км (показва ми 6800 оставащи до смяна). Днес също погледнах - няма промяна въобще. Предполагам, че е напълнена до горе при смяната и по щеката, не отчитам разход. Карането е градско главно, на къси разстояния (5 км сутрин/вечер). Няколко извънградски карания от по 60-80 км в посока също имам и това е.

Здравейте, Направих една година с "новата" за мен кола и реших да разкажа малко в случай, че на някой му е интересно. След 9 и нещо години с Октавията нещо започна да ме човърка за смяна на колата. Не исках нещо непременно по-ново, а по-скоро нещо различно(от ВАГ) и по-широко/голямо. Стар фен съм на шведските машини (СААБ и след него Волво), но не успях да си купя СААБ преди да хлопнат кепенците, а тепърва да си купя кола от фирма, която вече 12-13 години е извън бизнеса не ми се стори умно. Насочих се към Волво. И там имаше доста опити и колебания. Обиколих цяла България за ХС70ки първо поколение, но неуспешно. Пепино ме отказа от едно бензиново V70. Така лека-полека стигнах до тази. Второ поколение XC70 2011 година 2.4 D5 пет цилиндъра, две турбини, 205 коня, 420нм, автомат и 4х4. Сравнително постно оборудвана, но има кожа и мързелив багажник. Стягам си я леко-полеко, в един момент получи и софтуер от Polestar - 225 коня и 460 нм. Нека числата не ви лъжат, колата не е бегачка и не стимулира към ръчкане. Тази мощност е само за по-леко изпреварване без напрежение за шофьора, а и колата е тежка. По-скоро е като успокояваща терапия на 4 колела. Трудно някой може да ме ядоса докато я карам. Изключителна кола за дълъг път с мноооого удобни седалки. Дори и след 10 часа каране не слизам смазан. Дразнят ме черните джанти, но съм купил същита, които ще боядисам във фабричен цвят. Тези черните може би ще станат графит или бронз. Качвам и няколко снимки.

На фона на ТЕЦ Марица изток 2.

Малко статистика за интересуващите се от разхода на гориво - газ/бензин. Пробег до момента: 29 000 км Разход на газ: 9,37 л/100км Рзход на бензин: 0,85 л/100км Забележка: Данните са за смесено шофиране - градско и извънградско. Не съм правил отделна статистика за чисто градско и чисто извънградско, магистрално и т.н. Онсовен маршрут от градското е 50 км дневно и 80% е по ССТ и СОП, а останалото може да се приеме за чисто градско в урбанизираната територия на София. Често има и чисто градско движение, но не съм се задълбочавал чак толкова да разделям и да смятам. Забележка 2: Данните са леко изкривени, тъй като на моменти карам само на бензин. Например когато свърши газта или пък на някакъв пробег, да речем след смяна на филтри, слагам добавка за почистване на дюзи в бензина - около 20-25л. (половин резервоар) и карам докато го издухам. После пак си зареждам пресен бензин без добавка и продължавам на газ. Та - ако трябва да е по-прецизна сметката - газта е някъде към ~9,6л/100км, а бензина ~0,7л/100. Икономично не съм карал. В тази сметка, влиза и използването на климатик, когато е необходимо, не съм го пестил. Старт-стопа е изключен. Много рядко го включвам.

Поздрави към всички форумци. https://www.youtube.com/watch?v=gGemuh1FbdQ

Ооо, да! За тези неща HomeAssistant-а е чудесен! Аз с него си управлявам и половината консуматори ... да не кажа 2/3 И ще следим за статистиката. То и така тия 14.3kW/h са безобразно малки ...

Баси! Колата изглежда супер добре! А като чета, какво си правил по нея и как я поддържаш - перфектна работа! Колата е късметлийка!

Намерих един моргаджия за Волво и си накупих някои неща, които не отговарят на стандарта ми. Най-интересни сред тях са оригинални ксенонови фарове (предстои им освежаване) и оригинални калобрани (струват във Волво около 4 пъти цената на шкодовите), другото са разни лайстнички. Много ми харесва колата с калобраните. Близките месеци и с ксенон.

Колата изкара една терапия - смених всички масла по 4х4 системата, прочутата втулка на ъгловата предавка (като заглади шлиците - чао 4х4 и здравей предно), течове на масло и нафта, чистене на всмукателната система и нови подгревни свещи. Свалиха ми кожата, но колата върви супер - врътнах около 1600 км из България, Сърбия и Румъния при разход около 7.2 л. Новите 18ки (235/50) втвърдиха леко возията, но гумите реално не са чак толкова тънки, че да стане лоша,а само леко по-стегната. ПП Румънският прамиум дизел (Efix 55 от Ромпетрол и Motorina extra от Petrom) е много готино гориво. За пръв път усетих разлика от различно гориво. Купих си добавка за гориво Archoil 6900 D-max, да видим дали ще постигна същия ефект.

Черните джанти от първите снимки не са на колата от есента, а от днес не са и мои. Намерих си най-харесваните от мен фабрични 18ки със звучното име Мерак. Сложих и един нов Ханкуук и от днес съм в летен режим.

Имаше един филм ….”след утрешния ден” …за съжаление няма как да се договорим с природата , нейната сила е безгранична !