Топ потребители

Реших малко да променя плана за действие. Това толкова екзотично каре в момента ми слага такава спирачка, че не е истина. Не мога да продължа в никаква насока, докато колата е на стойки. Реших да сожа двигателя и окачването, които ми останаха от Ръсти. Половината окачване отиде преди две години на червената Шкода, така че трябва да го възстановя, за щастие имам вичко налично. Имам и една 5 степенна кутия, която съм приготвил да слагам на червената Шкода, реших да ползвам нея. Вчера след работа към 5 следобед се заех с операцията. Най-много време ми отне да изкарам всички чарколяци и да ги домъкна до колата. Някъде към 18 и 30 най-накрая започнах: Позабавих се малко, тъй като по трудния начин научих нещо ново - 5 степенната кутия за мокро окачване се нуждае от по-дълги шпилки за захват към мотора. Обикновената 4 степенна кутия, както и 5 степенната кутия за сухото окачване са с нормална дължина, но тук трябват с 10мм по-дълги шпилки. Поиграх си малко и се замотах с около 20 минути. Накрая кутията и мотора бяха събрани: Тъй като това е временно решение, не съм си играл да чистя нищо, затова ансамбълът е в такъв неприличен вид. Последва малко зор, тъй като нямах помощници, единствено една палетна количка и един крокодил, но това не е проблем, тъй като както знаем захватът е на общо 8 болта. Към 19 и 30 бях готов: И така, колата вече е с мотор и кутия. Ще ми отнеме още малко време да монтирам амортесьори с пружини, носачи и полуоски, да събера барабаните и да я пусна най-накрая от стойките. Въпреки това смятам, че това е по-добрият вариант, отколкото да седя и да чакам да се намери каре. А и в това положение - с монтиран двигател, спокойно мога да си пусна новите спирачни тръби, охладителните тръби и маркучи, радиатора с новата перка, да им направя инсталацията, а монтираната 5 степенна кутия ще ми позволи да си направя новия привод и да сложа скоростния лост. Доста дребни, но важни неща, които без мотор и окачване няма как да станат. И най-важното - вероятно ще поизгубя още някой друг час, но мисля да я подкарам най-накрая тази кола. Дори и колкото само да мога да си я движа из двора и да си я въртя да ми е на удобно за подготовката за боя, ще ми е напълно достатъчно и ще съм доволен. Все пак я имам от вече 6 години, а съм я карал само два пъти по 300 метра, което си е направо срамота. Разбира се, в момента в който се сдобия с каре, веднага ще се задействам и със сухото окачване. Междувременно ще мога и на спокойствие да събера мотора и наведнъж да ги кача комплектно. Смяната на мотор и задно окачване е само няколко часа работа, което въобще не ме притеснява. Но сега вече имам свобода да напредвам с другите точки от план-графика, което е огромен плюс.

Да пиша ли, да не пиша ли... Много се чудих. Тайрона ще си изпълнява функциите. Асене, пожеланията ти се сбъдват! Днес ни се роди второ внуче. Ерик си има братче.

... особено на тия, които следва да го прилагат!

Е какво очакваш , швейцарските щъркели са сериозни , не като нашите

Благодаря, Ице за хубавите пожелания, както само ти умееш! И двете деца ще имат и българско гражданство. По първи впечатления, пожеланията ти се сбъдват. Кротък, спи си, не плаче, хапва си и си му личи. 4,200 кг. 53 см. Секцио. И с първото беше така.

Ивчо, по-горе, пусна само един клип на Доли Партън.... А аз от два дни, откак разбрах за кончината й, си мисля - много от музикантите с които отрастнах вече ги няма, но за никой не ми е било толкова криво колкото в момента. Знам че малко хора у нас слушат нейната музика, малко се знае за нея като човек и че е известна (сред по-възрастните, че зайците не са я и чували) предимно с големият си бюст. Аз обаче винаги съм обичал да слушам кънтри и Доли Партън винаги е била в топ листа ми. Отделно че в последните дни научих още подробности за нея като човек, които допълнително я издигат в очите ми. Оставям тук една от любимите ми нейни песни: Дано почива в мир

https://youtu.be/UaNGtgYwSsU?is=EcnmsGyoWasAqq7M

Енджой, ве!

Ми тя може да се нарича "ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ" НА АВТОМОБИЛИСТИТЕ, ама си е само и единствено на МПС. Аз имам 2 коли, физически не мога да карам двете едновременно. Ама трябва да имам ГО и за двете, нищо че колата без мен не може да причини вреди на трети лица.

Айде продължава СПАто на Шкодичко днес пране и лъскане на салона ( то затова в София Валя) миналата седмица нов ангренажен и пистов комплект! Другия месец масло на ДСГ и подгревни свещи добре си е гледан той

Аз мога да ти обясня, ама ти няма да искаш А, Асен ти го е обяснил Само да те светна, че Туарега, който е 3.0 V6, 240 коня 4х4 не съм го качвал чисто градско среден разход от зареждане до зареждане над 13

Аз, да споделя малко инфо... относно skoda-parts.com, въпреки че темата е за https://www.kopacek.com/skoda-tuning-parts Поръчах си крик, манивела за него, ключ за джантите, врътка за закрепянето на джантата към пода на багажника и стиропор, за да окомплектовам всичко в него и да го метна в резервната гума + 2 тампона за багажника. Всичко пристигна за 3 дни с DHL. Цената беше доста ниска дори с транспорта. Около 80 евро някъде. Та, добра алтернатива е този сайт - имайте го в предвид.

Ако смяташ, че всички са ти длъжни, значи си украинец. Ако си виновен за всичко, значи си руснак. Ако всички са ти виновни изобщо, си българин.

Не е до колата, той Сашо и на РК1, може да докара такъв разход, нищо че не разполага с ДВГ

Преди 10-тина години и отгоре имаше поредица "Пожарни машини" от която имам един-едничък брой Skoda 1203 .

Бе вие смешки не знаете ли, ми само сериозни теми захващате. "Ежедневните приказки" да не би да са в отпуска, или са с разстройство и треска след отпуската, че не ги ползвате? Цитат оттук, копи-пейст там и давайте смело, подробно и разгорещено на всякакви теми, с включени спомени, бушуващи страсти и дълбокомислени размишления. Смешките са основата, есенцията и смисълът на тази тема.

Ще започна с това , че откакто въведоха карането с включени фарове съм монтирал модул за дневни светлини на всички мои и на много приятели и до ден днешен проблем с монтажа не съм имал никога. Реших да автоматизирам светлините на колата на жената , имах един модул закупен за Формана , но като се заех с разучаване на инсталацията на Сузуки и открих , че това си управлява светлините с минус. Добре , поръчах ДРЛ модул управляващ по минус и се заех с монтажа - много лесен , защото таблото с бушоните е изнесено при двигателя .. монтирах модула и доволен запалих двигателя , модула сработи , но много мижаво , реших да го препрограмирам с по-висок процент и греда - не влиза в програмен режим. По-лошото , че левия фар продължи да свети мижаво 2се едно няма маса .. изприщих се , защото това си управлява светлините през някакво реле заяряно на тайно място и не се намира по магазините. Свалих модула и започнах да меря и на буксата боза от напрежения , но няма 12 В Зарязах колата и цяла вечер четох схеми и се убедих , че не съм сбъркал , но фара продължаваше да не работи. Сутринта започнах с проверка на предпазителите и този на левия фар цъфнал (монтажа извърших при свален акумулатор и комп) т.е няма вероятност да е късо при монтажа. Смених предпазителя и всичко тръгна , но продължава да ме мъчи мисълта , защо не стана и какво е предизвикало изгарянето на предпазителя .. вързах се директно преди фара , след всички релета и ключове , постоянен плюс си взех от шината , а плюса през контакт от някакъв блуждаещ из бушонното табло , но той е само информативен , не се товари. Позитивното от всичко е , че видях , че крушките са за смяна Измислил съм алтернатова с фарове за мъгла (колата няма) и ще ги вържа само през модула на инсталация , която ще си изградя сам , но провала си остава

Ице, най-близък до дизайнът на Ситроен е Форд Англия: Може да се види и в сериите за Хари Потър - летящата кола на Уизли. Авантайм следва една доста по-модерна линия на Рено, включваща Велсатис, Меган 2 и Еспас 4. А 1007....подобно на Тойота Ярис Версо - Пежо надуха 107, направиха го да прилича на миниван и му сложиха безумно тъпите електрически врати. Реално 1007 повече бих оприличил на първата А-класа.

Или това, или наистина е аутокоректа. Аз затова съм го забранил. Като си сбъркам, си е ясно че аз съм го направил, а не защото някакъв си изкуственяк си мисли, че знае по-добре от мен как се пише дадена дума или какво съм искал да напиша!

Рядко се изказвам крайно, ама това нещо чупи грозиметъра! Спасява го само това, че е старо, от миналия век, за разлика от Фиат Мултипла или някакви други изродии, които се появяват, като Нисан Кюб например...

Аз си пиша правилно, ама тоя аутокорект си решава сам да твори върху моите писания. Просто не поглеждам, тъй като си мисля, че всичко си е ОК. И накрая, Жорката е станал Битката, хахаха. Та...сега, чакаме @The Best Forman да ни осветли по неговия въпрос...

БиБитката. Знам коя е темата. Виж сега как правилно пишеш.

Малко статистика от днешното пътуване, Нови Искър - Гърция. Четири човека, багаж много. Багажника пълен догоре и на задната седалка имаше още. На тунелите преди да започне спускането към Перник разхода беше 25kw. Колата се усещаше, че е тежка, не в ускорението ами просто като поведение на пътя и разхода го доказваше. Минавал съм го доста пъти натам този маршрут и повече от 18 нагоре не съм виждал. След това вече започна да се нормализира средния разход. Скорост малко над ограничението до Симитли, дефилето и Кресна се мина с макс. 70км защото си имаше трафик. След Кресна скоростта беше 10+ отгоре на ограничението до Кулата. На Кулата спрях да заредя ( там 98% спират) има си нещо психологическо с Гърция и тока. Зареждане за 20 минути и продължих, преди няколко дни тези с ДВГ-тата (не тук) вече се чудят какво да кажат (хейтят) и затова няма да пиша, че сме ходили до WC, кафе.... за тези 20 минути. Нищо, че и тези с ДВГ-тата правеха същото и не се различавахме по нищо. Преди малко това казвах на жената, тези киловати които изхарчих днес можеше да са около 40. Или зареждам в нас на 100% карам нормално, може би една идея под ограничението и стигам до Гърция за няма и 3 евро на море. Тук отново зареждам за "3 евро" и се прибираме, макар, че на обратно няма да се върна с една пълна батерия и ще трябва да заредя някъде на обществена станция. Като цяло шкодата се представи отлично, след Кресна задминах един Хюндай и един Ениак 80 и те спряха да заредят, една Г-класа също се нареди и някаква Киа. Като цяло както казва един "няма значение колко ти е голяма батерия, всички спираме на едно и също място да зареждаме". А този с гегата е по добре от гега ДВГ, с тази минава повече километри.

На един коридор и една баня разстояние

Честито Жоро! Много да ви радва, вторите са тарикати и ще се оправя в живота!

Живо и здраво да е и много да ви радва и да ви слуша

Да сте живи и здрави, цялото семейство, Жоре.

Честито ви Швейцарец от Българско потекло, Жорка, И за втори път, Честита ви най-голяма радост вкъщи. Да сте изпълнени със щастие, Да не спирате да се наслаждавате на Малкия принц, И най-дребните неща, свързани с него да изпълват сърцата ви с ликуване, Много да спи, малко да плаче, Да е ящен, ведър и спокоен, Да оставя и тези около него да се наспиват през нощта, Да не го мъчат колики, Да е здрав като речно камъче, Пръв красавец и неустоим чаровник да бъде, И да е зает само с едно нещо - Да кара душите ви да пеят и очите ви да сияят от блаженство и любов.

Да Ви е жив и здрав младежа и много да Ви радва!

честита ви радост!

Тя моята тема стана "Представете своя автомобил и семейство". Но това го отчитам, като достоен завършек, а и дължах отговор на Асен. Пожелавам на всички подобна радост! Млади сте, но ще дойде и вашето време. Всичко е наред Пепи. Благодаря! Мерси, Велко. Ерик ми казва дядо Гого. Говори си и на български и на немски. Две седмици ни беше на гости. Ходихме да го вземем. Този понеделник жената си го закара, хем и да помага на щерката известно време.

Хм... Карате ме да се замислям, какво съм видял Сега погледнах и Google maps - няма знак за ограничение от 60 км/ч за 15ххх метра. Има знаци за "Забранено изпреварването" и табела за дължината на маршрута с колчета. Ограничения видях от 60, но това бяха такива, които се поставят само пред опасни завои навсякъде при подобни маршрути изискващи намаляване на скоростта. Признавам си, не помня дали съм видял след тях дали има отменящи забраната знаци. Вероятно сте напълно прави и аз не съм догледал нещо както трябва. Чекнах АИ-то...то пък вика - 50 км/ч. По-добре на Вас да се доверя, хахаха. Но в крайна сметка ще си карам с трафика, понеже е всеизвестен факт, че скоростта на трафика е най-безопасната скорост на движение

Аз гледам да мина около 5:30-6 сутринта, особено през сезона. По това време винаги е празно. 7-7:30 вече започва да се задръства.

Еми гладки дискове Цимерман и накладки Ате Керамик или варианта на Цимерман, ще тормозя Цецо да ги избира

Е, ти много инженерно го обясни, Ице. Тенкю!

Така е, но едното е за сметка на другото. Вчера и аз направих добър разход, просто целия ден имаше страшно много неща които дърпаха надолу Бях си направил план за зареждания, спирания.... Но още от началото деня си тръгна на криво. Вятър по магистралата през цялото време, но не попътен. Унгария бях на 19.5/100 среден. Първо спиране по план за кафе и закуска, нататък план няма. Така както нямаше никой по магистралата така изведнъж все едно някой пусна зад мен група идиоти, карам с 130 на АСС. Някой те задминава и директно пред теб се навира, когато е бърз няма проблем, но когато се движи малко по бързо от теб и автоматично е на спирачка/рекуперация. Минаха тези, но дойде друга група неделни, задмине те и започне да намалява. Така няколко пъти от един и накрая 140+ да знам , че тия няма да ме застигат. Но плануваното спиране преди Белград отпадна и се премести на Нови Сад, в което лошо няма. Почвам аз да зареждам, колата иска 166kw станцията повече от 150 не пуска защото не може, но държи 150 и не мърда. Станциите в Сърбия са на време не на kw и от някъде се довлече нов електромобилист (сърбин) с едно EQC. Знае , че ако се закачи и двамата ще платим дебело и само се увърта. Аз вика няма да зареждам само да пробвам нещо и тази проба бута станцията, не го издържах и спрях зареждането. Спрях преди Белград да си дозаредя, там където си беше по план. След малко идва един неориентиран от всякъде със същия Ениак и започва уж да зарежда. От 10 станции х два конектора ги извъртя всички, само където не пробва тази за камионите. Накрая се залепи на тази където аз зареждам, не ме бърка ако и той се закачи защото е 400kw и на половина да я бутне аз 200 не мога да взема. Проблема е, че кабела не стига и няма как да се включи. Седи на станцията и гледа на колко % съм. А той явно си има някакъв проблем, защото започва зареждането и след малко спира. И човека е решил, че щом аз там се зареждам и той ще може а на мен ми трябват още 10+% да вървя по плана на колата, но гастарбайтера само кръжи. Викам така или иначе днес не ми е ден, давай да се махам белким този зареди. А по план имам идея следващото зареждане да е на едни където ти дърпат 30 евро и ти ги държат като депозит. Мислех, че е еднократно, но се оказа, че като ги изхарчиш и отново ти дърпат 30 и няма значение, че не са ти стигнали 2 цента. Отново 30 и си ги харчи когато искаш, няма значение, че никога повече няма да се наложи да зареждаш в Сърбия. Всичко съм изчислил точно колко да заредя, да не ми дръпнат отново 30 евро. Но ми се губят едни 10kw които не заредих преди Белград, както и вятъра не спира. Както и да е, криво ляво ще се оправям без да зареждам от тези с големия депозит, има две безплатни на магистралата и плана е ако не на първата да стигна до втората. Ако е заета отивам на платено и така. Успях все пак да заредя на безплатния ток, бавно, но безплатно. Отново ми се губят две спирания В и С, не знам какво се случва. Качвам и как добре вървеше зареждането преди сърбина да започне да пробва. За 14 минути съм заредил толкова колкото зареждам за 20 и малко по нагоре се вижда отново колко по бързо се зарежда ако ти е по празна батерията. Демек да се види каква е разликата която се компенсира с по бързо зареждане.

И моите

Мълчах, мълчах, ама е крайно време да се изокам: Пепи, коя мантинела не се скъса, че проблема да е в монтажа? Стандартната дължина на всеки елемент е 4,3 метра, 30 см се застъпват, светъл отвор 4 метра. Има и мантинели по 3,2 метра за по-леко натоварване. Скъса се на мястото на първия удар, който беше на или над 35°. Всички останали сглобки останаха цели. Ако визираш монтажа към устоите - там е още по сложно. Единствената им роля е да държат надлъжната част от мантинелата на правилната височина. Тяхната работа при удар е да подадат, да се откършат на нивото на терена и да се използва надлъжното удължение на мантинелата. Щото ако не се чупят - ми то си е като бетонна. Защо тук се отпра първата сглобка - причини бол, от ъгъла на удар, който е над 30°, може вече и някой да я е блъскал както казва злото куку. Може и да не я е блъскал никой, но тази джунгла е предпоставка за задържане на влага и допълнителна корозия. Единствените места на магистралите, където има отводнителни решетки, са мостовете. Всички останали участъци са на естествен отток с наклон към аварийна-банкет-канавка (канавки на 95 процента от участъците няма, използва се факта, че насипа на пътя го вдига над околния терен). И когато някой участък се "рехабилитира с отнемане на 4 см чрез фрезоване и полагане на нов износоустойчив пласт асфалтобетон" наклоните и нивата отиват на майната си. А има и по-прост вариант - земното легло не е уплътнено както трябва, целия път там "потъва" и се получава едно прекрасно изкуствено езеро.

Доста по-добре звучи специално доставка с DHL а не интерлогистика

А така де

Браво!Зная го модела 1/38 даже го имам в различни нюанси ! Моя преработка .;)

Криво разбраната демокрация. Може и да съм краен, но на бегълците първото нещо, което трябва да им се обясни е, че те са добре дошли, но са длъжни да спазват законите и правилата в държавата в която са. Ако не им харесва и ги нарушат си тръгват. Те са там, защото "там" е по-добре от мястото от което идват и, за да остане така, те нямат право да го променят. И, когато Европа, пардон, европейските политици, го разберат и почнат да връщат всеки нарушил закона нещата ще си дойдат на мястото. Честно казано, лично аз, мисля, че границата на търпимост по темата е отдавна премината. Съжалявам за разсейванет. По-късно ще се самоизтрия, да не развалям хубавата тема.

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.