Топ потребители

Започна да става студено и вече отоплението си работи. На този етап разхода се е вдигнал с 2-3kw на 100км. Като визирам късите разстояния които изминавам, ако се пътува повече разхода е малко по висок от летния. Ако си подгрея предварително седалка, волан и целия салон се движи около 15-16. Ако не го направя е 18-19kw. + на станцията вкъщи е, че мога да си подгрея салона от мрежата и да не пипам батерията. Батерията е студено почти винаги и зареждането стана бавно, трябва да се кара "агресивно" за да е топла и да се зарежда бързо. Подгряването е доста бавно, режим спорт я загрява бързо. Няколко ускорявания с спиране на рекуперация и температурата е 6 за зареждане.

Да споделя. Михал съм от там преди катастрофите. Някъде към 6:30 вероятно. Имаше мъгла (и не само там) отбелязана от доста потребители на Waze. Аз лично намалих до 70-80. Нямаше почти никакъв трафик. За мен, липсата на дистанция и намаляването на скоростта след навлизането в мъглата са основната причина за случилото се. Ще се прибирам явно през подбалканския път...

Да драсна и аз по темата. В събота, към 16:30 се хванах със смяната на гуми. Бях взел от бачкането един гайковерт и един крокодил в багажника. Извадих ги, седнах до колата, отворих си една бира...и си я изпих преди да почна. Не успях да ползвам крокодила, че ме домързя да търся дървено трупче, което да подложа върху рамото му и да си спестя някоя повреда отдолу на колата поради недоглеждане. За другият път ще си подготвя. Извадих новия крик, който си взех в комплект със стиропора в който лежи, за да седи в резервната гума така, както трябва. Баш тогава реших, да не вземе да се преумора и после да не ми остане време и...си отворих още една бира. Взех гайковера, боднах го на първия изпречил ми се болт, но се оказа, че е слаб. На никоя от 4-те скорости, които има не успя да отвие болт. Викам си - аз ги завивах при предната смяна, няма как да са стегнати чак толкова много. Хванах един Г-образен ключ с удължаващо се рамо и - изненада, болтовете се отвиха без никакъв проблем. Гайковерта го ползвах за по-бързо отвиване/завиване след като ги бях развил първоначално с ключа. После с него ги донатегнах, колкото леко да скръцне. Позачистих контактните площи на главините и джантите, леко пръснах с медна грес болтовете, които преди това също зачистих. Общо взето, работата беше "бързи-смели-сръчни" - за който го помни

Тънката връзка между изпитите за Правоуправление на МПС и Стоматологията, В едни други, далечни времена. 14283dc1015311119ebceb045c8d4e19.mp4

Супер, аз също я взех тази + още 3 нови като цветове!

Има.

Да онагледя, какво има предвид Велко. В чашката,се поставя нещо меко, за да не дере желязо в желязо, а фабричното място за вдигане е една вертикална ламарина, която макар и уякчена, без нещо допълнително не е добра идея да вдигаш на това място, защото може да се изкриви. Аз съм си купил един гумен тампон с прорез (вижда се на снимките), който пасва перфектно на тези места. Дори седмица по-рано вдигах малко колата, за да вкарам легена отдолу, като сменях антифриза и тампона беше останал на прага. 300 км по- късно извадих късмет, че си беше останал там без да падне, иначе трябваше да си купувам нов.

И аз се организирах в Събота и смених на двете коли. Мисля че за първа година слагам зимните гуми толкова рано, особено с оглед на прогнозата за следващоте 2 седмици. Е ако живеех в планината вече щеше да е късно, но като за моето местообитание си е рано. Използвах крокодила и гайковерта. Куката не съм я тествал в реални условия. Накрая с другата ми придобивка -акумулаторния компресор от Лидл, припомпих всички зимни гуми. После измих летните с помощтта на препарат, винтоверта и "четката за тоалетна" и ги прибрах. Позачудих се и на колите, но в крайна сметка минаваше 19:00ч и реших, че тяхното миене ще се отложи малко. Днес ходя като Руски робот, само дето не съм падал. Яка мускулна треска на краката. Ама така е като не се движа достатъчно и изведнъж силови тренировки... Интересно само, че вчера не усещах нищо, та чак днес.

Моята практика е винаги такава, отвивам с рамо и ключ, вдигам колата с гайковерт и кука, продължавам отвиване с гайковерта, смяна гуми, завиване с гайковерт, затягане без рамо само с ключ . А за бирата аз я пия след смяната на гуми. С наденица кашкавал и други... На един ден сменяме гуми на две коли, моята и на сестра ми, после със свако и сина ми се напиваме, така че няма как да се отвият болтовете.

Ами, те така се ходи на излет в гората ..... 3M views · 46K reactions Just another day for Draptec RS6 #rs6performance #rs6c8 #rs6avant #howitzer #cannon Draptec.mp4

Изпитващият е първообраза на проф. Тазобедрев от "Комиците". 1:05:00 Цялото интервю е интересно и си струва да се види. Преди време го показах някъде, сега ще повторя. Увлекателен разказвач е Лафазанов, с неподправено чувство за хумор.

Понеже е в сферата в която работя аз да Ви коментирам. Алуминевите джанти /сплав/ са около 90% алуминий и други метали /силиций, стронций, манган, хром и титаний/ които подпомагат след термична обработка сплавта да стане твърда и устойчива. Термичната обработка е много подобна на тази на стоманата. Продукта се затопля в пещ на 550-600 градуса около 5-6 часа и след пеща веднага се потапя във вода 30-32 градуса. После пак в пещ на по ниска температура за 3 до 8 часа. Дограмите които ползваме за прозорци пък са 98-99% алуминий, а останалия 1% магнезий манган силиций титан и манган. А термичната обработка е до 4 часа на около 450 градуса след което няма водна баня. Излиза и след естественно изстудяване е готова за потребление, или боядисване и елоксация. Така че, алуминевите джанти не са чист алуминий а са сплав. Но поради големия процент на съдържание алуминий за вземали това име. А по евтините джанти ужким алуминеви /но пак сплав/ са с много по-малко съдържанеи на алуминий и са много по тежки и чупливи. Пак са сплав, но друга, по икономична.

Има и друго. Сещаш ли се какво се случва с леглата на джантите, където трият болтовете, конуса или в нашия случай сферата? Отнася се най-вече за алуминиевите джанти. Замазват се доста при такова душманско стягане.

Имах, а и все още имам възможност да си сгъна по същия начин шпилка М6, но като е с нарязана резба се пука. Иначе винаги мога да си купя, стига да се сетя като съм в такъв магазин. Има резон и в това с гайките. Няма да ми е необходима втора машина, само един камък 10мм. Но аз си имам винтоверта и на този етап ме устройва. Така или иначе ми е под ръка, къде за почистване с телена четка на главини, спирачни апарати или пък миене на джанти и гуми след демонтажа. За тази цел си имам и четки за винтоверт. За някои хора може да е излишно, но ето пресен пример. Като свалихме джантите на Дъстера имаше на 1-2 места отлепени тежести за баланс. Не, че и на чиста джанта не може да се получи, но вероятността е доста по-малка. А както написах по-горе не съм очарован от работата на конкретнкя гумаджия и явно като ги е балансирал, не е почистил добре местат където лепи тежестите и затова падат. Та предпочитам аз да съм си ги почистил и да ми е спокойно. Освен това ако ще ги вдигам и качвам в багажника предпочитам да са чисти, а не със сол, кал, пясък и феродо по тях. А и със сигурност им е по-приятно на гумаджиите, като работят с чисти гуми/джанти, макар и повечето да не го показват.

И тоз дето намалил явно е жив щом говори...тия дето не са намалили е ясно къде са.

Добре си правиш, има вероятнос, допрян метал/метал да се хлъзне, така си е по-сигурно.

Два разхода, един маршрут, еднакъв трафик....... само режима на шофиране е различен. По високия разход е на Sport ниския на Eco+ Подгряване преди тръгване от ел. мрежата.

Опира си, но е на достатъчно голяма площ, а и същевременно опира на ръба, защото дълбочината на канала е същата, като перото, така че няма страшно. Товара се разпределя. Това е и една от причините, да се пазя доколкото мога от ръждата, защото ако е изгнило там ще хлътне.

Така вече е ясно. Аз си представях равна повърхност. Този тип е за подлагане на ходовата част. На Супърба е същото. И на мен не ми вдъхва доверие. Разчитам, че трябва да са го предвидили за якост. И при вдигане с подемник, лапите му са на тези места. Ако се притеснявате, крокодилът дава възможност да се вдига и на ходовата част. Носача. Асене, това е добре с тампона. И оригиналния крик е на голо желязо. Само имай предвид тампонът да не опира в прага, ламарината над ръба. Там наистина е слабо и не е добре да има натиск.

Давай смело, все някога ще скръцне Ето аз затова се чудя на колко нютона да взема гайковерт, за да не се окаже, че пак ще си скачам на ключа и ще чакам да скръцне и аз.

Сега проверих. Близо си. Пакистанци са. https://www.facebook.com/themechanic07/reels/ Защо ти е трупче. Подлагай крика на прага. "Добър" ориентир. Моите като не скърцат какво да правя?

Ей тия (мисля че) индийци са големи майстори и много усърдни. Всичко невъзможно, при тях става възможно.

Малко вероятно ми се струва, ама на дъжд всичко можемЕ да очакваме

Да, интересно ще е. И, ако пак вали, а то се очертава да вали, ще е още по-интересно. Дедо Алонсо знае как да се справя на дъжд, лекето и то. Новобранците ще се повъртят и ще изкарат няколко коли за сигурност. А, предвид и наказанията, ще е ... майкоооо

Ето ги майсторите. Така се работи без динамометричен ключ. За всичко, което стягат се изисква такъв. Хареса ми клипчето и реших да го споделя. Това е усет, опит. https://www.facebook.com/reel/1075545635250224

Щом са оригинални , няма окабеляване .. кабела от фара за мъгла включваш в буксата под фара , а ключа си има букса (по спомен сива) .. няма какво да сбъркаш .. ако нямаш бутон ще ти изровя.

Какво значи "надеждно закрепване" .. захвата е с един специализиран болт ф 7 чиято плоскост влиза в жлеб на кутията да не превърта и с една голяма формована по дъгата на бронята планка. В бронята има отвор като канал около 30 мм. по който плъзгаш тялото за реглаж по височина и веднъж стегнеш ли , няма мърдане. Някъде писах , ама не си обърнал внимание - в Автохит има нови (мисля са полски) изглеждат точно като оригинални (стъклото) и бяха на смешни пари като ги вземах .. единствено болта е 6 мм. Инак бели са ОК , а оригинално стъкло може да мине и без фолио (за 15 год. на Формана не мръднаха).

Ще се съглася с теб, но с "особено мнение". Нямам практически наблюдения и е в сферата на теорията. Да, джантата е алуминиева, който е мек материал. Но предполагам, че джантите не са от обикновен алуминий, а по-специален и твърд, с оглед натоварванията и отговорността, които понася една джанта. Така че, не би трябвало толкова лесно да наруши леглото или да се "вкопае" един болт. Ако е меко там, болтовете ще отпускат и ще искат периодично дозатягане.

Естествено, че от там тръгват нещата. Не му се занимава на всеки клиент да смазва болтове. Губи и време. Защо не се вслуша в съвета му? Ти беше първият, който засегна този детайл и те подкрепям. п.п. Има и друга "логика". Значи, щом вървят трудно в резбата, дори и да не са добре стегнати, няма да се разхлабят още и да разбият леглата на джантата. С други думи, чакаме резбата да го държи, а не стягането. п.п.2 Супърба го взех и с к-т зимни гуми, без джанти. Купих си джанти и ходих при гумаджия да ги монтира. Съчетах го и със смяна летни-зимни. Не успя с гайковерта да развие болтовете. И на четирите джанти. След кратко псуване, сложи ключ с 1 м. тръба към него. Развиха се. Болтовете скърцаха, пукаха ... Само се молех да не се скъса някой. Има го и момента с прекомерно предишно стягане, но те нещата се натрупват. Предишният собственик е въртял зимни и летни на едни джанти и не ги е сменял сам. Като се прибрах, развих болтовете един по един /за да не вдигам на крик/ и ги смазах. Нямаха и следа от смазка по тях. Само ръжда. Ако бях спукал гума на път, нямаше да мога да ги развия с инструмента на колата. Случаят го припомням. Описан е в темата ми за Супърба.

Халогените за какво са - за красота и дизайн или за да си вършат работата? Ако е първото и розово да са, важното е да те кефят. Ако е второто - бели стъкла и хубави халогенни крушки с жълта светлина.

В темата за моята кола бях споделил, къде са ми поставяли на мен. Доволен съм, но ако не ти е удобно, може да потърсиш и други места. https://share.google/Y84qWLjHapgUSxlKk

И от мен една снимка за сравнение. Последно мнение. С прозрачни стои обикновено, често срещано. С жълти, ще си различен, интересен.

Тежък е , НО ако на предишната смяна някой хамалин е стегнал до откат , този ще развие болта , малките може и да се запънат .. сега е в промоция и малкия , който също не е слаб , но големия си заслужава (доказа се преди два дни). Най-хубаво е да си има човек гараж и да не влачи по ХХ етажа В случай , че човек няма възможност да се снабди с два комплекта джанти и сте в района на Овча купел 2 , Горна баня , Княжево или Павлово - на разклона за Горна баня , зад бензиностанция Круиз (входа е през бензиностанцията) има страхотни гумаджий (работят съвестно , бързо , качествено и не дерат кожи) SRCars.

От тази сутрин брой 55. Skoda Favorit pick-up . Този модел го искам и в мащаб 1:1 , но при нас ако се намери такъв ще е на някоя строителна фирма или за монтаж на дограма .В тежко състояние. За съжаление в списъка на поредицата няма Skoda Forman за да има цялата гама на модела Favorit!