Топ потребители

И друга новост Шкодичко започна да тресе и да не върви а бащата тамън си взе ваг Ком кабел за неговото Q,бърза диагностика и излезе че дюзата на първи цилиндър се ебава ! Отворихме капака ама за да се отвори трябва да се свали и ЕГРа ,че и под него има един винт,напръскахме буксата на дюзата с контактен спрей ( която седи в маслото и си плуват дюза кабели,абе забавна работа) почистихме и ЕГР клапана така или иначе го бяхме свалили и колата се оправи

Понеже пицарията НЕ работи понеделник, а офертата Шашко да ни готви е .... "привлекателна", датата е сменена за 18ти август, вторник!

CHHB е кода на мотора на моята. На практика това е EA888 Gen3. Разхода на масло е около 1 - 1.5 л. на 10-12000 км. В ръководството на колата го дават за нормално до 500мл. на 1000км. Колата се кара 50:50 градско и извънградско, като при мене градското е софийско, но не е точно градско. Защото се движа основно по булеварди и околовръстното. Не че не влизам по преки, но пробега ми в тях е сравнително малък. В задръстване почти не влизам, т.е. колата рядко седи на място. То и затова разхода на бензин в града ми е около 8/100, много рядко стига 10. За последния резервоар общия ми среден разход беше 7.7/100. Давам инфото, за съпоставка между условия на шофиране и разход на масло. Предишната ми Octavia 2 vRS (пак бензин) папкаше повече масло, около 2 литра и малко на 13-15000км. Което също си е в нормите. Всъщност до преди нея карах други коли и на никоя не съм доливал масло, съответно не се е налагало да го проверявам. Та тази първа за мен Octavia ме изненада след като светна лампата на Аладин. Няма нищо притеснително в доливането, но се зачетох и от тогава разбрах, че заводски засилените TFSI и по-новия TSI конструктивно им е заложено да пипат маслото. Някои хора се притесняват от този факт, но ако прочетат, че например има модели на Порше, които ако ги шпориш 500-600км маслото им драстично намалява. Което отново си е конструктивно заложено. А защо е така, не съм имал време да ровя по този въпрос. Както вече написах в предишен пост, в нета (чуждия, не пишкомерния български) е пълно с коментари на хора, според които разхода на масло при тези двигатели е пряко свързан с начина на периодичното обслужване от нова, т.е. дали колата е карана в лонг лайф сервизен интервал, а от там и с какво масло (най-вече като вискозитет) е зареждан двигателя. Като цяло старото TFSI поколение има далеч по-голям проблем от разхода на масло. При предимно лежерно и градско управление е склонен да трупа яко карбонови отлагания по клапаните, т.е. интейка страда. При по-новите TSI проблема е почти изцяло решен, благодарение на комбинираното впръскване на горивото, но и те не са напълно застраховани от това. Ако смените на маслото са 4 на брой за пробег от 120К, това прави всяка смяна на 30К. Ако знам, че даден автомобил е бил обслужван с такъв лонг лайф сервизен интервал, бих го подминал. Този си сваля оригиналното PCV. И аз имах такава еднократна скоба. Бях решил да си купя отново такава. Даже си взех и специализрани клещи за поставянето й. Но в крайна сметка самия вид на скобата не ме изкефи. Освен това от страната на PCV маркуча е захванат с такава скоба, от в другия му край - с тип пружинна, каквото използва пича. Реших, че няма логична причина отново да използвам еднократна скоба и подобно на пича от клипа, и аз сложих такава. С тази разлика, че той не смени малкия маркуч. А след толкова пробег и постоянно стиснат от скобата маркуч, реших да го сменя и него. Първия собственик или е бил кух като лейка, или е бил типично по европейски с промит мозък и доверие на сляпо или пък не му е пукало за колата И ти ли я караш на лонг лайф, че си избрал 5/30 масло? На следващата кола, която вземеш, ако пак ще е с такъв двигател, сипвай 5/40 по спецификация 502 00, ако ще сменяш маслото на фиксиран интервал 10-15К. Дори в книжката на колата си го пише.

Ами филтрите бяха от него, но не го попитах за това масло защото го нямаше в тукашния каталог. Сигурно може да се поръча, но щеше да се чака, а и докато дойде щеше да е новите немски цени. Както и да е. Аз съм фен на Равенола и само с такова карам вече 12-13 години.

Вдъхновен от колегата @Mirrko реших и аз да споделя какво масло сложих този път. Филтрите са ясни Mann, тъй като оригиналните на Волво са такива, а и само на тях пише Made in Germany. Маслото е за камиони и не е сертифицирано по стандарти за коли, но пък е подходящо "на собствен риск" за кола с ДПФ, а и има приятни добавки. Поръчах си 21 литра за 3 смени от ato24.de. 20 литра го има във вариант кашон за вино с канелка и аз избрах него, за да не реагира с въздуха ако е в отваряна вече туба. Интересното е, че докато дойде, цената в сайта се вдигна с 40 евро, така по-лесно понесох цената, един вид не съм се минал ;-)

Аз, признавам си, не съм поглеждал щеката скоро. За 3 месеца от както я имам ми се връзват по4-500 километра/месец. Последно като поглеждах - нямаше промяна. Но с моето каране, по 10 км. на ден, на дали бих могъл да съм "мерило".

А, да, просто погледнах някаква обява и реших да видя, какво се предлага в момента. Ей така, от любопитство. И я видях... Ами, нали каза, че я е проверил в Еуратек. В интерес на истината, колата беше единствената, която изглеждаше в добро състояние. Говоря за снимките де. Аз се разходих да погледна 2-та Супърб-а, които бях набелязал - имаха следи от износване по тапицериите, но бяха сравнително чисти. Нито една Октавия обаче не стигнах да видя, понеже взех първата, която дори не беше набелязана.

Малко статистика за интересуващите се от разхода на гориво - газ/бензин. Пробег до момента: 29 000 км Разход на газ: 9,37 л/100км Рзход на бензин: 0,85 л/100км Забележка: Данните са за смесено шофиране - градско и извънградско. Не съм правил отделна статистика за чисто градско и чисто извънградско, магистрално и т.н. Онсовен маршрут от градското е 50 км дневно и 80% е по ССТ и СОП, а останалото може да се приеме за чисто градско в урбанизираната територия на София. Често има и чисто градско движение, но не съм се задълбочавал чак толкова да разделям и да смятам. Забележка 2: Данните са леко изкривени, тъй като на моменти карам само на бензин. Например когато свърши газта или пък на някакъв пробег, да речем след смяна на филтри, слагам добавка за почистване на дюзи в бензина - около 20-25л. (половин резервоар) и карам докато го издухам. После пак си зареждам пресен бензин без добавка и продължавам на газ. Та - ако трябва да е по-прецизна сметката - газта е някъде към ~9,6л/100км, а бензина ~0,7л/100. Икономично не съм карал. В тази сметка, влиза и използването на климатик, когато е необходимо, не съм го пестил. Старт-стопа е изключен. Много рядко го включвам.

Преди може би 10 години взех един голям Аристон за село, с горен фризер. Водеше се ноу фрост. Само че след втората година започна по малко да прокапва през един вътрешен преден за фризера вентилационен отвор - и капеше в горното рафтче на хладилната врата. Хванах му цаката, веднъж годишно го изключвах за два-три дена и всичко се оправяше. До следващата година. Та на 12 месеца си искаше изключване, явно нещо някъде замръзваше или се случваше. Продадох го. Съответно хладилник или друго на Аристон няма да си взема. За Беко. В бачкането имам един малък хладилник Беко с вътрешна камера (няма фризер, не ми и трябва). Не е ноу фрост, но трупа много бавно лед и за сега само 2 пъти съм го изключвал, за да го почистя от леда. И това за над 15 години. Т.е. за това време работи без спиране, спирал съм го само за 2 уикенда, за махане на леда. Супер доволен съм от него. Вкъщи и на село съм със скъпи хладилници, но ако трябва да препоръчам бюджетен вариант, определено бих заложил на Беко. Стига и тях да не са ги скапали от към качество.

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите

Скъпото е друго RUP 5w40

Дойде време за ново масълце и филтри та сложихме от скъпото от Германията бате,бате

Някоя свещ може да прекъсва.

Не е лошо и да заредиш гориво.

Ако е бил почистван повече, щял е да изкара над 30 години...

Едната има "Efficient" в името, а другата - "Sport". Би трябвало като цяло, едната да е доста по-читава при по...да го кажем, екстремно/динамично ползване. При гуми, в името на които се съдържат думи като "Efficient", "Saver", "Green" и подобни, не бива да имате очаквания от добро сцепление. Всички еко тъпотии изискват по-нисък разход на гориво, по износоустойчиви гуми, по-нисък шум... Все неща, които са в пълна противоположност на доброто пътно поведение на гумата, особено при по-стегнато шофиране.

Доколкото помня пицарията НЕ работи в понеделник. И понеже не съм убеден че искам Сашко да ми готви - вижте да обмислите друг ден/дата

Свещите показват правилна гориво-въздушна смес и добро изгаряне. Без горене на масло. Вижда се разлика в нагара на трети цилиндър. Но, ако е от масло, ще е черна и мазна. Може и да не е работила добре свещта. Няма как да съм убеден, че този цилиндър гори масло. А и загубата ти е литър на 600 км, доколкото помня. Ако това го губи от един цилиндър, ще зацапва свещта. Може и да прекъсне искрата. п.п. Разбрах, че си сменил свещите. Напр. след 1000 км. пробег, свали тази на трети цилиндър и виж как изглежда. Може и да я сравниш със старата, ако е налична.

Направих си в Home Assistant водене на статистика по мой вкус. Ще добавя историята да се пази за всеки ден и след края на месеца да вади числа за целия месец. След това и за една календарна година. Така ако отчитането е вярно ще имам по точна информация за разход.... Най хубавото е, че всичко се случва автоматично и не е необходимо всеки ден ръчно да наливам информация.

+1

Става

Предлагам: Вечерна сбирка на маса в пицария Ладога. 17ти ми харесва

Изненадоха ме доста приятно !

Велко също я има от скоро колата, не знам колко е навъртял и дали е отчел някакъв разход, но Юли може да каже ако иска. Има значение и дали е градско движението или извънградско. При повече градско, дори и да похапва, може да не се усети, но на магистралата като я пържиш, може да го пийва за едно пътуване. Аз все още съм оптимист, че може да се намали доста разхода без ремонт. Ето още едно видео за клапан картерна вентилация: https://www.youtube.com/watch?v=Ts6xxC-5OpU

Като се обсъждат подобни теми би трябвало да се споменават и марките на използваните части и качеството на работата. Инак ще хвърчат разни цифри напразно. Сирене има и за 5 лева и за 20 лева.

Отговори по отделно без цитати за по-малко спам. @joro-120L точно така, но аз направих грешка. Взех за баща ми през 94та WA 413. Разликата с WA 513 е че 500 оборотната не мърда а 400 оборотната се опитва да излиза да простира. WA 543 е най-доброто, което Gorenje са произвеждали. Имаше и една WA 1043, но за времето си тя беше безобразно скъпа. Бас държа, че WA 543 ше те слуша, меко казано завинаги! @Mishelle Аристон не са това, което бяха. Само за пример. Сегашните перални на Аристон (в Англия са Хотпойнт) и (имах една клиентка циганка) ДИНЕЗИТ, барабан + казан + оста и лагерите е.........една резервна част. Т.е. разбирай ремонта ще ти струва нова пералня и половина. Това е схемата на Whirlpool. Работи 5 до 6 години и сменяш с ново. ВЕКО не са така. Въпреки че водосъдържателите на 99% от пералните са вече пластмасови, ВЕКО подлежи на ремонт. Отделно от това работи без проблеми в продължение на години. Не случайно е една от най-популярните марки във Великобритания. Хладилниците им са с електронен термостат, но работи във Великобритания. Със сигурност обаче този електронен термостат ше се предаде на вилата ми в Реброво, че дори и в Чавдар. Не вярвам да нямате проблеми с напрежението. Чакайте, че почнАх да спамя @Mirrko едно време г-н Балев беше редовен посетител в магазина, в който работех. Говоря ти за 92ра, 93та година. Тогава беше представител на гръцките бойлери Steam. Ей хора, нема такъв бойлер. От 93та ми е на вилата и до ден днешен си работи. 40л, 4кВт. Ше ви го снимам другия месец. Та по темата. Имаше два варианта - поцинковани (по-евтини, аз казах на баща ми да вземе такъв) и.........спогледахме се с моя колега Наско и г-н Балев и решихме. Бойлерите на Steam са със Стъклокерамично покритие. Такъв термин измислихме. Споделям от къде произлезе понятието. После Балев започна да внася Stiebel Eltron, Зора започнаха внос на бойлери Аристон, Елпром стана Елдом Инвест и Термо Системи Шумен стана ТЕСИ. И всички те са или неръждавейки или със "Стъклокерамично покритие" (разбирай емайл). После започнахме разни легенди защо стъклокерамиката е в пъти по-добра от емайла и тем подобни глупости, всичко за привличане на клиентове. И проработи. Ей такива разкази имам и за Gorenje, и за Силтал (Електро хаус и Елин), и за Снайге и за останалите известни нам марки. А за завода Вестел мога да разказвам до утре. И за финал @maxrpm вземи си ВЕКО на цена, която ти отговаря на възможностите и мерака.

Не ги помня тези детайли. С тези свещи и другия спам в темата ми се взе акъла.

Актуално.

Добавям снимките. Не са професионални, но може да се придобие представа. Само допълвам, че има и ГТП за една година. За колеги от форума, преди да я оставя в Еуратек мога да направя отстъпка в размера на бъдещата комисионна - тоест, около 1000 евро.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите Разбира се, че е добре, даже перфектно. И аз моята много си я обичам, затова я глезя

Но жената иска да правим ремонт на кухнята та като го сменям ще видим как ще са парите,ако са добре пак Либхер ако не са много добре LG или оригинален китайски Хайер

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко и е сложил от 2-ри на 3-ти разменил е местата

Я преди да отваряте ДВГ вземи налей през отворите за свещите газ за осветление в цилиндрите, да стои така една нощ и после източи старото масло и налей ново с правилния вискозитет. Може и нищо да не се получи, но може и да има успех. Правил съм го и при мен имаше.

Абсолютно е преувеличено и невъзможно, защото знам какви ще са последствията. Тази тема нямаше да я има. И понеже ми омръзна да повтарям едно и също и да се чудя какви примери да давам, ще работим нагледно. Това не съм го научил и видял сега от линка, а много преди ерата на интернет. Имам книга за тази цел, виждал съм и на живо такава свещ. При повишен разход на масло, извън заводските данни, свещта изглежда така. Бъди сигурен, че и в горивната камера ще е същото. До 600-800 гр. на 1000 км. разход, ако е разпределен по цилиндри може да не смени цвета, според примерите ми по-горе. Ти да видя нещо такова на снимките на колегата? и малко за четене. Това е първото ми попаднало, може да има и по-добро. http://www.kmanual.net/bg/more/Spectra/main/malfunction/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-vneshnemu-vidu-svechey За мен двигателят не е за ремонт. Аз говоря с аргументирани мнения и факти. А може и да спечелят тези с общите приказки.

Що не свети резервата?

Щяха да му поискат кинти, те са безочливо племе.

Пукнатини, липсващи парчета. Не знам колко добре работи мотора на живо, но с този разход на масло определено има механична причина и ако е само в един от цилиндрите, може да има нещо компроментирано.

Бих ти препоръчал стандартните. Колегите вече са ти отговорили за найтбрейкъра. Цената е добра и да D3S са. Тези фарове в тази кола са доста удобни за смяна на крушки без да демонтираш нищо.

Както и "електричка" ... Едно време журналистите минаваха "сито" и такива с говорни дефекти, диалектен изказ, неправилен български и ползващи жаргон не минаваха. Уви, сега всичко живо се пише журналист и ... стана мазало

Найт брейкър на осрам светят повече спрямо нормалните и за това и живота им е по-кратък

Скъпите са с кратък живот горе-долу 2години.

Аз на Шкодичко му сложих Конти премиум контакт и съм много доволен и на сухо и на мокро

Какъвто е цвета на свещите, това ще види и на камерата, такъв ще е и нагара. Какво точно трябва да им гледа на клапаните.

Ти и в момента нямаш зацапана. Това на трети цилиндър е нищо и не показва, че е от масло. По-черен, даже сив е центр. електрод. Ако и с новата свещ стане така, ще мислим. Най-вероятно да е по тоците, но нищо фатално. При масло е катран черна и мазна отдолу, както ти изглежда третата бобина. Сухият черен нагар показва богата горивна смес. Повече гориво и по-малко въздух. Другите три свещи показват перфектна работа на съответните цилиндри.

До тогава може и да дойда с това , ама още не се знае ...

Проверени ли са бушоните върху акумулатора един от тях е за вентилатор на охлаждането

Понеже си говорим за вокали... Две изпълнения на квартета с най-добрата хармония в гласовете, според мен. Поздрав! солото на хармоника - Stevie Wonder. Тази песен е отпаднала от албума "Трилър" на Майкъл Джексън. Нещо не я е харесал. Направо го чувам как я изпълнява. соло китара - Jay Graydon. ударни Jeff Porcaro