Топ потребители

Здравейте, представям ви новата си (и първа) Škoda 120L 1980 година! След преглед на обяви за задномоторни Шкодовки, както ги наричат чехите, реших да огледам точно тази поради комбинация от фактори - 120ка с кръгли фарове и вертикални стопове, хром, цвят, локация и тн., с почти сигурната мисъл, че ще се харесаме. Това се потвърди и при огледа, който не беше дълъг, но за жалост беше почивен ден и следователно беше необходимо сделката да е в делничен. Та два дни по-късно отидох отново и след приключване на цялата процедура по озаконяването за движение и закупуването, в августовската жега, с един резервен ремък и едни клещи, се прибрахме успешно на собствен ход. Беше уникално преживяване да карам точно такъв автомобил за първи път, и то в стръмни завои, но колата се справи блестящо. Въпреки че на моменти, с по-бявна скорост и при престой, достигаше към 100 градуса и бях в готовност да спра, за да изстине. В последствие се оказа, че вентилаторът явно не се е включвал поради изгорял бушон от даващи накъсо плафони/кабели на лампите в купето, което е станало в някой момент от пътя (Шкода са решили да свържат едно от най-важните неща за охлаждането на колата заедно с осветление в купето, клаксон, аварийки в един бушон 15А ?). Още същия ден успяхме да минем и през КАТ за нови талони. Съпругата ми също беше много ентусиазирана за Шкодата и с нетърпение очакваше да я види. Излишно е да казвам, че я хареса много. Забележките по левите калници са видими, има и други неща като избиваща ръжда изпод боята в улеите на калниците под капака на багажника. Ще трябва да огледам по-задълбочено колко точно сериозно е положението там. Калниците, освен огънатото, не мога да преценя пребоядисвани ли са, или просто шкурени. Цветът е почти същия, но на определена светлина не съвсем. Също така са и по-матови и при миене пускат малко син цвят. Предишният собственик по този въпрос не ми даде много точна информация. Колата е на немалко километри, но в същото време е добре и запазена. Исках Шкода в сравнително добро състояние за каране, за да не се впускам в обширна реставрация веднага. Преди да продължа да я карам, приоритетно се заех с ревизиране на спирачната и охладителна системи, с почти нулев опит в ремонтирането на автомобил. Също и масла (15W40, EP90), филтри. Водих се от клипове в YouTube, най-вече ето този плейлист, който искам да препоръчам: youtube.com/playlist?list=PLbeEjvw0bj7m6EdtQoUuOnmbCLwN-kB6i . Също и от книгата на Haynes. Благодаря и на @РетроБоби, който помогна много с информация и инструменти. Две от четирите спирачни бутала отпред бяха блокирали и изчистих апаратите, поставих и нови уплътнения. На задните колелета направо нови цилиндърчета, пружинки и челюсти. Смених и старата спирачна течност, която приличаше повече на течна кал. Охлаждащата течност пък беше с цвят на кока кола - пълна с ръжда. Предполагам антифриз в нея е нямало. Пълно източване, промивка с вода, нов термостат и термовключвател, нова капачка на резервоара, зареждане с антифриз G11+вода и колата вече си държи 80-82 градуса в движение, макар че и жегите преминаха. Има и принудителен ключ за вентилатора, който не знам дали има смисъл да използвам при изправна система. От предните пружини отрязах крайните навивки - горна и долна, които са с по-малка стъпка и завършват почти на плоско, като общо са премахнати точно 25 мм от височината на пружините. Целта беше да направя колата "на равен кил", тъй като колкото и тежест да слагах отпред, снижаването беше минимално. Хоризонтирането се получи, но сглобяването беше много трудно за мен, по-точно напасването на ексцентричните болтове на носачите и връщането на стабилизиращата щанга където й е мастото. Вози по същия си мек начин. След тези съботно-неделни модификации колата вече подкарана редовно и времето ще покаже дали съм сглобил всичко качествено и какво още има да се прави. Признавам си, че на снимките не е на 100% както я взех - пребоядисах оригиналните джанти, които имат вече и нови гуми. Има и няколко други дребни козметични промени. Моля за всякакви съвети относно освежаването на автомобила. Да се стремя ли да запазя оригнилната боя предвид състоянието на някои детайли? Или да заложа на лакиране/пребоядисване? Кои са частите с най-голяма вероятност да се скапят на път, за да си нося резервни? Има и още няколко неща, за които ще ви питам, ако темата добие интерес. За момента търся хромирано огледало за отдясно, ако някои има излишно. По принцип не съм фен на наричането на автомобили с човешки имена, но тези класически автомобили определено го заслужават - движат се от десетилетия славно по пътищата, всеки им се радва, а и всеки собственик влага частица от душата си в тях. Поради цвета, името на предишния собственик, който грижливо я е запазил всичките тези години, а и самото усещане на Шкодата (приликата със Sonic the Hedgehog е случайна, особено по отношение на скоростта), автоматично ми хрумна да е разпознаваема като Соня. Завършвам темата с почит към всички ветерани от форума, които са си направили уникални Шкоди, така като гледам темите. Поздрави!

Мезе за бира - хрупкави печени картофи с подправки Подправки - шар. сол, лют и сладък черв. пипер, сол, чубрица,брашно, но който иска може и др. подправки. Оваляте картофите в олио и после оваляте с подправките и във фурната. Ааа.... след това отваряте бирата

Ей тука само мръвки и мезета , вие леб не ядете ли ей тука един бърз тутманик за цвет

Ееее, нека ти е! Мечтите са за това - да се сбъдват! Мисля си, че може да пуснеш отделна тема за кемпера... Успех с вкарването му в играта!

Преди доста години бях попадна на статия на Auto Bild относно поведението на летните гуми при температури по 7 градуса. Уви, последните години все не успявах да я намеря. До днешното попадение: ЦЪК. Да, това е нова статия, но темата е същата. Ключовия цитат: Накратко - при сухи настилки летните гуми са по-добрия избор! Нещо, което толкова много хора не пожелаха да възприемат! И, не, не агитирам да се кара с летни гуми при отрицателни температури. Особено на дълъг път и/или минаване през планинските ни преходи, където вероятността от овлажняване и/или заскрежаване на настилката е твърде вероятно. Просто ми се ще да се четат/разбират нещата, не да се цитират неназовани източници и "истини"!

Въобще не вярвам, че са се замислили да не си износваме гумите! Истината (според мен) е, че това са допълнителни разходи, които не се правят.

Абсолютно съм на това мнение. Още с появяването на зимните гуми и много преди тестовете им, представени в публичното пространство. Между другото, тестове не гледам и не ме интересуват. Зимна гума ми трябва, ако има сняг. За проходимост и стабилност в снега. Затова и в последните години зимните не ги ползвам. На джанти са и в зависимост от времето и дали ще пътувам извън Пловдив мога да реагирам по всяко време с поставянето им. В Пловдив сняг не е имало, не ми се налага и да минавам проходи. Към София по-често пътувам, но условията са били благоприятни.

@danuca6, За километража се сетих нещо. Може и да го знаеш. Не нулирай ежедневния в движение. Може да настъпи повреда.

Точно така, а при студено и мокро нещата се обръщат в полза на зимните.

Благодаря ти за споделянето! Който я вземе ще е доволен! Имам тема във форума как съм я обслужвал и какво съм добавял. Поздрави!

Чак пък професионален ... Да не прекаляваме. Аз съм си аматьор Като цяло - предвид къде бяха, добре се справиха. Но, да бъдем честни, ако не бяха наказанията на Ръсел и Хаджар, реално 10та позиция. Но, по-важното, пред Хаас. Та, имат напредък или просто това беше тяхната писта. Не съм сигурен кое точно. Ще видим следващото състезание.

Мони, ако търсиш специализиран сервиз за кемпери , между Драгичево и Владая има такъв (отвориха го тази пролет) .. мисля , че са тези , които бяха на Любляна , преди да съборят ЦНИКА.

Няма агент моя човек,до сега не му се е налагало

Здравей Мони, Мотор, като мотор. Питай в Трансекперт. Препоръчвам го, понеже знам, че са с добро име. Честито и със здраве да си го караш! п.п. прочетох мнението на Мирко, след като публикувах.

Пускам запитване към един познат дето вече 3ти кемпер сменя

Нали няма агенти на НСБОП тука аз си ползвам Торбокс 3 евра и си гледаш Епъл,Дисни и разните други дето имат специално копче на дистанционното

Здравейте, при въпроси различни от Шкода, почти винаги ми помагате, ще опитам отново. Сбъднах си една мечта и се сдобих с едно старо кемперче. Fiat Ducato 2000г, 2.8 i.d td, 122 к.с. (Iveko мотор) Имам няколко неща да оправя по мотора. Или някой впечатления и препоръки за доверен майстор/сервиз, който е наясно с този мотор в София? Поздрави!

Лични впечатления от Барум Поларис - на мокро, на АМ Тракия, 195/65/15, изключително добро и стабилно поведение поведение, звукът от тях е много интересен, както и начина, по който изхвърлят водата от пътя, когато минат през нея.

Аз си взех те такива днес, ще видим как ще са

При мен откъснатите парчета са от катерене, не от спиране.

Жоре не вярвай на всичко което пише

Аз даже си спомням как го правеха грапавия асфалт. Той, всъщност си беше гладък и върху току-що положения гладък асфалт машина полагаше равномерно камъчетата и след нея бяха валяците.

Точно така, просто знам че ме разбираш, затова не го написах толкова подробно, иначе щях да напиша точно това. И на Хемус във Варненския участък все още има такъв асфалт.

Жоре, разбирам те. Заради такива мисли не смених всесезонния боклук на Джимнито до тази година. Сърце не ми даваШЕ. Ама ... трябваше. Разликата, при това на кола, която рядко вдига дори 100, е брутална. Направо плашеща! Всесезонната гума прегряваше лятото, свиреше в завоите, дори с 10км/h, плъзгаше се, на дъжд задницата се въртеше, като разгонена кучка, на сняг не можеше изобщо да отлепи и т.н. и т.н. Да се върнем на зимната гума на сухо и топло. Проблема е, че зимната гума е с широки грайфери и много ламели. Целта е да "захапе" в снега. Това води до голямо намаляване на контактната площ, съответно сцеплението. То не случайно има сликове за сухо. Освен това зимната гума е по-мека с цел запазване на еластичност при ниски температури, което допълнително намалява сцеплението и поведението в завои. Но, пак, всеки трябва да прецени за себе си, взимайки под внимание начин на каране, маршрути, метеорологични условия и т.н. и т.н. Универсална рецепта няма.

Защото компромиса е много сериозен. Със зимните ще спреш за 42+ метра от 100км/h, с летните за под 37 метра. 5 метра разлика са много. В завоите също разликата в поведението не е за подценяване. Но, както с всесезонните гуми, въпрос на избор. Ако не караш много извънградско и с високи скорости е вариант. За мен и моето каране - неразумен риск.

Аз така си карам от години - просто всяка зима слагам чисто нови отпред, а старите отиват отзад. Но го има и моментът че аз карам бавно по магистралите (със сегашното возило 110 ми е идеалната скорост), а пък в града гумите не са от особено значение.

Стара истина си е, че на сухо и студено, летните гуми са по-добри. Относно тестовете - нали знаете, че еднакви гуми в различни размери се държат различно. Всеки си има предпочитания при избора на гуми. Аз мога само да споделя, че по мои наблюдения, в София, каквото и гуми да вземе човек - те, няма да се държат така, както се очаква и е показано в тестовете. Настилките са под всякаква критика, а мизерията отгоре допълнително влошава сцеплението. Тази зима май няма да е зима (Ел Ниньо, ала-бала...), но аз ще си сложа отново зимните.

От 3 години не бях слагал зимните, миналата зима ги сложих да поджиткам една вечер на пресен сняг. Тъй като карам колата зимата само за удоволствие, при наличието на втора и мога да избирам кога да я карам абсолютно смятам, че на сухо и минусови температури летните се държат по-добре. Като падне под -7 обаче и е в тъмните часове самата настилка става хлъзгава и не го препоръчвам. Иначе над 0 градуса на мокро също предпочитам с летни.

Да, когато наливах маслото, контролната пробка малко по-горе от двете източващи (мисля, че бяха две) беше отвита и щом потече на тънка струя от там, спрях.

Не се знае в какво състояние е. Може и да е по-зле от твоята. Ако говориш за чисто нова е невъзможно. Моята е от завода с 5-степенна и "проблемите" са същите. Последните 120 ги пускаха с такава кутия. Пропуснах да те питам, когато смени маслото в скоростите, чрез контролната пробка за ниво ли го направи?

И, понеже идва времето за избор на зимни гуми и изведнъж ще се напълнят автомобилните форуми с въпроси по темата - НЕ, тестовете на Auto Bild не показват, кои са най-добрите зимни/летни гуми! Те показват, които гуми най-много се доближават до зададените/нагласените от Auto Bild параметри. В тях влизат "шум", който аз тотално игнорирам за зимна гума. В тях влизат "поведение на сухо", което за зимна гума не ми е приоритет. В тях влиза и "разход", който я се промени с 2, макс 3% от най-лошата до най-добрата гума. "Комфорт", който е толкова субективен, че дори не ми се коментира. И, поне предишни години, май бяха 15% на проходимост в дълбок сняг и 10%, по спомен, за лед. Ама това е ЗИМНА гума! Как ще ми приравните проходимостта с комфорта и/или разхода?!?!? Съответно взех параметрите, смених си коефициентите според моите нужди и ... взех 4тите или 5тите в листата. Хем по евтино, хем супер доволен! Та, моля, мислете! Да, в състезанието между Рейгън и Горбачов, предпоследен е бил Рейгън, но при по-внимателен прочит разбирате, че всъщност е бил победител!

https://www.mobile.bg/obiava-11791289415849083-skoda-octavia-1-8-tsi-4x4-6dsg Оставил съм я в ЕТ за продажба, не съм си в БГ. Колата е в отлично здраве и състояние, няма забележки вътре. вън или проблеми с нещо. Поддържана е в ЕТ и при Пепино от нова само с оригинални части и консумативи! Повечече инфо в ЕТ или при @Pepino.

Успех с продажбата, бързо да я харесат и дано колата при отговорен и съвестен нов собственик да попадне, да продължи да се радва на перфектни грижи и правилна подръжка. Споделям линка на обявата в профила си в Сурат Тефтеря. https://www.facebook.com/share/p/1L1nAQns7Q/

Честито! Колата изглежда много добре за годините си. Запазен салон, хром, чист двигател и трансмисия. Пазена и поддържана кола. Със сигурност гаражна. Рядко излизат такива. Това ти дава и добра база, ако искаш да я приведеш в заводски вид. Това е лично твое решение. Аз не бих търпял криви детайли, заради оригинална боя, която вече е и загубила блясъка си. Предният калник може да се поправи без кит и боя, чрез ПДР технология, но задният ще иска боядисване. Цветът може да се уцели, но ще контрастира като гланц. Нося си ремък, бобина, кондензатор, чукче, свещ и лула. Не ми се е налагало на път да ги ползвам. Литър масло и вода. Аз също имам такъв ключ. Добре е да го има при отказ на термовключвателя. Също го използвам като вкл. предварително вентилатора, ако ми предстои продължително планинско изкачване със завои в жегите. Иначе вентилаторът включва след 90 градуса и понякога се оказва късно, за да охлади.

Честита ви класическа ретро Шкода в семейството, Много радост и незабравими спомени от пътувания до прекрасни дестинации да ви донесе, Да запазите ентусиазма по шофирането и справянето с предизвикателствата с такъв страхотен автомобил, Винаги с удоволствие да се намествате зад волана и със широка усмивка да стартирате двигателя.

Честито, пожелавам ти пламът и ентусиазмът да са дългосрочни и неминуемите неволи в притежаването на ретро автомобил да не те разколебават!

Понеже аз съм я виждал на живо, мисля че има хляб в боята (могат да се видят отражения в нея). Ако не стане, не стане.

Не е от колоните, трафа бръмчи. Потенциометъра е ясен. Няма да мине без "доктор" си мисля и аз.

Честита придобивка! Добре изглежда - само да ви радва!

Предавката от мотора към механиката е с ремък. Моторът може да върти и да иска само нов ремък. Може и някоя гумена фрикция по механиката да се е скапала. Може и зъбно колело. Зависи как е изпълнена. Този брум от говорителите ли се чува. Ако е от тях, филтриращи кондензатори или лоша маса на платка. Това е от потенциометъра. Оправя се временно с контактен спрей. Асенка, за майстор е.

Ники, Честито! Със здраве и безаварийно да си я караш! Много е изгоряла боята. Предполагам не е металик, а обикновена, акрилна. Полирането няма да има дълготраен ефект и пак ще матира. Казвам го в смисъл дали да си даваш парите. Колата изглежда изпъната и без забележки по ламарините. Ако ти се занимава, говори с бояджия да й удари един лак само. Ако ще си я полираш сам и няма да имаш разходи за услугата, може.

Да повдигна малко темата и да благодаря и тук на Чавдар за консултация, доставка и монтаж на климатик. Отдели ми доста време, дойде два пъти, обясни всичко и монтира машината. И най-важното за мен - през цялото време ми беше спокойно, че всичко ще е точно. Поздрави и бъди жив и здрав!

И аз да се включа с една бърза рецепта за миди. 1:1 вода и бяло вино. Копър, лимон, чесън и зехтин. Преди това се мият и се махат мустаците. Аз ги правя на газов котлон под капак за около 15-20мин във висока тенджера и едвам покрити с течност мидите. После гася и ги оставям още 20-30мин под капака. Стават доста приятни, с подправките, ако са задушени така за близо час общо променят тежкия дъх като ги ядеш.

Спря да ме мързи и се впуснах... 600 грама маслен боб в купа с 2 литра врела вода, за 40 минути, да изплуват зърната. В туй време намятах в тигана чушките, след тях картофите, морковите и бекона. Три домата пресни и две глави лук. Към лука и доматите по стара традиция добавих брашно, червен пипер, три лъжици доматено пюре, гьозум(джоджен) и мощно измешах. Боба се е сварил в първата вода, фърлям я, кипвам втора вода, мятам боба и всичко останало в тенджерата, да къкри около 40 минути. 20260920_094112.mp4 За къде без чесън... Скълцан ситно и когато спра котлона, отива в тенджерата, заедно със сока от половин лимон. От обяд досега - 4 купи опуках, да оправдая част от загавието на темата - Лакомия.

Днес покарах доста , ама да си плесна една келешлъшка снимка.

Без да очаквам, началото на Февруари месец, Пуф-Паф (Павката) пусна да продава своята Октавия 3. Веднага реших, че я искам. Уговорката ни беше да я взема за един преглед в Пепино сервиз (при Пепи) и в последствие да я взема до 31.03. При прегледа всичко беше наред, заради което я капарирах и тъжно зачаках. Йети-то ми го хареса едно момче веднага без да пускам обява. И с добро стечение на обстоятелствата от месец вече съм новия собственик на тази чудесна Октавия 3 комби, 2014, 4х4, 1.8тси, 6ст. ДСГ и прилично оборудване.