Топ потребители

Ето как изглежда в завършен вид!

Freestyler

Ето няколко снимки и от мен! Очаквах да сме доста повече коли, на фона на последните няколко срещи и събори, но...

Аз се изкефих на макс и забравих да снимам. Все пак направих няколко снимки де. Децата, и не само се позабавляваха на полянката Естествено пропуснах да снимам барбекюто и хората около него Но пък успях да снимам някои от гостите на събора За съжаление, сърничката не се вижда никак добре

Обожавам техния прочит на Tunderstruck на AC/DC.

След като ми направиха фаровете, би трябвало да имат. Писах му на човека, като ми върне ще ти кажа. Поздрави!

Марката е мисля Глобал, слага се отвътре. Този сервиз е уж най-добрия в Северна Гърция (на приятел, приятел е собственикът и затова тям ми правиха колата). Цялата процедура на моята кола излее 450е. В БГ ми искаха х3 и нагоре! Като ми прави сметката излезе за предните странични и челното с керамика - 150е. Ако някой от вас иска мога да запазя час за монтаж. Натоварени са и се записва за 2-3 седмици напред. Иначе не се вижда, че и а фолио, не пречи и на нощно каране. Но има голяма разлика в температурата вътре в колата!

Наложително сложих фолио на всички стъкла. Последните дни гледам 39-41гр на таблото! В Гърция лятно време е кошмарно, ако караш повече км денем! Панорамата, предните странични и челното с керамично, а отзад с тъмно фолио. Има голяма разлика във вътрешната температура!

От какво да те е срам. За срам е динамометричния ключ. Очаквам в скоро време всеки болт и гайка да се стягат с динамометричен ключ. Аз го използвам при сягане на глава. Там вече няма как. Иска се прецизност. Свещи и джанти - на ръка. Няма лошо да се използва от хора без опит, усет и доверие в себе си. Между другото, сега разбирам, че свещите се стягат с динамометричен ключ. Не съм предполагал, че на колегата ще му е необходим. Но все пак се подсигурих. Без да помисля как ще ги завие. Толкова удобно и бързо не става ли с камък за свещи и тресчотка. Т.е. План Б. Аз имам и план В. Глух ключ с върток отвертка. Да кажа. Не е желателно с тресчотка да се развиват свещи - може да са спекли, или други стегнати съединения. Първо трябва да тръгнат с твърдо рамо. Иначе се рискува да се счупи зъб на тресчотката и се хвърля. Особено, ако е некачествен инструмена. Или, тресчотката е за "обиране" на резби и умерено стягане/развиване.

Аз пък да кажа, че в не малка степен точно заради теб го преместихме за тия дати, ама .... не било писано. Живи - здрави догодина. А снимки, както писах, няма много. Аз лично изобщо не усетих, кога се изниза деня, а и това барбекю се оказа по ангажиращо от предвиденото. Но пък беше вкусно и ... вечерята дори дойде в повече.

Той и Макс не беше много по карането вътре в пистата... Но щом той се понаучи, значи всеки може

Ами ... 5чката я загледах още с излизането и ... Не, не смятам, че е успех. Да, кефи ме като концепция - добра е. Нещо, което е било факт и при пускането и. Но - нито цената, нито характеристиките и са впечатляващи. Уви. Но и няма как да е иначе, когато 21ви век базираш кола на аеродинамична тухла. Да, за някои модели (примерно джимнито) това е ОК, но то и без друго трудно се кара със скорост над 90-95km/h. Докато всекидневен автомобил с претенция за извънградски възможности ... ами не. Шанс ЗЕРО! PS: Да, забравих. И "плеснатия таблет" вместо табло продължава да е толерирана, пардон, стимулирана, кретения

Това 2CV май още е само концепт, ама ако излезне на пазара ще изкърти - също като новата електро петичка на Рено

Юли, карал съм и 184 4х4 РС, 150 на предно и 4х4… Вече не помня коя/и с ремап и тн. Няма момент да съм усетил някоя да е по-пъргава или да тръгва по-бързо от моята. Единствено в завои бутат дизелите предницата (усещам разликата в теглото в предната част). По-назад има качени таблици с въртящ момент, кс и диапазон на обороти за тях. Единствено с 1т ремарке 184кс 4х4 ще е по-бързо от 180кс 4х4…! Не знам колко е на моята въртящия момент, но и на 3-та при доускорение на спорт и в обороти всичко инертно се размества. Ако се намери дизел (с ремап) да е по-бърз ще почерпя

Съжалявам Юли - изпихме я с Иво

Еее, Чаво. Успя с няколко готини изречения да обясниш това, което аз не успях дори с тегленето на много локуми. Та ако все още има някой, който иска да набляга на въртящия момент на дизела, не взимайки предвид оборотите на идентичен бензин, директно го пращам при тебе P.S.: Ако стотачката е още на таблото, @b3lq7a да каже къде е паркирал колата, да мина да си я взема

Така, извадено от контекста, изглежда прекрасно. Ако на някой му пука точно за тази сума. На всеки 5 години сменям колата на жена ми. Нова, на лизинг, от магазина. До сега все дизели взимахме, защото се кара основно извънградско (сутрин 50 километра, толкова и вечер). Скоро предстои поредната смяна на автомобила и посетих търговеца. Направихме отново елемнтарни сметки, които вече бяхме правили с него преди година и нещо и може би някъде в тази тема да съм ги и споменал. Два еднакви автомобила, единия дизел, другия електричка: - електричката е доста по-скъпа от дизела; - обслужването на електричката е по-евтино; - разхода за зареждане на електричката в домашни условия е много по-нисък; - обслужването на дизела е по-скъпо; - горивото на дизела е по-скъпо. Финансовата развносметка. За 5 години и пробег около 130К, с включени покупна стойност, сервизни обслужвания, разходи за ток (в домашни условия), гориво и т.н., общо вложените средства за двата автомобила са идентични. Електричката е по-скъпа, но с по-ниски разходи. Дизела е по-евтин, но с по-високи разходи. До четвъртата година електричката излиза по-скъпо, чак на петата година двата автомобила се изравняват като разход. Следва да добавя и факта, че за електричката месечната вноска ще бъде по-висока, което за мен е по-неудобно отколкото да отида на бензиностанцията да заредя до горе от скъпата нафта или да дам повече пари за обслужване. На петата година лизинга приключва, но не давам колата на вносителя под формата на обратно изкупуване, а я продавам сам на вторичния пазар, защото финансово за мен така е по-изгодно. Към днешна дата дизел на 5 години и 130к пробег ще го продам много по-лесно, което за мен е огромен плюс. След петата година електричката ще започне да излиза сумарно по-евтина, ако я задържа, но и ще търпи повече загуба на пари на вторичния пазар. Равносметката, поне за мен, е ясна. Да, готино е да се извади от контекста колко евтино е обслужването на електричката и колко евтино е да я зареждаш (в домашни условия). Но по-горе, макар и грубо, съм показал цялостната финансова равносметка за определена марка и определен модел от 0 до 130к пробег. Не съм засегнал някои неудобства, свързани с електричката, като междинни зареждания и т.н., при които дизела хич няма и да спре. Но те не са предмет на финансовата съпоставка, макар и да са важни за мен. Горното важи, както вече уточних, за два еднавки и нови автомобила. Възможно е финансово (като процент) нещата да не са такива, ако човек иска да купи и сравнява 2 иденчина автомобила от вторичния пазар. Моите коли от години са все втора и трета употреба и поне за сега няма електричка, с която да мога да ги сравня като покупна цена и експлоатационни разходи.

Това няма никакво отношение към въпроса, който поставих - идентични обороти на последна 6-та предавка, идентична скорост. Ясно е, че колкото и коне да е колата, оборотите на двигателя при дадена скорост си остават константа. DSG става мързеливо основно при лежерно градско управление. А доколкото сме разговаряли с тебе, ако помня правилно, Супърба го караш предимно извънградско. Като изключим моето и на Ицо мнението, в нета е пълно с инфо, че DSG е адаптираща се към стила на шофиране кутия. Извън града, като караш най-вече на 6-та скорост, няма как да накараш (адаптираш) кутията към мързеливо поведение. Благодаря ти за намерената информация Подкрепям, на същото мнение съм. Свещите понякога "говорят" доста за даден проблем.

Рецептата за готвене с такова барбекю: Палиш го, слагаш месото, виждаш че не пече грам, вадиш истинското. С тези боклуци вече го играх един път на Бонсови и после просих да си допека нещата на чуждите барбекюта.

И от ме н голям + за Елбатрон - само в последната година два пъти ползвам услугите им и мога да изкажа само суперлативи. Сервизът е специализиран предимно за ВАГ автомобили, познават ги наизуст, но работят и по коли от други марки (като Рено в моят случай). Що се отнася до автоклиматици в София - други няма. Препоръчвам ги с две ръце.