Топ потребители

Отдавна не съм се отбелязвал тук. Новият албум на Karnivool излезе преди няколко седмици и още не мога да му се наситя.

Никой не говори да седя да чакам, просто палиш, изчакваш няколко секунди да се качи маслото навсякъде и тръгваш. Така както го пише в дебелите книги, но не даваш газ. Защото двигателя не е влязъл в работна температура. А това кое МПС с какви обороти тръгва и се движи е много относително. Относно масленните помпи, вече и клапана за налягането е електронен, с цел икономия/екология. Разбира се не на всеки един двигател. А всичките тези драми ги няма при електричките, просто ако нещо не е ОК те ограничава в мощността за да пази железата.

От тук започва историята на Москвич. 420А е пълно копие на Опел Кадет К38. Има един мн. добре реставриран в Бг. и да съм в темата:

И какво точно те притеснява ДОТ-а? Надали са стоели на слънце една година, т.е. всичко е точно. Мен изрично ме предупредиха, че гумите за джимката са с ДОТ 2024 и ... ми беше все тая! И без това ще изкарат на колата макс 4 години и след това са за кофата. Това вживяване гумите да са "топли-топли" ми се струва много, ама мнооооого, излишно.

Подготвяме се за Първенец

БММ е ПД

Позачистих ги с телче за чинии, но са си за пясък и прах. Иначе корозията не е много и се изчисти

Напълно подкрепям! И аз смятам за опасно движение на автомобили с 50 км/ч разлика по време на състезание. Оли се отърва, но представи си подобна ситуация в Азърбайджан. Ще бъде страшно.

2012 година е 100%. А за комбито, бях забравил. Реално тази кола е лифтбек, и не е толкова кофти както истинския седан, по отношение на товарене, но нека бъдещия собственик да си прецени дали го устройва. Както казахме по-горе, ще трябва да се направят някои компромиси заради бюджета, но този може да не е допустим, не знам.

Айде, не остана! Само с това време май пак ще дойда "мърляв"

Брат ми вече има 3-та кола на метан. Първо докарахме един Туран от Германия, преди 10-на години. Неприятното беше, че беше като спънат кон, но той си е 2.0 атмосферен двигател със 109к.с. Продадохме го бързо. След няколко години си взе по-съвременна, а именно Октавия 3, 2016г, с 1,4 tsi 110к.с. колата беше на 70к км, покара я до към 90 може би и я продаде. Проблеми никакви. Просто беше малко постна откъм оборудване. След нея си взе (преди година). От последните Октавия 3, 1,5, 131к.с автомат. Беше на 80к. Буквално я изкара от шоурума като нова кола. Много е доволен. Разхода му е по-нисък дори от на предишната. Бутилките са карбонови и не тежат толкова като на Турана стоманените. Освен това, Фейслифтовите с този двигател вървят с една бутилка повече, за сметка на по-малкия резервоар за бензин. Нещо от сорта на 12 литра или по-малко, не помня точно. Минава си около 450км спокойно с неговото шофиране на извънградско. Разхода мисля му е под 4кг./100км. Колата я получи с пълен резервоар бензин и преди около месец му се наложи да зареди, което си е цяла година и около 10к км. по-късно. Бензина го харчи ако е свършил метана и съща така малко време след зареждане на бутилките, иначе си пали и върви само на метан. Карах я веднъж, доста приятно върви, има си тяга, не прилича на Турана.

Изглежда аз не съм се изказала правилно за нивото на оборудване. Вие сте прав, всичко което се вижда на снимките, специфично за ЛК си е заводско! Не е правено след това! малко съм слушала с едното ухо.. Ситуацията с пробега е всъщност реалното разминаване.. До диагностика не се стигна, така че не мога да кажа повече за колата..

Както казах по-горе, кола от Враца - не мерси! За Бургаския не съжалявай също. И неговитв километри не бяха съвсем истински, макар и на половина на този белия. А Ботевградакия, може би си е заслужавал, но нищо, не е единствения. Ако ви представлява интерес вижте онзи вишневия, за който споменах по-горе. С малко пазарлък може да падне под 9к. Той поне е на истински 170к км и е бил гаражен до скоро. Моя колега не е много решителен, още не се е спрял на конкретен екземпляр и още се лута.

Здрава машина! С оглед пробега. Може ли малко подробности, защото живо ме интересува подчертаното. Какво ви накара да мислите така. Заложих си едва ли не главата, като казах два пъти в темата, че е истински ЛК.

Аз дълги години карах на газ (LPG), няколко различни коли.. Поддържането на метан и бензин не би ме притеснило, ако е сходно с това на газ/бензин.. Но явно не е, предвид цената. Другото което сега установих е, че по някаква причина, масово затварят метанстанциите (влезнах в една група да почета), което може също да е определящ фактор.. Благодаря за вниманието все пак! Ще изчакам, дано се включи още някой!

Здравейте, Оскъдна е информацията. Нямаме хора с такива автомобили. Затова и не получавате отговор, дори и при две пуснати теми. Виждаме ги. Явно нямат търсене. Има вероятност и да са на голям пробег. Заради метана. Колко км. минавате годишно. Или само ниската цена на автомобила ви привлича.

Да бе, от НАП може да те търсят за недекларирани доходи за това че си продал някоя друга непотребна за теб джджа, за има няма 100 кинта, а това че си ги купил някога за 1000, никой не го вълнува.

Нее, САЩ нямат толкова находища, за да задоволят собствения пазар. И те внасят. Познай от къде. Сексът ще е от Иран. Разправят, че там където са го хванали най-много боляло. Почти, като Мадуро, но не точно. И да не съм OFF, на хамерикански:

Шегувам се бе човек и аз съм се набивал на такива, то даваш нормална цена, те още искат, дет се вика - подадеш му пръст, то ти отхапе ръката

Пробвано е ама на стар турбодизел - върви, нема ядове, ама отзад смърди на кебапчийница и е притегателна точка за всички мачки в ма'алата

Те така се ходи да зареждаш сега

Аз си нося валидол и без да гледам сипвам , слагам един под езика и отивам на касата

Много лоша реклама за Конти, монти и разни контаци. Какви са тез бракувани гуми. Няма да си купя такива. Не е от гумите, да знаеш.

Хем се набутва с премиум дизел, хем му се реве. Аз ли те накарах да сипваш от скъпия.

Аве колко е нафтата в България В Англия вече масово е между 1.60 и 1.85 паунда литъра. Бендзиня е 1.45 до 1.59 паунда на литър, дейба иранците и американците дейба

Гимнастик. Че са за пясък е ясно, още като ги видиш. Кажи им да ги почистят с отработения пясък. По фин е, иначе може да станат грапави. Не ги прави на прахово. Ще стоят мат. Най-добре е да се пръснат със сребърен металик, по-светъл да е. Искат грунд за алуминий, металик база и лак. Всъщност, цветът си е твой избор. Може и зелени да ги направиш. Честито за придобивката!

Така е с колекционерсвото!! От ралитата имам само 1-ви брой(подарък ми е), чакам рали версия на Шкода :).

Нормално е зимната гума да е с по-голямо съпротивление при търкаляне. Първо, че самия грайфер е по-мек, второ, че е с повече "дупки/канали". Та щеше да е изненадващо да е обратното. А относно теглото - трябва да се сравняват гуми с еднакви теглови и скоростни харектеристики, което се съмнявам да е било случая. Но не е и от значение. Аз още не съм сменил с летните гуми, но скоро ще го направя. Но, като цяло, нямам наблюдение за покачен разход. Е, естествено, имам близо литър отгоре, но той се дължи основно на ски багажника

Линка не е за кредитни , а за дебитни карти , затова е удобно за всеки , а на мастъркард кешбека е само във Вторник , докато този на Visa е всеки ден.

Трибуквените кодове са ПД /помпа дюза/. С четири букви е КР /комън рейл/. +1 Иво, бъди сигурен, че ще има намеса, ако в темата се появи кола с ПД/те са и стари вече/ или с проблемен двигател и скорости. Предлагаме най-доброто от дизелите на С2. Бензин и 4х4 липсват, защото са такива изискванията на колежката.

4х4 на о3 са с независимо задно окачване и возят доста по-добре. Отделно са по-високи стандартно, а с лоши пътища заводско са с по-високи пружини и амортесиори - 5-5,5см над стандартната. 4х4 дава по-добро поведение на всякакви пътища и по-всяко време. Съвсем друго управление, усещане за сигурност и стабилност, за сметка на малко по-висок разход и малко по-скъпо обслужване. Не помня на о2 как беше, имах такава 2.0 дизел на предно, беше с независимо задно окачване със сигурност. Имам поглед и над суперб 2 и 3 комби и на о2 и о3 комби. Идва ми ненужно по-голям багажника, на октавиите са достатъчно големи за моите нужди, а усещането в шофирането на октавия ми е по-добро, суперба е комфортен, но не мисля, че вози по-добре. Паркирането също е в някои случаи сложно, 20-30см са по-дълги от октавия, която не е къса също. С октавия 4х4 повдигната или със скаут ще можете да ходите на доста места извън пътя спокойно, стават за лек офроуд и за разлика от суперб скаут на октавите височината е повече и са с по-измислени за извън пътя. Препоръчвам 2.0дизел дсг 4х4 октавия да гледате. на 3ката е проблемен 184кс мотора, 150 е ОК! Ако искате да е силна и да доставя някакво удоволствие - 1.8тси 4х4 дсг (за о3 говоря). Карам такава вече 4г и съм много доволен. Дизела ми идва слаб на мен. Разходът е по-висок, но е много по-безпроблемна бензиновата съпоставимо с дизелова и донякъде се компенсират нещата в дългосрочен план. За дизелите много значение има кога ще я вземете - колко неща вече са направени/поправени и какво ви предстои. Автоматик е за предпочитане на шкодите, но само dq250 - 6ст. тия 7ст 200 са редовно проблемни. Погледнете и 1.8тси на о3 ако ви е в бюджета и не ви притеснява 1-2л по-висок разход. за о2 - дизел 2.0КР гледайте, има ПД и на тия след 2009та в редки случаи, не са за предпочитане. Гледа се кода на мотора - БММ е КР, БКД е ПД. с2 дизел само 170кс, 140 са леко малко, като на октавия 105-110кс дизел, карал съм такъв и ми се видя муден. Успех!

Благодаря! Надявам се някой да си я познае

@Xoc3to успех с продажбата , много свежа ми изглежда количката !

Това сравнение с диарията е точно на място. Вчера гледах видео на един пич с електричка, как с останал ток за 30км влиза в пункта за зареждане и се оказва че машината е повредена, и после продължава и с енергия за 1км влиза на следващия пункт, буквално да, чуството е наистина гадно. Дааа, ако ще караш само градско и имаш зарядно у дома, може да се пробва, но инак не е преживяване.

Засега темата е интересна само за мене! Звезда на днешния брой Шкода Фаворит 135ls. Да кажа няколко думи за въпросните модели от списанието. Като качество в никакъв случай не са перфектни все пак са журнални модели, но на мене на цената на която се продават ми допадат. Не може да се сравняват с модвли на Abrex, да речем и други. Там моделита са в пъти по-добри, но и цената им е поне двойна на тези. От днешния брой съм много радостен!

Хвърляйки боба малко и сравнявайки ПК7 с Ханкук: Спрямо Вентус Прайм 4 - По-добра на мокро, ниска температура и една идея повече сцепление Спрямо Вентус С1 ево 3 - По-добра на по-ниска температура, инак сходно поведение.

Купувачите, които търсят SUV на старо, очакват много от колата си. Те търсят нещо просторно, практично и способно. Всички модели с четири задвижващи колела в този списък, съставен от ексепртите на сайта whatcar отговарят на тези критерии, но в различна степен. Някои от тях имат седем места, а други предлагат невероятни възможности за офроуд. Каквото и да искате от вашия 4x4, ще намерите нещо, което да отговаря на вашите нужди. 10. Nissan X-Trail Nissan X-Trail изглежда страхотно със суровия си офроуд облик. Нещо повече, вътре има достатъчно пространство и возията е комфортна като за такъв висок SUV. Ако ви се поиска да покарате и офроуд, това няма да е проблем благодарение на система за задвижване на четирите колела разработена от Nissan. Основните недостатъци са чупливия интериор и не особено добрата надеждност в сравнение с други модели. Внимавайте за проблеми със спирането, които могат да бъдат причинени от проблеми с горивната система. Като цяло обаче, X-Trail е сравнително евтин и това го прави изгоден вариант за подобен автомобил. 9. Land Rover Freelander Този модел е един от най-популярните и любими 4х4 автомобили във Великобритания. Той е подходящ вариант за семеен 4х4 автомобил защото разполага с много пространство и е комфортен. И тъй като това е Land Rover, той също така е способен на много неща извън утъпканите пътища. Основните недостатъци са скъпата покупна цена, високите експлоатационни разходи и проблемите с трансмисиите при някои модели. цяло обаче е удобен и и тих, и макар и да не е най-вълнуващия 4х4, това е чудесен семеен SUV за купувачи с по-ограничен бюджет. 8. Land Rover Discovery Land Rover Discovery е невероятно способен автомобил. Той не само може да побере седем възрастни комфортно, но също така може да ви закара почти навсякъде. Вярно е, че Discovery струва повече от съперниците си и подръжката му е скъпа, но ако искате качество и практичност от вашия 4x4, то със сигурност това е добър вариант. Проблемите с окачването са скъпи за поправяне, така че внимавайте за предупредителни светлини на таблото. Също така си струва да проверите долната част на Discovery за всякакви щети, причинени от офроуд екскурзии. Ако водата попадне под долната облицовка или ако се остави кал на шасито или окачващите рамена за продължителен период от време, може да се получи корозия. 7. BMW X5 Всеки BMW X5 е страхотен, но моделът от първо поколение в момента е с най-добра стойност. Чудесен за шофиране, просторен, добре оборудван и много желан. Най-хубавото е, че е сигурно, че той се справя добре на пътя, но също така и извън него благодарение на електронни помощни системи, като например тази за „контрол на спускането по склон“. Вътре има място за пет възрастни и всичко е добре оформено. Въпреки че употребван X5 вече може да се на доста добра цена, трябва да имате предвид, че текущите разходи за подръжка са високи - гуми, спирачки и окачване. Освен това, по-старите дизелови двигатели могат да направят проблеми с инжектора на горивото, което е доста скъп разход за поправка. Но в битката на големите 4х4, X5 все още е един от най-добрите. Като цяло обаче е удобен и и тих, и макар и да не е най-вълнуващия 4х4, това е чудесен семеен SUV за купувачи с по-ограничен бюджет. 6. Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe е предпочитан 4х4 автомобил на вторичния пазар. Това е един от малкото джипове, които съчетават по-компактен размерза по-лесно паркиране с голям интериор, който може да побере седем души. Santa Fe обикновено страда от проблеми с климатичната инсталация. 5. Honda CR-V Honda CR-V е просторна, практична и удобна кола. Има достатъчно място за пет възрастни, а задната част е дори достатъчно широка за три детски седалки. Системата за задвижване на четири колела се включва само при нужда и това го прави много по-икономичен от конкурентите си. Нещо повече, CR-V има голяма репутация за надеждност, особено бензиновите версии. Дизеловите версии са известни с това, че бързо им се развалят съединители, така че бъдете готови за това, ако избирате дизел. Коато цяло, CR-V е невзискателна и безпроблемна кола, според повечето собственици. 4. BMW X3 BMW X3 отдавна е един от любимите джипове на мнозина, а добрата новина е, че даже и купен на старо, той запазва повечето си качества. Серията X3 предлага селекция от превъзходни двигатели, комфортно управление и солиден интериор с лесна за използване инфотеймънт система. Возията е малко твърда, но не толкова, че да не можете да свикнете с нея. Ако си избирате дизелов X3 слушайте внимателно звука на двигателя – хлопането и дрънченето, може да са признак за охлабена ангренажна верига, което крие опасност от сериозна повреда и скъп ремонт в близко бъдеще. 3. Nissan Qashqai Експертите от сайта whatcar са големи фенове на Qashqai. Според тях той е удобен, добре направен и лесен за управление. Макар и гамата на двигатели за модела да е доста малка, всеки един от тях предлага добра производителност. Qashqai не е толкова просторен, колкото някои други SUV от неговия клас, но пък компактните му размери улесняват маневрирането и паркирането. На вторичния пазар могат да се намерят запазени екземпляри на много добри цени. 2. Volvo XC90 През 2018 се появи нова генерация на XC90. Моделът от предишното поколение се продаваше от 2002 г. насам, и сега могат да се намерят много добри употребявани екземпляри от този чудесен автомобил. XC90 предлага отлично съотношение цена /качество. Всички модификации разполагат с 4х4. Този голям SUV e изключително практичен с просторния интериор, седем места и място за три детски седалки в средния ред. При покупка проверете студения старт на дизеловите двигатели и ги избягвайте, ако усетите проблем. Също така проверете вниматено състоянието на скоростната кутия, която е един от проблемните елементи в този иначе прекрасен автомобил. 1. Skoda Yeti Yeti е фантастичен семеен SUV, с компактни размери, които го правят лесен за управление в града, но все пак интериорът му е достатъчно просторен за да побере багажа на семейство с деца. Съотношението цена/качество е едно от най-добрите, сред употребяваните автомобили от този клас. 1.2-литровият бензинов двигател е най-добрият избор при покупка на употребявано Yeti, освен ако не пътувате предимно извънградско на големи разстояния – тогава дизеловите двигатели са по-удачен избор. От whatcar препоръчват избор на ръчни скорости за Yeti. Източници https://www.whatcar.com/news/best-used-4x4s-2018-and-the-ones-to-avoid/n16999#2 https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/94792/best-cheap-4x4-cars https://www.whatcar.com/news/best-used-4x4s-2018-and-the-ones-to-avoid/n16999#13

Сутринта заредих ОMV MaxxMotion Diesel - 1,89....малко ми се приплака

Бургаския замина https://www.mobile.bg/obiava-11773051807276599-skoda-superb-2-0-tdi