Топ потребители

Най-после и аз сложих някой от нещата задни калобрани разказа ми се играта да ги монтирам без вдигане на крик или сваляне на гумите и вътре малко цигания карбон за дръжките и предпазители за праговете

Който има контакти за този курс, да пише 222.mp4

Малко късно , но ще се опитам с няколко факта да подкрепя твърдението , че електромобил с моторгенератор е "най-доброто от двата свята". Недостатъците на електромобила за относително дългото зареждане на бърза станция и слабо развита инфраструктура .. вярно с около 100 години след автомобила с ДВГ изостава по отношение на инфраструктурата , но в желанието си да са уникални и неповторими , автомобилните производители не улесняват развитието на инфраструктурата. Батериите от друга страна са доста тежички все още и капризни , изискващи специално отношение. Ползвателите на електромобили (въпреки , че повечето не го признават) знаят , че над 100-120 км/ч няма икономия с каквато и аеродинамика да е електромобила и за това някои от по-скромните производители пристъпват към ограничения. От друга страна автомобил с ДВГ харчи много при потегляне и палене и доускоряване , не възвръща енергия при спиране , а я разсейва като топлина , но има на "всеки киломеър" бензиностанция , лесно се съхранява и транспортира горивото. Понеже всички са полудели по даунсайзинга - един малък миксер с 1000 кубика сам ще се озори да задвижи шлеп като Супърб , но има силата да задвижи един генератор с достатъчна мощност за един или два достатъчно мощни електродвигателя , с които Супърба да се движи с лекота плюс една малка батерия , която да събира енергията на спиране и да може да потегля се получава един голям икономичен автомобил , а ако се пригоди и на био гориво , може да стане екологичен. Плюса на тази комбинация е също , че ДВГ е с постоянно натоварване все едно е на най-висока предавка по магистралата с минимален разход на гориво. Не съм измислил аз този хибрид , Фердинант Порше го е представил на изложението в Чикаго през 1895 год. само технологиите от 21 -ви век позволяват да е адекватен и същевременно практичен и екологичен избор за производители , но защо не го правят ... не знам. Същото е и при тежкотоварните превози - ще отпадне нуждата от тежки 16 литрови двигатели или батерии изискващи киловатови зарядни станции , а с ДВГ от пикап ще могат да задвижат 20-30 тона композиция. Другия голям плюс на този хибрид - ако ти свърши горивото имаш батерия да стигнеш до бензиностанцията или ако ти се скапе батерията може да си караш само на бензин/дизел т.е. автомобила остава използваем.

Появи се поредица "Легендарни камиони". Първи брой се появи на 10март-закъснях да го обява, но не можах по-рано. Надявам се че все още може да се намери! Цена за първи брой 5€. Втори брой 8.99€.След това ще са по 20.99€. Мащаб1/43. Модела е Madara Liaz 796- затова и го взех. На мене ми е познат като Шкода Европа.

Констатирано е по-скоро не като проблем, а като внушение за такъв. Не знам повече.

https://public-eis.rta.government.bg/public-vehicle-check/vin-check Използвайте този сайт за проверка на регистрирани коли, карани в България. Особено за тази в Бургас ако я гледате на място, номера на рамата, освен в талона, го има на няколко места, например на челното стъкло, пред мястото на водача. Също е добре да се знае дали е правено нещо по софтуер, а и физически по DPF, ЕGR. Ако има нещо, но не ви притеснява, може да се използва за преговори относно цената. Важи за всеки набелязан екземпляр.

Точно! Като се появиха бяха космос. Модерна работа. Комфорт. Дизайн. Какъв звук вадеха. И са с турбокомпресор, за разлика от предишните Шкода Мадара. Имаше и седлови влекачи от тях, за тирове. Сега произвеждаме на некой дедовия. Поздравления за колекцията!

По молба на @joro-120L , пиша само че за сега още не е взето крайно решение. Колата беше прегледана в сервиз. Има някои забележки, за които вече има и оферта за ремонт и подмяна на съответните части, освен очакваните консумативи. На колегата много му е харесала, но ще има пазарлък за цената. Ако не стигнат до съгласие с продавача, може и да не е тя, затова за сега не мога да кажа повече. Очаквам преговорите.

Здравейте и добре дошла @Brusche Ще започна по реда в който задавате въпросите, но преди всичко едно важно уточнение за бюджета. Ако целия ви бюджет е 7к, то е редно да гледате за по-евтин екземпляр, за да имате достатъчно ресурс в запас, за документалните разходи, текущо обслужване, консумативи и непредвидени разходи за ремонт, ако недай си боже излезе нещо скрито или просто нещо се скапе още в началото. Ако бюджета, който сте написали е само за автомобила и си имате заделени средства за гореспоменатите неща и разбира се може да добавите до ~10% горница, ако конкретен екземпляр много ви допадне това вече е друго. Преценете добре дали има смисъл да е Супърб или Октавията би била достатъчна. Дали са Скаут или не, не променя вътрешните им размери, единствено просвета е малко по-голям, имат някакви защитни кори в повече и по-големи и скъпи гуми заради различните размери спрямо стандартните такива модели. Смятам че с едно дете е предостатъчна Октавията и насочвам вниманието натам, защото с този бюджет Супърба или ще е постен или доста изтормозен. Аз с Октавия 1 хечбек, която е доста по-тясна вътре откъм пространство за хората се справям с 3 жени, столчета, количка и т.н. Никога не съм имал проблем с багажа, нещо да не мога да натоваря! При следващите поколения, Октавия 2, 3, 4, пространството е по-добре разпределено и има достатъчно място за хората. Предвид че сте жена, едва ли сте над 180см (аз съм 190 и си ми е добре в Октавия 1-цата). Сега имам и Октавия 3, та там е още по-добре, но чак Супърб не мисля че ми е необходим. За черен, равен път или с минимална денивелация, стават Скаут моделите, но не и за гора или някакви екстремни терени. Та ако това не ви е крайно необходимо, може да го изключите като опция. Освен, че натоватва цената на покупката, системата се нуждае от поддръжка, която също не е за пренебрегване и не на последно място, возите едни железа в повече, което се отразява и на разхода на гориво. Сравнението на 1,6 атмосферен бензин с 1,6 турбо дизел, е все едно да сравняваме кон с кокошка. Въпреки това приветствам избора на по-големия двигател, като по-безпроблемен, а и ако се спрете в крайна сметка на Супърб със сигурност ще е по-добре да не е с 1,6 двигател. Газ се слага на бензиновите, но уредбите са скъпи, да речем от 1300€ до към 2000€, а двигателите от това поколение се славят с много проблеми и не си заслужава главоболията. Ако е 1,6tdi е с така възприетата като по-слаба или проблемна автоматучна скоростна кутия, DQ200. Това съвсем не означава, че и в другите автоматични кутии, при 2,0tdi на предно или 4х4, не се срещат проблеми, но аз не бих се ангажирал със заключения. Моите предпочитания са за ръчна кутия, но ако съм изптавен пред конкретен избор, бих се спрял на по-доброто общо състояние на автомобила, без оглед дали е автомат или не. Погледнах ги. На първата, само като видях закопчания колан, реални километри и колко изстрадала изглежда, ми беше ясно, че няма да са никак реални, а поне х2. И сега моментът на истината с леко размазан кадър от видеото в обявата: За който не може да го разчете 359323км, докато е била в шоурума в Холандия. Двигателя вероятно е 2,0. Просто грешно е записано в обявата, но в случая е без значение. Аз лично веднага съм я зачеркнал. Повече няма да я коментирам. На втората единствено джантите стоят една идея по-странно. Може би настоящия собственик си ги харесва и той си ги е избрал, а не е изключено и така да е дошла от чужбина. Относно цветовете, също смятам, че е фабрично изпълнение или поне не на настоящия собственик, но на мен доста ми допада като цяло. Още една причина да не се хвърляте на 4х4, било то скаут или не, или пък Супърб. Не казвам, че ще е ламя, но ако е важен разхода на гориво, то оптималния вариант би била Октавия. Оставям настрана последните сътресения и това че Нафтата е 1,5€/л и вероятно ще скача още. Има сервизи, които предлагат такъв тип услуга. Бонус е ако колата е с номера и може да отиде на ход до някакъв такъв сервиз, защото може да се огледа по-обстойно, като се вдигне и на крик (подемник). Може да се огледа не само за ръжда, ами и за течове и други забележки по окачване, ходова част, генерация и т.н, което е трудно (да не кажа почти невъзможно) на пътя. Познавам собственика. Той я е взел от човек от София, затова е и с тези номера, не ги е сменял (нали вече не е задължително от няколко години).

Всъщност "добавките" на Скаут свалят просвета с 2 сантиметра спрямо нормалния Супърб с повдигнато окачване като твоя.

Супърб в гората? Тоя параход? Мисля, че това е най-лошия избор за кола извън пътя. Твърде дълъг, голямо междуосие, широк, малък просвет, ниска предница, която закача в ниски бордюри, камо ли off-road... Не, определено това НЕ е колата за извън пътя. Нещото наречено "Scaut" е просто оптичен тунинг и с нищо не спомага за "off-road" възможностите на модела.

Освен това на тези години и "реални" километри дюзите са пътници, а комплекта от 4 бр. е 2к € без труда, болтовете... За кутията не си прав, 2015 слабостите вече ги нямаше. Но... По подредбата на коша мисля, че е 2.0 мотора, а тогава и кутията е друга а и дюзите не са такъв проблем. Но самата кола изглежда смазана. И е с панорама, която при липса на поддръжка скърца, трака и тече. Жоре, като изключим джантите не е толкова зле. Освен това е автоматик, а не ръчна кутия. И изглежда много по-малко "бита" от първата. Иначе съм съгласен, че твоето предложение е по-добро от първите 2. Двигателите 2.0 са много видове. Не два. Но проблема с пукащите глави е в два от тях, от един и същи вид но с различни кодове заради произведените от различни подизпълнители компоненти и приключва към 2009 година. В тези версии вече е изчистен отдавна.

Здравейте, В общи линии, вече имате отговор на въпросите. Що се отнася до обявите, според мен не си заслужава да се спирате на тях. Първата е сгрешена. 1.6 мотора е 105 к.с. Не 140, както е написано. Слаб е за това купе. Скоростната кутия също не е от най-надеждните. Втората не ми хваща окото. Клони към безвкусни тунинг изпълнения от собственика. Мисля, че ръчна кутия и 4х4 не ви са нужни. Прегледах обявите и ви препоръчвам тази. Изглежда добре. Оставам с впечатление, че е пазена и поддържана кола. Няма слабо място, като двг. и скорости. https://www.mobile.bg/obiava-11773051807276599-skoda-superb-2-0-tdi

Добре дошла, Дали да е 4х4 или не зависи къде/кога караш. Ако зимата не ходиш на ски и основно ползваш колата за градско и/или магистрално каране, то 4х4-то е излишно, само вдига разхода и на практика не се ползва. Не съм карал 1.6 бензин, но 1.6TDI със 100+ коня е напълно достатъчно за нормално каране. Поддържа си съвсем нормално скоростта според ограниченията, може да се изпреварва и не е ограничаващ, като двигател. Естествено - повече е по-добре, но ... Абсолютно въпрос на лично предпочитание. Аз ненавиждам автоматици, други не искат да чуят за ръчна скоростна кутия. Накратко - какъвто и отговор да получиш на този въпрос то той ще е абсолютно субективен. Само кристална топка може да помогне тук Трябва да се види на място, по снимка не става. Не мога да коментирам бензиновите, но дизелите очаквай от 6 до 16 според маршрута, тежеста на десния крак и т.н. Личния ми опит с 2.0TDI, Superb 4x4 - за близо 10 години и 160+к км - среден разход около 6.5. Колата се кара основно извънградско, по магистрали (145km/h по километраж), което не е оптимално за разхода. При каране с 90 дава около 4.5 разход ... ама не си го причинявам. Нямам опит по темата Успех с избора!

Абе, аз и с колата не си позволявам да стигам до минимален пробег преди зареждане, пък с електричка - абсурд! Мине ли под половината - зареждам. Няма нищо рационално в главата на някой, който е решил да кара електрокар и да изцежда батерията до дъно. Ако е толкова екстремист - едно ръчно преносимо генераторче от 5kW в багажника и си ОК

Не знам някой веган да е спестил, че не яде месо! Същото е и с тия електрички. За 5г и 200к км спрямо същия модел(или сходен) сметката излиза на нула. Ако я зареждаш 50/50 на нощна в къщи и на станции на път. Обезценява се много повече - един път избиваш разликата в горивата, после загубата на стойност при препродажба! Какво е общото между това да имаш диария и електричка - не знаеш дали ще стигнеш навреме!