Тикнах в Рапида мотор 1.6 Фелиция

[Хашек]

Да, уважаеми колеги !!!

 

С гордост искам да споделя, че монтирах в "Хашек" (така се казва моят Рапид) мотор 1.6мІ от Фелиция.

 

Отне ми 2 седмици време и 1000лв пари. (Затова тези дни не бях много активен във форума...)

 

Тази операция се оказа много по-сложна, отколкото предполагах в самото начало, въпреки, че бях набавил всички необходими части предварително.

 

Резултатът е 0-100км/ч 10.1сек, измерени с G-tech.

 

На следващия събор дифинитивно съм с "Хашек"!

[Griffin]

Бравос :-))

а дали извършваш тая операция срещу заплащане примерно нося ти мойта кошница давам ти там колкото кинта се разберем да и монтираш такова моторче :-)) щото като се замисли човек ако на 800 кила маса на колата се сложи такъв двигател колата ще стане като порше ))

Само дето ще и липсва въздушното охлаждане :-))

[Хашек]

По принцип, както сигурно се сещаш - този х.й не е за този гъз и ако знаех предварително какъв гърч ме чака, нямаше да се хвана на това хоро. И може би само зодията ми (овен) ми помогна да преодолея всевъзможните препятствия, които всеки ден ме срещаха.

 

Ако си намериш мотор от Фелиция с кутията (кутията е важна за да и изкараш преходния фланец, който чехите монтират към фолксвагеновия мотор) мога да говоря с Самуил и Васил (Гюнтер Сервиз) колко ще ти вземат за труда.

 

P.S. Къде да изпратя снимчица да я постнете във форума?

 

Поздрави.

[Redline__]

m1r0sl4v евала и 4естито на теб и на Хашек новата придобивка Некой п1т 6е демонстрира6 малко new power ! :twisted: :twisted: :twisted:

[Guest]

По принцип, както сигурно се сещаш - този х.й не е за този гъз и ако знаех предварително какъв гърч ме чака, нямаше да се хвана на това хоро. И може би само зодията ми (овен) ми помогна да преодолея всевъзможните препятствия, които всеки ден ме срещаха.

 

Ако си намериш мотор от Фелиция с кутията (кутията е важна за да и изкараш преходния фланец, който чехите монтират към фолксвагеновия мотор) мога да говоря с Самуил и Васил (Гюнтер Сервиз) колко ще ти вземат за труда.

 

P.S. Къде да изпратя снимчица да я постнете във форума?

 

Поздрави.

 

Бравос и от мене ,сега предполагам знаеш ,че тоз мотор може доста да се пилне ,да се портне и полира тва и онова и наи-важното да се разкарат ужасните "Fuel Maps" които има за над 75% педал на газ ,е някои хора казват че не били ужасни но за мен лично са си направени за икономия и за да пазят катализтора които ти така или иначе нямаш

 

снимки ако имаш прати на:

 

spam@lorddigital.com

 

Аз ша имам грижата да ги хостна и да ги постна тука.

 

Какво ша го правиш между другото 135/136 мотора дето го имаше и си беше нагласен за Рапид-а щото аз съм заинтересован принципно...

[Хашек]

Старият мотор е вакантен и съм му обявил цена 500лв. Давам го с абсолютно всички припаски, които са били необходими за работата му в купето на 120/Рапид. Има спортен разпр. вал с обща фаза 264градуса (купен нов от Аутотрейд - 168лв.), степен на сгъстяване 9,8:1, плочка за карбуратора, карбуратор Иков SEDR32, а бе тикаш го и тръгваш. Предупреждавам - гори 10 в града.

 

Само че ако има кандидати, обаждайте се бързичко, че имам сериозен кандидат за след Коледа.

[lorddigital]

Ми аз съм заинтересован примерно за преди коледа ,само ми даи ГСМ-а си да ти звънна да се разберем

 

Ако не изкаш да го постнеш номера тука ,ми го прати на лично събощение или на :

 

spam@lorddigital.com

[Krankenstein]

Миро, светни ме ако обичаш, по-подробно за този 'спортен' разпределителен вал, защото и аз търся такъв - преди търсех за старите мотори - 110 и 120ЛС, но в магазините (а и майсторте) ми казваха, че не се продават такива а и не могат да се поръчат - всичките разпред. валове по каталог били еднакви... сега и аз съм с фаворитов мотор, но не съм проверявал там как стоят нещата. Дай някакви координати на тези Аутотрейд (те само във Варна ли са или имат представителство и в София?

 

P.S. Имаш ли наблюдения приблизително колко се увеличава мощността при използване на такъв вал, т.е. струва ли си инвестицията?

[corropt]

Не че съм заинтересован за двигателя, но какъв е този карбуратор ИКОВ и по какво се различава от карбуратора на 120л/1985??? Ако на някои му се пише може да ми разясни и какво е ''вал с ОБЩА ФАЗА 264 ГРАДУСА''

[Griffin]

са двигателите за фаворитите :-)), а при тях вече карбуратора не е ИКОВ както на всички предишни Шкоди а е Пиербург мисля че се пише за това и ти трябва допълнителна плочка чрез която да го закрепиш към двигателя :-)).

Разликата между двата карба доколкото знам е че Пиербур-га е проектиран така че да се спазват ограниченията за изгорели газове и от това двигателя е малко по спънат докато повремето когато е правен ИКОВ не са мислели за тоя аспект така че двигателя с тоя карб може да разкрие пълния си потенциал :-0))).

[Хашек]

Лорде, можеш да звъннеш на моя моб. (+359 888) 215820

 

Митаче, относно валовете:

Всички валове, започвайки от 1000МВ до Фабия 1.4 (шкодовия мотор) са взаимозаменяеми, т.е. могат да се тикат на всички тези мотори.

 

Най-надъханият такъв се монтира на двигател 781.136Х, който е на Фаворит. Той е малко по добър от на 110Р. "Аутотрейд" е официалният сервиз на Фолксваген, та предполагам ако го поръчаш в сервиза на Еуратек, валът ще ти излезе по-евтин. Аз го купих за 168лв., но Аутотрейд си слагат горница, поне така мисля...

 

Когато изкарам снимките от картата, ще ги изпратя на посочения адрес.

[Krankenstein]

да, знам... а имаш ли някакъв каталожен номер на този вал, по който да може да се поръча, а също и спецификация на характеристиките на мотора с този вал?

[Хашек]

Ок:

 

давам сравнителни данни с този на S110R:

 

Всмукателен:

Отваря : 110R - 18 градуса преди ГМТ

136Х - 19 градуса преди ГМТ

 

Затваря: 110R - 49 градуса след ДМТ

136Х - 51 градуса след ДМТ

 

Изпускателен:

Отваря : 110R - 52 градуса преди ДМТ

136Х - 55 градуса преди ДМТ

 

Затваря : 110R - 13 градуса след ГМТ

136Х - 15 градуса след ГМТ

 

Обща фаза :

110R : 247 градуса

136Х : 264 градуса

 

Каталожен номер нямам, но е достатъчно да укажеш двигател 781.136Х, те в компютрите си го имат като отделен модел. Иначе на опаковката пише "Hridel Vackovi 781.136Х"

 

Значи има още един вариант:

Митко от Асеновград (червената 130-ка) е сложил вал с обща фаза 280 градуса и неговата много се изстрелва... Попитай го (по-точно баща му - той се е състезавал с Шкода към СБА навремето) може да ти помогне.

[Guest krankenstein_]

мерси много за подробното инфо, Миро. Ще проверя при различните доставчици в София има ли го и на каква цена го търгуват... Има и още един момент, който Лорда е засегнал в другия форум - фазата на газоразпределение трябва да бъде съобразена и с изпускателната система, която при Фаворит се състои от повече гърнета, отколкото при Рапида. По принцип намаляването на броя им (както е в нашия случай) би трябвало да доведе до повишаване на мощността на четиритакровия мотор, но не съм съвсем в час с теорията на ДВГ и предполагам, че не е чак толкова просто... Колкото до вала на адаша ми от Асеновград, предполагам, че или е преработен, или е от рали-версията на Фаворит.

Говорих и с твоя приятел от Поморие, той каза, че всмукателите от 130 РС пасвали на фаворитовата глава, но забравих да го питам дали са от този модел, които са извити и карбураторите застават над капака на клапаните, защото с другите, правите, карбураторите идват точно там, където ми е радиатора... така или иначе той още не е решил дали ще ги дава

[lorddigital]

 

Izpuskatelnite kolektori (headers) sa edna ot NAI-SERIOZNITE modifikacii koito chovek moze da napravi na N/A motor - otnovo bravo!

[Redline__]

Красота ... и мощ

[lorddigital]

мерси много за подробното инфо, Миро. Ще проверя при различните доставчици в София има ли го и на каква цена го търгуват... Има и още един момент, който Лорда е засегнал в другия форум - фазата на газоразпределение трябва да бъде съобразена и с изпускателната система, която при Фаворит се състои от повече гърнета, отколкото при Рапида. По принцип намаляването на броя им (както е в нашия случай) би трябвало да доведе до повишаване на мощността на четиритакровия мотор, но не съм съвсем в час с теорията на ДВГ и предполагам, че не е чак толкова просто... Колкото до вала на адаша ми от Асеновград, предполагам, че или е преработен, или е от рали-версията на Фаворит.

Говорих и с твоя приятел от Поморие, той каза, че всмукателите от 130 РС пасвали на фаворитовата глава, но забравих да го питам дали са от този модел, които са извити и карбураторите застават над капака на клапаните, защото с другите, правите, карбураторите идват точно там, където ми е радиатора... така или иначе той още не е решил дали ще ги дава

 

Znaci az obsto vzeto sym chel po ceskite sitove ,dokolkoto moga da si prevezdam ,che 136x vala e dosta dobro resenie ,osobeno sto se otnasq do syotnosenie vyrtqst moment/mosnost.

 

Nai-dobroto za mosnost ,no veche sys cena namalqvane na vyrtqstiq moment ,po UK siteovete kazvat che sa 285 gradusovite valove za Favorite na Piper.

 

Oficilania site na proizvoditelq e:

 

http://www.pipercams.co.uk

 

Razbirase ochakvai dosta soleni cifri za tez valove ,zaradi tva moq izbor e ili val ot 110R ili 136x.

[high_octane]

Поздравления за ъпгрейда !

Интересно ми е след цялата тази операция със слагането на Фелициевия мотор как си регистрирал двигателя ? Нов талон предполагам .. А минавал ли си на технически преглед ? Абе тук в Сф. мисля, че ще те пратят на гара Искър да те проверят едно хубаво - купе, двигател, демек дали можеш да сложиш толкова мощен двигател на купе предвидено за 1300 кубика. и т.н. Разправяли са ми, че правят бая проблеми дори и да слагаш по-малък като кубатура двигател. Трябваше ли да ходиш някаде за подобни неща ? И въобще озаконявал ли си го

[Хашек]

Карам го без регистрация.

 

Като му дойде времето ще му мисля.

 

Само че аз трябва да ходя във Варна, а не в Искърско шосе. Тук ще опитам да пробия с някой друг лев. При всички случаи се минава комисия по "промяна в конструкцията". Ще видим. Иначе за мотора си имам документ, и така карам (с документа на мотора + талона)

[high_octane]

Да де ясно, че няма да ходиш в Сф. Интересно ми беше да те попитам, за да видя как седят нещата и дали са законово приложими. Мерси за отговора :wink:

[scorost]

Преди години, когато регистрирах моята и ходих в КАТ се оказа, че хората от Щумен разрешават на купе от Шкода да се сложи двигател от Лада, а тези от София - само от Жигули.....А те обикалят из окръжните КАТ по график. Така че е важно кой ще е насреща!

[Al_Vladone]

По повод разпределителния вал, какво ще стане ако се бутне във 120Л. Ще се изгуби ли стабилността при ниските обороти, то не че я има де ама ще трябва ли постоянно да си стоя със смукача, че да е в обороти? А и какъв ще е резултата върху мощността?

[Хашек]

На 120 не съм го пробвал, но определено ако се тикне там, ще тръгне повече. И празни обороти ще има, но ще дърпа повече във високите (след 3000об/м)

[Krankenstein]

При всички случаи след такава операция ще е нужна пренастройка на момента на запалването и това може наистина да доведе до проблеми в ниските обороти. Мисля, че най-добро решение ще е да се смени с оригинално фаворитово електронно запалване... и аз мисля да го направя, имам я и моноинжекцията, ама трябва да намеря някой дет разбира и ще го свърши качествено, щото съм чувал, че е доста трудно и дори за изпечени майстори - някакъв карбураторджия си купил фаворит и отишъл при друг за центровка, не могъл сам да се оправи...

[Хашек]

Митаче, не знам дали чете същата тема в ДИР-а, та там писах, че съм махнал пълната инжекция и сложих моно от Пасат, защото наклона на мотора не ми дойде като на Фелицията. Така всъщност си реших проблема, щото моното ще работи ако ще с главата надолу да го обърнеш. По този повод, ако не бързаш, когато идваш към Варна, ще ти сложим моното тук. Операцията вече е изпитана и е успешна.

 

По повод вала - съгласно предписанията на завода-производител, двигателят с вал 136Х се регулира с предварение 11% за разлика от стандартния 7%. Така и направих, дори го пробвах на 17% (но със свалена глава 0,8мм) - прекрасна работа без чукане на аванса.