Смяна на сегменти

[Griffin]

Някой сменял ли е сам сегмянтите на буталата, че ми казаха че лесно се чупели има ли някакъв специален инструмент за целта или просто трябва много да се внимава ?

Споделете опит който се е занимавал с тая операцийка защото много сериозно се замислям над вапроса сам да си го направя.

Трябва ли да се замерват ризите защото сам чувал че има нормални сегменти и такива които са за първи ремонт. Трябва ли да се шлайфат ризите, кой каде го е правил и колко излиза. Друго освен самите сегменти и гарнитурата на главата сменя ли се при тази операция?

[Guest zagorkagold.]

Ако не си сменяал досега не се хващай сам. Не че е много сложно ама си има тънки моменти.

[Хашек]

Няма нищо сложно. Само трябва да прочетеш как става. А за поставянето на сегментите в буталото - аз ги слагам със зегер-клещи.

[Griffin]

Аз ще си прочета как става номера по смяната иначе процедурата горе долу я знам :-)), но какви танкайи трябва да има?

Затягането на главата и регулировка на клапаните и това е май петите на мотовилките мисля че не е философия да се стягат

[Viktor_]

сегменти за 1ри ремонт, шлайфане на ризи, замерване - това е за коли на които цилиндрите са излети направо в блока /лада/, при шкодите цилиндрите са от сменяеми ризи и щом твойта е след основен ремонт ризите са и нови! - няма какво да мериш

 

не съм правил досега основен ремонт и не съм сменял сегменти, но мисля, че ще се справиш с повече мерак - винаги има първи път

 

затягането на главата - задължително с динамометричен ключ и си земи чешка гарнитура, не боклуци

 

регулирането на клапаните е лесно, пише го в книжката, но понеже на мойта шкода веригата не съм я сменял и това много ме тормози като регулирам клапаните - направя ги и заради луфта във веригата някой клапан почне да чука, та на следващата сутрин на студен двигател правя на ново

 

Миро, къде пише как се сменят сегментите, че аз не съм виждал ръководство? Ако има моля кажи. А някъде пише ли стъпка по стъпка как се процедира с основния ремонт?

 

Айде успех

[Хашек]

Ремонтът на двигателя е описан подробно в българска книжка "Ремонт на автомобилите Шкода" на издателство "Техника". Аз я имам някъде, чел съм я подробно, но от няколко години вече не я ползвам.

[Griffin]

на колата ми са и правили основен ремонт ама явно майстор а е бил некадърен щото още като беше на 2000 км пускаше масло в 3-ти цилиндар та идея си нямам какво е дережето в самия двигател :-). Надявам се да е само за седменти щото ако стигнат работите до смяна на ризи бутала и т.н бози работата става дебела финансово и колата отива за скрап направо :-))

[angel-skoda]

Ако желаеш мога да ти помогна. Имам специализиран сервизен инструмент за такъв ремонт. София ГСМ 0887693727

[Griffin]

И от кам инструменти сам се договорил да ми донесе каквото ще трябва за ремонта динамометричен ключ и някакви клещи за сегментите :-))

благодаря за предложението :-))

[tsanko]

какво е динамометричен ключ :oops:

тоя дето мери усилието ли?

[ikonoma]

Да с него се задава усилие на затягане и щом ключа прещрака значи е достаъчно стегнато.Има една особеност при смяна на тази гарнитура,че след 1000 км. се претягат болтовете отново.

[Estelle]

ако няма да сменяш ризите , внимавай да не ги разместиш докато вадиш буталата... щото после има да се чудиш що непрекъснато духа гарнитура...

 

като свалиш главата измисли някакви планки и фиксирай ризите към блока...

 

сегментите могат да сложат на буталото с ръце , но буталото с новите сегменти се монтира в ризата със специална скоба за сегменти...

 

лагерите на коляновия вал и биелните лагери се стягат ЗАДЪЛЖИТЕЛНО С ДИНАМОМЕТРИЧЕН КЛЮЧ...

 

докато е свалена главата ... обърни я обратно и налей малко нафта в камерите ... виж накъде ще изтече ... съответно клапаните които пропускат ще трябва да се паснат ... при тези двигатели може да ти цапа свещта и от недобре паснат клапан

 

разкопчай пружините на клапаните , издърпай клапаните леко навън и виж дали стъблата им нямат много голям луфт в главата ... особено на проблемния цилиндър... ако луфта е голям може да влиза масло от там...