130 - окачване и други въпроси

[txl]

Днес с брат ми гледахме една продаваща се Шкода 130 - не в твърде добро здраве. Имам няколко въпросчета, за да преценим какви ще са разходите след евентуална покупка и съответно дали си заслужава.

 

1. Задно окачване. Има определена разлика в положението на двете задни колела. Докато лявото има общо взето нормални наклони (на външен вид де), дясното стои доста разкрачено и като че ли "разходящо", т.е. няма сходимост - предната част на колелото стои по-навън от задната част. Евентуално на какво се дължи това и как се оправя? Може би е само въпрос на регулиране? Или има по сериозен проблем - евентуално какво ще трябва да се сменя, намира ли се, не се ли намира, ориентировъчни цени...

 

2. Съединител. Колата е била със "счупен" съединител (не знам по-точно какво му е имало). Собственикът го е сменил, но каза че е сложил съединител, притискателен диск, лагер от Шкода 120. Мисля (т.е. съм почти сигурен), че 130-ките са с друг съединител. Евентуално коментари по това - "взаимозаменяеми" ли са двата? Иначе колата се движи в момента, т.е. със съединителя от 120.

 

3. Задни амортисьори. Никакви ги няма... Същите ли са като на 120 или са различни? Ако са различни - има ли и колко струват.

 

Май това е по-важното...

[high_octane]

Ами аз знам, че предната част на задното колело при всички случаи трябва да е по-изнесена на вън. Така се получава едно "\ /", е не толкова изразено като в кавичките , но именно по този начин колата върви по-добре. В смисъл ако задните колела са ти така : "| |", когато тръгваш да завиваш задницата ще "бяга". Не знам до какви показатели предната част на задното колело трябва да е изнесено на вън, ако имаш някаква книжка виж там. Успех :wink:

[axl]

В книжката пише, че разстоянието имерено м/у задната част на двете колела трябва да е 1-2 милиметра по-голямо от разстоянието, измерено м/у предната част на задните колела.

Хйаде, чакам оше мнения по въпроса.

[deel_1981]

Това за колелата е така. Отпред са по-събрани, но малко повече, от това което пише в книжката 2-3 мм. Когато колата се движи, те се разтварят от различни действащи сили и съответно стават успоредни.

 

Ако са били успоредни в покой, то в движение пак се разтварят и започва износване на гумите.

 

Ако наистина има голяма разлика, това може да се дължи на страничен удар, например в бордюр или нещо подобно.

 

Доколкото знам, това нещо няма оправия. Най-вероятно ще се сменя нещо, зависи какво точно е криво. Също ако окачването е като на 120, може да се дължи на изместен кожух на полуоската спрямо надлъжния носач. За Рапид не съм запознат.

 

За амортисьорите, ако окачването е само с надлъжен носач и цяла полуоска, трябва да са същите. За съединителя не се притеснявай!

[angel-skoda]

Здравей колега. Аз имам шкода 130GL. По въпросите: Съединителя е същия както на 120L - японка, но лагера на съединителя е друг, но ако е сменен притискателния диск от 120 и лагера няма проблем. По отношение на ходовата част отзад тя е както на Rapid и няма нищо общо с 105 и 120. Това което те притеснява може да се дължи на смачкани задни пружини или нарушена сходимост на задния мост, което е поправимо. Пружините са същия диаметър както на 120 -японка, но са по-дълги с около 100 мм. Намират се само с поръчка. Амортесорите са същите както на 120 - японка. Ако имаш въпроси и трудности по отношение на 130 можеш да ми се обадиш в София GSM 0887693727 или 9450472 по късно вечер.

[axl]

Така, искам да попитам как се регулира сходимостта на задния мост?

Да разбирам ли, че сходимостта на колелото се определя като се променя взаимното положение на надлъжния и напречния носач, образно казано се премества напречния носач напред или назад по надлъжния? Оттук следва ли, че ако разстоянието от предната част на надлъжния носач до залавното място с напречния е еднакво и сходимоста трябва да е еднаква, а ако сходимостта на двете колела е различна, а разстоянието еднакво, вече проблема е друг - деформиран носач, втулки за смяна и т.н.???

[angel-skoda]

Здравей. Правилно си ме разбрал. Като за начало бих ти препоръчал да премериш дори и с ролетка разстоянието между остта на предно колело до остта на задно колело. Това се прави на равна площадка. Сравни измереното с разстоянието по каталог и ще се ориенитираш. Това се регулира точно на стенд който може да регулира предния и задния мост едновременно. Аз знам куде има такъв стенд. Носач трудно се деформира, така че се съмнявам да е крив. Възможно е да е крив ако колата е имала страничен удар в оста на задното колело. Провери тампоните на задния носач където е окачен към купето и подложките където е връзката между надлъжния и напречния носач. Пожелавам ти успех.

[Хашек]

Да, в допълнение на мнението на Ангел, искам да отбележа, че още по-прецизно можеш да установиш проблема в задния мост като измериш с рулетка растоянието от оста на задното колело до отвора за крика - такова е предписанието на завода - логично е, т.к. теоретично е възможно изместване на предния мост вследствие на удар и др., което от своя страна ще даде невярна информация за успоредността на задния мост.

 

Поздрави

[axl]

Мерси за съвета, днес ще ходим да я видим пак заедно със Ангел и вероятно ще решим дали си заслужава. Видях и в книжката, че така го дават да се мери растоянието от стойката за крика, обаче едно от пържите неща, които почват да гният на шкодите са праговете и съответно често стойката поддава и е разместена. За по-сигурно ще проверим и по двата начина.

Мерси

[deel_1981]

По принцип трябва да има едни отвори в праговете, които се ползват за мерене. С това се проверява, дали задната ос е перпендикулярна на надлъжната ос на автомобила. А сходимост, успоредност и каквото друго искате, още се проверява, като се измери разстоянието между джантите отпред и отзад, но колата се измества с половин оборот на колелата, за да не дават отражение евентуални кривини в джантите. Достатъчно добри резултати могат да се постигнат и без специални оптични стендове. Все пак да не забравяме, че едно време такива "животни" не е имало и хората са ползвали други, доста по-прости техники.

[axl]

Мерси на всички,

Живот и здраве ще вземем колата, спазарихме я, остава да оправим договора и документите.

 

Поздрави

[lorddigital]

Здравей колега. Аз имам шкода 130GL. По въпросите: Съединителя е същия както на 120L - японка, но лагера на съединителя е друг, но ако е сменен притискателния диск от 120 и лагера няма проблем. По отношение на ходовата част отзад тя е както на Rapid и няма нищо общо с 105 и 120. Това което те притеснява може да се дължи на смачкани задни пружини или нарушена сходимост на задния мост, което е поправимо. Пружините са същия диаметър както на 120 -японка, но са по-дълги с около 100 мм. Намират се само с поръчка. Амортесорите са същите както на 120 - японка. Ако имаш въпроси и трудности по отношение на 130 можеш да ми се обадиш в София GSM 0887693727 или 9450472 по късно вечер.

 

Ambriazo na 5 skorostnata kutiq ,ne e li systiq kato na Favorite? Demek po-golqm ot na 105/120? Posle Trow Bearing-a ,e razlicen ot tam i shiikata mu e razlicka... Моя рапид беше така преправян със лагер от 120-ка ,и шийка от 120 ,като ги водех веднага ги смених със такива каквито требе да бъдат.

 

Сходимоста на преден и заден ход ,дококото съм се интересувал горе-долу не подлежи много на регулиране. На Стенд могат да въртят със някакви минути ,тука и там - ако има по-големи отклонения моста се сваля ,променя се и после пак се въртят разни минути. Де да знам ,може и да не е така.

 

Тва независимо окаване от заде Камбера и Кастера му си скачат нагоре-надолу щото всичко отзаде се осуква със годинте ,Миро знае наи-добре защо - според мен е требело да ползват малко по-трърд материал за носачите и гредите...