Някои мислил ли е по въпроса за снижаване на предницата.....

[Guest]

Някои снижавал ли е предница? И ако е снижавал може ли да сподели какво е необходимо и от къде може да си го набави!!!

[Griffin]

При мен предницата е по ниска от задницата от пред сам с гуми 155/70, и след изкарпването леко е утейнен багажника, като резултат при 140 колата се даржеше относително спокойно, но не много хубаво да ти е толкова ниска предницата редовно като се качвам по бордюри из центъра долните предни носачи биват ожулвани :-))

[Estelle]

Един финландец беше писал (ама не мога да намеря сайта) че като отрязал витка и половина от предните пружини , предницата заприличала на истинска :wink: Но откровено казано се съмнявам че освен фацата се подобрява нещо по този начин

[Хашек]

Съмнявайте се , аз съм на витка и половина - 180км/ч е както 120 без рязани пружини.

 

Естествено, е по-добре да се сложат спортни такива + амортисьори, но при отсъствието на такава екстра в Бг и рязаните вършат работа.

[Estelle]

а свиваш ли отрязания край или може да се сложи направо ?

[Mishelle]

Е, като ги отржеш как получаваш една равнина на пружината?

[Estelle]

Е, като ги отржеш как получаваш една равнина на пружината?

 

Всъщност пружината никога не може да бъде в една равнина , тъй като представлява навит на спирала тел :wink:

 

Въпросът е дали канала в носача може да понесе ъгъла в края на пружината или последната витка трябва да се нагрее и да се свие :?:

[Unicata]

а за каква кола става въпрос, аз съм с 105Л и вдигнах 120 само веднън и реших че повече от 110 не си заслужава, а с каква кола е колега та е вдигнал 180 ако не е тайна?

[Mishelle]

Ами със .... Шкода Рапид

[Хашек]

Всичко може! И едно танго може да изтанцуваме на събора през септември!

[deel_1981]

Аз да се изкажа само че със 105-цата максимум 140 съм правили ги държеше много стабилно и колата залепна на пътя, само не ми се мисли колко гори при такова каране (това на равен път) все пак е добре по документи максимална скорост на 105 е 140 км/час! Забравих да вметна че последните 6 - 7 години се кара само с 95Н защото с 91 дето го продаваха преди изобщо не вървеше и с 92 е същата работа, а с 95 върви като с 93 едно време дото го имаше.

[Unicata]

то и аз карам предимно с 95 ама как е била колата стабилна при 140, като на мен при 120 цялата предница ми се тресеше и просто не смеех да вдигна повече, а какво ще стане ако да кажем сложа един бордюр в багажника или нещо друго дето тежи повече? тогава пък сигурно няма да ги вдигне заради големия товар

[105l]

аз с мойто шкоде до 145 съм стигал :twisted: Ама бая ремонт има по предницата и гумите са добри 8)

[Rapid]

Абе момчета какви са тия скорости вие самолети ли сте си купили????

Вие не гледаите Хашек неговия Рапид е "малко" по-специален

все пак значение имат и летите джанти и широките гуми . Моя въпрос с високата предница съм решил с 30 кг(когато е пълна) газова бутилка пък и отпред ми е единствения бзгажник .

 

Поздрави

[Mishelle]

Щом при 120 км/ч ти се тресе цялата предница, не е зле да идеш на майстор (ако ти не разбираш) и да ти я погледне. Не е нормално. Колата трябва да може да си достигне максималната скорост без да имаш такива вибрации или нестабилности. Моята, а и не само, от 0 до 150 км/ч си се държи еднакво - няма никакво тресене по ходовата част. Малко е по-шумна при 110 км/ч, но под тях и над тях си заспива

[Viktor_]

Съгласен съм с Мишел: и мойта 120ка няма проблеми до 150км/ч на равно с 4 души вътре седи съвсем стабилно.

 

А колкото до рязането на пружините - Миро дай жокер като я срежеш после как да застане , защото с един приятел срязахме на типото му едната предна прижина, но някак не седеше и купихме нова после. Идеята беше да се изкриви отрязания край, но това се оказа невъзможно! а и не се ли намалява много хода на амортисъора така? Я обясни като за непросветените къде е тайната с рязането на пружините.

 

Аз все си мисля, че не е лошо отзад да се сложат по-високи пружини, защото при 80% от 120ките задницата е клекнала яко.

[Mishelle]

По едно време аз доста се рових за материали относно това как се сваля колата по-ниско. На много места срещнах категоричност в това, че не било допустимо пружините да се режат. Ефекта от рязана пружина не бил същия, какъвто е при смяна с по-къса. Нямам практика, но се споменава за влошена стабилност. Другото, което ми прави впечатление е, че при по ниски пружини тунинг фирмите дават и смяна на амортисьорите. Не случайно всички коли, които съм виждал със снижено окачване возят и по твърдо, бих казал доста твърдо. Не знам до колко е удачно да цитирам и пичовете от "Pimp my ride" по MTV, които твърдят, че рязаната пружина води до нестабилност - "...не може една пружина на даден автомобил, изчислена да работи с определена дължина, да я срежеш и да очакваш ефекта на по-къса пружина..." или нещо такова беше и след като демонстрираха едно срязване на пружина я хвърлиха в боклука :oops: Нямам все още опит в тази област, споделям само това, което четох и гледах.

А относно задните пружини и увисналата задница на 105/120Л - виждал съм такива, които са със сложени поомекнали предни ладови пружини. Колата изглежда добре, но на събора в Копривщица стана въпрос за този метод и някой спомена, че се получавало някакво люлеене от тях и че било по-удачно да се сложат пружини от по-старите 105 - онези с 14 цоловите джанти, които са без фабричен спойлер отзад на капака на мотора.

[Maniac]

Az na 120-kata i na Rapida sum s rqzani prugini i nqmam nikakvi problemi dori stoi po stabilno v zavoite. Sas sportni niski prugini sas sigurnost 6te e po dobre no nqma takiva v bg. Taka 4e na tozi etap rqzaneto e edno dobro re6enie na vaprosa! Neznam za6to ne ste zabelqzali 4e na sabora varnenskite skodi vsi4kite sa s rqzani prugini!

Neznam za6to vi se struvat neveroqtni skorosti nad 120 pri polojenie 4e izvun grada spokoino si karam sas 140 i rapida i 120-kata

[rsk]

и на мен ми стана интересно, и се зачудих, не се ли разкалява стоманата на пружината, след като се среже, все пак доста се нагрява?

[Хашек]

То Типото да не е Шкода, братче? Всичко, което се е писало за снижаване на пружините и влошаване на стабилността се отнася за окачване тип MacPherson, което няма нищо общо с това на Шкода Естел, Рапид и подобни. А пружината си става идеално, ако ще и 1/4 витка да я отрежеш

[deel_1981]

и на мен ми стана интересно, и се зачудих, не се ли разкалява стоманата на пружината, след като се среже, все пак доста се нагрява?

 

Razkalqwa se move bi no i taka da e kakyw e problema kato se ima pred wid che towa e samo na okolo 0,5 witki ot kraq i towa mqsto ostawa w legloto na nosache inache zawisi do kolko se nagrqwa lokalno i do kolko se zagrqwa cqlata pruvina.

 

Pruvinnata stomana se zakalqwashe maj neshto ot sorta:

nagrqwash do cherweno - koeto e nad 1000 gradusa - ohlavdash - posle pak nagrqwash do nqkolko stotin gradusa beshe no ne se seshtam tochno kolko i ohlavdash bawno - towa se prawi za da se otpusne i da ne se cepi stomanta.

 

Ideqta mi beshe che ne moveshe da nagreesh cqlata pruvina za da i powliqesh na swoistwata.