проблем с обороти?

[120_L_1981]

Здравейте,

 

симптомите са : на празен ход издава звук като турбина : не бръм-бръм-браъъм и тн., а нещо като браъм-бръъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъ, и така , сякаш газта е натисната непрекъснато. Изкачва лек насрещен наклон без да натискам газта :| , когато натисна съединителя, за да сменя скорост вдига оборотите.

 

Не разбирам особено, та предполагам, че проблема е някъде в педал-жило-карбуратор, дали дроселната клапа не е регулирана? или "двата винта" не са наред?, или пък жилото на газта не се връща достатъчно бързо?, или пък е късо и дори да не е натиснат педала подава газ?

 

В края на краищата ще я заведа на доктор, но ще се радвам ако някой каже нещо по въпроса.

[deel_1981]

Като за начало пробвай да върнеш лостчето на клапата на ръка и ако оборотите се нормализират значи жилоте задържа, ако не е това пробваи да регулираш с големия винт като следиш колко и на къде въртиш че в най лошия случай да можеш да върнеш първоначалното положение!

 

Само да вметна, предварително казвам не се обиждай но по принцип никои не обича да отговаря ан въпроси от сорта "ИМАМ КОЛА СЕГА КАКВО ЩЕ ПРАВИМ" в смисъл по смело бе хора пробваите попрочетете и тога питайте ако не става!

 

Ади успех и дано да няма сърдите.

[Mishelle]

Ами нормалния звук на Щкода с регулиран карбуратор и изправно жило е бръъъъъъм. Ако не ти е наред жилото (по-късо, задържа) колата ще вдигне леко обороти и ще чуеш бръъииииъъъъмммм. А пък ако винта за оборотите ти е повечко развит колата прави броооооъъъъъооооом. Ако пък този винт е много завит, мотора започва да недоволства - бръъъм-та-та-та-кльоф-та-та-кльоф-кльоф - следва светване на една червена лампичка на таблото, която моли за restart на мотора Ей, тва е, дано си ме разбрал за звука така, както аз разбрах тебе \:D/

[corropt]

бръъъм-та-та-та-кльоф-та-та-кльоф-кльоф

 

така не се бях смял от отавна

[RceH]

:roll: явно аз нещо не съм наред щот нещо немога да ги разбера тия комуникации

[Хашек]

Я си провери втората клапа! Според мен е задържала отворена.

[Skoda_Estelle]

Аз като го четох и си помислих че е нещо свързано с смукача!!! Смъкни лостчето за смукача докрай и отиди и виж дали всъшност е смъкнато докрай на карбуратора! Може винта там да се е развил й жилото си ходи свободно напред-назад без да си върши работата !

[deel_1981]

Towa poslednoto syshto e wariant, mne mi se e sluchwalo wyrha na jiloto na smukacha da se krivne i da opira w osnowata na wakuumniq wkliuchwatel na wtorata stepen kaot po tozi nachin prechi da se zatwori smukacha

[Viktor_]

Аз само да вметна, че на нов двигател на шкода звука, който издава е незначителен и не бих казал, че бръмчи изобщо.

[120_L_1981]

Хех, да нещо като броооооъъъъъооооом е звука, днес се заслушах в една 120, подобна на моята и е ясно, че има бутален двигател, а не реактивен. Ще проверя смукача и ще опитам да регулирам хода с единия винт, но това, че ускорява леко и изкачва малки наклони без да натискам газта, ме кара да предполагам, че има проблем с дроселните клапи. А нямам специалния часовник емпенезнамкакво беше.

 

Няма се обидя, а и чета зелената книга все по-редовно, просто като се захвана да поправям нещо непознато се стига до катастрофа, та гледам първо да попитам. А че няма да издържа да да я ремонтирам сам, няма. Та, мерси за предположенията, ако се оправи ще разкажа.

 

Хашек, мислех, че проблема може да е от нея, ама реших, че ако създава грижи ще са , че не се отваря, т.е, че дефектното и състояние е затворено. А, ако някой продава карбуратор за 10-20 лева да напише едно лс, да отложа съсипването на моя.

[Viktor_]

Карбуратор на тая цена има опасност да не е в добро състояние, така че ако може по-добре си оправи твоя. Свали го и виж дали двете дроселни клапи се движат леко без запиране. Аз имам един/на corropt/ в мазето, на който дроселната клапа на 2ра степен запира и се движи трудно и практически е неизползваем, не знам как се е стигнало до там. Дроселните клапи с повече мерак могат да се настроят и без това приспособление - фабрично са почти затворени. Ако мислиш, че няма да се справиш иди при Сашо на Брегалница/виж раздел Майстори/, там съм виждал, че имат този инструмент. Ако някой не ги е бърникал тези настройки, въху болтовете за регулиране има боя фабрично.

[Skoda_Estelle]

А междудругото, когато и аз свалях моя карб. за почистване и като регулирах клапите забелязах че втората ми запъва!!!!!! Тогава всичко беше сухо и си вкам да не е от това. "Понамокрих" го малко с WD40 и си тръгна като в масълце и сега не ми прави никакви грижи! Единствено едно немога да разбера: оборотите са ми 900 но и двата жиглиора са затворени докрай!!! отворя ли ги малко и падат и почва да работи нестабилно! Капака го гледах специално да не е крив- е не е!!!

[Mishelle]

Нормално е, даже бих казал препоръчително, от време на време да се мажат почти всички движещи се механизми в карбуратора, вкл. и осите на клапите

[Guest]

И аз мисля, че е от втората клапа. Веднъж пътувах от устието на Камчия до Шумен така - замириса на феродо от спирачките, педала стана твърд, то нямаше нужда да натискам газта Пробвай да я раздвижиш. Успех!

[Verdered]

Съжалявам - все забравям да се ВХОДНА :oops:

[Хашек]

За 20лв получаваш карбуратор в отлично състояние. Към края на седмицата ще пътувам за София - мога да ти го донеса.

 

Поздрави

[Viktor_]

Към Skoda_Estelle: явно не е трябвало да регулипаш сам дроселните клапи, защото сега си ги отворил повече от необходимото и след като си затворил докрай двата регулиращи винат ти изобщо не използваш систимата за празен ход, която е отделна. По този начин регулировка на качеството на сместа изобщо не правиш. Не е това правилния път. Пробвай пак с по-затворени/но не докрай/ дроселни клапи. Оборотите трябва да са 800 +-30 при загрят двигател и монтиран въздушен филтър.

[120_L_1981]

Свалих и почистих карбуратора, даже смених една мембрана и няколко гарнитури. Така, като го разгледах, смукачът е връщал две трети от хода си, а и капакът се оказа изкривен и двете камери са свързани.

[Skoda_Estelle]

Значи за клапите взех книшката и с часовник + едно приспособлениице съм ги измерил точно- това което според мен не е в ред и дава този проблем е че двете клапи са си очертали "легла" в стените и така се оказва по-голямо растоянието за сместа която да минава, следователно трябва повече да ги затворя за да компенсирам. А това с "леглата" го бяха направили едни мн добри мастори- бяха ОТКЪРТИЛИ палчето, което опира в винта за регулировка на втората клапа, сиреч да е постоянно затворено!!! И така като е карал доста дълго време предишния собственик и се е издялкало място! За това аз не давам моята колица на мастри!!!

Поздрави