Проблеми с карбуратор Фаворит

[Guest]

Здравейте на всички Шкодари!

 

Колата я имам от 5 години и досега ме слуша много - карам я и на газ и на бензин, е дребни проблеми съм си отстранявал сам или при познати майсторчета и то по предницата.

 

Та относно моите перипетии с карба докато не го "пипнаха" майстори. :x

 

През септември ми замина гарнитурата на главата. Смениха я майсторчетата но бяха объркали маркучите за карбуратора - от три възможни позици - най- калпавата и твърдяха, че е работила половин ден на бензин - глупости на търкалета.

Просто от тогава колата на газ върви - на бензин - не. Дави се, кашля, трудно пали....

Карам я аз при един "диагностик", който може да прави центрови - не го отричам, два пъти ми е правил и съм доволен - ама от карбуратори не разбира. Щом накрая ми заяви "требе да си купиш нов карб" :!: и ми идваше да го центрирам - не съм зъл и лош човек ама три дни поред му я карам и седи при него по цял ден, цакам му по 25 лв на ден и накрая тоя отговор.

Както и да е.... едно приятелче монтьорче му я закарах... гледа човека продуха карба... и стигна до извода - дави се.. но не е в мойте компетенции, ето ти адреса на един дето само с карбове се занимава - той ше ти я оправи.

Карам я при поредния "майстор", този верно, разбира човека, за по-малко от 20 мин карба заспа - срещу "само" 125 лв + 10 лв капаро предната седмица да си запиша час.

Оказа се, че вакумния регулатор заминал - 65 лв, гарнитурата на ускорителната помпа - 15 лв + 30 лв работа.

Дотук всичко добре.... карам си аз върви и на бензин и на газ докато разхода на газ скочи до 18 на 100 км.

Отивам при майстора - аааа аз с газ не се занимавам.

Изпаднах в цайтнот - ко да праа... ше карам на бензин. И така до средата на декември си карам на бензин... правех опити на газ да я минавам - но установих, че не работи на газ както трябва - придърпва... мощност не и стига и разхода голям. Продължих да си я карам на бензин но като застудя започна трудно да пали. Просто от като я "пипна" последния майстор установих че смукача не е как требе да е. Както и да е... поредния майстор - газаджия на 21.01 отивам при газаджията на Княжево... кледа нашия ръчка пипа - ай 7 лв и си готов. Тръгвам да излизам от сервиза минах около 500 метра и едвам едвам се добрах обратно до газаджията. Той ме пита кво и аз му казвам - зле едвам дойдох. И се започна едно разглобяване... смяна филтър на газта на входа на изпарителя, смяна на всички мембрани на изпарителя /който е Ловато/ и.... ефекта беше - по-високи обороти на място но пак не върви като хората.

Та устре ще ходя при един "диагностик" който ми препоръчахапък... ще видим резултата какъв ще е.

Ще пиша за резултата.

[dtr_dimi]

Интересно... горния пост е от мен а защо като гост...

Само уточнявам.

П.П Идеята да пиша във форума ми даде The Best Forman

за което му благодаря.

[The Best Forman]

Тва малко ми прилича на моита работа ... нищо не работи и никой не знае защо

В общи линии ако беше взел нов карбуратор пак нямаше да тръгне колата на газ т.к. дори и да има заводска центрова тя отива по дяволите като сложиш плочката за газта , защото се намалява притока на въздух.

Има някои тънкости , които много майстори ги пропускат базирайки се на "дългогодишния си опит " без да използват главата си :mrgreen:

1. Аванса е хубаво да е по - голям т.к. осигурява добро изгаряне на газта , но не трябва да надвишава 10 гр. т.к. колата губи мощност и почва да детонира , а майсторите като са сваляли главата сигурно са сваляли и делкото.

2. Хубаво е да се нагласи първо на безин да работи нормално естествено със газанализатор инак на слух и на мирис е смехория и чак след това се гласи газта без да се пипа карбуратора ... първо от изпарителя се правят малките обороти и след това се регулират високите от тройника и ако е нижно леко се донагласят малките обороти след това .

Явно проблема при тебе е бил свързан с пускане на малко въздух на бензин , но след кат си сменил толкоз майстори всеки е оставил по една две леви ръчички на карба :mrgreen:

Поискай ако я гласят с газанализатор майсторите да я оставят на 3 - 3,5 на ниските обороти и около 0,4 - 0,5 емисия на СО ... принципно трябва да са 2,5 / 0,2 , но тогава колата неще да откъсне . Ако ти кажат , че ще я оставят на 950 - 1000 оборота да не гасне по студовете значи не са свършили никаква работа .

Дано ти свършат работа тез майстори утре ... ако ли не може да се организираме някоя събота или неделя да и се изредиме :oops:

[dtr_dimi]

Ами за съжаление не можах да отида на майстор, щото детето се беше разсополило нещо та него го водихме на доктор.

Мда прав си - всеки майстор си е оставил не по една лева ами по две леви ръчички. И след събраната документация от нета и от теб, разбрах няколко неща и оправих едно:

1. Оправих си смукача - просто майсторите не го бяха регулирали правилно.

2. Разбрах, че центровката, а по-точно аванса не както трябва поради простата причина, че на бензин върви а на газ само на мяста и на ниски обороти е перфектна - но тръгнеш ли да караш - забрави.

Все едно си я спънал - и според мен е до аванса.

Живот и здраве днес или утре ше я водя на диагностика - и ще пиша за резултата.