2 питания

[mitkonafta]

искам да попитам защо като включа фаровете на бавни обороти светят по слабо от като дам газ или като се движи колата. и друго да попитам като ги фаровете или чистачките датчика за температурата се вдига с 15-20 градуса.

[PRR]

Алтернатора на празен ход почти не зарежда и си само на акумулатор (т.е. около 12-12.5 волта). При зареждане (т.е. по-високи обороти) напрежението се вдига до към 14. Затова светят по-ярко.

Относно температурата на таблото - провери си масата.

[mitkonafta]

така ли са всички шкоди-не може ли да се направи нещо?коя маса да си видя?

[DoraDo]

Тази, която е на двигателя долу в дясно преди масления филтър. Мисля, че там беше. Трябва да я притегнеш.

[mitkonafta]

pritegnal sam e dori e nova pletkata

[corropt]

за масата: не е долу дясно както казва колегата, а на кожуха на термостата има едно кабелче(по спомен жълто) което влиза в темп. датчик.Като свалиш кутията на в. филтър ще имаш достъп до него.Лош контакт може би е проблема като го отсраниш кажи дали е било от това.

 

долу дясно е датчика за маслото.

 

ПП. понеже гледам че тепърва се сблъскваш с проблемите на Шкодата ти , препоръчвам да си купиш книгата "Аз ремотнирам ШКОДА" на Хорст Илинг> 10 лв е. има я в магазините описани в раздел "магазини"

[mitkonafta]

а проблема за фаровете да кажете

[Mishelle]

Ако всичко ти е изправно, разликата във светенето на фаровете при ниски и при високи обороти трябва да е минимална, едвам забележима. Ако разликата е осезаема при изправни връзки и система, причината остава да е в много ниски обороти на празен ход (колата може да работи стабилно и все пак оборотите да са й ниски).

[Guest]

... или стар акумулатор пред заминаване. Иначе на всички (или почти всички) има лека разлика в светенето между празен ход и по-високи обороти.

[PRR]

Чушки Гост Аз съм

[Viktor_]

Само да добавя, че на всички автомобили над 10г., които не са с поцинковани купета почват проблеми от типа на лоши връзки в ел. инсталацията. Проблема относно мърдането на стрелката на температурата на таблото, е в това, че акумулатора е свързан само към шасито на колата за маса, и оттам чрез шасито се дава блока на двигателя към маса - трябва от акумулатора директно да се пусне кабел от минусовата клема /кабела да е 10-16мм2/ към блока - най удобно е да се захване една кръгла кабелна обувка на горната шпилка за стартера - така е нужен възможно най-къс кабел от акумулатора. Обикновено когато купето ти е стигнало до там, че се налага това ти имаш и проблем с паленето, така че с нов кабел за маса и това ще се оправи. Дори връзката на кабелчето към температурния датчик да е изрядна, ако заради гнило купе блока на двигателя е повдигнат с 0,5-1 Ом спрямо маса, стрелката за температурата се отклонява като вдигнеш оборотите.