Проблем с бобина на 120

[PV]

Някой имал ли е скоро проблем с бобината? По специално ако може да каже за някой практически начин за проверка дали работи. С изключение на описаната проверка в книгата "Аз управлявам Шкода" на Хуле и Пфайфер. Според описания там начин за проверка не работи първичната намотка (пробната лампа изобщо не светва нито при затворени, нито при отворени контакти на чукчето и наковалнята), но искам да съм сигурен, преди да тръгна да купувам нова.

Мислих, че в книгите ги има точните стойности на съпротивлението на първичната и вторичната намотка, имам мултицет, но не знам какви трябва да са стойностите при изправна бобина.

[Guest]

купи едно кондензаторче, и накараи някой да ти върти, докато си приближил високоволтовия кабел от бубината до маса. Тряя да прескача искра

А ако не прескача искра купи една бубина, то и без това на път без резервна бубина и рез. кондензатор не се тръгва

[PV]

Ами днес нямах помощник под ръка, който да върти стартера. Но това, което казваш е проверка на вторичната намотка. Като бутам колата на включена скорост и включено запалване, искра прескача. Въпросът е дали работи първичната намотка и дали искрата, която прескача е достатъчно силна. Бобината, с която съм досега е българска и е в колата от 10-11 години. Имам и една резерва чешка, не си спомням защо съм я свалил навремето, нито дали е работила тогава, когато съм я сменил с българската. Но явно май натам отиват работите - към Брегалница и една нова бобина втора употреба. Дано да не е някаква цифромания, че ми писна вече да давам пари. Особено без смисъл, т.е. ако всъщност настоящата ми бобина си работи, а не може да запали от нещо друго.

[Guest]

еми свали свещ и пробвай дали прескача през нея, аз на твое място щях да взема нова а не втора у-ба бубина. виж и кондензатора, ако е преебан ще запалиш със същия успех както аз като бях забравил дистрибуторната капачка 8)

[Viktor_]

Първичната намотка на бубина за контактно запалване като на 120ката е 2,5 Ома, а вторичната между 5 и 10 кОма. По принцип на бубината е възможно и се случва да и изгори първичната намотка, когато е оставена колата дълго време на контакт. Това е така, защото при изгасяне на двигателя той се спира в положение компресия на някой цилиндър, при което контактите на разпределителя са затворени, т.е протича ток през първичната намотка на бубината. Този проблем е по-малък при 120ките с вариатор, защото тока през първичната намотка е ограничен от него. Вариатора също може да изгори - той представлява спираловидно навита съпротивителна тел, също като резистора за бавната степен на вентилатора за парното.

 

Не бързай да купуваш бубина, аз имам работеща с която може да направиш проверка или пък да проверим с мултицет къде е проблема при теб.

[PV]

Блгодаря, beliq_lebed

Първичната намотка на мойта чешката бобина показва 2.5 Ома съпротивление, като сложа мултицета на последната графа - 20 и знака за Ом - омегата. Като го сложа на 20К се променя показанието на 00.0 или 00.1. На вторичната май са по други показанията - между 16.хх и 18.хх, като го сложа на графа 20 к. То там зависи и кой кабел използвам - имам 2 кабела за високо напрежение. Сега ще сляза да проверя и другата бобина, дето е на колата. Иначе свеща дава искра, поне тая дето свалих. Ще направя точната проверка и на кондензаторчето, както прочетох в книгата за ремонт на ДВГ, но мисля, че и да не е изправно, ще запали и ще работи двигателя, само ще искрят повече контактите на чукчето и наковалнята.

Има вариатор на бобината и той изглежда работи, щото бакелитовата му кутийка се счупи и се усеща че грее яко като реотан. Не знам дали е правилно това.

Сега ще сляза да видя пак кво ще покажат последните проверки.

Благодаря за предложението за твойта бобина, ти доколкото си аз съм в Надежда), но айде по-късно ще решавам дали да купувам нещо или с твойта да направим проверка. Но мнението ми клони, че бобината може и да си работи, а от нещо друго да е. Затова всъщност търся някакъв начин, който категорично да докаже, че бобината не бачка.

 

Дописвам го 2 часа по-късно за да кажа, че ЗАПАЛИ гадината, с другата чешката бобина, тя сигурно е оригиналната и е работила в колата 10-на години, а тая сегашната българската е в колата от 12 години и сдаде багажа, нормално е мисля. На първичната верига наистина на тази дето работи е 2.5 Ома съпротивлението, а на оная скапаната - 3.7-4 Ома, явно от нея е била мизерията. Между другото в учебника по ремонт на ДВГ, тоя за техникумите, пише, че на повечето бобини първичната намотка трябва да има съпротивление между 1.55 - 2 Ома. Но тая явно е нестандартна.

Абе добре, че свърши. Утре ще мръдна до някъде да купя една резервна бобина втора ръка, ще я монтирам, а тая - пак на склад, за всеки случай. А някой да знае на ква цена вървят новите и втората употреба?

[Viktor_]

На вторичната май са по други показанията - между 16.хх и 18.хх

- Над 10 кОма е прекалено много и ме навява на мисълта, че е прекъсната тази намотка и не работи правилно. Кондензатора е изключително важен, ако не си монтирал електронно запалване. Неговата функция не е основно да не искрят контактите, защото е за високо напрежение, а капацитетът му е малък. Функцията му е да се покачва напрежението на първичната намотка на бобината когато се отворят контактите на Ч и Н и оттам и да се индуцира високото напрежение във вторичната намотка.

 

Относно българската бубина със съпротивление на първичната намотка между 2 и 4 Ома - тя най-вероятно е предвидено да се използва без вариатор, тъй-като със него ще и падне твърде много работното напрежение. Това, че вариаторът напича е нормално - той е съпротивителна тел. Когато двигателя работи обаче нито вариатора, нито бубината греят или поне то е минимално. Почват да се нагряват ако оставиш колата на контакт, затова това нещо се избягва!

 

По принцип има два вида бубини /накратко иначе не е томно така/:

за контактно и за безконтактно запалване. На вторитесъпротивлението на първичната намотка е под 1 Ом и са включени без вариатор, като ги прекъсва комутатор /едно малко блокче/ използващ сигнал от датчик на Хол /Електромагните датчик/в делкото на мястото на плочката с ЧиН. Така при Шкода Фаворит и нагоре и при много други по-нови от 120ката коли. Мисълта ми беше, че една бубина забезконтактно делко е ~15лв. на старо, тоест и другата не трябва да е по-скъпа, обаче ти не бързай да си купуваш, защото ако сега работи твоято може и никога да не се повреди както е обикновено. А няма смисъл само да събираш чарколяци из вас.

 

Вместо да си купуваш нов кондензатор направо си вземи едно електронно запалване - аз съм много доволен от тези, в магазина на Симеоновско шосе за ~14лв. и забравяш за кондензатора, както и за смяна на чукче и наковалня, ако си сложил нови - те вече няма да нагарят. Мисля, че това е нещо което бързо се самоизплаща, а и подобрява работата на двигателя като цяло и намалява обслужването на този възел. Монтажа е лесен, има инструкция. Аз съм слагал такова на поне 5 души от форума и никой не се е оплакал.

[PV]

сега преди да почна да пиша я проверих пак вторичната намотка на българската бобина - нищо - прекъснала е напълно. Дотук беше, лека й пръст. Всъщност поне 10 години не ми е правила никакви проблеми, дошло й е времето явно. А на другата май беше към 11 КОма, трябва пак да видя.

А новата без вариатор не ще също да запали.

Кондензанора работи, аз имам и 2 резервни, поне единия също работи. Разбрах го по леко неприятен и малко куриозен начин. Заредих го от централния кабел на бобината чрез лазделяна на контактите на ЧиН, както е допрян до корпуса. Тогава го хванах кондензаторчето и приближих кабелчето му до корпуса. ТОВА НЕ ТРЯБВАШЕ да го правя, всъщност предполагах кво ще стане, ако работи и то се оказа, че работи. Усетих го по неприятен начин, като ме тресна доста здраво тока. Усетих болка чак в сърцето (съвсем лека де), но малко приличаше на електрошок. Та не го правете де.

За електронно запалване и аз се замислих, че е по-добре да сложа, като прочетох една по-стара тема за запалаването във форума. Но значи за нео ще трябва и друга бобина. Май имам една за електронно от Опел или нещо друго, ще я видя дали бачка.

Ако е до 10 лв, може да си взема една, мисля че на Брегалница няма да е повече. Пък после ще я продам или подаря, верно съм събрал доста неща, и чисто нови и сменяни от мойта Шкода, но още годни части и аксесоари, и трябва да пусна една тема в другия раздел, че продавам/разменям/подарявам, тъкмо да помогна с квото мога на някого.

А това електронно запалване само на Сим. шосе ли го продават? Щото на мен на Сточна гара магазина ми е по-близо. А на Симеоновско на кой номер е магазина или къде се намира по отношение да речем на Зоопарка, хотела или разклона за Студенски град.

[corropt]

като тръгнеш по сим шосе подминеш соопарка подминаваш амбасадор и 100 метра след това се вижда табела ШКОДА. На мен ми постави Белия лебед електронно и нямам никакви проблеми.