Ремонт на водна помпа за 105/120

[Viktor_]

Реших да понапиша относно този възел някой неща, които може да убегнат на човек като тръгне да ремонтира водната помпа и да му се наложи повторното й отваряне, а това е свързано с увеличени разходи. Надявам се да е полезно, въпреки че няма сложност при ремонта и много хора биха казали, че става въпрос за нещо елементарно.

 

Основните неща, които се износват при водната помпа и следователно се сменят са: двата лагера; фибъра и втулката, които уплътняват помпата да не изхвърля вода, и гуменото уплътнение на оста, лежащо под вътрешния лагер. Възможно е да са износени също оста на турбинното колело, шпонката и ремъчната шайба. Ремъчната шайба има набита втулка от сравнително мек материал, в която е изработен канала за шпонката. При нова ос, шпонка и ремъчна шайба не трябва да има луфт в тяхната сглобка, вапреки липсата на конус за уплътняване. Обикновено несвоевременното сменяне на лагерите и фибъра с втулката води на следващ етап до нуждата от смяна и на оста + ремъчната шайба, защото лагерите почват да допускат биене на оста и даже се стига до износване на оста при лагерите - тоест вътрешната част на лагера си изрязва с времето легло в оста и лагера вече не се използва а оста превърта във вътрешната му част.

 

На много 120ки се вижда, че под водната помпа има изхвърлена смесица между вода и нещо ръждиво, често приличащо на грес. Това идва от дупката в сектора между втулката и вътрешния лагер и означава, че е време за смяна на втулката и фибъра. Някой хора се лъжат, че това било изхвърлена грес в процеса на работа на помрата. Истината е, че между двата лагера, където отива греста от гресъорката няма фабричен канала за изхвърляне на грес и това не е изхвърлена грес, а е охлаждаща течност със смес от корозия в тъмен цвят. В зелената книжка е описан добре ремонта така че само ще добавя нещо което е важно да се спазва. При набиването на новите лагери и особено на по-малкия вътрешен е важно това набиване да стане с дорник за да не се повреди лагера, или при липсата на такъв може да се използваподходящ размер камък от гедоре с външна ширина колкото външния кръг на лагера. Ако се намаже гнездото леко с грес допълнително се улеснява набиването. После трябва примерно с проходен тръбен ключ да се подпре лагера, за да се набие оста с турбинното колело. Важно е да се сложи и гуменотуплътнение на вала, което лежи под вътрешния лагер по правилния начин -с фаската навътре, за да уплътни към оста, която също има конусен завършек там. Това гумено уплътнение играе ролята на семеринг в случай, че фибъра и втулката са износени и пропускат вода тя да не отвиа към лагера.

 

Продават се два вида ос със турбинка - по-стария модел е с малка турбинка, но дори на такава помпа може при ремонта да се сложи от новия вид с по-голямата турбинка, тъй-като леглото в блока е еднакво. Новия модел сигурно води до по-голям дебит на водната помпа.

 

Ако се намажат с червен силикон тънко гарнитурите на водната помпа работата заспива от първото слагане.

 

Новите лагери, които се продават за разлика от старите са капсуловани и не се налага гресирането им през гресъорката, което би било даже и безсмислено.

 

След като се стегне ремъчната шайба с предписания момент и се осигури е желателно да се провери на ръка дали помпата се върти както трябва - трябва да има известно усилие, но да не зъдържаникъде. Прекаленото обтягане на ремъка води до по-голямо натоварване на лагерите на водната помпа така че умно със опъването на ремъка!

 

Другото което се сещам, е че фибъра, който се продава сега е различен от по ранните модели, но просто е изменен, иначе са взаимозаменяеми.

 

Айде и успех с ремонтите!

[PV]

А колко пари са резервните части за тоя ремонт? И по какви симптоми реши да сменяш лагерите, или профилактично?

[Guest]

фибърчето е 4,50 на баня мадара, втулката е 2лв. Лагери НЕ си купувайте от там продават само не капсоловани или с пластмасова капсоловко за по 4лв. Ако някой знае магазините електрон за ел.компоненти до халите, точно срещу тях има магазин само за лагери за 4лв има същия размер с метална капсоловка made in germany

 

И като заключение искам да отбележа че след всичките тея сменени работи помпата пак си пръскаше

[SKODA 105 RS]

Значи, на мен вчера започна да ми изхвърля охладителна течност от този отвор от долната страна на водната помпа и само фибър и втулка ли трябва да си купя?!

[Viktor_]

Като я отвориш освен фибъра и втулката сменяш лагерите и гуменото уплътнение под вътрешния като внимаваш да го сложиш по правилния начин - със скосеното накъм скосената част на оста на турбинката - то си личи. Също гледаш дали оста на турбинката не е изядена кадето са лагерите и да няма луфт между оста и ремъчната шайба, за да не се клати.

[SKODA 105 RS]

Okay, само да спомена, че сега я проверявах за луф и има съвсем лек около 1мм някъде.И един въпрос, ще и навреди ли нещо ако карам известно време така.Става дума за около 70 км ... щото ми се налага,пък нямам време да ходя за части и да я правя сега.

[Viktor_]

Няма страшно - карай си я смело. Мойта със всичко сменено и чисто нов фибър и втулка пак сълзи оттам. Не знам защо се получава така и аз съм се чудил.

[SKODA 105 RS]

Благодаря за успокоението.Само ще си взема едно шише с вода и в понеделник след ремонта ще кажа какво е станало

[SKODA 105 RS]

След малки премеждия с демонтажа и монтажа на помпата се справих успешно с ремонта й по описания от колегата начин. Общо взето нямаше нищо сложно

[Penaowner]

За пореден път се убеждавам че въпреки перфектното иписание на колегата когато човек не го е пипвал лично и нее гледал ремонт на живо все пак не му е напълно ясно. На кака ви Пена нещо жегите не и се нравят и реших да видя какво става в помпата. Смених турбинката с по новата всичко друго си е наред. За да придобиете представа за разликата в тези турбинки за което ви каза колегата вижте тази снимка:

 

 

Сега капацитета е подобрен значително. В понеделник тест драива ще покаже. Ако пак загрява работата отивa към отваряне на главата за да се види дали не са пропаднали ризите

[PV]

Е, колко ти загрява, бе Дончо? И да те питам - промивал ли си котления камък от системата?

[Хашек]

Не забравяй да сложиш подложка преди гарнитурата за да не опира турбината в тялото на блока :!:

[Viktor_]

Дончо с по-голямата турбинка със сигурност е по-добре, но предполагам, че основното преимущество е в повишената циркулация на охладителна течност при седене в задръстване на празен ход, защото тогава по-трудно се охлажда двигателя. Обаче на мойта Шкода 120 /със малката турбинка съм/ нямям никаква склонност към загряване. Единствено в най-големите жеги на място като спра стрелката е съвсем леко надясно от вертикалнот положение, но после се връща. Естествено перката работи постоянно с датчик 92/87. Вчера съм теглил 15км. на един приятел Асконата при 30градуса в София и всичко беше наред, така че мисълта ми е да не очакваш сериозно подобрение само от смяната на тази турбинка. Аз бих те посъветвал с маркуча под налягане или на пароструйка хубаво да измиеш питата на радиатора външно, защото ако има много наслоени боклуци се намалява топлоотдаването.

[Penaowner]

Радиатора е почистен добре отвън мих го с калгон отвътре. Не съм си промил цялата система и това ще стане тия дни като се освободя от работа проблема обаче както ме посъветваха братята Никови е в пропадане на ризите и вероятно другата седмица ще смъкнем главата и ще видим каква е хавата и ако се наложи ще слагаме пръстени за уплътняване. Коилко загрява ли доста. Обезвъздушена с нов термостат работеща перка на вентилатора пускам е с копче, но е пускам винаги стигаики 80. В градът почва 90 отвори термостата 80 така няколко пъти и после се задържа на около 85 но като цяло няма проблеми в града. Проблемите са ми само на извънградско в горещо време и на планинско изкачване. Дори с пуснато парно минавам стотака. Пример С колегата Otgorata тръгнахме за Асеновград( за които незнае около 20 километра) загря спряхме наляхме и вода обезвъздушихме тръгнахме след 10 километра пак. Беше горещо. В Асеновград стояхме доста пихме по бира с Никовците. Привечер се прибрахме по хладно над 90 не качи.

[The Best Forman]

Провери като зарее на място и отвори термостата дали са твърди маркучите и тогава ралупвай главата , ако имаш газова уредба провери и изпарителя

[Penaowner]

Маркучите са нови на охладителната система и единият на парното. В понеделник ще сменя и вторият досадна работа си тоя 3 метров маркуч да го нанижеш в тунела. Хашек мерси за предупреждението но си има не се притесняваи. Колата е карам само на бензин като загрее и спра радиатора е доста горещ. Друго не остана ще махнем главата хем ще хвърлим едно око каква е хавата вътре

[PV]

Радиатора е почистен добре отвън мих го с калгон отвътре. Не съм си промил цялата система и това ще стане тия дни като се освободя от работа проблема обаче както ме посъветваха братята Никови е в пропадане на ризите и вероятно другата седмица ще смъкнем главата и ще видим каква е хавата и ако се наложи ще слагаме пръстени за уплътняване. Коилко загрява ли доста. Обезвъздушена с нов термостат работеща перка на вентилатора пускам е с копче, но е пускам винаги стигаики 80. В градът почва 90 отвори термостата 80 така няколко пъти и после се задържа на около 85 но като цяло няма проблеми в града. Проблемите са ми само на извънградско в горещо време и на планинско изкачване. Дори с пуснато парно минавам стотака. Пример С колегата Otgorata тръгнахме за Асеновград( за които незнае около 20 километра) загря спряхме наляхме и вода обезвъздушихме тръгнахме след 10 километра пак. Беше горещо. В Асеновград стояхме доста пихме по бира с Никовците. Привечер се прибрахме по хладно над 90 не качи.

 

Питах те, щото и мойта прегря преди месец и нещо като ходих на Витоша, е прегря силно казано, но към 90 или малко повече може би качи. След промивката ходих малко пак по планините, но нищо. Засега по черен стръмен път не съм я пробвал след промивката. Мисля, че определено не е нормално по пътя Пловдив-Асеновград да ти качи тия градуси, така че за мен има нужда от една промивка с оцет твойта система. Аз като бях със стария, оригинален радиатор в София изобщо нямах нужда от вентилатор, той и се беше разкачил и години съм карал без него. Повече от 75-80 градуса не ми е качвала в града, или много рядко и в големи жеги и яки задръствания.

Айде успех с главата, щом си решил.

[Galliard33]

Не чух никой да казва термостата - при мен дъъълго време търсех причината за случай като твоя докато накрая смених термостата и се оправи. Случая беше точно като твоя - като дигне 90 и пада само докъм 80, а с нормален термостат би трябвало да падне докъм 60...

 

А иначе и аз дигах главата, после промивах системата, от промиването протече радиаточето на парното, смених го, после смених термовключвателя на самия радиатор отпред и най-накрая смених термостата - оказа се менте, изкара само няколко месеца.

 

Та мисълта ми: е извади термостата, пробвай го кога/на какви градуси/ и колко отваря/предполагам знаеш номера с врящата вода/ и виж дали всичко е ок. Моя термостат менте отваряше само около 2 мм и затова държеше температурата между 80 и 95...

 

А иначе ни кога не е лошо да надникнеш под главата, дано няма изненади!

[Satan]

Все пак обезвъздуши системата ако не си го направил. Може и от това да е ...

[Penaowner]

Системата е обезвъздушена, термостата е на около 2 седмици. Преди да го сменя този момент с връщането на температурата въобще го нямаше. Просто освен прочистване и отваряне на главата друго не остана. Ще видим след ремонтите каква е хавата. Мерси за съветите