то да не се похвали човек

[BOTZKO6]

съвсем наскоро бях пуснал постинг с който се хваля че съм с шкода 120l. нямах никакви проблеми с нея до преди два дена. ТА ПРОБЛЕМА С КОЙТО СЪМ СЕГА:тръгвам си аз на работа врътвам ключа и паля без проблем изминавам около 1-2км и на един светофар изгасна.там си и останах.Като врътна ключа двигателя прави един два вяли оборота, а след това само "цък".

изтиках я на сервиз и ония ми казаха че нямало центровка и всичко си е наред и нямало нищо изгоряло.От сервиза запалих веднага-все едно че колата не е на 25 години, а на 25 мин. и си се прибрах нормално. Днес (след една вечер престой)пак само си цъка....

ПС:ЦЕНТРОВКАТА МЕ ПРЕДУПРЕДИХА ЧЕ Е ПРАВЕНА САМО НА БЕНЗИН А НА ГАЗ НЕ ЗНАЧТ КАК Е.ДОКАТО СЕ ПРИБИРАХ ПО ПЪТЯ ПРЕВКЛЮЧИХ НА ГАЗ И И СИ ВЪРВЕШЕ.ВЪРНАХ СИ Я НА БЕНЗИН И ТАКА Я ОСТАВИХ ДА НОЩУВА.

[The Best Forman]

Колега , центровката не е заек да избяга , освен ако делкото не изпада на пътя / ам все пак може да са го зарязали хлабаво / , но въпреки това стартера трябва да си върти ... провери връзките на стартера и неговата изправност , изправността на акумулатора и бушоните и тогава тичай на центровка , ако имаш аларма с имобилайзер също и нея провери и т.н. Апропо с добра центровка на бензин колата си върви спокойно и на газ ... особеността при газта е , че аванса се оставя малко по - голям - м/у 7 - 10 градуса.

[maxrpm]

...

[Viktor_]

Колега , центровката не е заек да избяга , освен ако делкото не изпада на пътя / ам все пак може да са го зарязали хлабаво / , но въпреки това стартера трябва да си върти

- Колкото по-голям аванс се сложи, толко по трудно почва да върти стартера. Ако по някаква причина аванса е станал над 10гр. стартера ще върти едвам едвам, защото сместа се пали много рано и тръгва да бута буталото надолу вместо нагоре.

[yosif]

Ако някой цилиндър припали, той бута в СЪЩАТА посока, т.е ПОМАГА на стартера, а не е срещу неговото усилие да завърти мотора.

Нали затова се слага тоя пуст бендикс - да разцепи връзката когатоо коляновият вакл започне да се върти по-бързо отколкото стартерът сварва.

Тъй че центровката няма много общо със зора на стартера.

[PV]

Както пише The Best Forman

провери първо и стегни ако трябва кабелните обувки на малките кабелчета, влизащи в електромагнитния включвател (шалтера) на стартера. Също и плюсовия кабел. Оттам някъде е причината за това, че не върти стартера, а също четки или втулки. Центровката няма нищо общо с невъртенето на стартера.

Вече гасненето може да е от прекъсване в ниското или високото напрежение. Там се налага проверка на цетралния кабел за високо напрежение, на бобината и на делкото.

[joeless]

пролетта като катастрофирах на път за трявна стана нещо подобно - не искаше да пали след като я изтикахме от харастите... дотъркаляхме я по инерция до града - само на киломентър беше ... и там като стъпихме на равното - няма мърдане брат... завърти, уж припали и спре.... идва един ТЪП майстор, отвори всичко, розколачи ми алармата, пипа делко цетнрровки, кво ли на прави, жици пускахме от на майната си и ни пале и не пали пуста пущина.... три часа така, по едно врими мина патрулка, видя ни и спря... и ченгето само погледна отзад, бутна нещо и вика "пали"... и запали.... от раз... без проблем...

 

и знаеш ли какво... еми беше се откачил един маркуч отзад - мисля че за компресията, ще излъжа, все още не разбирам достатъчно...

 

ако някой може да каже кое е точно маркучето - да щаже на човека да погледне, може и от това да е....

 

:| :| :| :| :|

[Nuclear]

Ако някой цилиндър припали, той бута в СЪЩАТА посока, т.е ПОМАГА на стартера, а не е срещу неговото усилие да завърти мотора.

Toва е вярно само тогава, когато буталото е в ГМТ. Тогава то ще бъде избутано надолу и ще завърти коляновия вал накъдето трябва - ще "помогне" на стартера, докато дойде ред на другите цилиндри.

Ако авансът е по-голям, тогава свещта дава искра малко преди буталото да е в ГМТ. За да се запази движението на коляновия вал, трябва буталото да се изкачи още малко нагоре, да достигне ГМТ и чак тогава да почне да слиза надолу. А в случая буталото се движи нагоре, трябва да се придвижи още малко нагоре, но вече запалилата се смес го бута надолу - в посока противоположна на тази, в която стартерът върти коляновия вал ->пречи на стартера.

 

Но също е вярно, че центровката не може да е причина за

"цък"

от страна на стартера, -> причината трябва да се търси в самия стартер, по-конкретно шалтера, или кофти връзка.

[kolev123]

това е вакуума от делкото до карба

МИсля че отговаря за свободния ход!

[corropt]

това е вакуума от делкото до карба

МИсля че отговаря за свободния ход!

 

 

тоя вакум играе важна роля при високи обороти защото променя аванса на палене на искрата. няма много общо с палене на празен ход.

[Viktor_]

Общото е, че като оставиш някой вакум незакачен и от него засмуква въздух и се обеднява сместа. Примерно ако откачиш вакума за сервото и не запушиш колектора никога няма да запалиш.

[maxrpm]

...

[BOTZKO6]

някакво "платно"(както се изрази приятелчето ми) в бензиновата помпа се е износило и го сменихме. някъв маркуч за вакуум от газовата уредба се беше откачил който го оправихме и сега пали