Масло за Двигателя...

[tyny]

имахиджу - 50 лв е тубата 5 литра + филтър с клапани - възвратен и преливен при запущване на филтриращия елемент - пак ац делко

[yosif]

Шкодата не знам :mrgreen:

Обаче на ладата сипвам Приста и Диона-супер - и двете са супер ментета по мнението на повечето патиланци - просто разфасоват каквито масла им попаднат за без пари.

Оба-че. Мнението ми е че съвременните масла са толкова добри та не е от особено значение какво точно ще се налее в такива нефорсирани двигатели като на повечето соцвозила, които освен това рядко се карат на пределни режими.

За сравнение - един познат който преди 10-тина години се засели в Детройт разказа как пътува всеки ден за и от работа - час ои половина по магистрала 6 ленти в едната посока, плътен поток коли, на скорост 80 mph, демек около 130 км/ час.

В такива режими двигателите на Юго-Флорида, моделът на Червена Застава за Америка изгарял за три( 3) години, независимо от сервиза и консумативите. Даже японците пробили с Хонда едва когато започнали безплатно да сменят двигателите след 180 000 км с такива заводски ремонт за още 120 000 км инак американците не щат и да чуят за неамериканска кола.

Та да се върна на Пристата и Дионата. Още беше новичка ладата на 60 000 км когато се заблях нещо и пропуснах една смяна на маслото - на 75 000 км. Като се усетих и то по етикетите струпани около моторчето за чистачките, бях навъртял почти 30 000 км с това масло и направо изтръпнах :cry: Смених с ново и следващите 10-тина хиляди бях на тръпки нещо да изтропа или да димне.

Размина се.

Най-ценното свойство на маслото е да "държи" боклуците в разтвор или по-точно суспензия - да може да стигнат до филтъра. Започне ли маслото да се насища и да "изтърва" веднага се получават едни гадни черни отлагания като люспи по сравнително студените места - кобиличките на клапаните и подобни - мисля даже си имаше някакво име тая гьоч. Макар че маслото продължава да си маже и визкозитетът да му е нормален.

Обаче има и двигатели, чувал съм за АУДИ и някои японски, които "по рождение" са склонни да се цапат независимо с какво масло се карат и колко редовно се сменя.

 

Все пак разходите за масло и филтър са пренебрежимо малки в сравнение с белята, която може да стане поради несвоевременна смяна, а и човек е по-спокоен.

 

А за добавките с чудодейни свойства... повечето са лакърдии, но има една, за която навремето руснаците станаха ортаци с Кастрол ли някоя друга голяма марка ли?!

Става въпрос за съдържащите мед( не от пчелички ) "вълшебна" зеленикава течност.

 

Накрая се отказаха, но имаше един рали-пилот Брундза, който в едно интервю я спомена та бяха всички луднали - 10-тина километра преди финала на поредната скоростна отсечка на някакво рали камък пръсва картера и всичкото масло изтича. Никакви налягания, ниииищо в системата. Оня ми ти пич обаче не му мисли много, впрочем може и въобще да не е разбрал и продължава да гони.

Като стига механиците му казват че няма картер, няма масло и прочие.

И те не му мислили много - слагат нов капак на картера, наливат масло и го пускат нататък. След ралито парчелосват мотора - нищо - все едно че не е каран 10-тина км без масло.

Ставало някакъв пренос и отлагане на чиста мед по триещите се повърхности и рязко падал коефициентът на триене, кой знае, скоро не съм чувал за тая добавка.

[PV]

Това, на което му викаш "пресичане" много трудно може да стане със съвременните масла. Аз последните месеци като ми течеше от капака на клапаните долях към 3 л. Приста в полусинтетично Елф с добавка и освен че леко потъмня маслото, което е нормално след осем-девет месечна експлоатация няма други промени.

За разлика от Йосиф, аз не мисля, че Пристата е фалшиво - през последните 10-на години повечето съм наливал от него и нямам проблеми с двигателя. Между другото има още 2-3 теми за маслата във форума и препоръчвам да VooDoo да ги прочете - има доста ценни неща, та да разбере, че няма кво толкова да се притеснява.

[yosif]

Като казах фалшиво имах предвид, че не е правено тук, а просто е разфасовано някакво масло.

Инак аз си карам Приста в ладата и съм много доволен.

То какво да съм доволен, просто нямам проблеми и не го мисля.

[Viktor_]

Какво имаш предвид под разфасовано? Защо да не се прави тук като има фабрики за това?

[gogata]

За Приста съм чувал от майстор Петьо (от Белия списък) че го точат от кораби и го бутилират после, смисъл не го правят в България. Дали е менте не знам, но бащата е карал с него дълги години и не се е оплаквал. Сигурно е добро .

[yosif]

Доколкото знам в Плевен и в Русе могат да се правят моторни масла, но никой отдавна не прави.

В това отношение съм склонен да вярвам на хората по сервизите и бензиностанциите, макар да изглежда клюка.

"Залежите" от Диона се изчерпаха накъде през '95, а в Плевен от '93 г. от цялото производство на масло работи само фасовъчният цех - нещо фалирваха, съдят се и прочие.

 

Бе не може да няма някой от форума, който да не е в час и да даде инфо от извора :mrgreen:

 

Някъде по-напред бях писал, че тогава, '93 година, у наше село се появиха три еднакви лади - мойта и на двама колеги - всичките са с 1500 cc с верига и 5-та скорост, само дето мойта е комби( май диференциала е планински).

Единият колега я кара само по празниците :mrgreen: ама с другия вървим горе-долу еднакво с километрите.

Сега колите са по на 130 000. Той наливаше '92, че да не му изгорял мотора от безоловния, и разни наливни кастроли и шелове от турски и гръцки варели на всеки 8-10 000 км. Хем по професия е корабен механик и си има грижа за три високооборотни дизела по 5 000 к.с. на работата.

Аз наливах безоловен, отначало 93H, после 95H и Диона-Супер, каквото и да значи това. Наливал съм и Приста когато няма Диона.

 

Колата на колегата вече задимя и е сменял гумичките на клапаните и какво ли още не, гори му извънградско над 7.5-8 л/ 100 направо му се плаче, сума различни масла пробва иии... така. Току се набута в сервиза да му правят клапани, разни регулировки и прочие.

Комбито все още гори 6-6.5 л/ 100, не гори масло, не дими и не трака :mrgreen: Пък нещо му нямам мерак и само наливам бензин - хич не съм му вдигал капака, да не говорим да му покажа гаечен ключ - не ми са интересни ладите - даже верига ми опъват в сервиза, че освен туй и много ме мързи :mrgreen:

А колко съм го кандардисвал да не мъчи колата с тия 92H боклуци :cry:

Хем да кажеш че му е първата лада - търкаляше още преди 20-тина години едно ЖИГУЛИ и го продаде с оригиналната боя, на 220 000 км като новичка беше жигулката...

[driver]

...темата доста се разтегна, а истината е кратка.

Сменявайте маслото на време, за да удължите ресурса на мотора.

Не мога да кажа ,кое масло е по- добро като марка ,но всеки може да си направи сметка и взависимост от възможностите си, да си купи масло с по-малък или по- голям пробег.Всичко е въпрос на сметки. Предпочитам да използвам познати марки масла, нищо че са от по-нисък клас. Става въпрос за Шкодата.

Дали да се купи Диона с пробег 5-6000 км или полусинтетика

с пробег 8-10000 ,зависи кой колко кара и дали има течове или колата

харчи масло. Всеки може да си прецени индивидуално, въпроса е да се сменява навреме.