Фабия 1,4 TDI - PD

[stenly]

Такам, моята е на 4 годинки Няма никаква разлика от когато я взех от ЕТ! Всичко си зависи от собственика, ако си смотаняк, който не се грижи за колата си и чака да се скапе нещо, за да отиде в сервиза, определено след 3 години ще се опитваш да я разкараш от автопарка си , но ако си поддържаш колата, то тя ще ти служи вярно

[RETURN]

Такам, моята е на 4 годинки Няма никаква разлика от когато я взех от ЕТ! Всичко си зависи от собственика, ако си смотаняк, който не се грижи за колата си и чака да се скапе нещо, за да отиде в сервиза, определено след 3 години ще се опитваш да я разкараш от автопарка си , но ако си поддържаш колата, то тя ще ти служи вярно

На колко км е твоята като е на 4 години?И бъди искрен с човека и му направи списък какво си сменил по нея.

[stenly]

60000km. - стабилизираща щанга - 180лв. с монтаж

[RETURN]

60000km. - стабилизираща щанга - 180лв. с монтаж

Като стане на 110000 км пак направи списък...струва ми се че ще е доста дългичък

[gogata]

Като стане на 110000 км пак направи списък...струва ми се че ще е доста дългичък

 

Колега, виждам старанието ти да ме разубедиш, но няма да успееш :mrgreen: . Не съм кой знае какъв карач, годишно правя не повече от 10 000 км, в най-добрия случай 15 000. При положение, че ще си запазя МВ-то(престъпление от моя страна ще е да продам това бижу или да престана да го карам :roll: ), на Фабията ще й правя в най-добрия случай 8000-10 000 на година, споменатите от теб 110 000 км ще ги навъртя за 10 години , а дотогова я камилата, я камиларя :mrgreen:. Поздрави!

 

П.П. Пък и кола която хептен не се чупи няма. Дори Бентли да имаш, пак ще трябва да стои в сервиза чат пат.

[zloQQ]

Като и изтъркаляш 3 годинки и 100-ина хиляди ще си говорим пак.

 

Мойта е на 65х. и 3г. и бих казал, че върви перфектно приятелю а е само 1.2.

[Брадата]

В Пловдив специално не съм виждал дизелови фабии таксита. Отдавам го на факта че дизеловата фабия е доста по скъпа от 1,2 HTP и на това че от доста време имаме метан станция и всички таксита карат на метан. От моите разговори с таксиджиите стигнах до извода че колицата е със здраво окачване и непретенциозна откъм поддръжка. Здравото окачване е голям плюс при тея разбити улици. Единственото което ме дразни е страничната нестабилност при големи скорости. Проблема според мен ще се реши с по широки джанти и гуми, засега търкалям щатните щото са в гаранция.

Друго което ме дразни е лигавия педал на газта (така го нарекоха в предаването 5 - скорост по Експлорър), всъщност там ставаше въпрос за Поло, което имало окачването и возело като Фабия, та този педал е неинформативен и според мен не може да дозираш точно газта, най -вече при потегляне и маневриране. Не мога да му свикна и това е.

Мисля че в случая електрониката не е трябвало да се намесва.

Относно бъдещата поддръжка - в двигателния отсек почти няма място къде да бръкнеш, това означава поддръжка в специализиран сервиз и разкачване на здрави чаркове за да се достигне до дефектирал детайл за смяна, което пък означава часове работа и доста манги.

В Пловдив сервиза на ЕТ има само гри подемника, т.е. няма сервиз и аз смятам след като ми изтече гаранцията да ходя в сервиза на VW той е доста голям и записват почти от днес за утре.