Какво може да причини един скапан шалтер. (120L)

[Nuclear]

Здравейте... значи тия дни имах доста разправии относно стартера.

Тя историята всъщност е малко дълга.

Значи преди една година стартерът на шкодичката почна да се държи тромаво - или върти съвсем слабо, или въобще не върти, а завърта едва след 3-4 опита. Така с баща ми решихме да го оправим, като мислехме, че проблемът е в шалтера и купихме нов. В последствие се оказа, че четките на стартера бяха съвсем износени - сменихме и тях, - като че ли проблемът беше в тях. Та така - сменени четки и шалтер, като старият шалтер (явно работещ) остана да стои при другите стари части в гаража.

След около 3-4 месеца започна да се явява един много дразнещ проблем. Именно: Като завъртя ключа, след като двигателя запали, като отпусна ключа, стартерът продължава да работи (въпреки това, бендиксътси с прибира - тоест, стартерът върти "напразно" - без да задвижва двигателя). Това става понякога и преди двигателят да успее да сработи - при изключен двигател. Обикновено стартерът спира да върти след около минута две - или след като се откачи плюсовата клема на акумулатора.

От този момент нататък този проблем почна да се проявява средно при едно от 15-20 паления. Като съм забелязал, че най-често се случва при топъл двигател при топло време... но веднъж се получи при точно противоположни условия - студ и студен двигател. Според мен, причината за този проблем може да е единствено в шалтера - по принцип само той е способен да отдаде толкова голям ток, необходим за стартера.

Преди 2 седмици пък се появи друга особеност - понякога колата остава на "контакт" (2те лампи на таблото светят), дори когато контактният ключ е в изключено положение. От което следва, че в този случай не може да се изгаси двигателя. 100% съм сигурен, че проблемът не е в контактния ключ, тъй като се появява дори при извадени кабели от контактния ключ. През последните 3-4 дена, тези проблеми зачестиха (като доста често се проявяват заедно) и в петък с баща ми решихме да "прегледаме" шалтера (който е нов - няма и година) и стартера. Всичко изглеждаше нормално, само че стартерът почна да върти съвсееееем слабо. Акумулаторът си беше зареден, като при това понякога върти слабо, а понякога силно. Както и да е, вчера реших да отида с колата до SkyCity. Като запалих сутринта, въртеше доста силно, а там ми изгасна, понеже не беше още студена но този път стартерът въртеше ммного слабо. Въпреки това успях да запаля и да си я паркирам.

След като си свърших работата в магазина, започна най-интересната част. Стартерът пак въртеше съвсем слабо и този път не искаше да запали - явно беше по-слабо от преди. Пробвах 4-5 пъти, като първите 3 въртеше слабо - все едно акумулаторът е изтощен, а четвъртия - много силно - както при напълно зареден акумулатор. След още 1-2 опита се прояви проблем номер едно (непрекъсната работа на стартера), който траеше около 2-3 секунди, а след това - проблем номер 2 (контакт при изкл. контактен ключ), съпроводено с миризма на изгоряло в купето, а заедно с нея и пушек отзад. Отворих капака на двигателя и видях пламък - откъм стартера нещо гори - гори и пуши. Първото, за което се замислих е, че огънят се намира съвсем близо до бензинопровода - който отива от резервоара до бензиновата помпа, а освен това предния ден бях заредил и в колата имаше около 18-20 литра бензин. Най-лошото беше, че колата се намираше на най-неподходящото за случая място - подземния паркинг на SkyCity.

С подръчни средства пожарчето беше потушено, като междувременно се чу силен гръм от областта на стартера. Оставих колата да стои на паркинга - реших за най-сигурно да оставя баща ми да я види (той беше на работа).

Последствията:

Кабелите в областта на стартера - на всичките изолацията им беше изгоряла - по около 10 сантиметра от всеки кабел.

Този гръм, който чух вчера - оказа се, че е гръмнал шалтерът. Просто единия от двата болта, за които се захващат кабелите (този, в който идва плюса от акумулатора) се беше отделил от шалтера.

Ето снимки, за да си проличи, за какво става дума:

http://84.21.193.223/store/Snimki_i_video/car/Shalter/

Днес баща ми изолира всички засегнати кабели (7 кабела общо) и сложи стария шалтер (който беше сменен преди близо една година с нов - нов, който ми създаде толкова проблеми). Сега стартерът си пали без проблем и няма никакви нередности.

Нещо важно, което искам да кажа - шалтерът е купен от магазин Skoda, намиращ се на ул. Овчо Поле (София). Така че имайте едно на ум.

[corropt]

леле то като на война е било огън и гърмежи

както разбрах проблема с бавното въртене го е имало и при стария шалтер, което ме навежда на мисълта, че проблема ти не е в новият който си купил а е някаде другаде по колата?? :?:

[gogata]

аз също имам някакъв проблем

с моето пускане

понякога все езно залепват четките не се върти стартера а като завъртя ключа се чува едно като виеене...

чакам 10сек и си пали?Защо така мерси

 

Ти тоя проблем го имаш от доста време и сума ти хора ти казахме да ходиш на майстор, щом не можеш да го оправиш сам. Не дай боже, колата ще те остави точно, когато искаш това най-малко. С най-добро чувство ти го казвам, извинявай ако звучи по друг начин .

[yosif]

Просто бендиксът не се изхвърля достатъчно за да зацепи на маховика, но силовите контакти на дъното на шалтера успяват да се затворят и стартерът върти без товар, на празен ход - оттам виенето.

След като се е раздвижила вилката, която изхвърля бендикса, на второто стартиране зацепва нормално и завърта мотора.

 

Клеясало е нещо и ако чуФстваш Силата демонтирай шалтера и провери как се движи вилката на ръка, може да попада между два зъба на маховика и да не зацепва всеки път или да не излиза достатъчно напред.

[Nuclear]

леле то като на война е било огън и гърмежи

както разбрах проблема с бавното въртене го е имало и при стария шалтер, което ме навежда на мисълта, че проблема ти не е в новият който си купил а е някаде другаде по колата?? :?:

Имаше го със стария (не-гръмналия), но преди смяната на четките на стартера преди 1 година.

След това с "новия" (гръмналия) понякога се бавеше, но като се замисля, това може и да е било, защото едната четка на стартера беше "блокирала" и не правеше добър контакт. Въпреки всичко, днес (със стария шалтер) нямах никакви проблеми нито с неизключване на стартера, нито с "контакт" (проблем номер 2 от първия пост).

[biser.or]

а само няма ли да се оправи?

 

 

 

Не!!!!!!! Козата си иска пръч приятелю :mrgreen:

[PRR]

Не!!!!!!! Козата си иска пръч приятелю :mrgreen:

 

:smt017

[Galliard33]

=D> =D> =D> =D> =D>