Колата не пали. Проблем с акумулатора?

[gogata]

:mrgreen: А сега ходи си измий устата, заради тея мръсни думички.

 

Иначе - да може, аз зимата като не карах колата, всяка събота я припалвах поне малко да позареди акумулатора. А твойта само цъка или върти и не пали, `щото ако е второто май не е в акумулатора проблема.

[gogata]

Проблем със стартера(ти всъщност тоя проблем със стартера от доста време го имаш), щом върти "зле" и може би проблем с реле-регулатора, щом е спаднал акумулатора(а може и отечка на ток да имаш някъде, знам ли?).

Както ти казах вчера, не се офлянквай, а я заведи горката колица на майстор :!: .

[Nuclear]

Ако акумулаторът е зареден, може проблемът да е в стартера (по-конкретно в четките) или някъде по кабелите.

А да не би да има нещо по колата, което харчи непрекъснато някакъв ток, дори и при изкл. двигател и затова да ти пада акумулатора.

[PV]

50 или 100 пъти ти беше казано, че сами по себе си акумулатор, алтернатор и реле не решават въпроса. Присъединявам се към мнението на Гогата. Да не говорим колко по-евтино щеше да ти излезе да си купиш един стартер втора ръка за 25 лв дето ги продаваше човека, отколкото акумулатор, реле и алтернатор. И не мога да разбера защо искаш съвети, които после изобщо не ги вземаш предвид.

[biser.or]

Моят съвет е да провериш зареждането на алтернатора дали е в нормите (13,8-14,2 ) и ако всичко е ОК то проблема ти е в стартера или лоша връзка :mrgreen: Пусни един нов кабел от (минуса)на акомулатора до двигателя като начало :smt018

 

 

 

 

П.П. От износени втулки стартера също върти не както трябва и консумацията на ток е по голяма,така че не винаги причината може да е в акумулатора.

[Mishelle]

VooDoo, наистина не разбирам - колегите отдавна са ти казали какво да гледаш :!: А ти проверяваш само избирателно. Обикновенно се кара наред по метода на изключването. Защо трябва да си погледнеш например стартера? Защото:

1. Явно си имал добър акумулатор (новия);

2. Имаш иделано зареждане (отпада вариант алтернатор и реле);

3. Нямаш отечки.

Според теб в цялата тази верига, нещото свързано с изтощаването на аку-то какво може да бъде? Не е ли възможно да е проблем в стартера? Защо го заобикаляш като въможна причнина? Ако очакваш beliq_lebed да ти го свали и да ти го прегледа... няма как да стане наготово всичко. Сваляй и го носи на майстор. Ако не можеш да го свалиш - карай цялата кола на майстор. Нещата от само себе си с един куп въпроси (само) няма как да се решат.

 

Има и друг момент. Не те знам как караш колата. Ако палиш на ден по 20 пъти и минаваш само супер къси разстояния, нормално е това да се отрази на акумулатора и той да има нужда от ръчно (домашно) дозареждане.

 

Между другото - на снимката "окото" на акумулатора е зелено :mrgreen:

[Viktor_]

Аз веднъж съм мерил зареждането при VooDoo и тогава беше със стария алтернатор /42А + механичен регулатор/. Тогава зареждането беше трагично - изобщо не влизаше в норми, но нямаше консумация при изключен контакт, т.е. няма какво да му разрежда акумулатора.

 

Тогава мерих на стария му акумулатор напрежението докато пали и според мене акумулатора беше в нормите, а и колата видимо запали съвсем леко.

 

Сега той е с алтернатор от Фаворит 55А и с чисто нов регулатор за него.

 

Подкрепям biser.or за поставянето на допълнителен дебел кабел за маса от акумулатора до стартера/блока на двигателя. При мен отдавна се налага да има такъв, за стига нужния ток до стартера без загуби. Много е възможно найстина стартера да не е наред по ред причини, които изискват сваляне. Надявам се този път да иде при майстор, който се занимава със стартери и алтернатори, защото от него знам, че неговия си майстор нищо не разбира по тази тема.

 

Добавка: по принцип една профилактика на стартера не е лошо да се направи в никакъв случай - аз последно бях смменял втулките на моя преди 3 години и тази година си взех нови и ги смених само защото не го бях преглеждал отдавна. При смяната установих, че старите почти нямаха износване. Обаче аз поне не препоръчвам незапознати с устройството на стартера да го отварят, защото може да пропуснат нещо иначе елементарно и да се чудят сума ти време защо не работи и да задават въпроси на които не може да се отговори дистанционно.

 

Сещам се, че имам дорник за избиване/набиване на втулките по модела от книжката, така че ако на някой близкоживеещ му дотрябва да свирка. /дорника е по модела на обикновения стартер 600W с еднаквите втулки, защото на 5скоростните и изобщо на по.късните слагат 800W стартер с две различни втулки като на фаворит - те втулките са същите даже/.

[gogata]

звука е от бен диска...

 

Бендикса обикновено хърка(защото примерно са му "изядени" зъбите и не зацепва добре с маховика, а не свири.Доколкото знам, няма как той самият, ката цяло, да дърпа ток, щото е едно зъбно колело на пружина най-общо казано.

[PETYO]

:smt039 VooDoo много се кефя на коментарите ти!!! За което имаш по бира :smt044

[biser.or]

 

ми значи остава да е от тъпото радио да е свързано на ебемти странна...

 

 

 

 

Възможно е :evil: Аз съм имал такъв проблем с неправилно вързан касетофон (оригинален от БМВ) и се оказа че единия + трябва да минава през контакта за да е всичко наред. Но нали спомена ,че си мерил за консумация.

[PV]

ако може 25лв за нов бендиск...

asd

 

Бендикс се казва тая част.

[gogata]

ако може 25лв за нов бендиск...

asd

 

Бендикс се казва тая част.

 

Това като в онази реклама, дето една бабка говори за КосмоДИКС .

 

 

Модераторите, извинете ме :oops: .

[PETYO]

ако може 25лв за нов бендиск...

asd

 

Бендикс се казва тая част.

 

Бендикс е да!

 

VooDoo и моя бендикс е за смяна и той "хърка", но за сега не му се плаша кога пали кога не.Размърдай скоростния лост преди да дадеш на контакт и си пали поти на 90% Ако го засменяваш свиркай направо и двамата да ги сваляме