Педал спирачка Октавия 2 - твърд - случая разнищен !!!

[димон]

От 2 дни ми прави впечатление , че сутрин преди да запаля мотора на колата натискайки педала на спирачката е в максимално горно положение и е твърд.(все едно не може да се натисне) След запалване на двигателя веднага потъва и всичко е ОК. Спирачките си работят нормално.

Не мога да се сетя дали така е бил и преди, но щом ми е направило впечатление явно не е .

Моля колеги с Октавия 2 да споделят имат ли наблюдение . Мерси!

 

________

 

О2 TDI

[huko]

така си е било и преди

[димон]

Дали! При теб така ли е ?

[BlackPearl]

Така е в зимни условия при по студени температури-преди да запалисх колата педала е твърд-и при мен е така и при другите колеги трябва да е така.

Това е нормално-нямай грижи! :mrgreen:

[димон]

Под твърдост имам предвид все едно си напомпил няколко пъти. След като е престояла колата няколко часа би следвало да е "омекнал", нали вакума в сервото се е свършил и усилвателя е спрял да работи.

Странна работа- забелязах го от вчера след като бях спрял на леко нанадолнище , а пред мен имаше висок бордюр. По инерция натискам съединител и спирачка , изключвам от скорост и въртя ключа, обаче ми се стори че педала не хваща и искаше по-голямо усилие за да спре . При запалването си потъна нормално надолу...

Ако е престояла примерно само 2 часа навън и натисна педала без запален двигател - потъва нормално 2, 3 пъти , след което се "надървя".

[pesho_b]

Нали когато е загасен мотора няма усилвател, като запалиш вече има и педала умеква. Аз така си го обяснявам.

[BlackPearl]

Не е точно май така-понеже на мен ми се получава само при доста студено време!

Има си разумно и логично обяснение-но нека някой по-вещ да го обясни!

[Mishelle]

Нали когато е загасен мотора няма усилвател, като запалиш вече има и педала умеква. Аз така си го обяснявам.

Не е точно така. При изгасен двигател, на автомобил със серво усилвател на спирачките, имаш възможност да натиснеш педала на спирачката 3-4 пъти, като след второто натискане той започва постепенно да се втвърдява и на 4-тото - 5-тото натискане вече е камък. Възможно е за новите модели на Шкода през зимата да е нормално педала "сам" да се втвърдява, но за 120-ката, както и за другите коли, които имам/съм карал, не съм забелязвал подобно нещо.

[Dereal]

И аз се присъединявам към Юли - Фелицията беше със серво и е стояла по няколко месеца без палене дори и като влеза спирачката не е на камък, макар да се е повтвърдила. И като натисна 3-4 пъти става на камък. С паленето разбира се омеква.

 

Дадохте ми домашно - да видя какво се случва на Октавията, защото по идея си я оставям на ръчна и като паля нямам работа със спирачката - съответно не знам твърда ли е или не. Днес си я взимам от ЕТ и утре сутрин ще рапортувам

 

EDIT: Юли, този навик го прихванах от тъста - той си оставя така Пикасото. И го прави май откакто има колата - даже на реното, което е автоматик и си има Parking пак му дърпа ръчната. Все пак имам някои въпроси към него за колата и като му ги задам, ще питам и за ръчната - дали е имал проблеми.

 

Иначе даже и при -12 - засега най-ниската температура, на която съм карал колата, нямаше никакви проблеми с ръчната.

[Mishelle]

...защото по идея си я оставям на ръчна и като паля нямам работа със спирачката...

Марто, не я оставяй на ръчна през зимата, освен ако не е гаражна, въпреки че там тази операция се обезсмисля. Явно си голям късметлия, но това е до време Знаеш ли колко коли съм виждал зимата с блокирали задни колела от замръзването

[ikonoma]

И на нашата Октавия педала става твърд. Мисля, че и в топло време пак е така. А на Ладата колкото и да стои колата педала е мек, първите няколко натискания.

[PRR]

От 2 дни ми прави впечатление , че сутрин преди да запаля мотора на колата натискайки педала на спирачката е в максимално горно положение и е твърд.(все едно не може да се натисне) След запалване на двигателя веднага потъва и всичко е ОК. Спирачките си работят нормално.

 

Колега, така е на всяка кола със серво на спирачките. Докато не работи двигателя сервото няма откъде да вземе вакуум за да подпомага натискането на педала (щото всъщност точно това прави) и затова педала е твърд. Като запалиш двигателя сервото проработва и педала става мек. Направи следния опит: загаси двигателя и натисни спирачката 5-6 пъти. Първите 2-3 педала ще е все още мек (сервото все още има вакуум) и след това ще се втвърди. С други думи - няма повод за безпокойство.

 

Поздрави

[димон]

към PRR

 

Приятелю PRR, знам че е така , но щом съм го забелязал вчера - значи не го е имало преди това . Такива неща МНООГО умея да забелязвам, там ми е проблема .

Мисля си дали до вчера вакума в сервото не е стоял до сутринта , а от вчера да се е започнало развакумиране.

Затова помолих други колеги да проверят някоя сутрин на техните колици.

Все пак си мисля , че на предходните сутрини...(преди да забележа) имах възможност да натискам поне веднъж "на меко".

 

______

О2-TDI

[izov]

След малко си тръгвам от работа, ще пробвам и ще споделя.

[PRR]

 

Мойта се втвърдява за 1/2h дори на +50 градуса. И на всичките ми коли със серво е било така.

Но щом казваш че при теб не е било така поогледай маркучите към/от сервото. Най-често те сдават багажа първи.

[димон]

.... ми тя на три месеца , бе пич!...

....3200км...

И още нещо , което съм забелязал: на автомобилите с ABS при няколкократно натискане на спирачката при спрял мотор педала става твърд като бетон , дори сякаш си губи и свободния ход, докато на тези без ABS не е така - просто се насища хода- без да се усеща упор.

Най-вероятно ABS-а оказва влияние тъй като е включен последователно на спирачния усилвател.

Днес съм пробвал на : форд мондео , ситроен пикасо,ауди 80, опел астра, форд фокус с което мисля , че се потвърждава твърдението ми за влиянието на ABS-а.

[smirn0ff]

напълно нормално е за кола която има серво-усилвател. когато той неработи(не ти е включен двигателя) се получава така.

един милиард процента сигурно е :mrgreen:

[gogata]

И още нещо , което съм забелязал: на автомобилите с ABS при няколкократно натискане на спирачката при спрял мотор педала става твърд като бетон , дори сякаш си губи и свободния ход, докато на тези без ABS не е така - просто се насища хода- без да се усеща упор.

Най-вероятно ABS-а оказва влияние тъй като е включен последователно на спирачния усилвател.

Днес съм пробвал на : форд мондео , ситроен пикасо,ауди 80, опел астра, форд фокус с което мисля , че се потвърждава твърдението ми за влиянието на ABS-а.

 

 

ABS-а няма нищо общо в случая . Сервото е "виновника". И на автомобили без ABS, педала се втърдява след няколко натискания на изгасен мотор.

[димон]

Снощи си направих следния опит :

Прибирам колата в гаража , гася и не пипам нищо.( не натискам спирачката за проба)

Пием ракия , спим ,...., ставаме сутринта и в гаража. Натискам спирачката...дава 3,4 натискания , после твърдост. Следователно вакума е стоял до сутринта . Това ме навежда на мисълта , че предната вечер най-вероятно съм си играл с педала на спирачката на спрян мотор и вакума е изчезнал от сервото.

Все пак оставането на вакума за по-дълго време предтавлява своего рода удобство - примерно при стартиране на престоял автомобил по наклон и при нежелание да се ползва ръчната...

Мерси на всички съфорумници за отзивите!

[ID A]

Навремето, когато колите бяха все още соц., в момента в който изгасиш двигателя, педала на спирачката се втвърдява. После минахме на "западни", а те дори и при изгасен двигател позволяват до десетина натискания преди да се втвърди педала. Идеята е да можеш да спреш при отказ на сервото.

[ikonoma]

Навремето, когато колите бяха все още соц., в момента в който изгасиш двигателя, педала на спирачката се втвърдява. После минахме на "западни", а те дори и при изгасен двигател позволяват до десетина натискания преди да се втвърди педала. Идеята е да можеш да спреш при отказ на сервото.

Не е така. Малко по-горе съм писал каке на Ладата. Аз често спускам по инерция с нея. Когато угася двигателя няколко пъти мога да натисна спирачката леко. След това включвам на скорост за момент да се създаде вакуум и така.

[ID A]

Аз имах ВАЗ 2103 1500, 75 hp, купен на 28.05.1974 от баща ми (от онези с 5-те или 6-те колони процепи под хромираната решетка отпред и на които на сума ти части пишеше FIAT - MADE IN ITALY, включително и на болтовете на колелата и надпис отзад Жигули) и при него на второто натискане след изключен двигател, педалът беше твърд като скала. Колата я продадох 2004 в перфектно състояние ( ](*,) гаража ми трябваше за Фабията), като бях сменял и спирачната помпа, но си признавам без бой, че относно сервото, само съм проверявал маркучът да е здрав.

[VALDO]

Навремето, когато колите бяха все още соц., в момента в който изгасиш двигателя, педала на спирачката се втвърдява. После минахме на "западни", а те дори и при изгасен двигател позволяват до десетина натискания преди да се втвърди педала. Идеята е да можеш да спреш при отказ на сервото.

Не е така. Малко по-горе съм писал каке на Ладата. Аз често спускам по инерция с нея. Когато угася двигателя няколко пъти мога да натисна спирачката леко. След това включвам на скорост за момент да се създаде вакуум и така.

Вие габровците все така карате!!!По надолнище с изгасен двигател!!! :mrgreen: Голяма икономия еййй!И надолнището да не свършваше ще е най-добре!!!Дори с вода да се караше пак така ще правите!!! :mrgreen:

[ikonoma]

Аз имах ВАЗ 2103 1500, 75 hp, купен на 28.05.1974 от баща ми (от онези с 5-те или 6-те колони процепи под хромираната решетка отпред и на които на сума ти части пишеше FIAT - MADE IN ITALY, включително и на болтовете на колелата и надпис отзад Жигули) и при него на второто натискане след изключен двигател, педалът беше твърд като скала. Колата я продадох 2004 в перфектно състояние ( ](*,) гаража ми трябваше за Фабията), като бях сменял и спирачната помпа, но си признавам без бой, че относно сервото, само съм проверявал маркучът да е здрав.

Моята е абсолютно същата, само два месеца по-нова. Мога да натисна поне 3-4 пъти след загасяне.

И сега, даже като не е карана от както падна снега, като натисна педала първия път е мек.

 

Вие габровците все така карате!!!По надолнище с изгасен двигател!!! :mrgreen: Голяма икономия еййй!И надолнището да не свършваше ще е най-добре!!!Дори с вода да се караше пак така ще правите!!! :mrgreen:

:mrgreen: На майтап или не, ще кажа, на един приятел баща му го учеше да кара още на 16-17 години по пътя от Габрово за Трявна. Като идва надолнище веднага го е карал да врътва ключа на Москвича (със серво).

[VALDO]

Да ве,Габровците сте най-големите ikonoma-йзери!!! :mrgreen: