Малко тунинг на пежо , renault и opel ...

[bega4kata]

Хааа,ще разберете къде е силата \:D/

поздравления за проекта

Оооооо ,Ооопел smile119

smile169

[BlackPearl]

Както казвам аз- ОСТРОООООО!

 

Браво колега за вложения труд и ентусиазъм.

 

Успех с проекта! smile159

[anastas]

Хааа,ще разберете къде е силата \:D/

поздравления за проекта

Оооооо ,Ооопел smile119

smile169

истина е че тоя мотор е голяма работа ама чак пък сила smile168

[werz]

Бахти клас А ще стана тая година-конкуренцията е жестока.Иначе лек Опел с Хе винаги е вървял-ниски терминални и добро време.Обаче тоя клас е обречен да бъде спечелен от Хонда-рано или късно,мисля си,че още тази година Б18ките и К20 в рекс сериозно ще попритиснат

[anastas]

к20 кърти вичко само да е читаво направена няма равен мотор в тоз клас

[PRR]

Понеже раздела "Тунинг" е за Шкоди а не по принцип темата е преместена в правилния раздел - "Всеки за всичко"

[bega4kata]

c20xe-205 нютон метра-без турбо и без витек система

не го сравнявайте с нищо друго

[werz]

к20 кърти вичко само да е читаво направена няма равен мотор в тоз клас

c20xe-205 нютон метра-без турбо и без витек система

не го сравнявайте с нищо друго

Има по-добър мотор и от 2та ако говорим за абсолютна мощност и това е s14b20.

Там проблема е основно в парите.

[tyny]

Бахти клас А ще стана тая година-конкуренцията е жестока.Иначе лек Опел с Хе винаги е вървял-ниски терминални и добро време.Обаче тоя клас е обречен да бъде спечелен от Хонда-рано или късно,мисля си,че още тази година Б18ките и К20 в рекс сериозно ще попритиснат

наистина ще е интересно - полския фиат на ламбов , ситроена , реното на боби инжекциона , на пацо корсата , корсата на малкия - и по нея има сериозно развитие . единствената неприятна новина е тази :

http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=95&t=113745

говори се и за разрешителен режим - кой ще издава лицензите на пилототе не е ясно (и срещу колко $) . това е един добър начин да се убие интригата в драга ...

[werz]

Мда съботата на Бояна го обсъждахме.Върнаха в играта Тошо и не засегнаха големите играчи

[tyny]

днес окончателно завършихме напасването на лапите и тампоните на двигателя и скоросната(една лапа уникат и полиамиден лагер вместо единия тампон ) . скачането на мотора в коша е прекратено.. боядисахме коша на корсата.

[tyny]

качихме джанти за в града - 15" имаме и спортна седалка . снимки в пежо форума :

http://peugeotclub.info/forum/viewtopic ... d&start=80

[tyny]

нов проект - поло 1.8Т 20v . мотора е от голф 4 - голфа продава на части , цени народни , всичко без двигателя ...

[tyny]

коша на полото е разчистен и вече мотора влезна вътре . утре се укрепват тампоните . после се започва с колектори и голяма турбина ... голфа е тотално разпродаден .

[tyny]

нов проект , даже евентуално два . шкода 120 LST и пежо 205 1,6 Т . шкодата ще е само на газ . изпускателния колектор е готов . кулера е от голф 4 1.8Т . остава смукателния колектор и дросела . снимки - когато ми остане свободно време.

[Krankenstein]

Tурбо на газ? Ще взема и аз да си монтирам един охлюФФ ... гледах в някакъв форум нова електрическа турбина за добри пари, какво мислиш по въпроса?

[bega4kata]

гледах в някакъв форум нова електрическа турбина

нали се шегуваш...

[tyny]

гледах в някакъв форум нова електрическа турбина

нали се шегуваш...

има и такова чудо . представлява 3 (ТРИ) електродвигателя от стартер които въртят една доста голяма коаксиална турбина. консумацията е няколкостотин ампера ... всичко останало е венилатор за купето .

[deel_1981]

Да и за тая турбина трябва да имаш още 5-6 акумулатора - и аз съм го гледал варианта единствен реално работещ.

[Krankenstein]

Да, външно приличаше на вентилатор за парно от Шкода s100 :mrgreen: просто ми стана любопитно има ли ефект от такова чудо, понеже обявата в тунинг форума се радваше на значителен интерес

[deel_1981]

Радва се на интерес, защото повечето хора не мислят или не са наясно какъв дебит и налягане трябва да създаде това нешо и че с вентилатор 100 вата няма да стане а поне няколко киловата трябва да е.

 

Моторо кубатура 2000см2 за един оборот вентилира 1литър въздух. При 6000 оборота/минута - 6 м3 въздух на минута. А трябва и налягане да създаде. smile113 Възможно е но трябва мощност.

 

Дори и да се ползва компресор задвиждан с ремък от коляновия вал пак трябва да се модифицира изпускателната система, така че ако някой му се занимава по добре да си турбиира машинат апо нормалния начин

 

Ето тук един компресор с ремъчно задвиждане има и други модели

http://www.vortechsuperchargers.com/global_item.php?gik=357&cat=0

 

 

Ади още малко :

http://www.jacksonracing.com/

Колкото едно динамо

[Krankenstein]

Малко се отклонихме от темата, а и механичния компресор според мен е най-неикономичния вариант => най-неподходящ при коли за ежедневно ползване, понеже действа постоянно и не може да бъде настроен да се включва само над определени обороти като е при турбото или ел. компресора. Мен по-скоро ме заинтригува друг момент, споменат от Мартин - комбинацията АГУ+турбина, или с други думи добра алтернатива ли е на турбодизела като "икономична бегачка"?

[bega4kata]

"икономична бегачка"?

smile119

[tyny]

Малко се отклонихме от темата, а и механичния компресор според мен е най-неикономичния вариант => най-неподходящ при коли за ежедневно ползване, понеже действа постоянно и не може да бъде настроен да се включва само над определени обороти като е при турбото или ел. компресора. Мен по-скоро ме заинтригува друг момент, споменат от Мартин - комбинацията АГУ+турбина, или с други думи добра алтернатива ли е на турбодизела като "икономична бегачка"?

дори и да даде икономия- в което искренно се съмнявам (турбо двигател не трябва да остава с високи афр - и , демек бедни смеси , защото буталата свършват ...) икономическия ефект няма да е голям - като се вземе в предвид първоначалната инвестиция - турбина , кулер , маркучи - (за масло , вода ,въздух) , бутала , пръскалки в картера , колектори , електроника ;

това че заради високата температура на изгорелите газове от пробан- бутан в сравнение с тези от бензин живота на турбината се намалява значително ;

използването на по- скъпи масла сменяни на по- малък пробег ;

мотора с малък ресурс - в случая с принудителното пълнене ресурса са намалява значително .

надявам се моя да изкара поне 2000 - 2500 км на 0,4 буст преди мотора да умре окончателно .

[bega4kata]

механичната турбина не е добър вариант.Малък живот,много загуби механ,и слабо постъпателен надув.

А,относно турбо бегачка и икономия-няма такова понятие.При турбо бензиновите коли 10%от горивото в повече от ефективното и необходимото е за да охлажда :!: За това винаги турбо мотора си похапва.Ако все пак го направят да работи с бедна смес -ще похапва масълце Както 18тфси smile001

И за дизелите се отнася-не се стремете да ги чипосвате АМА БЕЗ ДА ПУШИ ИЗОБЩО-СТАВА,АМА Е ВРЕДНО

99%от моторите се чупят от бедна смес и неправилен аванс :!: :!: :!: :!: