Дайте идея за проблем с токовете!

[sevie]

Здравейте , колеги!

Проблемът е следния: паля колата, слагам панела на касетофона и си пускам музика ( касетофона е свързан така, че работи и при изваден ключ от таблото), светвам фаровете и в този момент касетофона се изключва за няколко секунди след което пак се включва и продължава да свири.

Потеглям с колата и след няколко метра включвам климатика. В момента, в който направя това, касетофона пак се изключва за няколко секунди. Продължавам да карам и ако е тъмно навън при всяко натискане на спирачките фаровете ми премигат ( т.е. гаснат за секунда и пак светват). Прибирам се пред блока, паркирам и при включен касетофон и фарове кася колата. В момента, в който завъртам ключа касетофона и фаровете изключват за момент и пак се включват.

 

Всички тези неща се случват понякога ( в смисъл не при всяко включване на консуматор се изключва касетофона или фаровете) и не знам къде да търся евентуален проблем.

Да имате някакви идеи или да ходя на специалист да погледне. ( То какво се гледа в тези случаи ? )

 

Благодаря предварително за отговорите!

[Боби Доктора]

Ако направиш един тест на VAG COM и ти покаже ГРЕШКА КЛЕМА "30", в което съм почти сигурен, значи е това:

 

http://www.skodaclub-bg.org/forum/viewt ... 4%E8%F2%E0

 

 

Решението на проблема е описано вътре, така че - успех (ако излезе това де). Поне сега навън не е -20 градуса. :mrgreen:

[димон]

От всичко разказано от теб си мисля , че имаш някъде хлабава връзка. Не ти е стабилно напрежението на "борда" .

А щом и фаровете мигат трябва да се търси нещо общо за всички консуматори. Може да видиш и клемите на контактния ключ , блока с релетата, клемите на акумулатора, кабелите по алтернатора и т.н....

Но щом нямаш голям опит ( както разбирам) не е задължително , но е препоръчително да се довериш на автоелектрик !

 

п.п. Например CD-тата SONY при падане на захранващато напрежение под 11,5-11V се изключват до възстановяването му в нормални граници. При други марки не е така...Pioneer не "гаснат "

дори в момент на въртене на стартер!!! Различни марки - различни решения!

[sevie]

Боби, ти си голям майстор, сигурен съм че много хора са убедени в това.

 

Преди един месец ходих на диагностика и наред с многото грешки в паметта, които ми показа компютъра имаше и грешката 029С - Напрежение на акумулатора кл.30 - прекъсване.

 

Човекът тогава ми каза, че това се е получило при махане на клемите на акумулатора когато са ми монтирали алармата или газовата уредба и аз не му обърнах внимание.

Явно и този майстор толкова е разбирал.

 

Благодаря за бързия и полезен отговор. Още утре ще водя Шкодата на майстор с принтирания твой пост за решението на проблема

Благорадя!

[orange!]

И аз имам същите симптоми, с тая разлика че нямам грешки в паметта.

До момента не съм открил проблема, а съм проверил доста клеми и връзки. Разследването продължава.

Кажи какво е станало при електриджията

[sevie]

Преди малко отворих капака на въпросния блок, огледах кабелите, но никъде не видях клеясали клеми. В понеделник ще водя колата на майстор, който да погледне по - професионално.

Ще пиша като има резултати.

 

А иначе днес ситуацията беше още по - лоша. Докато си карам, касетофона се изключи няколко пъти без да съм пипал нищо друго. Освен че е доста изнервящо, си мисля, че това се отразява на цялата електрическа система на колата. Дано проблема се оправи скоро!

 

Поздрави

[димон]

То не се вижда там . Струва ми се , че си отварял капака на бушоните....Трябва да се свали кората над краката на шофьора ( под кормилото). Там са сноповете кабели и клеми...и е нужно добро НАГЪЗВАНЕ или нещо подобно... :mrgreen:

[sevie]

Здравейте!

Днес водих колата при ел. техник за проблема с токовете. За мое съжаление колата си работеше перфектно и не можах да покажа на майстора за какво става въпрос. Той махна таблото и обстойно прегледа всички възможни кабели и клеми, който се виждат при прилично "огъзване". Никъде не се видяха клеясали или слаби връзки, човека притегна всички болтове и гайки, сложи ми един зумер за забравени фарове ( защото моят не работеше) и затвори таблото. Тъкмо си тръгвам , пускам касетофона, и при включване на фаровете - касетофона спря за 2-3 секунди. Майстора извади касетофона и започна да замерва кабелите при включване и изключване на климатика, фарове и други консуматори. При всяко включване на климатика фазомера премигваше, а по едно време лампата в купето започна да свети слабичко като свещ. Майстора притегна клемите на акумулатора ( които не бяха хлабави, нито мръсни) , напръска ги с WD-40 и ме прати по живо по здраво да си ходя. Неговото мнение е, че проблемите идват от акумулатора ( който е 44 Ah). Преди месец на VAG-COM ми казаха, че акумулатора не е изхабен.

Вие какво мислите?

[orange!]

Като гледам от техническата информация на сайта, за Октавиите с бензинови мотори акумулатора трябва да е между 44 и 60 Ah.

Моят съвет е да намериш от някой приятел добър акумулатор 60 Ah и да покараш с него няколко дни, за да видиш дали ще имаш проблеми.

Мисля, че е много възможно акумулатора ти да е почнал да се сдухва и оттам да идват проблемите.

[bega4kata]

Здравейте!

Днес водих колата при ел. техник за проблема с токовете. За мое съжаление колата си работеше перфектно и не можах да покажа на майстора за какво става въпрос. Той махна таблото и обстойно прегледа всички възможни кабели и клеми, който се виждат при прилично "огъзване". Никъде не се видяха клеясали или слаби връзки, човека притегна всички болтове и гайки, сложи ми един зумер за забравени фарове ( защото моят не работеше) и затвори таблото. Тъкмо си тръгвам , пускам касетофона, и при включване на фаровете - касетофона спря за 2-3 секунди. Майстора извади касетофона и започна да замерва кабелите при включване и изключване на климатика, фарове и други консуматори. При всяко включване на климатика фазомера премигваше, а по едно време лампата в купето започна да свети слабичко като свещ. Майстора притегна клемите на акумулатора ( които не бяха хлабави, нито мръсни) , напръска ги с WD-40 и ме прати по живо по здраво да си ходя. Неговото мнение е, че проблемите идват от акумулатора ( който е 44 Ah). Преди месец на VAG-COM ми казаха, че акумулатора не е изхабен.

Вие какво мислите?

този проблем е допустимо да се получава само при палене.Виж с др.аком. и после дублирай захранването на уреда

[Боби Доктора]

Най-накрая ще го разнищим, м@мк@ му и проблем. Я пак я закарай на майстор и го помоли две неща:

1. Да провери МАСАТА на акумулатора.

2. Да извади т.нар. "Х" реле. (Електричарите го знаят много добре кое е точно) ако не знае - релето, дето "откъсва" всички захранвания при палене. Ако толкова не може да го намери кое е - да стигне до блока с релетата - долу над краката на шофьора и да тръгне да "върти" на стартер. Миг преди да завърти стартера (ключа се върти мноооо-о-о-ого бавно) едно от тях прави "цък" и всичките токове угасват. Да го изкоруби, да му провери клемната вложка хубаво (за лош контакт) а на самото реле (след разглабянето му) - за "студена" спойка по краката му. (Да презапои всички крака наново)

 

Ай, шъ му и шиб@н проблем - от време на време (синдромът на затворената кутия) - ту го има, ту го няма. Най ги мразя тия точно ядове...

Успех и пиши. Живо ме интересува!

Поздрави!

[sevie]

Здравейте отново.

Откакто пръснахме с WD-40 върху клемите на акумулатора колата спря да прави предишните проблеми. Единственото , което остана като проблем е гасненето на касетофона при изключване на двигателя ( но това го прави изключително рядко и не ме дразни чак толкова). Именно защото нещата се оправиха, сега никой електротехник не иска да отваря и да проверява релетата, защото не знае какъв е проблема и няма да знае кога го е отстранил ( честни са във Варна техниците ). Засега оставям нещата така както са, а ако някой ден имам път до София, Боби, да знаеш, че ще дойда за профилактичен преглед.

Поздрави