пробиване на дупка на скоростната кутия

[todor_velikov]

към специалистите : мога ли перпендикулярно на първичния вал на с.к. където се пада точно върху аксиалния лагер да се пробие дупка и оттам да се смазва евентуално лагера и вилката ?.

мисля да навия и резба и да се затваря с подходящ болт

[biser.or]

към специалистите : мога ли перпендикулярно на първичния вал на с.к. където се пада точно върху аксиалния лагер да се пробие дупка и оттам да се смазва евентуално лагера и вилката ?.

мисля да навия и резба и да се затваря с подходящ болт

 

Тодоре!!! Това е крайно непрактично решение. Без разглобяване нищо не може да смажеш. Пък и защо ти е да смазваш аксиалния лагер и вилката :roll: ? Какви са симптомите? Я разкажи.

[The Best Forman]

Втуклата на вилката е телонова и това масло или грес или квот искаш да слагаш ще доведе до много качествено полепване със стърготини от феродо ... по - скоро потърси втулка да смениш ако много се е разхлопала вилката

[bega4kata]

то може,но не е необходимо

[todor_velikov]

ми симптомите са че на около 30 000 км,пък и по-рано лагера почва да върви накриво и изяжда зъбите на прит.диск оттам дори ми е влизал накриво в него,троши се и т.н.

казват ми че е от прит.диск но аз мисля че е от лагера.и за да удължа живота му малко мислех да се посмазва отвреме на време,но ако наистина причината е във втулката може и да се замисля откъде тръгват проблемите

[The Best Forman]

Смени вилката със смазване или без като е изядена контактната повърхност винаги ще чупи лагерите .

[todor_velikov]

за коя контактна повърхност говориш?между вилката и лагера или...?

[The Best Forman]

Да ... моита също чупи лагер веднъж и при смяната на съединителя загледах вилката - ръбовете и бяха остри т.к. тез повърхности са покрити с мек метал и се износва с времето и лагера почва да хлопа върху вилката и да се криви и отделно реже ламарината на лагера ... аз нямах време да търся вилка , та запилих само ръбовете и за сга няма ядове , но съм навъртял само 20-на хиляди / съединителя е Сакс , а предишния беше Делфи (стар Локхийд) / ... обърни внимание на тез работи при смяната на съединителя .

[todor_velikov]

и моя е закс и досега изкара едвам 35 000 км,но с няколко навивания на жилото и с няколко смазвания ,но ту е мек,ту не дава да се натисне.а за вилката ще видя ,но мисля че трябва отгоре да се заварява при смяната.един познат каращ форман също казва че проблема идвал от прит.диск и си бил сложил от 120 някакъв оригинален(затова и аз мислих за този вариант) и му 150 000 км изкарал ,което не е лошо

[bega4kata]

нещо в тези "комплекти" дето ползваш лагера не ляга правилно или на достатъчно площ върху пластините на притискатела :!: :!: :!: :!: :!:

разгледай пак,виж-сравни как е при други марки коли-комплекти

[The Best Forman]

Сетих се още нещо дето направих - обърнах щифта , който държи лагера т.к. беше поизяден , но без да си го свалил няма как да намериш същия ако тръгнеш да го сменяш и него ... от това също може да се кълчоти лагера

[todor_velikov]

нещо в тези "комплекти" дето ползваш лагера не ляга правилно или на достатъчно площ върху пластините на притискатела :!: :!: :!: :!: :!:

 

"комплекта" върви притискателен диск и феродов и чешки лагер

 

 

лагера при предишната смяна беше на две счупен ,а също беше счупено и едното ухо и затова вървеше накриво и беше изяло ламелите ,пък сега какво е....,но пък има пак същите признаци като тогава.но ще покарам още малко да събера информация и за частите и тогава ще сменям,дано дотогава само не се пръсне лагера и да пробие с.к.(че имах познат и за такъв случай само че на матиз)

благодаря на всички колеги и най -вече на колегата THE BEST FORMAN(имаш една почерпка от мене ,когато кажеш smile159 )