Едно питане за Ауди и Фолксваген.

[FleXos]

Здравейте, колеги. Изправен съм пред избор, който трябва да направя в рамките на два месеца. Налага ми се да си купя автомобил и се колебая между Ауди 100 2,3l или 2,6l и Фолксваген Пасат 92-95 г, 1,8 турбо или VR6, задължително комби. Ако някой колега от форума има лични наблюдения и опит с тези автомобили и съответните двигатели, моля да сподели своите впечатления. Благодаря предварително.

 

Поздрави.

[dundurma]

Здравейте, колеги. Изправен съм пред избор, който трябва да направя в рамките на два месеца. Налага ми се да си купя автомобил и се колебая между Ауди 100 2,3l или 2,6l и Фолксваген Пасат 92-95 г, 1,8 турбо или VR6, задължително комби. Ако някой колега от форума има лични наблюдения и опит с тези автомобили и съответните двигатели, моля да сподели своите впечатления. Благодаря предварително.

 

Поздрави.

 

http://vwclub.bg/forum/index.php?sid=d9 ... d6ab37addb

 

Задължително Пасат - има много по-евтина подръжка.

[BlackPearl]

Може ли да питам защо точно с тези двигатели да е Пасата?

Карал съм Пасат но 2002 г 1.8Т-перфектен двигател-много здрав найстина (нашия обаче бащата го гръмна ).

Обаче и харчалъка на бензинец е .........

 

За ВР6 нямам впечатления!

 

Един авер има Ауди но 80 с 2.3 и въобще не е доволен-много проблеми му създава и подръжката му никак не е лека-все пак е на годинки колата!

[gibonass]

Най-здравото Ауди, правено някога, взимай с 2,6 мотора

[Tafkata]

Аз съм за пасат-а. Знам, че са здрави, а и са по- разпространени. Струва ми се, че ще ти е и по- лесно да го сервизираш.

[anastas]

audi 2.6 един приятел го беше вкарал за продаване много тромаво с роувара 101 кс вървяха наравно и двете коли бяха читави споредмен всичи 6 цилиндрови мотори са трудни за подръжка и не много пъргави по добре надуи малко 1.8т то и така

[bega4kata]

1,8т-другите дв.са уроди

[FleXos]

Ей това исках да чуя. Мерси много на всички отзовали се колеги. Така, както гледам, мисля че избора ми ще бъде Пасат 1,8 Т. :mrgreen: Определено 6-цилиндровите двигатели са доста скъпи за подръжка.

 

Поздрави.

[PV]

Боже, скъпи били за поддръжка. То това е, като се пише от типа "един приятел ми каза, че..."

От личен опит мога да споделя за 2.6 V6 двигателя - от година и нещо имам такова Ауди и му навъртях 20 0000 км.

Двигателят е дефорсиран, с по 2 клапана на цилиндър, 150 коня и 225 НМ въртящ момент. Определено не е за спортно ориентирани шофьори, малко тромав е при потегляне, тъй като 1-ва предавка е къса, но от 2-ра предавка и 1500-2000 нагоре оборота вече се усеща мощността. Идеален за дълъг път, а най-големия кеф е по стръмни планински пътища, по които се кара почти на една предавка, тъй като е супер еластичен, почти няма обороти на която и да е предавка, при които да липсва мощност. Един пример - веднъж качвам Петрохан и по едно време гледам оборотомера, че оборотите са много ниски, поглеждам скоростния лост и гледам, че съм на 5 предавка, забравил съм кога съм я включил, явно не е имало нужда да превключвам доста дълго време. Причината за това е плавната крива на въртящия момент, чийто максимум е на 3500 оборота. 0-100 км/ч ги прави за малко под 9 секунди.

Тъй като е дефорсиран и механично здрав надеждността му е много висока и междуремонтният пробег е доста дълъг-поне 600-700 000 км,а вероятно и доста повече. Не че не се налага да се сменят някои неща, но това става при положение, че така или иначе трябва да се отвори по някаква причина; ако е добре поддръжан и експлоатиран с качествено масло, вероятността от проблеми е минимална.

За поддръжката вярно е малко по-скъпа - имаш масло 5.3 л, две ламбда сонди, шест броя свещи и шест кабела за тях. Смяната на ангренажен ремък се прави между 60 000 до 90 000 км, при което се сменят 2 ролки и водна помпа. Примерните им цени са:

1. 74 лв и 90 лв двете ролки,

2. 55 лв ремък,

3. 125 лв. водна помпа,

4. 70-100 лв за труд.

Да спомена какво се е наложило да сменя лично аз година и 3 месеца и 20 000 км:

1. помпичка на резервоара за чистачките - 20 лв втора ръка.

2. Термовключвател на радиатора - около 22 лв.

3. Картер поради изръбена от "майстори" пробка за маслото - 100 лв втора ръка.

4. Ламбда-сонда универсална - 100 лв.

5. Горна помпа на съединителя - 190 лв, бях в Бургас и там нямах избор, тъй като в повечето магазини не можаха да ми намерят верния каталожен номер на моята и се наложи да отида в един по-скъп магазин.

6. Казанче на антифриза - 50 лв.

Естествено разхода не е много нисък - 13-15/100 градско, 7.5-9/100 извънградско в зависимост от бензина който слагаш и скоростта. При скорост около 120-125 км/ч (макс. въртящ момент) разхода е около 8-8.5 литра. Даже при поддържане на 140 и на моменти до 180-190 не ми е давал разход над 9. Напоследък слагам предимно 100 октанов бензин. С В-пауър 95 разхода е малко по-нисък. Разхода много зависи от качеството на бензина и коректната работа на датчиците на инжекционната система - ламбда сонди, датчиците за температурата на въздуха и антифриза. Поради което е добре да се минава на компютърна диагностика профилактично 2-3 пъти годишно или когато те усъмни с малко по-висок разход.

Ходовата част на колата е доста здрава, окачването е опростено по конструкция и доста усилено, като го сравняван с Вектра А.

Двигателят 2.3 е също добър, за конете си върви доста добре, създава усещане че върви повече на старт, но 0-100 км км/ч ги прави за около секунда повече, около 10 секундни. Мисля, че по-лесно му се слага газова уредба, ако те интересува. За 2.6 е много по-удачно да се сложи газов инжекцион. Аз лично обаче съм против газта на този двигател.

Като минуси моделът 100/А6 има някои дребни недомислици като примелно липсата на релета на включването на фаровете, поради което контактите нагарят и се налага почистване или допълнително слагане на релета. Също така ако гледаш такъв модел обърни внимание на хидравликата на волана, за теч от рейката и от един маркуч за високо налягане, който никак не е евтин. Конкретно за 2.6 отпред има две резонаторни гърненца, които се слагат на мястото на катализаторите и са доста ниски и при качване на бордюри могат да се ударят и оттам се налага заварка.

Двигателят 1.8Т го познавам от колегите с Ауди А4. Той е по-модерен и технически по-сложен двигател, поради което поддръжката му не е много по-евтина. С турбината постига въртящ момент от 210 НМ, които поддръжа от около 2000 до към 4600 оборота. По-бързооборотен е и прави 0-100 кч/ч за около 8.5 секунди. Приятен за каране и икономичен, лесно му се слага газова уредба. Като минус може да се каже липсата на тяга и мощност под 2000 оборота, което за мене след 2.6 ще ми е кофти. Като надеждност и ресурс мисля, че е по-ниска от на 2.6. Обаче на Пасат 1.8Т го слагат от 2001 г нататък, тия от 92-95 са с 1.8 с 16 клапана 139 коня и 1.8 G60 160 коня.

Като поддръжка мога да кажа, че за Ауди частите са с 20-30 % по-скъпи само заради това, че са за Ауди, така че Пасата ще е по-евтин за поддръжка.

Но ако не те вълнува разхода, гражданската отговорност и малко по-скъпата поддръжка, мисля че 2.6 или даже 2.8 е отличен избор. Даже 2.8 е малко по-икономичен, лошото е, че е акцизен.

Ако имаш други въпроси, може да драснеш на лично. Също ако тръгнеш да гледаш Ауди с такъв двигател, бих дошъл да хвърля и аз един поглед.