105 L със 135 двигател

[Maniac]

Здравейте колеги!

Обръщам се към вас за малко помощ относно проблемите с които се сблъсквам след монтажа на 135 (фаворитов) мотор на 105-цата.

Основния проблем е че монтирах двигателя с фаворитовия карбуратор и сега се чудя как да скалъпя въздушен филтър. Втория проблем е че трябва да я направя и на газ. Газовото си е монтирано и на стария двигател бях с дупчен карбуратор, но тук незнам дали трябва да дупча и ако трябва, къде аджеба трябва да са отворите на тоя пиербург?

Нека колегите които карат 105 - 120 с фаво двигател да споделят какво са направили в тези две области.

Благодаря предварително!

[biser.or]

Ето тук може да погледнеш колегата как е решил проблема с гаста.

http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... id=7261795

[bega4kata]

Чичи виж вземи от Коко на бялата фелиция джаджите за газ на карбуратора.Сигурно ги пази.С тях гореше малко и вървеше прилично,поне докато беше моя

[Slavimaster]

колегата вече е дал линк кам снимките но да не те заблуди първо бях сложил щуцери но нищо не се получи с тях после с някъв луд късмет ми изпадна тая плочка която се вижда на следващите снимки и шуцерите бяха махнати. накарая заспа рзкода които засякох смесено бе 7.3л/100км като колата си варви изключително прилично.

[Maniac]

Възникна и още един въпрос - датчика за температурата. На единия маркуч сложих една тетка и в късо парче маркуч излизащо от тетката набих датчика но много лъже. Максималната температура която ми показа уреда на таблото беше 60 градуса, а отзад вече вреше. Завря защото и на радиатора нямам датчик за вентилатора и се включва ръчно. Та така де затова са ми нужни верни показания на температурата за да знам кога да си цъкна вентилатора.

[biser.or]

За да са верни показанията на термометъра ползвай датчика който е бил монтиран на стария мотор.

[bega4kata]

Възникна и още един въпрос - датчика за температурата. На единия маркуч сложих една тетка и в късо парче маркуч излизащо от тетката набих датчика но много лъже. Максималната температура която ми показа уреда на таблото беше 60 градуса, а отзад вече вреше. Завря защото и на радиатора нямам датчик за вентилатора и се включва ръчно. Та така де затова са ми нужни верни показания на температурата за да знам кога да си цъкна вентилатора.

най вероятно работят на разл.съпротивления

[Skoda_Estelle]

Аз до колкото знам са еднакви! Датчика според мен трябва да е завит някъде около главата за да взима температурата нейната - оригинално е на термостата. Аз заварявам една гайка от алуминий на термостата и всичко заспива!.

Виж на Блажей как е направено.

Поздрави

[Ivaka]

Аз още преди да сложа 135 мотора си направих корпуса на термостата от 120-ката със датчика - малко играчка е но се получава както е на Фав мотора :

 

Само чееее сложих нов датчик за Фаворит и май нещо не щат да се разберат с уреда в таблото и също не ми показва вярно . Тези нови датчици май са големи ментета :evil: и мисля да си сложа стария термостат от 120-вия мотор :roll:

 

smile191 Чиче, да не са ти направили някоя черна магия с това прегряване ...

[Maniac]

Чиче, да не са ти направили някоя черна магия с това прегряване ...

Ивак направо ще се побъркам вече и с тоя мотор колата грее, вчера я покарах малко в задръсванията на вкл. вентилатор и дехидратира (хвърли водата)! Май ще се окаже че проблема не е бил в стария мотор а в охладителната система на колата. Лошото е че още със 105 мотора Адаша прави промивка на системата, а после източихме оцета и я измихме с вода и след това вече беше заредена с антифриз, който не издъжа дълго и беше изхвърлен като шампанско от бутилка.

Мисля да прегледам всички водни съединения с по-малък диаметър за евентуални геби, гняс, батаци, ръжди, камънаци и прочее запушалки.

Инък измамата в температурата май идва от това че датчика не е пряко в циркулацията, колкото и да е няма как да се развърта водата под него в това разклонение.

Тази плочка за газта на червенка може ли да се купи отнякъде щото Redline е продал газовото заедно с въпросните анджаклами за които спомена батко Сами?

[Оги]

...и дехидратира (хвърли водата)... антифриз, който не издъжа дълго и беше изхвърлен като шампанско от бутилка...

Въздушна възглавница.

[Slavimaster]

Тази плочка за газта на червенка може ли да се купи отнякъде щото Redline е продал газовото заедно с въпросните анджаклами за които спомена батко Сами?

 

хах нз каде може да се намери освен по поръчка както казах тая плочка моя гаджия е изрови от някав чувал и вика един мерцедес от италия доиде с газовата но вече заминал за скраб и си4ко продал само тази плочка била му останала и не ставала на никаква кола а на червенка пасна идеално ако неможеш да намериш ще трябва по поръчка да направят размера ама поне в пловдив илиза кам 70 лв кутията варху карба е от голф 3 моно ако слагаш такава вътрешния диаметър на плочката трябва да е 65-66мм и това е при условие че оставаш с пиербург-а като мен

[Maniac]

Благодаря за инфото на всички! Но засега газовото и филтъра останаха на заден план, защото се пищисах и свалих главата на мотора. Оказа се че гарнитурата е духнала на 2 места - между 2ри и 3ти цилиндър и между 2ри и отвора до него за антифриза. От втория пробив е надувало в системата макар и много малко, което обяснява защо хвърля водата само при продължителна работа на мотора.

Обаче се яви един неочакван проблем - скъса се единия болт на главата и сега остатъка от болта стърчи от блока около 4-5 мм. След консултация с колеги реших на първо време да пробвам да заваря гайка върху болта и да пробвам да го развия. Струва ми се обаче че шансовете за успех са минимални и след това ще мисля за други варианти, може би с разпробиване или и аз незнам как. Но да видим какво ще стане с заварената гайка - стискайте палци!

[Viktor_]

Струва ми се обаче че шансовете за успех са минимални и след това ще мисля за други варианти, може би с разпробиване или и аз незнам как. Но да видим какво ще стане с заварената гайка - стискайте палци!

- Купи си хубав комплект екстрактори за шпилки /приличат на метчик обаче са конусни отпред и се навиват с лява резба изкарвайки въпросната шпилка или скъсан болт. преди това се прави отвор в съответния болт по средата доста прецизно и вниметелно, за да стане номера.

[karst]

Струва ми се обаче че шансовете за успех са минимални и след това ще мисля за други варианти, може би с разпробиване или и аз незнам как. Но да видим какво ще стане с заварената гайка - стискайте палци!

- Купи си хубав комплект екстрактори за шпилки /приличат на метчик обаче са конусни отпред и се навиват с лява резба изкарвайки въпросната шпилка или скъсан болт. преди това се прави отвор в съответния болт по средата доста прецизно и вниметелно, за да стане номера.

И да не забравиш преди опита за развиване да "почерпиш" инатливия болт с подходяща химия :mrgreen:

[Skoda_Estelle]

И не му пести нагряване smile052

[vipera]

От юни месец съм с двигател 135 и с пет скорости. Колата премина в друго измерение. Присадих плочката от стария колектор върху колектора на 135 и си карам със стария карбуратор с щтуцери. Преди на 120 бях с плочка. Колата върви страхотно. Втората камера съм я направил да се отваря механично, но още не сам си регулирал газта. На една камера върви жестоко. Карбураторът на 135 е скопен и ако го сложиш няма как да се отвори клапата докрай. Там си иска преработка. За колектора ми взеха общо 70 лева за фрезоване и заварка. После всичко си го сглобяваш, както при 120 - 105 и си става. Нямам много време да се ръчкам във форума и не сам на ясно как да ти пратя снимки. За това ти давам адреса за въпроси и снимки - vipera@abv.bg. Ако някой друг иска да ползва моя опит да се обади.

[joeless]

мога само за филтъра да ти кажа - на настя си веше с кутия на филтър от 120 - и понеже няма място да се завие болта в карба - се закаче една яка пружина октъм страната на карба до нещо по-надолу. притискаше долре и не смучеше оттам.

За другите неща .. нямам идея - само ти пожелавам много повече късмет от моя. Настя с фаворитовия мотор за първия един месец се издъни 3 пъти, сменях две глави, шлайфах 3 пъти, накрая съвсем се предаде на третия месец и ебах мамата за вторични, не издържах...

Та много внимевай, леко и нежно пипай... и успех, човече, успех...

Карах 5-6000 км с фав-ов мотор - усещането е несравнимо

[bega4kata]

Чичи ,лоша работа с тоз болт.Многократно го нагрявай с оксиженче и го охлаждай с вода,после ЗАВАРЕТЕ ЗДРАВО ГАЙКА и тр.да се развие .Ако тр.пак нагрявай и охлаждай с в.д. спрей и опитвай да развиваш.За разпробиване на място и дума неможе да става-болта е 10,9 или нагоре-яка стомана

[Maniac]

Пфууу да му се не види! Не стана скапания болт. Пръсках спрейчета нагрявахме го до червено, два пъти заварявахме гайки и накрая - пук и гайката се къса! Работата отива към сваляне на блока и намеса на специалисти. Жоро поморийския е пробвал с разпробиване и ектрактор но в крайна сметка болта се е раздул и е затегнал още повече, което неминуемо води и до пукване на блока. Поразпитах тук-там кой може да свърши тая работа във Варна и разбрах че Кортех могат но искат гол блок, но по скоро мога да им покажа един гол х**! Крум имал някакъв човек в МЕИ който е помогнал на Ивака, та в него ми е надеждата.

Борбата продъжава!

[120 L]

Абе защо всички, дето сложихме такива мотори, имаме този проблем? Аз тепърва ще се боря с подобно чудо, при други коли пак така ли не се развиват болтовете, като духне гарнитура? И....какво стана с твоя двигател накрая?

[skodko]

Колеги,плашите ме,щото и аз искам да салгам 135. :-k

[lent]

И аз това нещо съм го замислил ,ама да видим дали и кога ще стане реалност!Просто на тия шкоди им трябва нещо по-така :roll: -по-голяма мощност,за да се пътува успоредно с другите участници в движението :mrgreen:

[skodko]

И аз това нещо съм го замислил ,ама да видим дали и кога ще стане реалност!Просто на тия шкоди им трябва нещо по-така :roll: -по-голяма мощност,за да се пътува успоредно с другите участници в движението :mrgreen:

Именно! :smt004

[lent]

Обаче като гледам то има фаида да се сложи двигател от фаворит 136Л/136ЛС,дето е 46kW,демек 63hp,иначе не си заслужава според мен най-вече труда smile131 .И за капак на всичко идеалния завършек на тази шкода-конфигурация ще бъде една 5-степенна предавателна кутия тип "мокри полуоски" :mrgreen: