Ламбда сонда или защо трябва да е оригинална

[iwanst]

Когато си взех колата даваше грешка в 2 та ламбда сонда(диагностичната) след катализатора на 1.8Т ARX и я смених с универсална Бош с 4 извода без куплунг (200 лева някъде) и се презакача на оригиналния куплунг на старата без запояване и подобни защото температурите са височки на аспуха. Резултата беше че на 2, 3 хиляди километра трупаше грешки (секви от рода на окъсена на маса окъсена на + и какво ли не) светва лампата на таблото за грешки и пак угасва след време когато компютъра реши че е наред сондата. Така изкара 60 000 и спря съвсем да работи, има 4 извода два са сигнални 0 до 1 волт докато работи и два се подава 12 в от колата за подгрев и там има нещо от рода на нагревател 10 ома които обаче си промена съпротивлението според това колко е нагрята и черпи ток главно когато е студена за да може да подаде верен сигнал на сигналните 2 извода почти веднага след паленето. Е точно подгрева беше прекъснал.

 

Развитие:

Взех си универсална NGK (японската сила, нали правят хубави свещи)

100 лв. Сондата работи дава сигнално напрежение но почти веднага трупа

1 Fault Found:

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-10 - - - Intermittent

че нещо не и харесва съпротивлението на подгрева и това явно не е неговата си сонда.

 

 

Решение

 

Взех си оригинална с номер 06A 906 262 BB по VAG, изглежда си съвсем оригинална от http://www.elinexltd.eu/ в Люлин за 190 лв (В ЕТ е 360) и засега няма проблеми дано изкара 60 000 км...)))

[gedore]

ми като незнаеш,що си даваш парите? оригиналната сонда работи на друг принцип,не може да сложиш универсална или там каквато намериш не гледай,че на външен вид са еднакви.. е дано тази"оригиналната",която си купил наистина е оригинална и да нямаш проблеми..друг път питай някой ,че се набутваш с излишни пари за части ,които нямат нищо общо с каквито ти трябват..

[cobra_11]

Kолега ,надявам се да си намерил точната сонда . Само да попитам за сондата дето си я взел за 190 лв. дадоха ли ти гаранция ? .Ако не са според мен е кофти . А в ЕТ е толкова щото ти дават гаранция за резевната част и за диагностиката , и ако не стане работата сондата и диагностиката си остават за тяхна сметка .

[iwanst]

до "gedore"

 

Ами универсалната Бош ми я сложиха в лицензиран БОШ сервиз за диагностика и при условие че оригиналната е също бош Просто не виждам кои друг бих могъл да попитам...)))

 

до "cobra_11"

 

Цената в ЕТ си е такава защото си е такава и тя е 360 лв. А за да ти важи гаранцията от 2 години или 10 000 км цената е съответно друга, по-висока в която се включват сътветно смяната и всички диагностики по смяната.

За ЕТ всеки си има свое мнение аз само ще кажа

Евала че 1 седмица си играха да ми търсят проблема в халдекса, мислех 4е ще се откажат още първия път а лошото е че резултата беше че е най-вероятно да е ЕКУто на халдекса и няма гаранция че ще дам 2000 лева ще го смянят и ще се оправи ...или ще кажат ми и помпата на халдекса е заминала 700 лева и незнам какво си още... нали си плащам за диагностика да ми кажат КЪДЕ ТОЧНО Е ПРОБЛЕМА (иначе и аз бих могъл точно това да предположа с грешката която дава и помоща на чичо Гошо - google) но където и да я закарам предполагам няма да е по ясен резултата ....

 

 

П.П. дано верно е наред ще се похваля като мине 50 000 хиляди (сега е на 150-200 км)