100ss 1.3 журнал на трошача

[anastas]

Целта е да има цел бе, със тоя мотор няма повече цели !!! и нали тря се прави нещо иначе как ще казвам че " всичко е вятар работа "

[Skoda_Estelle]

На някой му се нареждат кабели отново smile021

Ще викам Адаша да ти ги навърже smile004

Скоростите ще ги оставяш ли ги същите- късички!

[anastas]

Мечка глеи ко съм си харесал и колектора му е на сантрач и делкото ще стане....за шкода е правено тва !!!!

[mecho_klecho]

Да наистина е за шкода ако искаш изгорелите газове да влизат в купето.

 

А що се отнася до стартера мисля че съм го измисли другата седмица като тръгна да го зглобявам ще ти кажа дали е станало. smile159

[anastas]

тва дали има смисъл

[axl]

Аз не мога да измисля причина какъв да е смисъла от "това".

 

е30-ките нали си имат такова демпферче, с него и без него май е все тая, само без него малко по-лесно се върти волана...

[driver]

Нещо не схващам идеята, тези амортисьоири нали са еднопосочни :roll: нещо май са се поизхвърлили ...

[old men]

Точно този е двойно действуващ. На теория би трябвало да обира ударите от по-груби препятствия. Като пример: Влизаш с по-висока скорост върху разсипана баластра и при срещата на предно колело с по-едър камък волана се опитва да ти потроши пръстите. При наличието на такъв амортисьор отката би трябвало да е минимален.

[bega4kata]

кадет д гси има такова на рейката заводско

[old men]

То и на БМВ Е-30 си е заводско. Ако не се лъжа се монтира при по-големите двигатели и дизела.

[anastas]

Голяма дилема :-k ще устискат ли скоростите на 140nm. при 7000 оборота макс 8000 ???

другия варянт е скорости от х ама много работа

[b0n3v]

Според мен ще издържат... до момента в който опиташ да правиш пилежи smile001

[Skoda_Estelle]

Хайде да видим! :mrgreen:

[bega4kata]

1000% НЯМА ДА ВЛИЗАТ на тези обороти,ще трябва да изчакваш да падат-тоест да сменяш много бавно

при мен се получи такова нещо,като експериментирах с 1 дизелова кутия на опела

само с ф20 скоростите могат да се сменят бързо при Опела,с другите всички,макар и бензинови не [-X синхронизаторите не могат да се справят-не хъркат,просто не влизат докато не се изравнят оборотите м/у зъбчатките

[Skoda_Estelle]

Аз мисля че няма да има проблем нито с превключване, нито с полуоски, нито с дифа(там всъщност ми се вижда най-крехко).

Най-много след известно ръчкане да се наложи да отремонтира нещо!

Но то ще си покаже и Анастас ще ни се похвали :mrgreen:

[Guest vankovarnata]

При ерката м/у 5500 и 7000 няма грижи.

[Krankenstein]

Голяма дилема :-k ще устискат ли скоростите на 140nm. при 7000 оборота макс 8000

Toва само Господ знае, но имай предвид, че дори при най-злата 130РС-ка максималният въртящ момент е достигал към 130 Nm, обаче при 4000 об.мин /справка от ТУК /, а скоростните им кутии не са се различавали много от нормалните 4-степенни освен по предавателните числа и закрепването на полуосите към дифа... само при най-първите модели и при някои по-късни пистови модификации са заимствали 5-степенна кутия Porsche... така че ти си преценяваш к'во да правиш

[anastas]

Със ладовите мотори са слагали скорости от татра явно е имало защо !

[Krankenstein]

Да, не само със скорости, но и с мотори от Татра е имало, пък и с Фиатови, БМВ и изобщо всичко модно в света на бегачките от онези години... но за твое съжаление едва ли ще намериш в нета подробно техническо описание и резултати от тестове на такива самоделки.

[Guest vankovarnata]

Със ладовите мотори са слагали скорости от татра явно е имало защо !

Както каза Митака има и други мотори, ама една циментация или някай зъб не са ти проблем. Към момента до към 150кс няма проблем./сещас се за какво говоря/

[anastas]

абре ония с 150то коня не е с моя манталитет за тва му е жива колата

[Guest vankovarnata]

абре ония с 150то коня не е с моя манталитет за тва му е жива колата

говоря за мойта

[Krankenstein]

А TOВА щом влиза на голфа отпред дали няма да може с едно преходно фланче да се вкара отзад и на шкодата? Нека Сами се изкаже по въпроса, че аз не съм много в час с тия конверсии... мога да те свържа с един човек в Сф, който реди шкодовитe скорости за своята формула Естер /над 150 коня металексов мотор/ с по-яки зъби от други кутии - излиза около 5-600 лв кутията.

[bega4kata]

всичко влиза,само пари да има кой да влага

[anastas]

А TOВА щом влиза на голфа отпред дали няма да може с едно преходно фланче да се вкара отзад и на шкодата? Нека Сами се изкаже по въпроса, че аз не съм много в час с тия конверсии... мога да те свържа с един човек в Сф, който реди шкодовитe скорости за своята формула Естер /над 150 коня металексов мотор/ с по-яки зъби от други кутии - излиза около 5-600 лв кутията.

какви зъби да сменям като се троши короната а не предавките !!! все пак можеш да ми пратиш телефонче