Антифризът чезне мистериозно ...

[pdp11]

От известно време антифризът ми изчезва мистериозно, по около 0,5 л на месец. Правих оглед на всичко по охладителната ситема, никъде не се вижда нито теч, нито характерните бели следи. Сутрин отваряйки капачката на разширителния съд, за да долея се чува характерното свистене т.е. системата си стои под налягане, маркучите също са твърди, от което си правя извод, че не би трябвало да е разхерметизирана. Някакви предположения, къде изчезва течността?

П.С. Вече два пъти съм бил в ЕТ за намиране на проблема но уви ...

[The Best Forman]

Маркучите не трябва да са твърди дори и при загрял двигател ... вярно , че при разширение на антифриза се създава налягане , но то е не повече от 1.2 Атм. Ако имаш газова уредба бягай да провериш изпарителя и клапана на газта , а и гарнитурата на главата и самата глава също не е излишно , но почни с изпарителя / в случай че има газ /

[pdp11]

Няма газова.

[The Best Forman]

Остава план В да търсиш проблема в главата и гарнитурата ... мотора предполгам е шкодовия , щот тез букви AZE нищо не ми говорят.

[pdp11]

Шкодовия е да, а как да проверя главата и гарнитурата. В ЕТ явно не ги могат тези неща.

[rgc]

С какъв антифриз си ?

[pdp11]

G12

[rgc]

Трябва да се отваря главата за да разбереш какво става . Може би ти изхвърля антифриз през ауспуха- сигурно ти е избила гарнитура на главата.

[trimata]

Ако е като АМЕ двеигателя (с голен разпределителен вал) сваляш главата и сменяш гарнитурата за 3-4 часа. Сравнително елементарно е, гарнитурата за АМЕ е 20 лв...

[chavdarlk]

Сутрин отваряйки капачката на разширителния съд, за да долея се чува характерното свистене т.е. системата си стои под налягане, маркучите също са твърди, от което си правя извод, че не би трябвало да е разхерметизирана. Някакви предположения, къде изчезва течността?

Размишлявайки логично - системата е под налягане, когато двигателя е загрял.

След като изстине(сутрин) налягането трябва да изчезне.

Възможно е свистенето да става от подналягане.

Тоест, ако има малък теч, а системата няма от къде да гълта въздух.

Тогава при отваряне на капачката се чува влизане на въздух, а не излизане.

[bega4kata]

гарнитура на главата

[pdp11]

Направо ме разбихте. А уж шкодовите мотори били стабилни, на 120к гарнитура ...

[trimata]

Направо ме разбихте. А уж шкодовите мотори били стабилни, на 120к гарнитура ...

 

Аз на 175-6 хил. го правя. Гарнитурата се сменя страшно бързо. И след това НЕ регулирай клапаните! Не е нещо сериозно.

[biser.or]

Повечето двг на шкода са боклуци и супер не издръжливи...

от 120ката през фаворит фабия 3цилиндъра до октавия 1.6

 

1.9 и 1.8 и от там на горе са екстра

 

Исказваш съ амААААА многу непудготфен :evil:

[gogata]

Иване, изказваш се супер недотговен. Изброените от теб мотори хич не са Шкодови, да ти кажа под сурдинка :mrgreen:. Мълчи си по-добре, да не се излагаме пред чужденците...

[gogata]

smile175 Пак избълва поредната бодра глупост...

[bega4kata]

Направо ме разбихте. А уж шкодовите мотори били стабилни, на 120к гарнитура ...

 

Аз на 175-6 хил. го правя. Гарнитурата се сменя страшно бързо. И след това НЕ регулирай клапаните! Не е нещо сериозно.

Повечето двг на шкода са боклуци и супер не издръжливи...

от 120ката през фаворит фабия 3цилиндъра до октавия 1.6

 

1.9 и 1.8 и от там на горе са екстра

моите таксита са на 500 хиляди ,колега с aze -МОТОРИ

КВИ СА ТЕЯ ГЛУПОСТИ

на 1-та на 470 -наскоро сменях-беше прогнила и чезнеше по малко,но нали се сещаш че такси не е с g12.а с български антифризец

даже понякога слагам и 2-ра употреба

това са железни моторетки

[Favorit]

Направо ме разбихте. А уж шкодовите мотори били стабилни, на 120к гарнитура ...

 

Случва се и на тези километри но рядко. Сменя се бързо и евтино и после караш до около 300-400 000 и може да повториш упражнението. Нека това да им е проблема на тези двигатели.