Blow-off valve-INFO

[fatrat]

Е колеги,виждали ли сте такова животно,и ако може да ми дадете малко информация като за по-простоват човек smile025 какво е блоу оф и за какво служи освен да съска.И най-вече може ли да се сложи на Шкодилак Октавиа 1.9 TDI!

[PRR]

Blow-off - клапан който изпуска налягането създадено от турбото когато надвиши едно определено налягане. При дизелите това рядко се случва, още повече при тези с турбини с променлива геометрия. Има смисъл при бензиновите двигатели, където с отпускането на газта се затваря дроселовата клапа и налягането се качва доста и турбината бързо губи обороти (това е основната причина да се слага).

 

И като прочетеш горното ще разбереш, че на дизел е безмислено да се слага.

[fatrat]

Blow-off - клапан който изпуска налягането създадено от турбото когато надвиши едно определено налягане. При дизелите това рядко се случва, още повече при тези с турбини с променлива геометрия. Има смисъл при бензиновите двигатели, където с отпускането на газта се затваря дроселовата клапа и налягането се качва доста и турбината където с отпускането на газта се затваря дроселовата клапа и налягането се качва доста и губи обороти (това е основната причина да се слага).

 

И като прочетеш горното ще разбереш, че на дизел е безмислено да се слага.

Мхм smile027 Мерси колега.Значи трябва да си купя шкоде 1.8тфси!

[bega4kata]

има и специални за дизели-дето съскат

Взима сигнал от ЕКУто.

[mihael nikolov]

оня ден едно приятелче от търговище което живее в чехия и има сервиз за след гаранционна подръжка на шкоди и всички от групата на vw се прибра с една октавия 1.8 Т 150 к.с. с чип на 180 к.с. и рс пакет това ми направи впечетление че имаше такъв blow-off и много готино като караш страхотен звук вади само да слушаш турбото как работи като превключваш сскоростите.

[fatrat]

има и специални за дизели-дето съскат

Взима сигнал от ЕКУто.

А как се прай това колега smile001 ;/.Казвай ,че може да ми се отвори път към Варна! smile001

[Магдалена]

Blow off СПОРЕД МЕН се слага на обикновените двигатели,които са тди пример 110 к.с,защото новите са с променлива геометрия и играе същата роля,а и самия педал на газта на новите е електронен.Иначе е много газарско.Да ме поправи някой ако греша.Поздрави smile027 s_flag

[vasilisa]

Blow off СПОРЕД МЕН се слага на обикновените двигатели,които са тди пример 110 к.с,защото новите са с променлива геометрия и играе същата роля,а и самия педал на газта на новите е електронен.Иначе е много газарско.Да ме поправи някой ако греша.Поздрави smile027 s_flag

 

Да грешиш,и обикновенните TDI мотори имат променлива геометрия,а и с педала малко....ма нищо де smile049 ,важното е да има дискусия. :smt034

[bega4kata]

Blow off СПОРЕД МЕН се слага на обикновените двигатели,които са тди пример 110 к.с,защото новите са с променлива геометрия и играе същата роля,а и самия педал на газта на новите е електронен.Иначе е много газарско.Да ме поправи някой ако греша.Поздрави smile027 s_flag

Като не разбира човек е по-добре да си мълчи по принцип.

1-110 коня -всички са с променлива геометрия

2-няма отношение с каква геометрия е турбото за разтоварващия налягането в турбопътищата след компресорното колело клапан

3-няма значение дали газта е с жило или не

4-дизела няма дроселова клапа която при връщане на газта тряба рязко да затвори постъпващият към мотора въздух и за това няма нужда от такъв клапан.Имат клапи които редуцират ,но не затварят напълно след като е бил напълно натоварен мотора и веднага има режим на 0% тротъл

Знаеш ли защо се слага това нещо?За какво служи?И че са 2 системи на разтоварване-в атмосферата/много рядко/ и в интейка след въздушния филтър и дибитомера преди компресорното/най-често/-ЗАЩОТО ТОВА КОЛИЧЕСТВО ВЪЗДУХ Е ВЕЧЕ ИЗЧИСЛЕНО от МАФ-а.

[Магдалена]

Blow off СПОРЕД МЕН се слага на обикновените двигатели,които са тди пример 110 к.с,защото новите са с променлива геометрия и играе същата роля,а и самия педал на газта на новите е електронен.Иначе е много газарско.Да ме поправи някой ако греша.Поздрави smile027 s_flag

Като не разбира човек е по-добре да си мълчи по принцип.

1-110 коня -всички са с променлива геометрия

2-няма отношение с каква геометрия е турбото за разтоварващия налягането в турбопътищата след компресорното колело клапан

3-няма значение дали газта е с жило или не

4-дизела няма дроселова клапа която при връщане на газта тряба рязко да затвори постъпващият към мотора въздух и за това няма нужда от такъв клапан.Имат клапи които редуцират ,но не затварят напълно след като е бил напълно натоварен мотора и веднага има режим на 0% тротъл

Знаеш ли защо се слага това нещо?За какво служи?И че са 2 системи на разтоварване-в атмосферата/много рядко/ и в интейка след въздушния филтър и дибитомера преди компресорното/най-често/-ЗАЩОТО ТОВА КОЛИЧЕСТВО ВЪЗДУХ Е ВЕЧЕ ИЗЧИСЛЕНО от МАФ-а.

Благодаря за изчерпания отговор smile126 Ето,че научих нещо ново за което съм се заблуждавала,макар и да ми се поскарахте

[BlackPearl]

Блоу офф-а е хубаво нещо, но като цяло се слага на наточени коли.

 

А иначе да го боднеш на октавия 150-180 коня си е по-скоро за кеф и гъзариика!

 

П.С: Както казах и на някой колеги, това че трещи и съска, не значи че много върви! smile004

[VALDO]

Даа.Има тук едно Subaru,дето като го понастъпят така съска и трещи,че пиклите се напикават,пък такива като мен получават оргазъм на душата! \:D/

[Mahorec]

Значи Blow-off е нещо като уест гейта при по старите тди- AGR, 1Z...? Или пак съм неразбрал... :oops:

 

[anastas]

О боже ! шкода форум = гугъл ! Стига сте пускали безмислени теми

[bega4kata]

Значи Blow-off е нещо като уест гейта при по старите тди- AGR, 1Z...? Или пак съм неразбрал... :oops:

 

Неее,уесгейта е между изходящия колектор и турбинното колело а блоуофа си го имат всички бензинови коли от завода и е на другото място ,което съм посочи по-горе.

Само външните блоуофи съскат защото освобождават налягането в атмосферата и тогава това количество въздух,което е изчислено че е постъпило в двигатела от мафа,се губи,но компа на колата впръсква гориво за него и за това става много гориво,което не може да изгори в горивната камера и за това гърми в ауспуха.

обяснение с 2 думи

[Цецо75]

Отнасяйте се по почтително с колежката де. Колко жени дето се интересуват от блоу-оф клапана има около вас? smile035

 

Уф, а сега като се загледах в играта на думи и ми се завъртяха едни простотии в мръсното подсъзнание... smile091

[dentist]

Колежка и blow off имаш предвид предполагам smile021

[Mahorec]

Неее,уесгейта е между изходящия колектор и турбинното колело а блоуофа си го имат всички бензинови коли от завода и е на другото място ,което съм посочи по-горе.

Само външните блоуофи съскат защото освобождават налягането в атмосферата и тогава това количество въздух,което е изчислено че е постъпило в двигатела от мафа,се губи,но компа на колата впръсква гориво за него и за това става много гориво,което не може да изгори в горивната камера и за това гърми в ауспуха.

обяснение с 2 думи

 

:smt017

[stivi797]

О боже ! шкода форум = гугъл ! Стига сте пускали безмислени теми

 

За сметка на това човек може да чуе обяснения, които са много по-смислени от тия в гугъл! :smt017

[bega4kata]

Е,някои се присмиват...че чак ми става неудобно да пиша :oops:

иначе щях да обясня и как се управляват различните видове разтоварващи клапани,какви са им устройствата,пружини ,мембрани и ел. клапани и т.н

[Цецо75]

Ако визираш мен, ще се гръмна виртуално за компенсация. Жега е, морето е далеч, изпушваме... и леем простотия.

 

Обясни за клапана, все едно ме няма. smile027