Гумички на клапани

[krasipask]

Колеги ,искам да питам възможна ли е смяна на гумички (на клапаните ) без да се сваля главата ? И ако е възможно как става и какъв инструмент се изисква . И още един въпрос относно парното - на 1ва и 2ра работи с еднаква скорост , а третата въобще не работи .Как бих могъл да го оправя - преди време бях чел за подобен проблем във форума, но сега не го намерих . Въпросите се отнасят за Фаворит .

[The Best Forman]

За парното може да е платката със съпротивленията под електромотора ( самите контактори ) да не дава контакт на червения кабел , който е за директната 3 -та степен или пък самия ключ на 3 -та степен да не контактува ... и двете са поправими с малко нерви и повече м@мата , а за гумички те съветвам да си катурнеш тиквата ( не повече от час работа ) и 2 гарнитури , но ако си решил да се мъчиш кривиш една отверка и действаш.

[Spido Rapido]

Сменят се гумичките , но трябва да се подпре клапана от долу на буталото , когато то е в ГМТ, но е възможно да се нарани бутало или клапан - равоти се малко по-внимателно . Или може да се ползва згъстен въздух - със специален преходник се подава згъстен въздух през отвора за свеща и той държи клапаните в затворено положение. Тогава се сваля оста с кобилиците и се размонтират пружините с натиск на талерката която ги държи , но само на цилондъра по който се работи, сменят се гумичките и се събират пружините. За размонтирането се ползва специален лост , който има шайба с дупка която захваща талерката на пружината за да може да се махнат законтрящите конусчета, а единият край се запъва на някой болт.

За парното провери за корозия по буксата на кабелите които влизат в кутията до акумулатора.

[krasipask]

За гумичките ясно - май наистина е по добре да се свали главата . А пък за парното до преди минути бях свалил електромотора : зачистих платката (само незнам отзад пружинките нали не трябва пъпките да са в опряно положение ) и буксите . Подобрението ,което се получи е че сега -1ва скорост си е бавна , а 2ра си е по бърза ..........но пак 3та липсва .

[The Best Forman]

Поне съм минал по твоя път вече та се разтърсих и те го те viewtopic.php?f=6&t=12058 ... незнам до колко може да се разбере от писанията ми , но не разполагам с камера да снимам инак щеше да се получи хубав матрял , а на това упражнение втори път нема да се фана ... до колкото помня 3 -та степен се намира на най - вътрешната пластина т.е. всичко ще трябва да събориш smile049

[krasipask]

Благодаря за подробната информация . Доколкото разбирам ,то дори и да се намери ключ втора употреба ще трябва да се режат жиците щом е към снопа - и да се слагат букси , както ти си направил :smt017 . Иначе за разглабянето на самия ключ нещата хич не ми звучат добре ........тя става една дълга и широка .

[The Best Forman]

Аз го рязах т.к. ме мързеше да отскубна леко цялото парно напред и да го измъкана с жиците smile021

[gedore]

Цялата работа е около половин час. От къв зор да се сваля главата заради гумичките???? Е ако някои си няма работа и иска да си уплътни времето може,даже може и двигателя да свали..

[Krankenstein]

Проста е, ако това ти е занаята и го правиш през ден-два, иначе може да ти отнеме доста повече, а и да оплетеш конците... то и със свалянето на главата не е шега работа - носи се на шлайфист главата за челосване + пристъргване на леглата на клапаните, минимум 40-50 кинта е операцията, а за монтажа после трябва и динамометричен ключ, с него се пристягат болтовете по схема. Веднъж сме го правили пред блока, но честно казано ако пак се наложи бих я дал на майстор да се бори...

[krasipask]

Свалянето на главата наистина не е шега работа -съгласен съм с колегата Krankenstein :smt017 . За последно свалях главата точно заради гумички . Номера с подпъхването не ми се получи и поради тази причина ....всичко долу . Въпросът е ако закарам колата на майстор ще ги сменят ли без да свалят главата .?.

[gedore]

Да

[Krankenstein]

Има си раздел Бял списък, обади се на майсторите, питай ги и сам си прецени... моето мнение, ако гарнитурата ти не е за смяна, по-добре не сваляй главата - излишен разход на време и пари. Второ, ако тая кола ти е за работа, а не за хоби по-добре не си прави експерименти да се учиш на нея как се прави тоя ремонт.