Wartburg Coupe

[Rapid]

Случайно попаднаг на този албум. Не мога да си кривя душата, това нещо е в пъти по-яко то шкодите по онова време. Поне на външен вид. За мотора не знам какъв е.

http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/wartburg-coupe.453988.all

лудница :

[joro-120L]

Наистина тези коли са много изпипани като дизайн! Недостатък имат само в двигателя -3цилиндров- двутактов.

[Ivaka]

Мда Варгата си е маниашка

[tyny]

първата ми кола беше вартбург 1000 делукс ... само добри неща мога да кажа за нея (като изключим каретата , много слаба гумена част). ех , спомени ....

[C2H5OH]

Машината е уникална! Вартбург 311 Купе ДеЛукс, двутактов трицилиндров ДВГ с раб. обем 991 ccm и 40 кс. Интересното е, че е 1961 г. (ако правилно го разчитам), а купетата са от 1962 г. нататък. И защо го е преправил на 12V не мога да разбера ](*,)

Иначе вариант кабрио, което става второто соц кабрио след Фелицията е също уникат. Има и трето, но Хрушчов не позволява пускането му в производство. Ето ги трите:

[rsk]

... Интересното е, че е 1961 г. (ако правилно го разчитам), а купетата са от 1962 г. нататък...

от 1957-ма ги произвеждат като 311 coupe (311 - 3), а от 1962-ра до 1965-та модела е преименуван на 1000 coupe.

[C2H5OH]

... Интересното е, че е 1961 г. (ако правилно го разчитам), а купетата са от 1962 г. нататък...

от 1957-ма ги произвеждат като 311 coupe (311 - 3), а от 1962-ра до 1965-та модела е преименуван на 1000 coupe.

Не споря. А в такъв случай тази кола трябва да е с 900сс мотор и да не е на шаси, ами с два ресора, както е Трабанта. Защото 998сс двигатели са от 1962 г. а новото шаси с независимото окачване е след 1965 г. (и остава до края, с малки промени за четиритактовия модел).

[Krankenstein]

Имаше статия в сп. Автокласика за него - възстановен е от главния редактор:

Наистина дизайна му е страшен, напомня малко за американските родстъри пт онази епоха, единствено модела 313 sport ме кефи повече: