Странно явление при една задномоторна шкода (120L)

[lent]

Такааа....

Започвам с малко предистория:

Точно преди година си купих една 120Л'78,която 2-3 месеца след това дефектира - диагноза:изтропал основен лагер на коляновия вал - откъм съединителя :evil: .По стечение на обстоятелствата се прибегна до почти основен ремонт - чисто нов колянов вал,РБС на 1000км.,нови лагери основни и биелни(естествено),нова водна помпа,профилактика на главата...Разпределителния вал остана същия защото почти не се беше износил.Ремонта беше направен от мен при свален двигател от колата,като беше предвидено всичко,което трябва да се направи - точния размер лагерни черупки,точен размер регулировъчни пластини на коляновия вал,всичко точно фиксирано и стегнато с динамометричен ключ с предписаното усилие.Съответно коляновия вал се въртеше нормално без да са забелязани някакви проблеми.

Мотора беше монтиран на колата и запали,като оттогава съм навъртял 3000км.

 

Проблема:При студен мотор коляновия вал се върти нормално(чрез ключ за ремъчната шайба),но когато е топъл и то след известна работа(забелязвал съм го след изминаване на 50-тина км а и по-малко) сякаш "затяга",т.е. пак чрез ключа се върти,но е необходимо по-голямо усилие - 1.5-2 пъти :oops: След изтиване на мотора,проблема изчезва :!: Компресията е мерена на студен двигател - 11.5атм. на 4-те цилиндъра...

Незнам дали това явление е нормално(според мен не е) и дали проблема може да идва от вискозитета на маслото - 20W-50?

Проблема го забелязах на 50-100км пробег след ремонта...

Мотора не е тормозен,старал съм се да не го натоварвам,не е форсиран над 4000об./мин.По едно време си викам - ''тоя мотор ше блокира скоро,няма даго бъде - честито!'' - да ама досега не е блокирал :-k Правих едно по-дълго пътуване Стара Загора -Бургас - Стара Загора,като карах с 2000об/мин,колата не създаде ядове smile117 .1-2 пъти съм я карал с 3000 - 3500об/мин. но не продължително,абе с две думи не е направила проблем \:D/

Къде може да се крие този интересен проблем? :-k :-k :-k :roll:

[everlast]

Според мен е нормално-основно ремонтиран, с висока компресия, която още се увеличава при достигане на работна температура :-k Маслото наистина ми се вижда гъсто за такъв двигател, пък и сега в студа сигурно е голяма мъка докато се загрее маслото :-k

Не написа при нормално палене със стартера как е положението-моята като и бях развалил центровката се чуваше звук отзад, все едно стартера не може да завърти smile021

[lent]

Ами стартера върти нормално,обаче центровката малко бяга - ако на 1-ви цилиндър е 4гр.,на 4-ти е 6гр.Пробвано е и с други делка - същата работа.Сменяно е и зъбното колело,задвижващо делкото,проблема пак е налице :-k

[Borkorn]

lent, според мен е точно от разликата в температурите. Когато метала се е свил от студа се получават хлабини. Има по-слабо триене и съответно по-леко превъртане на вала. Аз така си го обяснявам. :-k

 

П.п. Гледах по телевизията вчера, как изстудяваха една огромна втулка за да я вкарат.

[everlast]

центровката малко бяга - ако на 1-ви цилиндър е 4гр.,на 4-ти е 6гр

Дали не е разтеглена ангренажната верига?

[lent]

Ангренажната верига верига е почти нова - и аз си мислих че е от нея и като махнах капака - по-стегната верига досега на колата не съм имал :smt034 :-k

[everlast]

Надявам се, че си сменил и зъбните колела, които вървят "в комплект" със смяната на веригата :-k

[tyny]

Ангренажната верига верига е почти нова - и аз си мислих че е от нея и като махнах капака - по-стегната верига досега на колата не съм имал :smt034 :-k

 

с какъв индекс е веригата и каква е буквата ударена на блока под капака на ангренажа ?