Затапване на АГР

[BlackPearl]

Аз като ви разправях предиии още 3-4 години.... Батко си го затапи първи smile004 и за Ойл танка мишока (Сами) беше скептичен (смазвали газовете и тинтири минтири), но се вижда, че е по добре без тях.

След като го затапих преди 3 години (при Сами) , а си сложих миналата година и права тръбата, масълце не съм мернал през този период....

 

Поздрави!

[Ludiq]

Много нещо ме налегнаха служебните ангажименти. Ето и обещаните снимки. Сами много те моля да направиш коментарите ти, нямам никакво време и то баш попразниците, а и ще са по компетентни коментарите. Ето и снимките:

[Ludiq]

smile159

[Ludiq]

smile175

[Ludiq]

:mrgreen:

[Ludiq]

=D>

[Ludiq]

Колата стана много отзивчива, жалко само че Чичо Доктор каза да не я настъпвам много че въздуха и идва в повече ......

Поздрави!

[bega4kata]

На горните снимки се вижда как ел клапата е пълна с масло до горе,в следствие на което електрониката отказва,както и се чупят зъбчатките,които са пластмасови.Поради факта че писеца е в масло -той не дава коректни данни за местоположението на клапата на ел мотора, който е стъпков естествено и той претоварва механизма и се чупят зъбци.Следователно колата отчита глешка и светва лампата на таблото.Тази клапа струва 701 лв.

При 20 тди двигатела има една МНОГО ГРУБА технологична грешка която е допусната!

Поставената електрическа дроселна клапа,/която е обвързана с цялостния алгоритъм за управление на двигатела и няма никаква възможнаст да се изолира както е възможно това за агр-а/,е поставена на такова място,че след спиране на двигатела маслото над нея което е в турбопътищата увлечено от картерните газове,се стича точно там!Това е маслото от началото на колектора и от агра,както и от самата клапа.Както ще видите от снимките по-долу,където съм показал моята клапа когато съм я "тунинговал" \:D/ -на оста където е самата клапичка има прорез който продължава и навътре в корпуса.След него се намира игленото лагерче ,което има вулканизирана за външната му черупка тънка семеринга,която трябва да ограничава достъпа на масло към електрониката и зъбчатките.Проблема е че всичко това -ПРОЦЕПА КОЙТО Е ПО НАВЪТРЕ ОТ КОРПУСА И ЗА ТОВА ТАМ ЩЕ СЕ СТЕЧЕ ЕСТЕСТВЕНО ВСИЧКОТО МАСЛО,МИЖАВАТА СЕМЕРИНГА КОЯТО СЕ ПОВРЕЖДА ОТ НАГАРИ И МИЗЕРИИ,ЕЛЕКТРОНИКАТА И ЗЪБЧАТКИТЕ са обърнати/позиционирани/ надолу :smt018 Предната форумна кола която скоро беше с този проблем беше на Мишо Октито-Черното/не се сещам за ника му сега/.Поне още 5-6 коли са идвали с този проблем.А този проблем започва малко по-малко от почти нова кола и рано или късно ако не се вземат необходимите мерки се стига до необходимост от нова клапа.5-6 коли от този модел е МНОГО голям процент за нашето малко гаражче,като се има в предвид че са и нови още.

Така че горещо препоръчва,или извеждане на картерните газове /със или без преминаване през ойл кеч танкче/или връщането им в интейка където са си заводско но задължително след ПРЕМИНАВАНЕТО ИМ ПРЕЗ ОЙЛ ТАНКЧЕ.

[PVV]

Мале ,Самуиле ! След всичките тези снимки и описания, трябва да ти кажа ,че от сега започвам да планирам няколкодневна почивка на море в св. Константин и Елена. И познай ,ти кво ше праиш ,аз докато си пека мощното тяло на пясъка. Твърдо реших и аз да проведа тази оздравителна операция. smile027

[evin]

При 1.9TDI електрониката и зъбчатките на са ли пак отдолу?

[BlackPearl]

Още един в клуб миялна машина

Браво!

[gorchy]

Колега bega4kata, казвай какво ти е натоварването на сервиза, че към средата на април имам планирано пътуване до Варна/Балчик... А тези снимки са плашещи. smile011

[bega4kata]

натоварването е натоварено ама ти се обади предварително и ще се уговорим

пиши на лс

[dude_BG]

Майко мила!

[kalata]

Привет колеги,

 

и аз посетих култовия Гюнтер Сервиз. Бях посрещнат сърдечно и след кратък тест-драйв метнахме Октавията в бокса.

 

Процедури:

 

Масло Мотул - по препоръка на Сами

 

Смяна на предни тампони на предните носачи (всичко чува тоз Сами брей )

 

Почистване на АГР, колектор и околности... снимките по-долу показват защо...

 

Почистване и раздвижване на турбо-то... щото много кротко съм бил карал... smile049

 

Малко софтуерни подобрения... smile021

 

Тръгнах си доволен, с много препоръки и съвети... със страхотна покупка... но за нея по-нататък...

 

Ще има продължение...

 

 

 

 

 

[klarnetko]

абе хора ,тези снимки са плашещи.аз миналата година почиствах АГР на корсата на жената,ама не беше чак толкова мръсен като тези на снимките.може би защото корсата е бензинова.мойта е октавия 02 1,9 тди-пд в момента съм на

66 000 км.да смятам ли че и аз трябва да извърша тази процедура?какви са признаците за запушен АГР? или да нечакам да се запуши?а на колко хиляди е колата чиито снимки разглеждаме>

[kalata]

Точно колкото и твоята... намери време и сваляй да почистиш всичко... колата ще ти е много благодарна след това...

[edgecrusher]

А когато се почисти АГР-а, ще спре ли да цапа (така и не разбрах)?

И някой колега, ако се навие, да ми помогне за цялата процедура (почистване на АГР и колектори) или да ми каже къде да отида, по възможност в и около София, където да ми го направят, щото си ме е шубе да пипам, пък и време и условия няма много... :?

 

Бирата ( и к'вото още трябва) е от мен! smile159

[TDI_fen]

А когато се почисти АГР-а, ще спре ли да цапа (така и не разбрах)?

И някой колега, ако се навие, да ми помогне за цялата процедура (почистване на АГР и колектори) или да ми каже къде да отида, по възможност в и около София, където да ми го направят, щото си ме е шубе да пипам, пък и време и условия няма много... :?

 

Бирата ( и к'вото още трябва) е от мен! smile159

 

Отново ще се зацапа

 

Здължително трябва да се прекъсне достъпа на изгорелите газове към всмукателния колектор.НЯМАТ РАБОТА ТАМ.

Освен това гледам някой чисти АГР-клапана,други по-напред с материала почистват и колектора, но това не достатъчно........

Саждите полепват в колектора и намаляват сериозно проходимостта му( понякога до 50 процента), но не спират до там а зацапват и портовете на главата чак до всмуателните клапани.

Така че перфектното почистване включва и сваляне и почистване на главата с пароструйка и подходящи препарати.

[димон]

Бих желал да си "затапя" AGR-а , ама така и не разбрах за 1,9 ТДИ 105 к.с. как е най-здравословно...

Има ли някой вече изработен алгоритъм за този мотор , така че хем да не работи клапана , хем да не дава грешка компа ?

[bega4kata]

Бих желал да си "затапя" AGR-а , ама така и не разбрах за 1,9 ТДИ 105 к.с. как е най-здравословно...

Има ли някой вече изработен алгоритъм за този мотор , така че хем да не работи клапана , хем да не дава грешка компа ?

както е и за другите

виж моята тема

[Cvetomir]

Колеги нов съм, но веднага забелязах темата и се включвам, защото това е проблем и при мен, който бе решен с закупуване на нов EGR с една година гаранция 700 + лева излезе, казаха ми че само при 2.0 TDI-PD мотора в Добрич много такива са сменени, моя предаде богу дух на 54 000 километра като и след чистене и тем подобни магарии пак контролната лампа светваше! Прилагам снимки на старата част!

[BlackPearl]

Я, още един колега от Добрич!

 

Да беше дошъл зад Арнорадс , нямаше да се изръсиш толкова..... smile049

[Cvetomir]

А колко щях да се изръся и с гаранция ли щеше да бъде?

[Cvetomir]

И сега като погледнах Фабията 1.9 TDI 131 к.с. от Добрич с белите джанти и се сетих, кой я кара Искрен! Ти ли си?