Проблем след смяна на антифриз

[Toshiro]

Реших да сменя антифриза с Г12 (старият беше Г11) и го направих като по книга - много старателно промиване докато съвсем се избистри. Измих казанчето и налях новия антифриз - всичко идеално. Розов е като бебешко дупе. Но възникна проблем - температурата според уреда на таблото не се вдига над 80, а при движение в задръстване забелязах, че вентилаторът се включва на 90. Може ли някой да ме насочи към вероятен източник на проблема или не е за мен и да ходя на майстор? Благодаря ви предварително за помощта!

[skodera]

Някак не мога да схвана така описания проблем но най вероятно се е случило нещо с термостата може би при свалянето му ако си го свалял най добре си го смени за да нямаш ядове

[joro-120L]

Реших да сменя антифриза с Г12 (старият беше Г11) и го направих като по книга - много старателно промиване докато съвсем се избистри. Измих казанчето и налях новия антифриз - всичко идеално. Розов е като бебешко дупе. Но възникна проблем - температурата според уреда на таблото не се вдига над 80, а при движение в задръстване забелязах, че вентилаторът се включва на 90. Може ли някой да ме насочи към вероятен източник на проблема или не е за мен и да ходя на майстор? Благодаря ви предварително за помощта!

Проблема ти е никакъв!

Карай си и си... smile021

[Toshiro]

Термостатът не съм го свалял, може би отваря твърде рано и затова не вдига температура до 90', но защо вентилаторът се включва на 90 като това е нормална работна температура.

[The Best Forman]

Не си ли се замислял , че може преди смянатана на антифриза не е работел коректно ?

Според мен е нормално да включва 1 - 2 мм. над средната чертичка , а не на 110 градуса

[shotik]

Реших да сменя антифриза с Г12 (старият беше Г11) и го направих като по книга - много старателно промиване докато съвсем се избистри. Измих казанчето и налях новия антифриз - всичко идеално. Розов е като бебешко дупе. Но възникна проблем - температурата според уреда на таблото не се вдига над 80, а при движение в задръстване забелязах, че вентилаторът се включва на 90. Може ли някой да ме насочи към вероятен източник на проблема или не е за мен и да ходя на майстор? Благодаря ви предварително за помощта!

 

 

Всичко както си описал е като на моята Фелиция,нормално е ,карай си така,измил си системата и охлаждането се е подобрило,лошо ще е ако грее.

Само ми отговори -твоята комби ли е или не е ,защото като гледам на аватара ти не мога да разбера ,ако е комби ,ще е третата такава която знам със този син цвят и модел.

 

Ето я моята странично.

 

[Toshiro]

Благодаря за отговорите, но още ми е малко притеснено. Винаги съм мислил че нормалната температура е 90'. Не е комби и цветът е малко по-различен

[Phiko]

Колега, наскоро си сменях термовключвателя, който пуска перката на радиатора.

Доколкото си спомням, на него пишеше, че включва на 92 или 95 градуса (максимум 95) перката.

И наистина толкова я пуска. На фелата, на термометъра за антифирза на таблото има една бяла, по дебела черта, където стои стрелката, след като загрее колата.

Като мине 2-3 мм от там и пуска перката - това с новия включвател.

 

Иначе почти ми лепеше до 110 градуса - преди да пусне перката и колата загряваше доста.

[Toshiro]

На фелата, на термометъра за антифирза на таблото има една бяла, по дебела черта, където стои стрелката, след като загрее колата.

Моята вече не може да достигне тази черта в движение със средна скорост, а достигне ли я в задръстване точно на нея включва вентилатора. Сега прочетох, че термостатът трябва да отваря на 88' което според мен значи, че трябва да вдига поне 88 аз съм малко над 70. Възможно ли е да ми държи термостатът отворен постоянно и в същото време да ми е развален включвателя на перката или пък да се е развалил уреда на таблото?

[bega4kata]

...

извинявам се за спама,но колегата що не ги махнеш тези тасове-развалят хубавата кола

[Phiko]

Предполагам може, ако термостата ти е бил запецнал отворено и покрай него е имало мръсотия, т.е. все едно е бил леко затворен и сега като си измил, да се отворил....

Но това по-скоро са много невероятни теории

 

От друга страна може и уреда на таблото да ти отчита грешно.

Наистина интересен факт, че хем не загрява, хем включва твърде рано перката, всичко звучи, все едно самия уред на таблото е паднал с няколко мм надолу

 

Ако ти се занимава - сложи нов термостат и виж какъв ще е ефекта. Сменя се лесно и не е скъпо.

 

Ако ефекта не ти хареса, един включвател за перката е към 20 лева и той се сменя лесно - можеш и сам да го направиш.

 

Аз също имам един въпрос - този розовия антифриз - сигурен ли си, че става за този тип двигатели? На мойта никога не ми е хрувало да и сложа от него и понеже му е ред, да взема да пробвам и да видим какво ще стане?

[krasipask]

Аз също имам един въпрос - този розовия антифриз - сигурен ли си, че става за този тип двигатели? На мойта никога не ми е хрувало да и сложа от него и понеже му е ред, да взема да пробвам и да видим какво ще стане?

 

Мен ме интересува наистина ли розовия антифриз се ползва за изцяло алуминиеви мотори, каквито са при Фаворит-Фелиция .Казвали са ми ,че Фаворита се кара само с червен антифриз.Аз карам със синия и затова ме интересува каква е разликата, освен в цвета разбира се. :^o

[hdd]

Аз също имам един въпрос - този розовия антифриз - сигурен ли си, че става за този тип двигатели? На мойта никога не ми е хрувало да и сложа от него и понеже му е ред, да взема да пробвам и да видим какво ще стане?

 

Мен ме интересува наистина ли розовия антифриз се ползва за изцяло алуминиеви мотори, каквито са при Фаворит-Фелиция .Казвали са ми ,че Фаворита се кара само с червен антифриз.Аз карам със синия и затова ме интересува каква е разликата, освен в цвета разбира се. :^o

В розовия антифриз(G12) има присадка за алуминий и е хубаво да се кара с такъв.Ако карате с вода или обикновен антифриз главата след няколко хил. километра заприличва на швейцарско сирене

[The Best Forman]

Аз пък съм на мнение , че без значение от вида на антифриза не се ли сменя в допустимите срокове е опасен за алуминия ... незнам защо , ама моите тикви още не са замязали на лунен пейзаж smile001

[Sevi79]

Добре де синя или дето не е 12ка да не е за чугунени двигатели :-k Чак такова значение ли има :?:

[Favorit]

Аз пък съм на мнение , че без значение от вида на антифриза не се ли сменя в допустимите срокове е опасен за алуминия ... незнам защо , ама моите тикви още не са замязали на лунен пейзаж smile001

 

Оооо, грешно ти е мнението колега. Да взема да събера малко снимков материал да видите за какви ужаси говорим. То какви ли не антифризи има. Антифриз от 3-4лв цена на дребно колко е антифриз знаете ли?

[The Best Forman]

Същото можем да кажем и за G12 от 6 -7 лв. , ама хората си го купуват и мислят , че са фанали Бога за шлифера , отделно длаечната 1962 г. га са измислили тоз мотор не е имало G12 , па колко продупчени блока на МВ та има от оня антифриз дет мязаше на боза ... така мое до утре да теглим локуми , ама и синия и червения антифризи имат определено време за престой у мотора и после става бозЪ

[Favorit]

Същото можем да кажем и за G12 от 6 -7 лв. , ама хората си го купуват и мислят , че са фанали Бога за шлифера , отделно длаечната 1962 г. га са измислили тоз мотор не е имало G12 , па колко продупчени блока на МВ та има от оня антифриз дет мязаше на боза ... така мое до утре да теглим локуми , ама и синия и червения антифризи имат определено време за престой у мотора и после става бозЪ

 

Прав си за цената ама цвета няма значение. Важното е да е качествен. Ама то със всичко е така. Почти всичко по евтино излиза по скъпо. Просто не се знае кой ще е "късметлията".

[Toshiro]

Добре, да поставя въпроса така - Каква температура на двигателя трябва да поддържат термостата и перката при отворен голям кръг?

[The Best Forman]

Тъй както работи в момента си ОК - малко над чертичката 70 отваря термостата и малко над чертичката в средата включва перката ( показанията на уреда не са линейни и няма какво да се притесняваш )

[skodera]

Има голямо значение изрично е споменато в литературата.Само неми е ясно едно как колегата си е промил системата без да свали термостата.

[Toshiro]

Източих стария, налях дестилирана вода и карах с нея при отворено кранче на парното. след два дни източих и така 4 пъти, докато течността в казанчето се избистри. След това с градинския маркуч при свалена тръбичка за разширителния съд и запален мотор 30 40 мин доливах в казанчето пак докато текна съвсем бистра водица. Не ми е хрумнало да свалям термостата... Как става със свален термостат.

[skodera]

Ами да и така става .Аз действам така ;свалям термостата изваждам долната тръба на радиатора и на студен двигател като теб с градинския маркуч първо в главата после в горния маркуч на радиатора и така става по бързо.Иначе със запален двигател нее ли малко опасно

[hdd]

Не ми е хрумнало да свалям термостата... Как става със свален термостат.

Амииии доста по бързо