Какво спортно окачване

[masterOne]

Здравейте колеги,

бих искал да запитам по-запознатите от вас какво мислят за такъв тип окачване? Разгледах проектите на колегите от Варненският карй, които очевидно са по запалени по тунинга /евала/, но не виждам да сменят друго освен пружините. Има ли сериозна причина това да не се прави? До колкото съм запознат с този тип окачване, то има възможност за регулиране на височината на автомобила, както и 12 степени на твърдост на амортисьора. В този комплект, предните са с възможност и за регулиране и на надлъжен налкон, което е добре ако някой иска да се пробва и на писта.

Та въпроса ми е, има ли смисъл според вас да се инвестира в окачване от този вид?

 

http://www.overdrive.bg/car_products_un ... y=21&cat=5

[micyri]

Здравей колега,

аз съм със спортно окачване (предни амортисьори и пружини и отзад само пружини),но возията е много твърда.

Зависи какво търсиш?

Вярно колата е много по- стабилна по завой,но аз съм семеен и колата почти винаги е с 4 човека което означава още по-твърдо возене.

Друг недостатък за градското каране е ,че стана много ниска и няколко пъти "се влача по корем" и се разминавам на косъм с картера!

Даже сега в момента съм сложил стоковите пружини от зад ,за да измисля нещо за да стане малко по-висока.

Ами това е от мен!

[masterOne]

А твоето окачване не се ли регулира отпред? Аз 95% от времето си карам сам така че нямам проблеми с товара но за картера незнам,той и сега си е много ниско. При мен проблема е че със стоковото окачване е много мека и при старт се вдига в небето, което води до сериозна загуба при ускорението. Та си мислех, че ако имаш окачване което може да се настройва, ще е най добре?

 

Поздрави!

[micyri]

Да ,на моето окачване се регулира височината, но задните са много къси и сега ще правя при стугар едни втулки за да я вдигна още малко.

Със спортното окачване почнах да се чуват разни пукания по купето,имам чувството че след време купето ще се скъса някъде!

Много е твърдо,но с стоковите е като "кашкавал",може би по-скъпо окачване няма да е така.

Моето е 2-ра употреба от голф 4.

[bega4kata]

Алтернативата на коловерите е ейбаси

Сега сериозно....ако не целиш маниашка визия на много свалена кола....най добре е пружини Ейбах ....като ги комбинираш с едни нови стегнати амортисьори...

Така колата ще вози добре,ще е стабилна и леко свалена,тоест красива....

[masterOne]

Да, искам да стане стабина а не както сега, вози комфортно но въртенето на гуми не спира.

По скоро се чудех, ако взема окачване което се регулира, ще мога да я вдигам и свалям както искам и

може би ефекта ще е по-добър. Засега поразпитвам, защото ми се въртят някои идеи за тази колица но

първо искам да се уверя че си стува да инвестирам в нея и след това ще заформа едно проектче.

[BlackPearl]

Октавия 1чка- нали?

 

Най-добре и доказано от повечето чуждестранни колеги е:

 

КОНИ FSD амортисьори + Eibach пружини. Но конито е скъпо.

 

Ако искаш койлове- вземи си Вайтек или AP- много са добри и ще ти излязат до 1000 лева.

 

Има и евтин вариянт- Кони стрийт -амортисьори за около 500-600лв комплекта ... Ама едва ли ще имат голям ефект.

 

А вече на Конитата койловете и на KW почват от 1300-1400 нагоре......

 

Зависи от финансовите възможности.

 

Поне за мен Кони ФСД са най-добрите....като амортисьори. Водят ги, че последните им версии се настройват сами спрямо пътната настилка и неравностите по нея.

 

Иначе като твърдост ( за пружините) - най-меки са Eibach, после са Koni/Weitec и към най-твърдите обикновено са моделите на HR .

 

Имаш ли кешовица- всичко става. Можеш да истискаш поне минимум 300коня без да отваряш двигателя от този мотор....

[masterOne]

Благодаря за компетентният отговор колеги.

 

Точно така, става въпрос за Octavia I 1.8 20v Turbo. Отказах се от продажбата и защото неискам да я давам за смешни пари. Исках да си взема новата, но и това ще стане по-нататък. За сега реших да инвестирам пари и време и да направя една достойна улична хулиганка. Има малки забележки по нея но ще ги оправя малко-по-малко. В момента съм свалил скоростите и съединителя за да проверя дали всичко е наред. Утре ще сменя тампоните на мотора че нещо се заклаща повече от нормалното. След това ще отида до

ХЕД 91 за да погледнат как работи и първо ще поработя по окачването и спирачките, и вече може да се заиграваме с мощността.

Така поне мисля ама да видим...

 

 

Поздрави