Акумулатор 62Ah при Fabia 1.9 TDI

[tosholini]

Колеги не съм в час с тоците и да попитам.

Купух наскоро моето возило и на него е монтиран някакъв акумулатор - 65 Ah. Старата ми кола е В4-ка бензинка и преди месец си купих чисто нов БАНЕР - 62 Ah.

По книжка видях, че за моя мотор - 1.9 tdi препоръката е 70Ah.

Та въпроса ми е дали ще е проблем да си сложа стария /нов/ акумулатор от аудито на шкодичката и да карам с 62 ампера и какво може да стане, ако акумулатора е малко по-слаб от предписаното??? smile012

[митето]

принципно имат различен стартов консуматор дезел/бензин

Като гледам 62/70 ,нямаш много шансове,но пробвай

[villi78]

Няма да стане кой знае какво,най-много да не запали някой по студен ден,ама то взе да се затопля ](*,)

[skodafen]

докато е нов ще върши работа

[митето]

а колко ще издържи да е нов :roll:

3-5 старта :mrgreen:

[villi78]

Както се е уцелил,може и с години да си кара

[tosholini]

може би не съм напълно прав, но разликата между 65 и 62 е само 3Аh, което от една друга гледна точка са две малки дребни батерийки, нали? А пък поне знам, че 62-ката е НОВ и БАНЕР, докато 65-цата е не знам си колко стар и не знам си каква марка! Иначе сега и в най-студените дни палеше с 65-цата!!!

[ikonoma]

На TDI не му трябва кой знае какъв ток за да запали. Помпа-дюза технологията позволява доста лесно палене, стига акумулатора ти да може да направи поне един оборот.

[warfather]

Амперчас (A·h) дава представа за електрическия заряд, който акумулаторът е способен да съхрани и след това отдаде.

Стартерен ток (CA), е токът, който акумулаторът може да отдаде за 30 секунди при 0 °C като запази 1.2 волта/клетка (7.2 волта за 12 волтов акумулатор).

Стартерен ток на студено (CCA) е токът, който акумулаторът може да отдаде за 30 секунди при -18 °C като запази 1.2 волта/клетка (7.2 волта за 12 волтов акумулатор).

Стартерен ток на топло (HCA) е токът, който акумулаторът може да отдаде за 30 секунди при 26.7 °C като запази 1.2 волта/клетка (7.2 волта за 12 волтов акумулатор).

[Delf]

Колега, със същия мотор съм.

Мога да спомена че преди два месеца олекнах с 200 лева, защот предишният ми акумулатор беше 65 ампер часа ако не се бъркам. Вярно че донякъде беше издухан, ама като паднаха температурите ставаше само за осветление на купето. Съгласен съм се че на този мотор не му трябват много обороти за да запали, ама първия е мнооооого важен.

Сегашният е Бош, пет звезди, сух и най важното е че почти мога да тръгна само на стартер.... smile021

[owner]

Втора година карам с 4-годишен жълт "Монбат" 64 Аh и нямам проблем на моята SDI.

[warfather]

Аз що ли си мисля отново че стартовия ток играе по голямата роля при дизелчето .. :roll:

[митето]

Аз що ли си мисля отново че стартовия ток играе по голямата роля при дизелчето .. :roll:

Така де,и аз това исках да кажа

[owner]

Аз що ли си мисля отново че стартовия ток играе по голямата роля при дизелчето .. :roll:

Така де,и аз това исках да кажа

Тъй, тъй! Ама е добре всички свещички да и работят на колицата иначе и 80 Ah да и сложиш пак няма да запали.

[митето]

то по тази логика,и кабелите са важни smile004

[ikonoma]

Тъй, тъй! Ама е добре всички свещички да и работят на колицата иначе и 80 Ah да и сложиш пак няма да запали.

Грешиш. [-X И без тях ще запали, само че ще тресе в началото.