Шкода 130LR- реплика от Смолян

[fisherman772]

[fisherman772]

Днес занесох предните фланци да им направят шпилки и докато станат готови и сложих 6-см-те отпред и ето резултата smile035

[fisherman772]

Днес сложих новите главини и фланци смених и лагерите сега всичко по предницата е ок. Смених маслото в кутията и посъбрах интериора.

[fisherman772]

Що не тури уредите на мястото на радиото поне,или са заради навигатора там?

 

Що на мястото на радиото ще си има радио ама ако наистина държиш да са там немаш ядове ще ги преместя, все пак по- важно е не на мен дали ми харесва, а на вас така, че друг път преди да променя нещо по колата ще се допитвам и след евентуално одобрение ще предприемам действия. Моля да бъда извинен за небрежното си поведение :oops:

 

Тези дни мисля да слагам гуми 195 отпред, че тея 205-ци са малко широчки за предните джанти аз и НАВИГАТОРА мислим, че ще е добре но Sevi79 ти на какво мнение си ще ми позволиш ли да го направя а?????????? smile175 smile175 smile175

[fisherman772]

Колега, не им се впрягай на тия с предните мотори и предно предаване, те нищо не разбират от нашите коли smile004 Мен леко ме подразни само, че са ладови уредчетата /примерно едни ВДО-та 52 мм биха паснали по-добре на идеята/, но явно такива си намерил...

 

Бе аз по принцип не им се впрягам много ама яко запалих фитила ма както и да е знам, че неможе на всички да им харесва не се и стремя към такова нещо но се издразних от заповедната форма що не го напрай така, що не го напрай иначе ма няма значение....

 

Иначе за уредите мисля, че бях споменал още като почнах да правя стоиката, че ползвам ладовите защото са за 52мм и ми вършат работа за напасването, а сега след като стоиката е готова ще вземам VDO от този тип но за сега предпочитам да вложа пари в оправянето на документите на колата, а уредите остават за малко понатам намислил съм и още работи и седалки и колани и още други но всичко с времето си.

 

А ето и как реших закопчаването на задния капак. Започнах и полиране на цялата кола да си стане хептем лачена, а и имаше 3-4 незначителни стечки на лака който вече са история

 

 

 

 

[Odin]

Чудесно изглежда колата.

А от вътре интериора (вкл. уредите) са много приятно направени. Изглеждат си почти заводски.

Цялата концепция за тоя автомобил много ми харесва.

Поздравления.

[iavkata]

Колега, наистина не се впрягай, важното е на теб да ти харесва. Мен лично цялата концепция страшно ми допада, следя проекта от началото, а и си личи, че си мераклия - продължавай в същия дух. Ще имаме ли удоволствието да я видим тая красавица на събора тая година?

[fisherman772]

Малко да раздвижа темата с няколко снимки набързо, а за другата седмица обещавам да има и по-качествени, че ще има и малко промени по колата

[fisherman772]

Колата е продадена!!! smile149

[BlackPearl]

Колата е продадена на колегата Киро- fulcrum  !

 

Ако прецени, (въпреки че до сега не виждам желание в него) нека пише да отключа и да продължи темата за тази "едиснтвена по рода си в БГ" кола!

 

Поздрави!

[fulcrum]

Първо да благодаря на Тони - fisherman772 за положения труд и усилия за осигурената база на проекта.  

 

В общи линии развитието на епизод втори до този момент е  това:

 

  http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=5381.0

[fulcrum]

От този детайл , който спретнах днес , започва моторния тунинг.Това е конзолата - радиатор за крепеж и охлаждне на комутатора на

запалването.Определено денят ми не бе празен.

 

Редактирано Декември 2, 2013 от fulcrum

[fulcrum]

Делкото на проекта :

 

 

Това е несбъднатата мечта за различна високоенергийна  запалителна с - ма на Миро( Хашек). На една наша среща по време на класик варненско

рали той ми го връчи с негласната заръка да завърша тази точка от моторния тунинг на задномоторна Шкода/Шкоди.

 

Беше го изкопал от някакъв чешки сайт и осигурил.Делкото се монтира на Талбот Самба/Солара/Хоризонт.

 

Това е каталожния му Bosch номер:

 

 

Способа за ашладация/адаптация е чрез разстъргване корпуса на струг. Необходимо е какво да е делко от задномоторка от 1000 МБ до Фелиция

, за да се следят базовите размери.Необходимо е привода да се удължи с 1 см.

[fulcrum]

 Това е , преди да довърша сглобяването

Редактирано Декември 3, 2013 от fulcrum

[The Best Forman]

Това по-голям аванс във високите обороти ли ще ти даде ?

[fulcrum]

Това по-голям аванс във високите обороти ли ще ти даде ?

Разбира се , докторе.При такава спортна интервенция винаги се подбира делко с крива с по голяма граница на високи обороти , демек и двигателя

от който се взема тунинг делкото да е малко по високооборотен. Но това е игра и експерименти , за да се свърже с теорията.

 

Ето и другия способ за тунинг делко ,,от две едно''  , тук се използува ,,кожата'' от това:

Делкото е от VW Transporter 3

 

 

Митко Кранка достави още едно Талботово делко , прехвърлих му ваккуумния( пружините с тежестите) и центробежния реглер.на транспортеровото

То е с максимално близка конструкция до каквото и да е от задномоторка.

Корпуса на транспортеровото се остъргва на струг 6 мм откъм горната част на шията , да се получи размера за ,,потъването'' и зацепването  за привода.

 

Ето и серийния номер на транспортеровото делко:

 

 

Необходимо е на привода да се разпробият още 2 отвора на 90 градуса , за да не се налага коригиране на реда на работа на бошовото спрямо шкода делкото , там отвора на оста му за щифта е на 90 градуса . Демек  да станат абсолютно еднакви на позицониране.

Редактирано Декември 3, 2013 от fulcrum

[The Best Forman]

Високо волтова бобина намери ли си , щото много добре се отразява на тоз мотор .

Ай свърши със запалването та да почваш карантията .

[fulcrum]

Високо волтова бобина намери ли си , щото много добре се отразява на тоз мотор .

Ай свърши със запалването та да почваш карантията .

Бобина и комутатор от Голф 2 - транзисторна запалителна система TZ 1.Много добра енергия на искрата , здрава , проста , надеждна.

И много евтина , най вече втора ръка.

[fulcrum]

Обективната критика на Настас е другата причина и аз да бъда различен.При някои RS и LR бегачки за подобряване на характеристиките на

запалването им са използувани Bosch делка. Ето критиката:

 

http://skodaclub-bg.org/forum/index.php?/topic/30515-100ss-13-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B0%D1%87%D0%B0/page-7

[fulcrum]

 

...Необходимо е на привода да се разпробият още 2 отвора на 90 градуса , за да не се налага коригиране на реда на работа на бошовото спрямо шкода делкото , там отвора на оста му за щифта е на 90 градуса . Демек  да станат абсолютно еднакви на позицониране.

 

Не съм догледал ситуацията , притесненията са неоснователни.Всичко съвпада поразитено ,  привода няма да се разпробива.

Ето за него идеше реч.

 

 

[fulcrum]

Така очаквани и мечтани:

 

LR таблото/кокпита:

 

 

,,Спортния'' 280/265 градуса разпределителен  вал с  пружините към него , ново 190 мм феродо съединител , нови тампони за предните носачи

и нещо което е отрязано от оригиналната конструкция ,  но ще бъде дискретно прибавено/върнато.

 

Без него не си представям проекта

 

 

[fulcrum]

Снимки на красоти от Родопите , около Смолянските езера.

Отново мих  със препарат охладителната система , все по - бистро става , преди бе кафе, сега е кола

 

 

 

 

 

 

Редактирано Декември 8, 2013 от fulcrum

[fulcrum]

Поуморих се , но съм много удовлеторен.

Ето репортаж от Класик форума как се развиват до момента нещата:

http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=5381.msg65311#new

Редактирано Декември 15, 2013 от fulcrum

[fulcrum]

Посъбирах елементи по новата бензинова горивна система:

 

Изработих плочката за ,, затапване'' на привода на механичната бензинова помпа:

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/208/a2ik.jpg

 

С такава еднобарова помпа ще бъде проекта:

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/855/tzo0.jpg

 

Без тази дждажа не може;

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/34/dw6q.jpg

 

Новия алтернатор - Alfa Romeo by Bosch power - 65A:

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/607/xr7u.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/471x353q90/713/q88a.jpg

 

Изпитах още една безконтактна ЗС с магнитоелектрически сензор , много мазен и разтеглив аванс , ама вакуум реглера приключи , веднага се

усети изчезването на аванса на високите обороти:

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/650x488q90/819/4qop.jpg

[fulcrum]

Teжката част от проекта поне  според мен. Донорите са шкодови - от Фаворит и Фелиция , между тях попаднаха и две от рядко срещаните 5 J

 Отпред ширината ще е 6 J , отзад 6,5 .Може да се варира по ринга, ще се уточни допълнително

 

Технологията е класика - от две една , от осем - четири. Няма мръсната дума фланци.

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/14/nw3z.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/31/xmer.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/40/jr1l.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/690/b2cd.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/132/29ig.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/41/lwm9.jpg

 

https://imagizer.imageshack.us/v2/649x487q90/837/vrm6.jpg

Редактирано Януари 23, 2014 от fulcrum