Octavia '99 20V Turbo Laurin&Klement - Masterone

[masterOne]

:smoking_1:

 

 

 

[bega4kata]

Ще има освобождаване :eusa_clap:

И зверски звук

[masterOne]

Днес ми пристигна клапата и тези дни, ще пристъпя към подмяна на генерацията от 63мм към 76мм. Обаче имам дилема и незнам какво да правя?!? Понеже даун-пайпа ми е на 63мм и прави два завоя преди да тръгне към правата тръба. Единият завой е 180 градуса а другият е 90 градуса.

Та дилемата ми е, дали има смисъл да правя нав даун-пайп на 76мм, който едвам ще се събере там или да си оставя този на 63мм и след него да продължи на 76мм. 

Чудя се дали даун-пайпа, ще пречи на по-бързото освобождаване?  :eusa_think:

 

 

Който разбира, да дава акъл, пък после гегата ше трие 

 

 

[bega4kata]

По принцип не е лошо да е по-голям.Но трябва да предвидиш това,дали като е по-голям,няма да прави по-остър завой заради мястото.

[N.Zlatev]

Немога да кажа как ще се отрази на колата, но мога да ти кажа какво се получава от динамиката на газовете.

Ако имаш участък 70-60-70. Имаш ограничаване на дебира в 60, заради това газовете там развиват по-голяма скорост и получаваш диференциално налягане, т.е. на изхода ти е 0,а на входа ще е 0,1 (примерно!!! ). Това важи за целият участък преди 60, т.е. преди това и да имаш тръба 100мм. пак спрямо изхода ще имаш разлика 0,1.

 

Другият проблем е всеки завой, поради завихрянето на газовете. Това променя потока на движение и създава съпротивителен момент при предвижването на газа. При преноса на изгорели газове един завои от 45 градуса се развнява на 1 метър загуби в прав тръгобровод с идентичен диаметър.

 

Но при теб има и други фактори, като охлаждане на газовете и динамиче дебит, там не знам какво става реално в практиката

 

Успех !

Ще има лична награда от мен за победителя на събора на 400м.

[masterOne]

По принцип даун-пайпа е една от най-важните части на изпускателната система, защото там газовете са най-горещи и най-разширени, след това те изстиват назад и се свиват. Този пайп, който сега имам не е чак толкова малък, но знам ли??!? 

Може би за сега, ще остане с този пайп на 63 мм, да видя разликата, а ако се наложи мога винаги да го подменя с 76мм.

[masterOne]

Днес монтирахме новата генерация с клапата и стоково гърне за повече комфорт при нормално каране

Клапата с фланците

Нов резонатор на 76мм 

Стоково гърне втора ръка

И те така...

 

Редактирано Май 20, 2014 от masterOne

[masterOne]

Като отворя клапата, газовете ще излизат ето тук

 

А иначе през другото време ще съм в режим "стелт" и тихичко ще си пръцкам през стоковото гърне 

 

 

Остана да прекарам кабелите, да сложа управлението на клапата и да видя какво се случва като е отворена :wacko_2:

 За сега съм много доволен, колко е тиха и започнах да чувам други шумове  

[sharpshooter_]

Е, хубaвa рaботa, кaжи кaк се получи де Нaдявaм се резултaтa те зaдоволявa и покривa очaквaниятa и в двaтa "режимa" нa рaботa Нямaм търпение дa я чуя нa живо

 

Поздрaви!

 

Сегa видях, че си ме изпревaрил с отговорa Aми довършвaй монтaжa...и демонстрaция нa ОМВ

Редактирано Май 20, 2014 от sharpshooter_

[bega4kata]

Супер решение за комфорт и динамика.Искрен ще дърпа кабели усещам, в двора на Хитър Петър,вечерта преди деня за Междене.

[BlackPearl]

Евала, гега!

 

Много добре е станало! Ще пукаш яко!

 

Айде, чакам развитие!

[masterOne]

Днес прекарахме и управлението на клапата. Общо взето, като е отворена е страх и ужас и много по-изнервена стана, направо лудница...

Много съм доволен от двете позиции на клапата, реших си проблема с шума при дълго пътуване, а като я отворя се отпушва брутално.........а как гърми при превключване  :wacko_2:

 

Трябва да сложа и "oil catch can" за картерните пари, защото са доста повече от преди и доста омасляват търбо пътищата вътре. 

 

Искам да благодаря на Крафт за изравотването на всички тръби, както и на ТРАНСЕКСПЕРТ за всички останали неща, както обикновенно всичко на високо ниво

 

п.п. 

........и да идва събора, аз съм готов!

[Цецо75]

А защо стават повече картерните газове, когато е "отпушена"?

[masterOne]

А защо стават повече картерните газове, когато е "отпушена"?

 

 

Газовете не са повече в в следствие на генерацията а още както сложих тази турбина и просто вече трявба да взема мерки

Редактирано Май 21, 2014 от masterOne

[BlackPearl]

Браво , гачо!

 

Айде де, не се стискай, пусни някоя и друга снимка, къде е управлението, от къде освобождаваш клапата!

Пусни и клипче, не ни карай да чакаме до събора!

 

Сподели, има ли съществена разлика. А като си със затворена клапа? Все едно е както преди ли?

 

Дай острооооо!

[masterOne]

 

Пусни и клипче, не ни карай да чакаме до събора!

 

 

 

То не остана до събора бе, пък там ще ти осигуря най-доброто място за гледане! 

Като е затворена клапата е като стокова /на звук/ но е към 250 кс, пък като е отворена клапата не е като стокова, нито на звук, нито на коне 

 

 

 

 

 

п.п.

ето една интересна гледна точка, как контактуват различните гуми с пътя....

 

Редактирано Май 21, 2014 от masterOne

[beer_champion]

Еваля Младелинчо! С такава мощна кола, как да не ти дам да ме опнеш на реставрирания кожен салон! :D

[Цецо75]

Газовете не са повече в в следствие на генерацията а още както сложих тази турбина и просто вече трявба да взема мерки

Аха, ясно.

 

Евалата за нововъедението. Много практично решение.

[gogata]

Снощи я чухме на живо колата. Ефекта е, както се казваше в една реклама, УАУ!   :wacko_2:  :banger_1:  :doubleup:

[Pepino]

Евала Маджо. Жестоко е станало. :banger_1:

[The Best Forman]

Гога , не УаУ , УАУУУУУУУУУУ ... Маджо , ща помоля само да не минаваш нощем по Н.Мушанов с това гърне , дет не е гърне , щот вече знам как звучиш

[stefan l]

Хитро измислено :doubleup:

[mRt]

Маджо , евала отново за мерака и прецизността ! Новата "екстра" е наистина много яка ! А в движение (след показното снощи) кърти миФки ! :champion:

[sharpshooter_]

Нaистинa супер резултaт се е получил и в двaтa режимa нa клaпaтa, ем тихичко и елегaнтно, ем зaбaвно...aбе жестоко Брaво!

 

Поздрaви!

[a4tech]

Дай едно клипче и ние да намажем