Дали се губи мощостта на двигателя ми или си внушавам ????

[vrminev]

Колеги на последък забелязвам , че като карам шкодичката на дълго ( извън града ) и я покарам повечко ( 200 км без да сприрам) след смяна от по ниска на по висока скорост 4 към 5 или 3 към 4 при изпреварване всякаш турбината се замисля за 1-2 секунди . Малко е мудна сякаш турбината се бави малко до като се включи за секунда две примерно и след тава си ускорява нормално . Причината не е, че не я карам в обороти определено като изпреварвам съм в около 3000 оборота . Знам че турбината включва на 1800- 1900 оборота някъде . Зареждам само и единствено на ром петрол дали да не сменя малко нафтата да видя дали има резултата. Предния път когато забелязах същото ( пътувах на дълго ) бях сложил добавка на лики моли за дизелов двигател - почистване и еластичност осъмних се да не би тя да прави проблем ама вече нафтата е изгорена с тази добавка и незнам вече кво да мисля . Колата е октавия тур 2008г. 1.9 тди 101 коня ама е чипосана около 130 коня трябва да е . Съмнения да е проблема от чипосването си мисля . Някава идея . Маслото на двигателя ми е ново пак на лики моли доста съпо . 105 лв /5 л 5 W 40 мисля ,. Филтъра горивния съм го сменил есента мисля .

Или може би си внушавам. !!!! В което се съмнявам.

[bega4kata]

Ами направи един лог файл на 4-та от 1500 об. на пълна газ-на канали 8,10 и 11

така само от поста ти ....какво очакваш да ти кажем???????????????

[vrminev]

Ами направи един лог файл на 4-та от 1500 об. на пълна газ-на канали 8,10 и 11

Някои трябва друг да го направи това защото аз не знам как и къде . Само в ЕТ съм ходил на сервиз до сега колата беше гаранционна до скоро. Препоръчай някой ( сервиз ) или колега не знам колко пари ще ми стува да ми закачат колата на компютър за да ми направят този лог фаил . От Варна съм !!!

Първо пускам темата за да проуча нещата може и друг да е имал този проблем. Не всеки има комп и кабел и софтуер да разбира от лог фаилове като теб колега. Затова първо питам за съвет а после ще действам някакси .

[bega4kata]

Ха,щом си от Варна...нямаш проблеми smile091

viewtopic.php?f=2&t=12787

[vrminev]

На първо време ще покарам малко с на ОМV скъпата нафта . Да видя дали ще има разлика . Ше покарам на брата пасата и той е 1.9 тди 130 коня. След като изключа факторите нафта и внушение ще я карам там . Ако някой има да добави съвет към темата ми ще съм благодарен. !!!

[kalata]

Колега,

напиши едно лично на Сами (bega4kata) и се разходи до сервиза му - той ще ти каже дали има нужда да се притесняваш от нещо... ще я покара, ще направи един лог и всичко ще се разбере... пък и много обича понавървяващи Шкоди като твоята...

поздрави

[mitko0511]

Възможно е да имате проблем с клапана, управляващ променливата геометрия на турбокомпресора. Този клапан се управлява чрез вакуум (от устройството N75). Ако клапанът се зацапа (и ръждяса вследствие на кал и сол, както е при моята Шкода, въпреки че кората на двигателя си е на мястото!), клапанът започва трудно да се движи и като резултат по трудно (респективно по-късно) отваря геометрията и обратно - по-късно се връща обратно (когато пък трябва да затвори). Резултатът е, че турбокомпресорът не създава необходимото налягане при 1850 оборота, а чак след 1-2 секунди при 2200-2300 оборота. Вторичен резултат е, че турбокомпресорът бързо се износва и освен клапан често се налага смяна на целия турбокомпресор.

 

Доколкото Вашият двигател е друг, е възможно проблемът Ви да е съвсем различен. Тъй като, обаче, симптомите са много подобни на проблема, който аз имам, написах този post. Препоръчвам Ви да направите диагностика на турбокомпресора при специалист (това става с VAG-COM в движение), където ясно ще се види дали проблемът е в турбокомпресора. Диагностиката не е скъпа - от порядъка на 15 до 30 лв.

[stefan l]

.

viewtopic.php?f=46&t=19492&start=15

[vrminev]

Възможно е да имате проблем с клапана, управляващ променливата геометрия на турбокомпресора. Този клапан се управлява чрез вакуум (от устройството N75). Ако клапанът се зацапа (и ръждяса вследствие на кал и сол, както е при моята Шкода, въпреки че кората на двигателя си е на мястото!), клапанът започва трудно да се движи и като резултат по трудно (респективно по-късно) отваря геометрията и обратно - по-късно се връща обратно (когато пък трябва да затвори). Резултатът е, че турбокомпресорът не създава необходимото налягане при 1850 оборота, а чак след 1-2 секунди при 2200-2300 оборота. Вторичен резултат е, че турбокомпресорът бързо се износва и освен клапан често се налага смяна на целия турбокомпресор.

 

Доколкото Вашият двигател е друг, е възможно проблемът Ви да е съвсем различен. Тъй като, обаче, симптомите са много подобни на проблема, който аз имам, написах този post. Препоръчвам Ви да направите диагностика на турбокомпресора при специалист (това става с VAG-COM в движение), където ясно ще се види дали проблемът е в турбокомпресора. Диагностиката не е скъпа - от порядъка на 15 до 30 лв.

Жив и здрав да си. Тези дни ще направя една диагностика .

[Pechatara]

Колега ,прочети пак втория и четвъртия пост от темата,ама внимателно и действай...Голям си...късметлия,ама не го осъзнаваш! smile049