Ремъчни шайби

[maxrpm]

Здравейте, вълнувам се от въпрос, засягащ употребата на ремъчни шайби.Интересува ме безопасно ли е ремъкът да стърчи с 2 мм, като на снимката http://img855.imageshack.us/i/sam1009.jpg/

[lent]

Честно казано не е препоръчително да стърчи така,защото ако има определено несъосие с другите шайби и при високи обороти и едно рязко натоварване на алтернатора ремъка може да пробуксува в ремъчната му шайба и да излезе от нейния канал.За да се предпазиш от това трябва да обтегнеш ремъка много добре,което скоро ще доведе до виещи лагери на водната помпа и алтернатора. smile049

[maxrpm]

Да и аз мисля да не я използвам.

 

Обмислям новия вариант който мисля да е това, като няма да е изкопан материал от средата Ver 2.0

 

При положение, че канала започва на 25мм мисля че 2мм легло за зегерката е добре, тя е 3мм и ще стърчи леко, но гайката ще се завие

[vasilisa]

Безопасно е,зависи обаче за кой питаш,за теб или за колата.

[maxrpm]

Реших все пак да се опитам с другата версия, тази не ми вдъхва доверие, май само за ключодържател става пък и не е с 10мм по малка ми с 4-5мм - кел файда...

[biser.or]

Сашо, на бегачките се увеличава диаметъра на шайбата, за да не се претоварва алтернаторът при високите обороти.

Какво целиш с тая остъргана шайба?

[The Best Forman]

...

Ай сега обясни , защо многоканалните каиши не излизат , при положение , че дълбочината на каналите и по - малка от туй надстърчане на сашковия ремък и на практика ремъка се движи по периферията на шайбата , па всички таралясници след '90 са все с такива .

Друг е въпроса , че практиката показва резултати , които нямат нищо общо с твоита теория smile001

[lent]

Ами защото многоканалните ремъци са с няколко канала и са по-широки,което гарантира че ремъка може по-трудно да се измести.Ато това все пак по някаква причина стане,в повечето случаи успява да се премести с 1 писта.Виждал съм как на Пежо Партнер ремъка за шайбата на хидравличната помпа и алтернатора поради несъосие е излезнал с 1 писта навън.И така колата е карана много време,т.е. съм склонен да вярвам,че при многоканалните пистови ремъци излизането на ремъка от шайбата е по-трудно.А освен това разпределението на натоварването е равномерно и като цяло поради последните две причини мисля че са се наложили вече пистовите многоканални шайби и ремъци smile021

[joro-120L]

Кой ги прави тези коли без съосие на шайбите?! Или някой се е правил на майстор, а?

Тва няма да го търпя една секунда!

Камо ли пък да кача ремък на такова недомислие! :mrgreen:

 

Саше, ремъците имат номера/знам, че знаеш/. Намери си такъв, които да пасва на шайбата и да не стърчи.

Или по- точно, каналът на шайбата, трябва да е като на шайбите на кол. вал и водна помпа.

[maxrpm]

Жоре кажи според теб как ти изглежда версия 2,0, достатъчно дебели стени ли съм и оставил, за да не се разчекне примерно ? Диаметъра за остта е 16.8 - 17 без малко

[joro-120L]

Жоре кажи според теб как ти изглежда версия 2,0, достатъчно дебели стени ли съм и оставил, за да не се разчекне примерно ? Диаметъра за остта е 16.8 - 17 без малко

Имаш ЛС

[Оги]

Сцеплението на ремъка е в стените на клина. В случая контактната площ е по-малка. Освен това ако ремъка опира с тясната си част във вътрешния диаметър ще се пързаля и къса лесно. Размерите на клина са каквито са размерите на ремъка и вътрешния диаметър е по-малък толкоз, че като се опъне ремъка отвътре да остава 1-2 мм свободно. Пистовия е подобна но друга бира.

[maxrpm]

Eто го я и версия 2.0RTM Още веднъж размерите

- диаметър от центъра при който започва дъното на конуса 25мм

- дълбочина на конуса 13мм (при 120 ковата е 12, но при фелициевата е 13 и така е по - добре)

-общ диаметър 51мм

- Широчина на конуса в най - широката част 10мм

-Разстояние на долната част 7мм

-легло за зегерката дълбочина 2-3 мм (при мен е 3мм и се натяга чудесно) диаметър 21 и малко (зегерката е 21, да речем, че диаметъра 21,5 е перфектно)

- необходим е ремък най - малко 10x 950, аз ще пробвам с 10x900

Версия 1.0 и 2.0 са мой

Оригинална разработка и реализация за собствени нужди - Thebestforman.

 

Уредихме майчка, сега и една за моята бъдеща фелициика, и ще съм много щастлив

[maxrpm]

Шайбата става само за вариант 55А с ремък 960, а не 850, както писах.При 70А алтернатор замяната е невъзможна, поради това, че остта е по-къса и гайката влиза в шайбата.Поради нуждата да влезе и гедоре 22, всеки вариант би бил безуспешен.

[joro-120L]

Шайбата става само за вариант 55А с ремък 960, а не 850, както писах. При 70А алтернатор замяната е невъзможна, поради това, че остта е по-къса и гайката влиза в шайбата.

Сложи ротор от 55А :-k

[maxrpm]

Не съм сигурен дали ще са еднакви. Сменянето на ротор предполага сменяне на лагери, пък той не е мой, така че засега ще оставя нещата така.

[maxrpm]

Ротора се оказа че е от 120L. Който иска, ще трябва да сменя.