Помощ за инфо за алтернатор

[maxrpm]

Хайде групата с фаворити и фелиции да поледнат алтернаторите си за мен. На 55А версията гайката с която е притегната ремъчната шайба излиза ли над повърхността на шайбата или е навътре, в изкопаната част? 55А се различава от 70А по това, че изводите D+ при 55А са един до друг, отделно може и по надписа да се различат ако е по чистичък.

[todor_velikov]

55 А-навътре е ,ама както те притеснява ,ако си с друга гайка а не стандартната ?!

[maxrpm]

Ок. Нека още 4-5 човека да напишат какво е при тях.

 

Притеснява ме, че си направих чудeсна шайба, но тя май става само за мен Ако остта на моделите 55A е къса, значи аз съм с ротор 120L, по - лошото е, че теоритически няма как да се изработи по - малка шайба, за по - късата ос, просто няма място, получава се нещо като версия 1.0. viewtopic.php?f=6&t=22842

[faraona]

Хайде групата с фаворити и фелиции да поледнат алтернаторите си за мен. На 55А версията гайката с която е притегната ремъчната шайба излиза ли над повърхността на шайбата или е навътре, в изкопаната част? 55А се различава от 70А по това, че изводите D+ при 55А са един до друг, отделно може и по надписа да се различат ако е по чистичък.

 

Гайката е вътре...

[The Best Forman]

Ша ти метна един жокер да мирнеш най - накрая ... та нормалната шайба си е вкопана , но има достатъчно материал за да не се наруши здравината на шайбата и конуса е направен доста широк и може да влезе всякакъв ключ , но при малката шайба както се сещаш всичко е по - малко и за туй се прави една гайка , на която задния край (от към шайбата) се сртугова и е с дебелина колкото две нормални гайки ( около 16 мм. ) и вече шестограма почва да се подава над шайбата и може да се хване пак със всякакъв ключ ( ама после требе да гледаш де си слагаш пръстите у мотора да не те остърже гайката smile091 )

И още един жокер - при Фаворит и Фелиция с Магнетон алтернатори (без значение 55 или 70А) няма никаква разлика в роторите !

[maxrpm]

може да се издълбае за нещо кръгло отдолу и нагоре шестостен. Място за гайка няма, не е невъзможно, но става много тънка работата като изкопаеш 22мм отвор в средата за да влезе гайка и зегерка, но тогава ти остава по 1,5 мм в радиус, до започване на конуса на 25тия мм. Може и да стане, аз бих го пробвал на собствена кола, но не и на чужда. Според мен е най - добре ентусиастите да се сдобият с 120 ротор. Вече там дали са еднакви като начин на намотаване и съпротивление намотките на 35,42,55А не знам ... Вярно е че единия е означен за 9 000 оборота а другия за 13 000, но аз не виждам конструктивна разлика в двата алтернатора или в 2 та ротора, за да кажа, че 120 ковия не може да се завърти с 13 000, според мен това е на хартия, за да легитимират употребата на новата си шайба след 1994