Турбото на дизела гръмна 1.9 TDI. Сега накъде?

[petar_ftw]

Аз междувремено поръчах рециклирано турбо от Варна, ще дойде идната седмица. Интересно дали ще се изисква нещо по-особено при първоначалната му разработка.

Оказа се също, че почти новият ми антифриз е неподходящ, от синия, а за алуминиеви блокове трябвало да бъде по-пречистен червен, вероятно ще го сменя.

От сервиза казаха, че ще заредят масло GM, слагали го на всички Шкоди, но по информацията в интернет не видях да има отбелязана спецификация на VW, било "опелско масло".

Чудя се също дали да продължа с 10W40, или да смъкна на 5W40 за по-добро смазване, въпреки че колата е на 240 000. Досега не ми е засмуквала масло май, а изцяло синтетичното защитавало по-добре турбината, вече малко духам каша по тая тема.

Някой може ли да даде съвет?

 

Бтв, наистина по клиповете повечето рънауейки са бмв, а уж им слагали същите турбини като на фолксваген, четох някъде, затова и се впечатлих. Може би на О2 има допълнителни защити. Все още съжалявам, че не успях да взема такава кола, а имах шанс, но сигурно пък тогава щях да се жалвам за други неща

[skodafen]

Чудя се също дали да продължа с 10W40, или да смъкна на 5W40 за по-добро смазване, въпреки че колата е на 240 000. Досега не ми е засмуквала масло май, а изцяло синтетичното защитавало по-добре турбината, вече малко духам каша по тая тема.

Някой може ли да даде съвет?

5W40 е по-добре за турбината

[dimibo]

GM - General Motors - за всичките техни коли (Опел, Шевролет, Сааб и др.).

За VAG групата масла с означение 505.... или 507.... , Castrol, Shell, мисля, че и други отговаряха на стандарта за VW мотори.

[evin]

Двигателите с турбина се карат само с пълна синтетика 5W30 или 5W40, за да няма после ОХ, АХ, ВЪЙ и пр.

Маслата GM са много читави, но май нямат VW сертификат. Иначе са производство на BP, доколкото съм чувал.

[1.8 T]

Здравейте,

 

Без да влизам в теоретични спорове и само за сведение - турбината и двигателя на бившата ми Octavia 1.8 T, се радваха на отлично здраве с Castrol 10W40 Magnatec от 0 до 210 000 км. Колегата , който продължава да я кара, няма оплаквания също - ако чете , нека каже на колко е вече.

 

Поздрави

[bega4kata]

Аз междувремено поръчах рециклирано турбо от Варна, ще дойде идната седмица. Интересно дали ще се изисква нещо по-особено при първоначалната му разработка.

Оказа се също, че почти новият ми антифриз е неподходящ, от синия, а за алуминиеви блокове трябвало да бъде по-пречистен червен, вероятно ще го сменя.

От сервиза казаха, че ще заредят масло GM, слагали го на всички Шкоди, но по информацията в интернет не видях да има отбелязана спецификация на VW, било "опелско масло".

Чудя се също дали да продължа с 10W40, или да смъкна на 5W40 за по-добро смазване, въпреки че колата е на 240 000. Досега не ми е засмуквала масло май, а изцяло синтетичното защитавало по-добре турбината, вече малко духам каша по тая тема.

Някой може ли да даде съвет?

 

Бтв, наистина по клиповете повечето рънауейки са бмв, а уж им слагали същите турбини като на фолксваген, четох някъде, затова и се впечатлих. Може би на О2 има допълнителни защити. Все още съжалявам, че не успях да взема такава кола, а имах шанс, но сигурно пък тогава щях да се жалвам за други неща

няма да е рециклирано,а НОВО!!!Само колекторите с геометрията ще са употребявани,но ще изглеждат като нови и ще са в перфектно състояние.Моля не ни обеждай с рециклажи.

на другите въпроси,колегите са ти отговорили

[masterOne]

няма да е рециклирано,а НОВО!!!Само колекторите с геометрията ще са употребявани,но ще изглеждат като нови и ще са в перфектно състояние.Моля не ни обеждай с рециклажи.

на другите въпроси,колегите са ти отговорили

 

smile126 отново бат Сами помага на колега в нужда

 

smile027

[petar_ftw]

няма да е рециклирано,а НОВО!!!Само колекторите с геометрията ще са употребявани,но ще изглеждат като нови и ще са в перфектно състояние.Моля не ни обеждай с рециклажи.

на другите въпроси,колегите са ти отговорили

 

Ок, извинявам се, не знаех как да го нарека smile049

Инак е голямо облекчение за човек да знае, че може да разчита на получената част, тия дни си изгризах ръцете до лактите smile027

Притеснява ме само оттам нататък какво ще следва. Дали двигателят като заработи няма да цъфнат скрити повреди, дали диагностиката ще покаже всичко ок, дали от супер липса на късмет някое скрито парче няма да ми разкърти хубавата нова турбинка. Дали 5W40 няма да цръкне от всички пролуки и да ми направи нов маслен удар. Дали куриерското камионче няма да се обърне по пътя, такива неща smile021

[bega4kata]

няма да има проблеми,спокойно,мисли положително

п.п.-рециклиране на турбина означава корпуса да се престърже за да се поставят ремонтен комплект лагери,сегменти....ротор,и т.н.-които няма как да са оригинални,защото не се предлагат оригинални ремонтни.Стандарта е един-оригинален.Няма ремонтни оригинални :!: :!: :!: Има правени някъде-по-дебели сегментчета,роторчета без осов център и т.н. smile091

[Цецо75]

В тоя ред на мисли, ако човек си има манометър в колата, дали ще види ефекта от запеклата геометрия? В смисъл разликите в налягането осезаеми ли са?

[bega4kata]

естествено че ще го види

манометъра е много по-показателен от ваг-кома.С ваг-кома пиковете по-трудно се хващат-малко бавно работи.Най добре е с ТОЧЕН манометър. viewtopic.php?f=30&t=9909&start=60

освен това колата записва грешка ако повече от 6 секунди работи на свръх налягане

[Цецо75]

Мда, ще взема да и бодна и на мойта един. Предполагам, че трябва да е:

 

1. Задължително аналогов.

2. Не много китайски.

 

А?

[bega4kata]

задължително механичен ,да

Едно време турбоколите задължително си имаха заводско манометри за налягане на турбото,налягане на маслото и температура на маслото!!!!Сега ги тъпчат с всякви глупави екстри,а най важните неща се игнорират....А МОЖЕ БИ УМИШЛЕНО :? ....

[dimibo]

Аз в Maxi-dot -a мога да гледам темп. на маслото. Значи съм 1/3 по информиран smile049

[evin]

Самият манометър лесно ли се монтира или се правят преработки по тръбните пътища? Откъде взима налягане?

Аз също мисля, че е много полезен уред, който всяка турбо кола през 80-те години притежаваше задължително.

[Цецо75]

Ми на по старите мотори (без помпи по дюзите) - е относително лесно да се закачиш на пътя ня налягането. На по новите bega4kata да каже.

 

То май по големия проблем е къде да го забучиш в купето. Един истински турбо фен задължително го слага отляво на колонката

[evin]

Аз имам странични завеси и не ми се пипа колонката изобщо

 

Ще потърся нещо по-малко на размер, което мога да сместя по таблото и да не стои грозно

[esto]

аз използвах вентил от гума на велосипед и го сложих на маркуча преди клапата на агр-а ..... пасва идеално и се монтира за секунди без всякакви преработки .

[evin]

Какви са нормалните работни стойности на налягането на турбината и кои са екстремните? За да знам какъв манометър да търся.

[esto]

Какви са нормалните работни стойности на налягането на турбината и кои са екстремните? За да знам какъв манометър да търся.

 

ако ти е стоков мотора ,ще ти е достатъчен до 1,5bar /обхват/

[evin]

Тоест всичко над 1,5 бара е извън нормата?

Стоков е и такъв ще остане

[Цецо75]

Вероятно сте го виждали, но ето от форума на колегите, изчерпателно написано:

 

http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... =26&t=1147

 

Иначе щом моторетката е стокова можеш да сложиш и до 1.5 бара. Ама няма ли да притеснява ако виждаш стрелката честичко в края?

 

Всъщност трябва да се провери какво има на пазара - според мен ако има разграфен до 2 бара ще е най-удачно. Щото едно е да видиш че е над 1.5 бара, ама колко? 1.7 или 2.5?

[bega4kata]

до 2 бара -тогава е най точен

[Yaneff]

Знае ли някой как се гаси двигателя, ако турбото не гръмне в движение, а на място, при стартиране? :-k На показаното видео двигателя явно не се гаси сам и трябва да се направи нещо???

 

Включваш 1-ва, натискаш спирачката силно, отпускаш съединителя..........и стискаш палци да издържи. smile049

 

А като си с DSG какво се прави... :-k smile049

[z3f1r40]

А като си с DSG какво се прави... :-k smile049

Буташ лоста 1 позиция нагоре... Тоест на N предполагам smile049