Турбото на дизела гръмна 1.9 TDI. Сега накъде?

[Цецо75]

Съвсем реално нещо е акумулатор да умре отведнъж. Все по често се случва и с нови и гранционни акумулатори при това маркови. Боклучарника е пълен.

 

Обикновенно така се държи когато е отгърмяла една клетка. Капацитет си има, ама напрежението е с една клетка по малко. Както и да е - хвърляй го и взимай нов. Между другото, ако имаш някоя по дребничка бензинка, можеш да го пробваш там скапания. Силно вероятно е да работи, защото на нея не и трябва такъв зверски ток и ако останалите клетки са си ОК, може да го търкаля през лятото.

[Phiko]

Лепенките върху капачките са махнати, но останалото изглежда като заводски Акума, тоест може би е на 5-6 години, колкото колата ми.

 

Колега, 2 неща:

 

1. Не каза какъв ти е акумулатора сегашния, но ако е Maintanance Free, демек не се долива и т.н. и са махнати лепенките,

нищо чудно да е някой мъртвец, който са го съживили за малко.

2. За това - може да ме критикуват, но нищо не ти пречи да си купиш български акумулатор.

В смисъл - повярвай ми няма никаква разлика с чужбинските, особено тези, които внасят в България.

Единствено - на Български по-често може да случиш на дефектна бройка. Но пък си има гаранция.

Но уцелиш ли нормална бройка, няма никаква разлика - акумулатора е просто устройство.....

Аз лично карам с Монбат от години и нямам никакви оплаквания.

 

Ааа, и още нещо - не съм експерт по турбото,

но единствения "прескок", за който съм чувал е така наречената турбо дупка и тя трябва да е на по-ниски обороти (под 2000).

 

бегачката да каже - какви са тия прескоци между 2500-3000???

И как така олегват и се самооправят.

От личен опит - мога да ти кажа, че един майстор като ти каже - че нещо щяло да улегне и да се оправи от само себе си,

най-верочтно не е успял да си свърши работата, защото се е натъкнал на проблем, който не разбира ....

 

В моя опит - такива неща - като нещо да се самооправи ... не съм срещал (или се самоуправя за малко преди тотално да се прецака отново)

[bega4kata]

Та, засега просто не съм в състояние да отчета развитието на ситуацията с турбото, понеже колата не върви. Само от сервиза отбелязаха, че всичко с турбото е ок, настроено е както трябва, имало само лек прескок някъде между 2500 и 3000 оборота, но това няма как да го проверя за момента. Щяло вероятно да улегне с времето, трябва да мина за контролен преглед след 6-7000 км.

:?: :?: :?: :?: кое прескача :mrgreen:

[masterOne]

Вижте какво намерих, може да ви е полезно!!! Това е четец който се включва към OBD2 и посредством радио сигнал предава информацията на навигацията ви, която трябва да е също GARMIN. Идеята е, че ползва постъпващите данни в компютъра в реално време и вие ги виждате на дисплея!!!

 

 

Така изглежда предавателя:

 

ето и част от функциите му:

 

За повече инфо: http://luxima.bg/GARMIN-ecoRoute™-HD.html

[krasy]

Колега с гръмналото турбо, би ли споделил от финансова страна как стои въпроса, горе долу колко пари излиза ремонта :-k

[Phiko]

От чист интерес се зачетох по Интернет за турбо дизелите с променлива геометрия.

 

Една препоръка, която се дава е, когато турбото е работила активно,

и горещата му страна е наистина гореща, е добре двигателят да се остави до 3 минути на празен ход,

за да се поохлади малко. Иначе, маслото което минава през турбото може да се "препече", оставя нагар, запича лагерите и т.н.

 

Това ми направи впечатлени и просто го спеделям тук за хората с такива двигатели.

 

Интересно е дали в инструкцията за употреба на автомобила има такава препоръка.

[ruark]

Една препоръка, която се дава е, когато турбото е работила активно,

и горещата му страна е наистина гореща, е добре двигателят да се остави до 3 минути на празен ход.

 

От това, което аз съм чувал/чел също съм виждал такива мнения. Ако колата е карана по-дълго във високи обороти - като по магистрала например като се спре (на бензиностанция например) да се остави да поработи 1-2 минути на празен ход за да охлади турбината. В инструкциите ми и на двете ми коли, които съм имал с турбодизел (Mitsubishi/Skoda) не се споменава обаче такова нещо. Колегата bega4kata може би ще сподели експертно мнение и съвет

[evin]

На старото ми пежо HDI пишеше да се охлажда турбината на празен ход след продължително каране в обороти.

Аз го практикувам при всички автомобили

[shaft]

Аз четох някъде в английските форуми/сайтове такова нещо, когато търсех "tips & tricks" за смяна на горивният филтър, че не бях сменял на такова добиче... Там беше описано прекалено добре и достатъчно подробно(с картинки), за да ти стане ясно какво става и какво се причинява на "купчината желязо" след един такъв "фаст рън" или иначе казано по български - зор. След като го спреш горещ и не си го изчакал да поработи на място, за да го охлади "coolant"-а, става точно нещо такова, каквото е писал колегата по-горе и имаше доста снимки на двигателите на некоректно поддържани возила - какви ли не снимки...

 

Ако успея да го намеря из букмарковете на лаптопа, ще го пусна тук, за да го прочетете - много интересна статия е.

 

Иначе, лично аз Октавиата, когато я запаля и не е карана цяла нощ/ден, т.е. студена е, я чакам да поработи на място, колкото да й паднат оборотите на нормалният минимум (2-3 мин не повече). След това тръгвам и си я карам полека преди да загрее около 50-60 градуса, а като стигне 90 градуса ми е по-спокойно за каране, тъй като можеш да изстискаш и 4500 оборота от мотора, щом е стигнал 90 градуса и си минал най-малко 15км (съвет от bega4kata)... А преди да я изгася, ако съм я карал лекичко към края, спирам си я на 1 мин работа на място, ако съм я настъпвал - 2-3 мин, ровя си нещо, оправям си багаж, нещо друго-трето-пето и така

 

Поздрави

[evin]

При студен двг пък е супер вредно да се бръмчи на място, защото маслото е гъсто и не смазва добре главата и турбината. Дори в книжката пише - палиш и тръгваш веднага.

 

Има няколко "хитрини", които ако човек не го мързи да ги спазва, със сигурност ще си удвои и утрои живота на турбината

[ruark]

Има няколко "хитрини", които ако човек не го мързи да ги спазва, със сигурност ще си удвои и утрои живота на турбината

 

Би ли ги споделил с нас ?

[shaft]

Пуснете снимки на книжка в която го пише? Моята е пълен шит - нищо няма в нея ....

 

Поздрави

[bega4kata]

Да разясня-хубаво е да поработи на място няколко минути докато е студена.Това с тръгването го пишат от екологична гледна точка,да не работи колата на място.Така се вдига и сумарния разход,който се различава от написания от производитела.Освен това го пишат,защото на място се загрява само двигатела,но не и трансмисията.Най добре е няколко минути на място и след това няколко километра по-бавничко.Когато е топла и е карана в натоварен режим,трябва 2-3 минути да работи на място турбото да се охлади,защото като огасиш при още горещото турбо спира притока на масло /а турбото се охлажда посредством маслото/ и маслото което остава в турбото в контакт с турбинната ос силно се нагрява и коксува-остава нагар,който се трупа ,трупа по малко,нарушава се мазането и охлаждането и става уйт и буф.

[shaft]

Да разясня-хубаво е да поработи на място няколко минути докато е студена.Това с тръгването го пишат от екологична гледна точка,да не работи колата на място.Така се вдига и сумарния разход,който се различава от написания от производитела.Освен това го пишат,защото на място се загрява само двигатела,но не и трансмисията.Най добре е няколко минути на място и след това няколко километра по-бавничко.Когато е топла и е карана в натоварен режим,трябва 2-3 минути да работи на място турбото да се охлади,защото като огасиш при още горещото турбо спира притока на масло /а турбото се охлажда посредством маслото/ и маслото което остава в турбото в контакт с турбинната ос силно се нагрява и коксува-остава нагар,който се трупа ,трупа по малко,нарушава се мазането и охлаждането и става уйт и буф.

 

За това говориме, за това говориме s_flag

 

Поздрави

[evin]

Това са препоръките от PDF-ите на O2 и О2 FL. Общо взето са обяснени като за жени, не много технически

[stefan l]

И не е само опазването на околната среда - за дизелите по-бързото загряване е много важно.

Печката часове да пърпори на място, пак не може да загрее.

Съмнявам се производителят да препоръчва нещо, което би навредило на мотора или на возилото като цяло.

[Цецо75]

И според мен карането полекичка е най-добрия начин за подгряване на мотора зиме. Аз обикновенно паля, слягам колана, паля фаровете, пускам радиото и тръгвам полека. Естествено докато не отлепи стрелката на температурата, държа 1300-1500 оборота, а докато не вдигне 90 градуса не ръчкам турбото.

[Ivan4o]

Дайте съвети как да се избегне трупането на нагар по геометрията. За последните 10000км имам 9000км градско софийско и 1000км извънградско. Средната ми скорост е под 30км/ч.

 

Сами, в очакване съм на мнение

[shaft]

Дайте съвети как да се избегне трупането на нагар по геометрията. За последните 10000км имам 9000км градско софийско и 1000км извънградско. Средната ми скорост е под 30км/ч.

 

Сами, в очакване съм на мнение

 

Ако той няма време да ти каже, ще ти кажа аз какво знам. Съвета е да я изкарваш извънградско за един "фаст рън". Караш я около 15км, за да загрееш хубаво и после излизаш на околовръстното или някъде, където има права отсечка и й вдигаш 4000 оборота(рязко) на трета или четвърта и я държиш така няколко секунди или докато има мегдан... Това ще ти я продуха и ще накара да ти сработи N75 клапана, за да нямаш проблеми. Това го правя на една-две седмици груба сметка... Сами ми беше казал през три дена някъде да се прави, че било полезно. Някъде също бях чел, че е хубаво да се пълни оборотомера, защото това е кола проектирана за магистрала, а не толкова за град.

 

Поздрави

 

ПП: Поправих оборотите, че съм ги объркал - извинявам се...

[bega4kata]

До 4000 оборота-не повече!!!4500 не може да съм ти казал.И го правете с пълна газ рязко от 2000оборота.Но преди това трябва да е добре загряла с постепенно натоварване.

[legaltk]

Дайте съвети как да се избегне трупането на нагар по геометрията. За последните 10000км имам 9000км градско софийско и 1000км извънградско. Средната ми скорост е под 30км/ч.

Към горните постове ще допълня и препоръка за по-динамично шофиране в града - с повече настъпване на педала. В града е добре дизела да се кара "в обороти" - аз се старая да достигна поне 1 800 оборота. Това е разбира се, ако можеш да промениш стила на шофиране!?!

Между другото - както си описал последните 10 000 км трябва да си сигурен, че геометрията ти е само зацапана, а не е вече блокирала. В началото на темата bega4kata беше препоръчал продухването само при зацапана геометрия, но не и при БЛОКИРАЛА геометрия :?:

[shaft]

Сами, абе аз съм се омазал нещо... Спомням си, че ми каза 4000, да... Супер, че ме поправи!

 

Благодаря!

 

Поздрави

[petar_ftw!]

Вече втори ден съм с колата на работа, засега обаче не съм вдигал високи обороти, той пътят ми е най-много 13 км, предимно в населени места. Но много по-добре от преди се усеща колата, вероятно защото бях свикнал да я карам в сервизен режим и сега се родих :smt017

 

Акумулаторът по принуда го смених с Ennexy, някакъв полски, въпреки че се бях засилил към Berga Power Block, но даже с кабели от друга Октавия моята не можа да припали, та да ида да купя. Хората от местния магазин/сервиз бяха много коректни, докараха ми го на място, монтираха го и го замериха. Та, сега съм с Ennexy 80Ah 720A за 170 лв, с две години гаранция. Да е жив и здрав, дано съм спестил 50 лв поне оттук.

 

Разходите ми по ремонта на турбото са 1346 лв, както следва:

- 20 лв ремонт в местен сервиз

- 20 лв компютърна диагностика в местния сервиз

- 8 лв за изгоряла свещ покрай другото

- 120 лв транспорт до Стара Загора на платформа (към 40 км)

- 850 лв хубаво лъскаво турбо от bega4kata

- 38 лв доставка по куриер (кожодери)

- 280 лв ремонт в новия сервиз (демонтаж, почистване, монтаж, диагностика, смяна на антифриз, доливане на масло)

- 10 лв два билета за автобус

- мноо нерви & драми

 

Скапването на акумулатора до голяма степен го дължа на тази авария и многократното връткане покрай нея, плюс изтощаването му заради забравен "ключ на контакт" в първия сервиз, иначе можеше и да изтрае още бая време. Затова лично си смятам щетите кръгло 1500 лв. Неприятно, но в по-лош вариант толкова щеше да ми струва само чисто новото турбо, ако го нямаше Самуил да прати надеждно smile035

 

А в най-лош вариант щях сега да продавам колата на части smile021

 

Всъщност, наистина, колко би могъл да изкара човек от Октавия на части, ако му се се прецака двигателят и не може да си позволи ремонт? В тази връзка - колко струва един двигател 1.9 тди на старо в приемливо състояние?

[evin]

Защо не пробвахте да заредите стария акумулатор? Това, че е бил разреден напълно, не значи, че е умрял.

[legaltk]

Честито за успешния ремонт! =D> Дано не ти се случва повече нещо подобно! [-X

В тази връзка - колко струва един двигател 1.9 тди на старо в приемливо състояние?

Какъв е кода на твоя двигател :?: