акумулатор за Octavia 1,9TDI

[krasy]

Много колеги имат проблеми със своите акумулатори и затова бих искал да внеса някой пояснения

Причините за слаб акумулатор са няколко:

1.Неизправна зарядна система -при работещ двигател, включени фарове и обороти на двигателя около 2000 (2500)

напрежението между клемите на акумулатора трябва да е от 13,8V до 14,8V.

2.При неработещ двигател, изкл. стерео и светлини -консумацията на ток не трябва да е по-голяма от 50m. Проверява се с милиамперметър който се вкл. последователно на мунусовата клема на акумулатора.

3.Саморазреден акумулатор -напрежението между клемите е по-малко от 12,4V.

Причини за саморазреждане:

-мътен или замърсен с механични примеси електролит (доливане с чешмяна или дъждовна вода)

-ниво на електролита е под указаната минимална граница (лятото при жегите си проверявайте нивото :-k ) Доливайте само с дестилирана вода, която може да вземете от всяка аптека

-механичен удар, спукана кутия, падане/изтърване на акумулатора, топлинни деформации на пластмасовата кутия

-рязко сътресение приченено от дълбока дупка на пътя (недобре закрепен акумулатор към автомобила)

-стопени или механично повредени клеми на акумулатора

 

Нека също да не забравяме през зимата, че при силно разредения акумулатор -електролитът замръзва

 

Кога един акумолатор е умрял (т.е. след 3-4 часа зареждане напрежението между клемите е по-малко от 12,4 V ) ?

Най-простият признак, ако при зареждане с зарядно устройство в някоя от клетките липсват мехурчета (бълбукане) -то тази клетка е мъртва и акумулатора е за вторични

 

В момента на нашият пазар има много марки акумулатори и много колеги се чудят кой е най-подходящ за Octavia 1,9TDI. Ето какво препоръчва Производителя -12V 74Ah 680A

Няма смисъл да залитате по-поголеми пускови токове и капацитети на батерията Ако се чудите обслужваем или необслужваем по-добрия избор е първия вид акумулатори.

Надявам се, че съм бил полезен и ако имате въпроси не се колебайте :smt017

[3axapu]

Здравейте,

Въпросът ми е малко детски, но наистина нямам много опит...

Имам отскоро една Шкода Окравия 2, 1.9TDI. Днес я заврих без никакъв ток в нея. Когато превъртя ключа не ми светват лампите по таблото, не работи централното заключване - все едно няма акумолатор. Възможно ли е просто да е паднал до такава степен? Не съм я карал само два дни ( и то не беше много студено) и никога друг път не е проявявала такива такива склонности? Досега винаги когато ми се е случвало с други коли да е паднал акумолатора - ток има в колата, просто двигателя я гъгне в мъка без да може да запали?

 

Това нормално положение ли е? Инче аз така и така първо ще търся зарядно за да заредя акумолатора...

[stefan l]

Във Форума има описани няколко случая на "внезапна смърт" на оригинални акумулатори. Ако ти е оригинален - не е ненормално...

[minkov89]

Ако нямаш зареждане или има отчека някъде...

[evin]

В момента на нашият пазар има много марки акумулатори и много колеги се чудят кой е най-подходящ за Octavia 1,9TDI. Ето какво препоръчва Производителя -12V 74Ah 680A

 

Ма'ни го производителя какво препоръчва, моята кола фабрично беше с 62Ah и едвам стигаше за един тон електроника, подгревни свещи + 100-амперова печка. Накрая умря геройски като на колегата по-горе. От личен опит - 80Ah много се хареса на моята кола, досега нямам проблеми с палене, а карам основно на къси разстояния. Винаги взимайте най-големия капацитет, който може да се събере в кутията

Редактирано Февруари 10, 2014 от evin

[evin]

Ops, олял съм се с амперчасовете, 77Ah е най-големият, който влезе при мен

[Цецо75]

Заводския 62-ка не е като тия дето ни ги продават в магазина. Моя заводския 5 години я носеше тая кола, палеше я при -20 градуса като змей.... и умря като прострелян за един ден при това в топло пролетно време  

 

След това и през ум не ми е минавало да слагам 62-ка, действам на принципа на Мечо пух.

[igeorgiev82]

Аз взех преди зимата Варта 74Ач със 750А стартов ток.Доволен съм за сега,макар че,колата седи в гараж пък и кой знае какви минусови температури не е имало тази зима.

[stivi797]

Заводския 62-ка не е като тия дето ни ги продават в магазина. Моя заводския 5 години я носеше тая кола, палеше я при -20 градуса като змей.... и умря като прострелян за един ден при това в топло пролетно време

 

След това и през ум не ми е минавало да слагам 62-ка, действам на принципа на Мечо пух.

Моя издържа 4 и половина години, и не умря баш отведнъж..... Но в един момент вече много му спадна капацитетът, и колкото и да го зареждах - просто не държеше заряд.

И го смених - защото за една нощ падаше от 12.3-12.4 волта до 12 волта, че  и до по-малко. И беше ясно, че всеки момент ще даде фира.....

Та, забележите ли такова нещо, че не държи заряд, и че много бързо му пада напрежението - за Бога, братя, сменявайте!

Мерите го отвреме-навреме, през седмица, да речем, с някакъв най-елементарен мултицет, и видите ли, че прекалено бързо му кляка напрежението - това би трябвало да ви ориентира за състоянието му.